Операція «Епічна лють» – Логістична мережа: Як Рамштайн став нервовим центром війни в Ірані

Дані польотів розкривають: невидимі маршрути американських військових на Близький Схід

B-2 та B-52 у Європі: Як Велика Британія стала стартовим майданчиком проти Ірану

З початку відкритої війни між США, Ізраїлем та Іраном у лютому 2026 року європейські держави неодноразово заявляли про свій політичний нейтралітет. Однак, погляд на глобальні дані про польоти та діяльність на західноєвропейських військових базах малює зовсім іншу картину: без європейської інфраструктури — перш за все, авіабази США в Рамштайні, Рейнланд-Пфальц, та баз стратегічних бомбардувальників у Великій Британії — американські військові дії на Близькому Сході були б логістично майже неможливими для управління. Масштабні, частково приховані авіаперевезення, станції ретрансляції для смертоносних ударів безпілотників та перевантаження зброї для знищення бункерів викликають дуже делікатні питання. Наскільки глибоко Німеччина та Велика Британія насправді залучені в цей конфлікт? І коли саме надання інфраструктури стає активною участю у війні згідно з міжнародним правом? Поглиблений аналіз на тлі незрозумілих вантажних маніфестів, економічних інтересів та ризикованої геополітичної ролі таких баз, як Ферфорд та Дієго-Гарсія.

Логістичний коридор війни: як Рамштайн, Ферфорд і Дієго-Гарсія стали центрами американо-ізраїльської війни проти Ірану

Між нейтралітетом та співпрацею: мовчазна роль Європи в конфлікті на Близькому Сході

З початку відкритого військового конфлікту між Сполученими Штатами, Ізраїлем та Іраном наприкінці лютого 2026 року мережа європейських військових баз стала центральною логістичною основою американської війни. В основі цієї мережі лежать американська авіабаза в Рамштайні, Рейнланд-Пфальц, кілька британських баз, таких як RAF Fairford, RAF Mildenhall та RAF Lakenheath, а також острів Дієго-Гарсія в Індійському океані, що спільно експлуатується США та Великою Британією. Хоча Федеративна Республіка Німеччина та Велика Британія неодноразово наголошують, що вони не воюють, фактичне використання їхньої інфраструктури для транспортування зброї, заправних рейсів та контролю над ударами безпілотників ставить фундаментальні питання щодо міжнародної правової та політичної відповідальності.

Операція під кодовою назвою «Епічна лють» під керівництвом Центрального командування США розпочалася 28 лютого 2026 року спільними американо-ізраїльськими авіаударами по іранських ракетних об'єктах та ядерних установках. Тижнями раніше повітряні спостерігачі зафіксували незвичайне збільшення повітряного руху на військових базах Західної Європи, що, озираючись назад, можна інтерпретувати як підготовчу фазу до наступу.

Рамштайн як логістичний нервовий центр: факти замість спекуляцій

Авіабаза Рамштайн вважається найбільшою базою ВПС США за межами Сполучених Штатів і служить штаб-квартирою Повітряних сил США в Європі, а також Командування союзних військ НАТО. З кінця лютого 2026 року база зазнала різкого зростання повітряного руху, часом щохвилини, згідно з послідовними повідомленнями німецьких та міжнародних ЗМІ. Аналіз Sky News показує, що лише з 23 лютого по 3 березня 2026 року щонайменше 161 літак приземлився та злетів у Рамштайні та сусідній авіабазі Шпангдалем, тоді як щонайменше 246 літаків вилетіли звідти.

Спостережувані типи літаків включають переважно стратегічні транспортні літаки, такі як Boeing C-17 Globemaster III з корисним вантажем приблизно 77,5 тонн та менший Lockheed C-130 Hercules вантажопідйомністю близько 20 тонн. Цей військовий повітряний рух доповнюється цивільними вантажними літаками, що експлуатуються від імені американських військових, включаючи вантажні літаки Boeing 747, що експлуатуються Atlas Air. Крім того, наприкінці січня 2026 року в Рамштайні вперше приземлився сучасний літак радіоелектронної боротьби EA-37B Compass Call, що свідчить про цілеспрямовану підготовку до операцій з глушіння проти іранських засобів протиповітряної оборони та зв'язку.

Що саме перевозилося на борту цих рейсів, за даними кількох джерел, публічно не задокументовано. Служба розслідувань EIR News однозначно стверджує, що конкретний вантаж, який перевозив літак, що базувався в Рамштайні, невідомий. Це твердження є вирішальним для достовірної оцінки: існування масштабного логістичного авіаперевезення добре задокументовано, але точний тип і кількість перевезених військових припасів – ні. Повідомлення у Wall Street Journal, підтверджені Федеральним урядом Німеччини, послідовно описують Рамштайн як центральний вузол постачання обладнання, боєприпасів та персоналу в рамках американської військової операції проти Ірану, однак, не уточнюючи конкретну кількість чи перелік товарів.

