Криза німецької автомобільної промисловості: причини, наслідки та шляхи від нещастя

Німецька автомобільна промисловість, колись вважалася основою німецької економіки та символом технологічних інновацій та якості, стикається з однією з найбільших проблем у своїй історії. Промисловість стикається з різноманітними структурними, технологічними та геополітичними труднощами, які серйозно загрожують його майбутній життєздатність. Цей текст висвітлює центральні причини кризи, її наслідки та можливі рішення, щоб зберегти цю ключову галузь конкурентоспроможною в довгостроковій перспективі.

1. Відсутня зміна електромобільності

1.1. Пізнє переосмислення та пропущені можливості

Німецька автомобільна промисловість давно зафіксувала традиційні двигуни внутрішнього згоряння. У той час як такі компанії, як Tesla та численні китайські виробники, інвестували в електромобіль на початку, німецькі бренди, такі як Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz, вагалися. Однією з головних причин цього була сильна увага на експорт успішних моделей згоряння, що недооцінювало необхідність перетворення. "Ми перевищили зміну електромобільності", - влучно прокоментував експерт галузі.

1.2. Слабкий попит на електромобілі

Хоча Німеччина зараз сильно представлена ​​в електричному сегменті з такими моделями, як VW ID.3 або BMW IX, попит залишається позаду. Причини цього включають усунення державних бонусів за купівлю, високі витрати на придбання та неповну інфраструктуру зарядки. У той же час китайські виробники, такі як BYD, отримують користь від менших виробничих витрат та технологічно передових транспортних засобів, які є особливо конкурентоспроможними в Європі.

2. Високі витрати на виробництво та падіння конкурентоспроможності

2.1. Вартість -Інтенсивне місце розташування Німеччина

Витрати на виробництво в Німеччині значно вищі, ніж в інших країнах через високі ціни на енергію та заробітну плату. Моделі входу, які генерують низьку маржу, навряд чи можна зробити вигідно за цих умов. Тому німецькі виробники концентруються на преміум -сегменті, що ускладнює доступ до ринків зростаючого.

2.2. Низьке використання творів

Середнє використання багатьох виробничих потужностей становить близько двох третин, що впливає на ефективність робіт та збільшує постійні витрати на транспортний засіб. Це незадоволення ще більше посилює проблему витрат і робить німецькі бренди менш конкурентоспроможними.

3. Сильна міжнародна конкуренція

3.1. Залежність від Китаю

Китай давно був центральним ринком зростання німецьких виробників автомобілів. Такі бренди, як Audi та BMW, користуються великою популярністю у зростаючому китайському середньому класі. Але китайські виробники змусили масовим. BYD, NIO та Geely все більше домінують на внутрішньому ринку, а тепер також атакують європейські ринки. Частка ринку німецьких виробників у Китаї значно знизилася.

3.2. Технологічні залишки

Ще однією слабкою точкою німецької автомобільної промисловості є повільний розвиток цифрових технологій. Такі функції, як автономні системи водіння або інноваційні інформаційні рішення, які є стандартними для Tesla або NIO, часто менш зрілі в німецьких моделях. Розробка програмного забезпечення, вирішальна конкурентна перевага в майбутньому, давно нехтують німецькими компаніями.

4. Економічні та геополітичні фактори

4.1. Слабка економіка в Європі

Автомобільна промисловість значно обтяжує економічну ситуацію в Європі. Споживання утримання та слабка економіка означають, що багато споживачів відкладають більші покупки, такі як купівля нового автомобіля. Це стосується, зокрема, для німецьких виробників, продукція яких висока в порівнянні з азіатськими конкурентами.

4.2. Ризики торговельної політики

Міжнародні торгові відносини становлять додаткові ризики. Зокрема, можливі каральні тарифи з США на німецьких транспортних засобах можуть здійснити продаж на одному з найважливіших експортних ринків. Потенційні тарифи на китайські електромобілі в Європі також можуть посилити ситуацію, оскільки такі заходи можуть призвести до протидії та більш високих виробничих витрат.

5. Структурні проблеми та помилки управління

5.1. Незрозумілі стратегії

Багато компаній німецької автомобільної промисловості діють із незрозумілими та суперечливими стратегіями. Постійна вперед і назад між фокусом на двигунах згоряння та електромобільності пов'язана з ресурсами та послабила інноваційну силу.

5.2. Надмірні очікування повернення

Після високого прибутку під час пандемії багато компаній зберегли нереальні очікування щодо їх маржі. Цей зворотний тиск призвів до надмірних заходів заощаджень, які загрожують інвестиціям на тривалий термін у дослідженні та розробці.

6. Ефекти кризи

Криза показує далекосяжні наслідки для всієї галузі:

Захищені робочі місця

Близько 130 000 робочих місць під загрозою, оскільки виробництво автомобілів знизилося на 23 % з моменту його максимуму, тоді як кількість працівників зменшилася лише на 8 %.

Постачальник у кризі

Постачальники також стикаються з падінням замовлень та збільшенням витрат. Багато планування скорочення робочих місць або реструктуризації, щоб відповідати вимогам електромобільності.

Втрата значення

Без фундаментальної трансформації німецька автомобільна промисловість загрожує довгостроковою втратою сенсу на світовому ринку.

7. Експортна залежність та геополітичні виклики

Залежність від експортних ринків, таких як США та Китай, посилює ситуацію. Маючи близько 13 %, США є найважливішим ринком експорту німецького автомобіля, за ним - Великобританія та Китай. Переобрання Дональда Трампа та потенційних тарифів на покарання може значно зменшити прибуток Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz. Це ще більше збільшить тиск на галузь і може зажадати глибоких скорочень.

8. Шляхи від кризи

Для того, щоб опанувати виклики та відновити конкурентоспроможність, потрібні далекосяжні заходи:

8.1. Зосередьтеся на електромобільності

Електромобільність повинна бути послідовно розширена. Це включає розробку доступних моделей входу та встановлення всебічної інфраструктури зарядки. Співпраця з технологічними компаніями може допомогти зміцнити цифрові навички.

8.2. Підвищення ефективності

Виробничі процеси повинні бути оптимізовані для зменшення витрат. Цього можна досягти за допомогою автоматизації, переміщення частин виробництва за кордоном або закриття неефективних робіт.

8.3. Диверсифікація ринків

Німецькі автомобілі повинні зменшити свою залежність від індивідуальних експортних ринків та відкрити нові регіони зростання. Ринки в Африці та Південній Америці пропонують потенціал, який до цього часу не використовувався.

8.4. Просування інновацій

Довгострокові інвестиції в дослідження та розробки є важливими. Німецькі виробники повинні, зокрема, наздогнати в сферах програмного забезпечення, автономного руху водіння та стійкої мобільності.

Зосередьтеся на електромобільності, оцифровці та підвищенні ефективності

Криза німецької автомобільної промисловості - це складна взаємодія пропущених тенденцій, структурних проблем та геополітичних ризиків. Без радикальних змін галузь загрожує величезній втрати сенсу. Тим не менш, виклики також пропонують можливості: з чітким акцентом на електромобільність, оцифровку та підвищення ефективності, німецькі виробники можуть не тільки забезпечити свою позицію, але й відкрити нові ринки та знову відігравати провідну роль як водій інновацій. Однак, немає часу втрачати.

Підходить для цього:

• Автомобіль: У США автомобілі все ще є найважливішим імпортом
• Китайські частки ринку: чому японські виробники автомобілів, такі як Honda, Nissan та Toyota, відстають у Китаї