Наньтун | Економічно більший за багато європейських країн: секрет невідомого китайського суперміста

Від рибальського села до високотехнологічного гіганта: суднобудування, високі технології та величезна проблема – два обличчя китайського мегаполісу Наньтун

Наньтун, стратегічно ідеально розташований мегаполіс у гирлі річки Янцзи, майже невідомий на Заході, проте він є гігантським економічним двигуном Китаю. З валовим внутрішнім продуктом, який легко може конкурувати з валовим продуктом середніх європейських економік, місто, що знаходиться в безпосередній тіні Шанхаю, перетворилося з традиційного текстильного оплоту на світового гіганта високих технологій та суднобудування. Масштабні інфраструктурні проекти, такі як гігантські мости, все частіше з'єднують регіон, що розвивається, з економічно потужною дельтою Янцзи. Але за блискучим фасадом швидкого зростання та величезних міжнародних інвестицій криється серйозна проблема: Наньтун має найвищий рівень старіння населення в країні та вважається демографічною лабораторією майбутнього Китаю. У наступній статті розглядається швидке зростання, розумні стратегії промислової політики та структурні ризики промислового мегаполісу, який є прикладом майбутнього всієї китайської економіки.

З валовим внутрішнім продуктом близько 1,28 трильйона юанів, або близько 184,5 мільярда доларів США, у 2025 році Наньтун перевершує загальний економічний обсяг виробництва багатьох європейських країн, таких як Хорватія, Болгарія, Литва, Латвія, Естонія чи Словаччина, валовий внутрішній продукт яких усі нижчий.

Наньтун – недооцінений промисловий мегаполіс Китаю

Від річки до світової ринкової сили: Як маловідоме місто стало ключовим для Китаю

У гирлі річки Янцзи, де вона впадає в Жовте море, розташоване місто, яке маловідоме за межами Китаю, проте воно входить до числа економічно значущих мегаполісів країни. Наньтун у провінції Цзянсу у 2025 році створив валовий внутрішній продукт у розмірі понад 1,28 трильйона юанів, що еквівалентно приблизно 184,5 мільярдам доларів США, що становить реальні темпи зростання на 5,3 відсотка порівняно з попереднім роком. Цієї цифри було б достатньо, щоб поставити Наньтун на один рівень із середніми європейськими економіками, але справжнє значення міста криється глибше: у його стратегічному розташуванні в поясі поїздок Шанхаю, його багатовіковій промисловій традиції та його ролі як одного з провідних світових центрів суднобудування. Кожен, хто прагне зрозуміти, як Китай диверсифікує свою економічну базу та створює регіональні двигуни зростання за межами своїх відомих мегаполісів, не може ігнорувати Наньтун.

Вигідне географічне розташування як економічний важіль

Наньтун розташований на північному березі річки Янцзи, прямо навпроти Шанхаю, і адміністративно є частиною провінції Цзянсу, однієї з економічно найпотужніших провінцій Китаю. Місто унікальне в провінції Цзянсу своїм розташуванням як на великій річці, так і на морі, маючи 66 кілометрів берегової лінії річки Янцзи та 206 кілометрів берегової лінії Жовтого моря. Такий подвійний доступ забезпечує як економічно ефективне внутрішнє транспортування через річку, так і прямий доступ до міжнародних морських торговельних шляхів, що робить Наньтун природним центром імпорту та експорту. Після Тайцана та Куньшаня Наньтун вважається третім за величиною серед менших міст у безпосередній близькості від Шанхаю та наразі генерує майже дев'ять відсотків від загального ВВП провінції Цзянсу.

Географічна близькість до Шанхаю, у поєднанні зі значно нижчими витратами на землю та робочу силу, зробила Наньтун бажаним альтернативним місцем розташування протягом десятиліть для компаній, які хотіли скористатися перевагами інфраструктури столичного регіону, не сплачуючи там ціни. Така ситуація не є випадковістю, а радше результатом цілеспрямованої політики інтеграції дельти річки Янцзи, яка систематично наближає Наньтун до Шанхаю.