Рамштайн також має особливе значення для контролю самої війни, а не лише у фізичній логістиці. Згідно з дослідженням Frankfurter Allgemeine Zeitung, через базу проходять канали передачі даних та супутникові ретрансляції, необхідні для контролю американських безпілотників на Близькому Сході, оскільки пряме керування зі Сполучених Штатів було б занадто повільним через затримки поширення сигналу. Таким чином, Рамштайн функціонує як технічна ретрансляційна станція між американською територією та театром воєнних дій, функція, яку федеральний уряд Німеччини вважає безпроблемною згідно з міжнародним правом, якщо контрольовані операції не можуть довести систематичні порушення закону.

Велика Британія як активна відправна точка для бомбардувань

На відміну від Німеччини, яка переважно функціонує як транзитний та ретрансляційний пункт, Велика Британія під час конфлікту перетворилася на безпосередню точку початку бойових дій. Після початкового небажання прем'єр-міністр Кір Стармер 1 березня 2026 року дозволив використання британських баз для так званих оборонних операцій проти іранських ракетних об'єктів, рішення, яке він спочатку обмежував обмеженими оборонними цілями. За словами британського уряду, вирішальним фактором у цій зміні курсу стала атака безпілотника на британську військову базу на Кіпрі.

Згодом кілька далекобійних бомбардувальників B-1B Lancer ВПС США приземлилися на базі RAF Fairford у Глостерширі, єдиній постійній передовій базі ВПС США для важких бомбардувальників у Європі. За повідомленнями BBC, до 7 березня 2026 року до Ферфорда вже прибули щонайменше чотири бомбардувальники B-1B, а через два дні – три бомбардувальники B-52H Stratofortress з авіабази Майнот у Північній Дакоті. Журналісти Al Jazeera задокументували на місці, як наземний персонал завантажував на літаки, що поверталися, бомби для знищення бункерів із супутниковими системами наведення JDAM, що чітко свідчить про перехід від суто оборонної логістики до активного наступального озброєння.

У березні 2026 року міністр оборони Великої Британії лорд Кокер підтвердив Палаті лордів, що приблизно 12 300 американських військових та цивільних осіб розміщені щонайменше на 15 базах у Сполученому Королівстві. Окрім Ферфорда, який завдяки своїй майже трикілометровій укріпленій злітно-посадковій смузі може приймати важкі бомбардувальники, такі як B-1 та B-52, авіабаза Мілденхолл у Саффолку відіграє вирішальну роль у заправці літаків у повітрі, здійснюючи регулярні рейси танкерів до східного Середземномор'я для постачання літаків, що прямують на Близький Схід. Найбільша американська база в країні, RAF Lakenheath, також служила центром для перекидання винищувачів з материкової частини США до кризового регіону, водночас поширювалися повідомлення про можливе повернення американської ядерної зброї до цього місця, які офіційно не були ні підтверджені, ні спростовані.

Дієго-Гарсія та стратегічна глибина Індійського океану

Ще один, менш географічно помітний, але стратегічно важливий вузол – це острів Дієго-Гарсія в архіпелазі Чагос, британській заморській території, де розташована спільно керована американо-британська військово-морська та повітряна база. База може розміщувати далекобійні бомбардувальники B-2 Spirit і розташована приблизно за 4000 кілометрів від материкової частини Ірану. 20 березня 2026 року британський уряд офіційно дозволив спільне використання Дієго-Гарсії для американських операцій проти іранських ракетних об'єктів, що загрожують судноплавству в Ормузькій протоці.

Всього через день, 21 березня 2026 року, Іран, за повідомленнями Bloomberg, здійснив невдалий ракетний удар по базі. Хоча атака не завдала жодної шкоди, вона продемонструвала раніше нерозкриту дальність польоту іранських ракет. На початку квітня 2026 року бомбардувальники B-2 здійснили приблизно 36-годинний безпосадковий політ зі своєї домашньої бази, авіабази Вайтмен у Міссурі, подолавши приблизно 11 000 кілометрів, використовуючи 13,6-тонні бомби GBU-57 для знищення бункерів для атаки на підземні командні структури Корпусу вартових ісламської революції Ірану. Ця операція була концептуально пов'язана з попередньою операцією «Midnight Hammer» проти іранських ядерних об'єктів влітку 2025 року.

