Постачання складання в автомобільному виробництві

Опубліковано: 16 грудня 2015 р. / Оновлено: 24 квітня 2021 р. – Автор: Konrad Wolfenstein

Потрібні розумні логістичні рішення

Постійно зростаюча різноманітність варіантів продукції, обмежений простір на складальній лінії та постійний тиск щодо інтеграції нових технологій у виробничий процес: немає сумнівів, що експерти з інтралогістики стикаються з серйозними викликами, якщо хочуть успішно опанувати складнощі логістики автомобільного виробництва. Деякі навіть попереджають про колапс поставок складання, якщо не будуть впроваджені нові підходи до протидії цьому перевантаженню.

Одне можна сказати напевно: автомобільна промисловість характеризується тенденцією до постійних інновацій. Це призводить до появи нових технологій у виробництві та складанні, що збільшує проблеми для потоку матеріалів і, як наслідок, для логістики. Розвиток у напрямку постійного поглиблення автоматизації та використання дедалі швидших, повністю автоматизованих складальних роботів означають, що логістика повинна постійно забезпечувати нові максимальні показники, щоб забезпечити стабільний та безперебійний потік матеріалів.

Там, де лише кілька років тому компоненти та запасні частини брали зі звичайних стелажів і транспортували на виробничу лінію, сьогодні автономні транспортні системи без водія переміщуються по цій ділянці, забезпечуючи безперебійне постачання та завантаження матеріалів до машин. Попередньо зібрані комплекти тепер транспортуються на лінію точно вчасно, гарантуючи безперебійне виробництво.

Однак це вимагає дедалі складнішого програмного забезпечення для планування, контролю та складання графіків, без якого функціонування автомобільного виробництва було б неможливим.

Логістичні постачальники повинні йти в ногу зі все більш ефективними процесами та програмними системами, а також постачати виробничі лінії деталями та інструментами. Вимоги до потужностей постачання, що виникають внаслідок зростання обсягів виробництва, є лише одним із викликів.

Зростаюча індивідуалізація призводить до дедалі складніших процесів

Постійно зростаюча індивідуалізація транспортних засобів, обладнання та двигунів призводить до постійно зростаючого арсеналу деталей та напівфабрикатів, які необхідно тримати на складі для складання. Наприклад, на заводі Audi в Інгольштадті щороку постачається лише 1,5 абсолютно ідентичних автомобілів. І це лише поточна ситуація, яка навіть не враховує майбутній розвиток електромобільності. Легко уявити, наскільки розшириться асортимент товарів, які необхідно тримати на складі, коли виробництво автомобілів з акумуляторним живленням дійсно розпочнеться. Крім того, успіх ринку автомобілів з альтернативними системами приводу все ще далеко не певний. Для постачальників складської логістики це призводить до ризику недостатнього або надмірного запасу компонентів, що має значні наслідки для внутрішнього ланцюга поставок.

Потік матеріалів в автомобілебудуванні – на межі колапсу?

Зростання кількості необхідних деталей означає, що простір на щільно запланованих складальних лініях стає дедалі обмеженішим. Оскільки складальні лінії не можна просто подовжити, а площі за ними не можна розширювати нескінченно, вузьке місце, де деталі штовхаються до ліній, практично неминуче. За оцінками, в автомобільному виробництві лише 40% виробничої площі використовується для складання, тоді як решта 60% вже зарезервовані для логістики. Досі виробники автомобілів та їхні постачальники часто вдавалися до попереднього складання вузлів в інших місцях і доставляли ці комплекти на лінію лише для остаточного складання. Таким чином, дефіцит простору вирішувався шляхом створення простору в інших місцях. Цей метод, що виник радше з необхідності, не обов'язково робить процеси ефективнішими. Але навіть ці імпровізовані площі поступово стають дефіцитними, і все частіше транспортні системи, що перевозять попередньо зібрані комплекти, засмічують постійно подовжувані маршрути до складання.

Виробник інтралогістики Kardex Remstar пропонує рішення у вигляді нещодавно запущеної системи вертикального буферного модуля для зберігання. Kardex Remstar LR 35, перша модель у серії, призначена для попереднього складання комплектів для складання та забезпечення компактного буферного зберігання на виробничій лінії. Розроблена для зберігання та вилучення дрібних деталей і легких інструментів, установка може обробляти до 500 позицій замовлення на одній станції комплектування на годину. Це робить її ідеальною для виробничих компаній з високим ступенем різноманітності продукції в серійному виробництві, де безперебійна доставка комплектів для складання на складальні лінії має першорядне значення. Використовувана як станція комплектування та буфер, вона гарантує, що відібрані комплекти для складання будуть доступні на складальній лінії точно вчасно. Контейнери для замовлень зі комплектами для складання попередньо комплектуються на Kardex Remstar LR 35, а потім транспортуються до виробництва, де вони буферизуються в іншому складському приміщенні тієї ж серії. Коли запитується комплект для складання, він негайно надається та транспортується на складальну лінію за допомогою конвеєрної технології. Це дозволяє обробляти вхідні замовлення на складання без тривалого часу виконання, а попередній комплектування деталей гарантує, що необхідні комплекти завжди будуть повними, безпомилковими та доступними у потрібний час. Крім того, швидка доставка деталей безпосередньо на робоче місце зменшує відстані, які оператор повинен пройти, та час очікування, що призводить до зменшення потреб у персоналі. Висока щільність зберігання в компактному просторі також гарантує мінімальне споживання площі.

Таким чином, система позиціонує себе як життєздатне та ефективне рішення для забезпечення малими та середніми складальними комплектами для автомобільного виробництва. Однак, зрештою, лише час покаже, якою мірою такі рішення, як вертикальний буферний модуль або інші технології, забезпечать надійне постачання складання для автомобільної промисловості в довгостроковій перспективі.