Мостові конструкції як символ інтеграції

Мало які інші китайські міста інвестували стільки ж коштів у переправи через річку Янцзи в останні роки, як Наньтун. Міст через річку Янцзи Шанхай-Сучжоу-Наньтун, відкритий у 2020 році, має проліт 11 072 метри та скоротив час подорожі між Наньтуном та Шанхаєм з 3,5 годин до трохи більше години. Міст Хутун, двоповерховий автомобільно-залізничний міст, завершений у 2021 році з основним прольотом 1092 метри, з'єднує Наньтун з Чжанцзяганом і є однією з найдосконаліших технічно споруд такого роду у світі. Загалом місто зараз може похвалитися транспортною мережею, що складається з 17 524 кілометрів автомагістралей, 428 кілометрів залізничних ліній та 3207 кілометрів водних шляхів.

З 2021 року Наньтун щорічно інвестує приблизно десять мільярдів юанів у транспортну інфраструктуру, досягнувши 41 мільярда юанів у 2023 році – понад одну сьому від загальних витрат провінції в цьому секторі. Подальші великі проекти, такі як тунель Хайтай Янцзи та міст Чжанцзінгао Янцзи, зараз перебувають на стадії будівництва та мають на меті завершити так звану структуру «Вісім річкових переходів», яка ще більше інтегрує Наньтун з рештою дельти Янцзи. Ця інфраструктурна ініціатива – це більше, ніж просто транспортна політика; це цілеспрямовані зусилля перетворити Наньтун з тіні Шанхаю на рівноправного партнера в економічному регіоні.

Суднобудування як перлина промислової корони

Жоден інший сектор не формує світову репутацію Наньтуна так сильно, як суднобудування. У 2025 році суднобудівна та морська машинобудівна промисловість міста досягла загального обсягу виробництва понад 220 мільярдів юанів, що на 6,6 відсотка більше, ніж у попередньому році. Це ставить Наньтун в історію успіху Китаю, яка виходить далеко за межі міста: у 2025 році китайські верфі отримали 1421 нове замовлення на судна по всьому світу на загальну суму 35,37 мільйона компенсованих валових тоннажів, таким чином займаючи 63 відсотки світового ринку, що значно випереджає Південну Корею. Ще у 2022 році частка Китаю на ринку суднобудування, яка становила 47 відсотків, вперше перевищила сукупну частку Японії та Південної Кореї.

У цьому національному піднесенні Наньтун відіграє роль піонера. Суднобудівна компанія Nantong CIMC Sinopacific Offshore and Engineering, що базується в Цідуні, спеціалізується на будівництві танкерів для зрідженого природного газу (ЗПГ), зрідженого етилену (ЗПГ) та зрідженого нафтового газу (ЗПГ), досягаючи провідної світової частки ринку в цьому спеціалізованому сегменті. Її материнська компанія, China International Marine Containers, головний гравець у галузі, також займає лідируючі позиції на світовому ринку з 1996 року, маючи понад 40 відсотків частки ринку в міжнародному контейнерному бізнесі та 56 відсотків на ринку контейнерів для сухих вантажів. Така концентрація лідерів світового ринку чітко демонструє, що Наньтун є конкурентоспроможним не лише на регіональному, а й на світовому рівні.

Від текстильного містечка до високотехнологічної виробничої бази

Промислова історія Наньтуна сягає набагато далі, ніж політика реформ 1980-х років. Ще в 1899 році відомий китайський промисловець і реформатор освіти Чжан Цзянь заснував у місті бавовняну фабрику, заклавши основу для текстильної традиції, яка продовжує формувати місто й сьогодні. Ця історична глибина надає Наньтуну промислову культуру, якої бракує багатьом пізнішим містам Китаю, що переживали бум. Сьогодні місто щохвилини виробляє 1350 комплектів постільної білизни, 670 ковдр і 340 подушок, що загалом становить понад 1,2 мільярда виробів домашнього текстилю щорічно. Приблизно від 70 до 80 відсотків усіх простирадл, ковдр і матраців, що продаються онлайн у Китаї, походять з Наньтуна.