Центр безпеки та оборони - Зображення: Xpert.Digital

Центр безпеки та оборони пропонує експертні консультації та актуальну інформацію для ефективної підтримки компаній та організацій у посиленні їхньої ролі в європейській політиці безпеки та оборони. Тісно співпрацюючи з Робочою групою SME Connect Defence, він особливо сприяє розвитку малих та середніх підприємств (МСП), які бажають розвивати свій інноваційний потенціал та конкурентоспроможність в оборонному секторі. Як центральна точка контакту, Центр таким чином створює важливий місток між МСП та європейською оборонною стратегією.

Пов'язано з цим:

• Робоча група SME Connect Defence – Зміцнення SME в європейській обороні

Обсяг експорту зброї та фінансовий вимір

Паралельно з фізичною передислокацією військ та техніки, Сполучені Штати прискорили офіційний продаж зброї регіональним партнерам у травні 2026 року. Посилаючись на невідкладні обставини національної безпеки, Державний департамент санкціонував продаж зброї на загальну суму 8,6 мільярда доларів, при цьому державний секретар Марко Рубіо звільнив Конгрес від звичайного нагляду згідно із Законом про контроль над експортом зброї, посилаючись на надзвичайний стан у країні. З цього пакету приблизно 992 мільйони доларів було спрямовано на передові системи високоточної зброї для Ізраїлю, тоді як Кувейт отримав 2,5 мільярда доларів на системи бойового управління. Крім того, системи протиповітряної оборони Patriot та високоточні ракети APKWS були передані Ізраїлю, Катару, Кувейту та Об'єднаним Арабським Еміратам після того, як іранські атаки значно виснажили регіональні оборонні запаси.

Ці цифри чітко стосуються прямих, контрактно задокументованих продажів зброї третім країнам і тому чітко відрізняються від невказаного вантажу, що перевозиться через Рамштайн, Ферфорд або Дієго-Гарсію на Близький Схід. Хоча фінансові та кількісні аспекти офіційного продажу зброї прозоро задокументовані, конкретний склад транспортних рейсів, що обслуговуються через європейські бази, залишається невідомим, за даними кількох незалежних спостерігачів.

Що насправді показують дані відстеження польотів, а що ні

Незалежні платформи відстеження польотів, такі як Flightradar24, задокументували детальні схеми руху військово-транспортних літаків між Європою та Близьким Сходом у кілька хвиль. Аналіз, проведений дослідницькою групою Misbar у співпраці з Al Araby TV, зафіксував щонайменше 13 польотів транспортних літаків C-17A протягом дванадцяти годин 5 квітня 2026 року. Більшість цих рейсів вилетіли з авіабази Рамштайн і, ймовірно, приземлилися в Ізраїлі. Вражає повторювана закономірність: літаки деактивують сигнали своїх транспондерів після входу в повітряний простір Ізраїлю та повторно активують їх лише після виходу з цієї зони, що ускладнює відстеження їхніх кінцевих пунктів призначення.

У травні 2026 року та сама дослідницька група визначила вісім рейсів з позивними RCH303, RCH449 та MOOSE30, що вилітали з аеропортів Рамштайн, Шпангдалем та Трір до Бейрута, ізраїльської території, та інших невідомих напрямків на Близькому Сході, а також шістьма зворотними рейсами на захід, включаючи один з ізраїльського міста Ейлат назад до Рамштайна. Ця діяльність тривала й у липні 2026 року: 9 та 10 липня 2026 року та сама команда зафіксувала 37 перельотів американських військових між Європою та Близьким Сходом протягом лише двох днів. Ці дані однозначно демонструють безперервну та інтенсивну операцію з повітряних перевезень. Однак вони не підтверджують точну кількість вантажу на борту окремих літаків, оскільки не існує ні загальнодоступних вантажних маніфестів, ні офіційних підтверджень вантажів на окремих рейсах.

Правові та політичні суперечки в Німеччині та Великій Британії

Використання авіабази Рамштайн для нападів на третю країну роками викликало в Німеччині повторювані конституційні питання. У контексті поточних подій Федеральний конституційний суд уточнив, що Німеччина нестиме юридичну відповідальність лише в тому випадку, якщо буде доведено чіткий зв'язок з німецькою державною владою та серйозну загрозу систематичних порушень міжнародного права, хоча суд вважав другу вимогу недостатньо обґрунтованою в цьому випадку. Речник уряду Стефан Корнеліус підтвердив на прес-конференції в березні 2026 року, що, за оцінкою федерального уряду, використання Рамштайна відповідало міжнародному праву. Тим не менш, у СДПН (Соціал-демократичній партії) виникли початкові сумніви щодо того, чи повинна Німеччина продовжувати надавати базу без обмежень.

Міністр оборони Німеччини Борис Пісторіус під час навчань у Берліні прямо наголосив, що Німеччина не братиме участі у війні, хіба що в контексті захисту або матеріальної підтримки, водночас порадивши стримуватися щодо подальшої ескалації шляхом додаткових європейських військово-морських операцій у Середземному морі. Дебати подібні у Великій Британії: правозахисна організація Action on Armed Violence у своєму всебічному розслідуванні виявила, що надання Британією баз, обладнання та матеріалів, незважаючи на офіційне обмеження оборонної підтримки, розмиває межу між неучастю та непрямою участю у війні, особливо враховуючи обмежену прозорість щодо парламентського нагляду та вибору цілей.

Показовим прикладом роз'єднаності Європи є контраст з іншими партнерами по НАТО. Іспанія прямо заборонила Сполученим Штатам використовувати дві спільно керовані бази та назвала будь-яку потенційну участь невиправданим та небезпечним військовим втручанням, тоді як Італія відмовила американським військам у доступі до бази на Сицилії з процедурних причин. Ця асиметрія всередині західного альянсу ілюструє, що готовність до логістичної співпраці аж ніяк не є спільним знаменником серед держав НАТО, а радше залежить від двосторонніх політичних міркувань та історичних зв'язків, таких як 74-річне комюніке Черчилля-Трумена між США та Великою Британією.

Економічний вплив базової інфраструктури

З економічної точки зору, нинішній конфлікт підкреслює величезну структурну цінність, яку має передова військова інфраструктура для проекційних можливостей великої держави. Розміщення бомбардувальників у Ферфорді значно скорочує час польоту порівняно з місіями з материкової частини Америки, тим самим знижуючи витрати на паливо, знос обладнання та кількість необхідних ротацій екіпажу. Натомість, один далекий політ бомбардувальника B-2 з Міссурі, який тривав понад 36 годин і подолав приблизно 11 000 кілометрів, ілюструє величезні додаткові логістичні та фінансові витрати, які виникли б без передової інфраструктури, навіть якби ці місії були навмисно здійснені з міркувань секретності.

Прискорене схвалення продажу зброї на суму 8,6 мільярда доларів, в обхід регулярного нагляду Конгресу, демонструє, як геополітичні кризи можуть ефективно ігнорувати існуючі правові механізми контролю за політикою експорту зброї. Для виробників зброї, які постачають високоточні системи зброї, технології протиповітряної оборони та системи управління бойовими діями, поєднання споживання воєнного часу та прискорених процесів схвалення являє собою значне короткострокове збільшення попиту, довгостроковий вплив якого на глобальні ланцюги поставок високоточних боєприпасів та систем протиракетної оборони стане повністю очевидним лише в міру розвитку війни.

Для Німеччини та Великої Британії як країн-господарів це створює як економічні можливості, так і ризики. Інтенсифікація використання Рамштайна, Ферфорда та Мілденхолла призведе до зростання місцевої економічної активності в короткостроковій перспективі через потреби в постачанні, обслуговуванні та персоналі, але водночас несе ризик того, що ці місця стануть мішенями для іранських атак у відповідь, як це було показано спробою ракетного нападу на Дієго-Гарсію в березні 2026 року. Європейські уряди повинні зважити ці ризики безпеки з політичними та економічними вигодами від лояльності до трансатлантичного альянсу, і цей розрахунок стає дедалі важливішим, враховуючи триваючі бойові дії, що тривають до літа 2026 року.

Висновок щодо доказів

Наявні докази чітко підтверджують висновок про те, що з кінця лютого 2026 року Сполучені Штати перевезли значну кількість військових товарів, особового складу та обладнання через авіабазу Рамштайн у Німеччині, кілька британських баз та Дієго-Гарсія в Індійському океані на Близький Схід для логістичної підтримки війни проти Ірану. Було задокументовано переміщення стратегічних транспортних літаків, далекобійних бомбардувальників, винищувачів, літаків радіоелектронної боротьби та високоточних бомб для знищення бункерів. Однак точна загальна кількість або повний перелік усіх товарів, що перевозяться через ці бази, не задокументовано і, виходячи з поточного стану загальнодоступних джерел, не піддається достовірній кількісній оцінці, оскільки не існує ні офіційних вантажних маніфестів, ні незалежно перевірених даних про вантажі для окремих транспортних рейсів.

Маркус Беккер

Я буду радий служити вашим особистим консультантом.

Керівник відділу розвитку бізнесу

Голова Робочої групи SME Connect Defense

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Я буду радий служити вашим особистим консультантом.

Ви можете зв'язатися зі мною за адресою wolfenstein∂xpert.digital або

Просто зателефонуйте мені за номером +49 7348 4088 965 .

LinkedIn