Водночас, протягом останніх двох десятиліть місто послідовно зміщує свою увагу з чисто легкої промисловості на технологічно інтенсивне виробництво. Між 2012 і 2021 роками кількість високотехнологічних компаній у Наньтуні зросла з 390 до 2370, водночас виникла промислова система, яка зробила основними напрямками суднобудування, високоякісний текстиль та електронні інформаційні технології, доповнені розумним виробництвом, новими матеріалами, новими джерелами енергії та електромобілями як новими напрямками зростання. Група ZTT, що спеціалізується на інформаційно-комунікації, розумних мережах та точному промисловому обладнанні, зараз є найбільшим виробником міста. Таким чином, колишнє текстильне місто перетворилося на диверсифікований промисловий мегаполіс, не відмовляючись повністю від своїх традиційних сильних сторін.

Шість мільярдів кластерів як двигун зростання

Економічне планування Наньтуна зосереджено на шести промислових кластерах, кожен з яких має виробничу вартість понад 100 мільярдів юанів: суднобудування та морські технології, високоякісний текстиль, нові матеріали, інформаційні технології наступного покоління, високоякісні технології обладнання та нова енергетика. З січня по листопад 2023 року ці шість кластерів разом принесли 982,51 мільярда юанів доходу, що на 10,5 відсотка більше, ніж за аналогічний період попереднього року, тоді як загальна вартість цих кластерів, за прогнозами, перевищить 1,2 трильйона юанів у 2024 році.

Ця кластерна стратегія дотримується чіткої схеми промислової політики: місто стратегічно зосереджується на поєднанні відродження традиційних галузей промисловості, розширення усталених секторів зростання та розвитку абсолютно нових галузей майбутнього. На період приблизно до 2029 року Наньтун визначив шість галузей майбутнього, включаючи аерокосмічну галузь, морські технології, енергетику, матеріалознавство, комунікаційні технології та охорону здоров'я. Особлива увага приділяється нішевим галузям, таким як так звана низьковисотна економіка, глибоководне обладнання, нові рішення для зберігання енергії, напівпровідники третього покоління, загальний штучний інтелект, а також клітинні та генні технології. Для фінансування цих секторів майбутнього місто планує створити понад десять інвестиційних фондів із загальним підписним капіталом понад п'ять мільярдів юанів.

Економічна зона NETDA як інвестиційний магніт

Ключовим інституційним компонентом моделі успіху Наньтуна є Наньтунська зона економічного та технологічного розвитку, або NETDA, яка була створена в грудні 1984 року як одна з перших 14 національних зон розвитку Китаю. Згідно з рейтингом Міністерства торгівлі Китаю, зона посідає 21-е місце в країні серед майже 300 порівнянних економічних зон. Незважаючи на те, що NETDA займає лише 2,1 відсотка площі землі Наньтуна та становить чотири відсотки його населення, вона генерує приблизно 7,8 відсотка валового внутрішнього продукту міста, десять відсотків його податкових надходжень та 35 відсотків його прямих іноземних інвестицій.

Міжнародні інвестори вже вклали понад 30 мільярдів доларів США у понад 900 виробничих або дослідницьких об'єктів у цій зоні, зосереджуючись на біомедицині та науках про життя, електронних інформаційних технологіях, нових матеріалах та зеленій хімії, а також передових послугах. NETDA прагнула досягти економічного зростання приблизно на 6,8 відсотка до 2025 року, а також збільшення витрат на дослідження та розробки до понад 4,1 відсотка від загального обсягу виробництва. Така концентрація капіталу, податкових пільг та адміністративної ефективності в чітко визначеній зоні є типовим елементом китайської промислової політики, яка особливо послідовно впроваджується в Наньтуні.

Квазі-власне рішення: Як Xpert.Digital усуває операційні прогалини в B2B-маркетингу та продажах – Розумний контент-орієнтований бізнес - Зображення: Xpert.Digital

Xpert.Digital — це галузевий центр B2B, що базується на даних, який очолює Konrad Wolfenstein . Компанія виступає зовнішнім, квазі-внутрішнім рішенням для промислових партнерів, усуваючи операційні прогалини в маркетингу, контенті та продажах, не вимагаючи додаткових ресурсів з боку клієнта.

Більше інформації тут:

• Квазі-власне рішення: як Xpert.Digital усуває операційні прогалини в B2B-маркетингу та продажах – Розумний контент-орієнтований бізнес

Зовнішня торгівля та міжнародні мережі

Протягом останніх чотирьох десятиліть Наньтун перетворився з незначного рибальського порту на міжнародний торговий центр. Вантажообіг у порту Наньтун зріс з 3,06 мільйона тонн у 1978 році до 340 мільйонів тонн у 2023 році, а контейнерообіг вперше перевищив один мільйон TEU у 2017 році. Сьогодні порт обслуговує судноплавні маршрути до 312 портів у 96 країнах та регіонах. За перші три квартали 2025 року зовнішня торгівля Наньтуна зросла на 17,3 відсотка до 333,98 мільярда юанів, а експорт збільшився на 23,9 відсотка до 230,62 мільярда юанів.

Також варто відзначити динамізм транскордонної електронної комерції, обсяг транзакцій якої за той самий період різко зріс на 63,4 відсотка до 7,89 мільярда юанів. Місто також символічно підкреслює свої технологічні амбіції: у 2025 році вперше було успішно запущено супутник, виготовлений у Наньтуні, а створення вартості у стратегічно нових галузях послуг зросло на 14,4 відсотка. Таке поєднання традиційної портової торгівлі, зростаючої електронної комерції та експорту високотехнологічних товарів, що розвиваються, демонструє, що Наньтун постійно розширює свою економічну базу, а не покладається на окремі сектори.

Пастка старіння як структурний ризик

Однак, за вражаючим фасадом зростання ховається демографічний виклик, який робить Наньтун передвісником майбутнього Китаю в цілому. Місто вже у 1983 році досягло статусу міста з дуже старіючим населенням, що визначалося як населення віком 65 років і старше, що на 17 років перевищує середній показник по країні. Перепис населення 2020 року показав, що 30,1% населення Наньтуна було віком 60 років і старше, а 22,67% - 65 років і старше, тоді як середній показник по країні становив лише 18,7% і 13,5% відповідно. Це робить Наньтун містом з найбільшим старінням серед усіх 149 китайських міст, які зараз класифікуються як такі, що мають дуже старіюче населення.

Причини такого розвитку подій глибоко криються в минулій політиці у сфері народжуваності: сукупний показник однієї дитини в Наньтуні досяг 78,6 відсотка, що є найвищим показником у всій провінції Цзянсу, водночас велика кількість молодих людей працездатного віку та студентів мігрує до інших регіонів або за кордон. Середня тривалість життя в місті на кінець 2019 року досягла 82,61 року, що на 5,3 роки вище середнього показника по країні. Хоча це відображає соціальний та медичний прогрес, це також значно посилює навантаження на системи соціального забезпечення та довгострокового догляду. У повіті Рудун, який є частиною Наньтуна, частка людей старше 60 років ще вища — 39 відсотків, що ще більше підкреслює надзвичайну демографічну ситуацію в регіоні.

Реакції соціальної політики на демографічні зміни

З огляду на цю ситуацію, Наньтун було обрано одним із перших пілотних міст для системи страхування довгострокового догляду. До кінця 2019 року цією системою вже було охоплено 7,5 мільйона людей, причому 25 727 осіб фактично отримували допомогу. Кількість закладів догляду в місті зросла з шести будинків з менш ніж 1000 ліжками у 2016 році до 254 закладів у 2020 році. Це являє собою значне кількісне розширення, але все ще здається недостатнім порівняно з іншими пілотними містами, такими як Циндао, де налічується понад 850 закладів догляду.

Усі нові житлові забудови в Наньтуні тепер зобов'язані включати будівлі для догляду за людьми похилого віку, тоді як у старих районах рекомендується забезпечувати щонайменше 20 квадратних метрів площі для догляду на кожні 100 домогосподарств. Наразі в місті є 2331 заклад догляду за людьми похилого віку із загальною кількістю 92 000 ліжок, призначених для забезпечення безперешкодного переходу між інституційним, громадським та домашнім доглядом. Ці заходи демонструють, що Наньтун є не лише економічною лабораторією, а й соціально-політичним випробувальним майданчиком для всього Китаю, населення якого, за прогнозами, до 2035 року розвиватиметься подібно до нинішніх тенденцій Наньтуна.

Темпи зростання порівняно з іншими містами з населенням понад мільярд

У загальнонаціональному порівнянні так званих міст Китаю з валовим внутрішнім продуктом понад один трильйон юанів — мегаполісів з валовим внутрішнім продуктом, що перевищує один трильйон юанів — Наньтун демонструє солідне, хоча й не вражаюче, зростання. Місто перевищило позначку в трильйон юанів у 2020 році, позиціонуючи себе як одне з 24 китайських міст такого розміру на той час. Між 2013 і 2021 роками економіка Наньтуна зростала в середньому на 8,4 відсотка на рік, що перевищує середній показник по країні на 1,9 процентного пункту та середній показник по провінції на один процентний пункт.

Однак останнім часом темпи зростання значно сповільнилися і зараз знаходяться в середньому діапазоні показників зростання Китаю. Протягом першої половини 14-го п'ятирічного плану, між 2021 і 2025 роками, економіка зростала в середньому на 5,4 відсотка щорічно. Також варто зазначити розбіжність між реальним і номінальним зростанням у 2025 році: тоді як реальне зростання досягло 5,3 відсотка, номінальне зростання становило лише 3,1 відсотка, що є найнижчим показником серед усіх 13 міст провінції Цзянсу. Це свідчить про постійний ціновий тиск або слабкий дефляційний вплив на місцеву економіку. ВВП на душу населення досяг приблизно 166 000 юанів у 2025 році, що на 5,5 відсотка більше, ніж у попередньому році, тоді як чистий дохід на душу населення зріс до 57 242 юанів.

Кваліфікована робоча сила та освітня інфраструктура

Промислова трансформація Наньтуна була б практично немислимою без відповідної освітньої та навчальної інфраструктури. Зараз місто може похвалитися шістьма університетами та тридцятьма центрами професійної підготовки, спеціально розробленими для підготовки кваліфікованих працівників для зростаючих промислових кластерів. Ці інвестиції в людський капітал є особливо важливими, враховуючи старіння населення міста, оскільки Наньтун одночасно повинен боротися зі скороченням кількості молодих працівників та постійним відтоком добре освіченої молоді до більш економічно привабливих регіонів, таких як Шанхай.

Зосередженість на інноваціях також очевидна в інвестиціях у конкретну інфраструктуру: місто створило десять лабораторій провінційного рівня та п'ятнадцять платформ державних технологічних послуг, також на провінційному рівні. У 2023 році було реалізовано понад 1600 місцевих науково-технологічних інноваційних проектів, тоді як створення вартості промисловими підприємствами, що перевищують визначений поріг розміру, було одним з найвищих у провінції Цзянсу. Така систематична інтеграція освіти, досліджень та промислового застосування пояснює, чому Наньтун зміг зберегти свою позицію провідного промислового центру, незважаючи на скорочення та старіння робочої сили.

Оцінка економічних перспектив

Історія економічного успіху Наньтуна ґрунтується на рідкісному поєднанні переваг розташування, історичної промислової глибини та послідовного державного управління. Однак майбутні перспективи міста аж ніяк не позбавлені ризиків. З позитивного боку, воно може похвалитися високо диверсифікованою промисловою структурою, починаючи від традиційного текстилю та суднобудування світового класу і закінчуючи перспективними секторами, такими як напівпровідники та аерокосмічні технології. Це доповнюється однією з найкращих транспортних інфраструктур у Китаї та стратегічною близькістю до Шанхаю, який постійно розширюється. Величезна міжнародна інвестиційна активність у зоні NETDA, у поєднанні з його світовим лідерством у суднобудуванні та деяких сегментах контейнерного транспорту, надає місту стійкість до економічних коливань, якої бракує багатьом іншим середнім китайським містам.

Однак, з боку ризику, лежить демографічна реальність міста, яке вже демонструє віковий профіль, якого Китай в цілому, як очікується, не досягне приблизно до 2035 року. Ця новаторська роль у старінні несе із собою зростання соціальних витрат, скорочення частки населення працездатного віку та посилення конкуренції за кваліфікованих працівників, водночас номінальне уповільнення зростання у 2025 році вказує на структурний ціновий тиск, який можна спостерігати й в інших частинах Китаю. Таким чином, Наньтун є прикладом дилеми, яку поділяють багато розвинених китайських промислових центрів: перехід від моделі зростання, заснованої на масовому виробництві та цінових перевагах, до моделі, заснованої на інноваціях, створенні цінності та послугах, має бути успішним саме тоді, коли демографічна база вже починає помітно скорочуватися. Чи буде достатньо масових інвестицій у майбутні галузі, такі як штучний інтелект, напівпровідники та аерокосмічні технології, для успішного управління цим переходом, буде вирішено в найближчі роки, і, ймовірно, це матиме далекосяжний вплив на загальний розвиток китайської економіки, що виходить далеко за межі цього одного міста.

Від видимості до довіри: Ваш масштабований шлях з Xpert.Digital - Зображення: Xpert.Digital

У промисловому B2B сталий бізнес-відносини рідко виникають за одну ніч. Вони розвиваються крок за кроком – через видимість, професійну релевантність, повторювані точки дотику та зростання довіри. 4-етапна модель Xpert.Digital саме це і робить: вона пропонує структурований шлях, який починається з керованої точки входу та може перерости в глибшу співпрацю в розвитку бізнесу, якщо це необхідно.

Замість того, щоб покладатися на гучні маркетингові обіцянки, ця модель ставить на перший план відносини. Компанії починають з чітко визначених, легко обчислюваних показників, а потім, виходячи з власного досвіду, вирішують, наскільки вони хочуть розширити співпрацю. Ключовим фактором для цього безперешкодного процесу побудови довіри є те, що платформа повністю уникає надокучливої ​​реклами, тому редакційна увага залишається виключно на експертизі компаній.

Більше інформації тут:

• Від видимості до довіри: Ваш масштабований шлях з Xpert.Digital

☑️ Наша ділова мова – англійська або німецька

☑️ НОВИНКА: Листування вашою рідною мовою!

Konrad Wolfenstein

Я та моя команда раді бути вашим особистим консультантом.

Ви можете зв'язатися зі мною, заповнивши контактну форму тут [email protected]:, або просто зателефонувавши мені за номером +49 7348 4088 965. Моя адреса електронної пошти

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проєкту.

☑️ Підтримка МСП у стратегії, консалтингу, плануванні та впровадженні

☑️ Створення або переорієнтація цифрової стратегії та діджиталізації

☑️ Розширення та оптимізація процесів міжнародних продажів

☑️ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑️ Розвиток бізнесу Pioneer / Маркетинг / PR / Виставки