Мережа PESCO LogHub та її стратегічне значення для оборонної логістики Європи – Зображення: Xpert.Digital
Невидимий хребет Європи: як нова логістична мережа революціонізує нашу оборону
Роботи та штучний інтелект для військ: європейські військові будують «Амазонку оборони» – ці сектори отримають вигоду від нової логістичної мережі
У той час, коли безпековий ландшафт Європи зазнає фундаментальних змін, на задньому плані формується проект далекосяжного стратегічного значення: проект PESCO «Мережа лог-хабів у Європі та підтримка операцій». Ця мережа, яка є набагато більшою, ніж просто сукупністю складів, формує логістичну основу для оборони та оперативного потенціалу Європейського Союзу. Основна ідея така ж проста, як і геніальна: замість того, щоб кожна держава-член підтримувала власні дорогі логістичні ланцюги для багатонаціональних операцій, існуючі національні військові бази об’єднуються, утворюючи загальноєвропейську інтелектуальну мережу.
Проект, який контролюється центральним координаційним центром у Вільгельмсхафені та підтримується 15 країнами ЄС, має на меті зміцнити стратегічну автономію Європи, максимізувати ефективність військових операцій та досягти значної економії коштів завдяки спільному використанню ресурсів. Мережа вже вражаюче продемонструвала свою практичну застосовність у підтримці місій НАТО на східному фланзі.
Але мережа LogHub також є потужним двигуном модернізації. Завдяки мільярдним інвестиціям, логістичні центри-учасники поступово перетворюються на високоавтоматизовані «розумні склади», де роботи, штучний інтелект та цифрові системи оптимізують матеріальний потік. Цей проект навмисно не має на меті конкурувати з НАТО, а радше доповнювати та зміцнювати НАТО, бути відкритим для таких партнерів, як Канада, та тісно співпрацювати зі структурами НАТО. Таким чином, він не лише створює фізичну основу для ініціативи «Військова мобільність», але й відкриває величезні бізнес-можливості для європейської промисловості та закладає основу для майбутніх спільних проектів закупівель. Тому мережа LogHub є яскравим прикладом прагматичної та перспективної європейської співпраці, яка перетворює абстрактні цілі політики безпеки на відчутну, оперативну реальність.
Підходить для цього:
1. Що саме являє собою мережа PESCO LogHub і яку головну мету переслідує Європейський Союз за допомогою цього проєкту?
Проєкт «Мережа LogHub у Європі та підтримка операцій», або скорочено LogHub Network, є однією з ключових ініціатив у рамках Постійного структурованого співробітництва Європейського Союзу (PESCO). Він являє собою фундаментальний елемент для зміцнення логістики європейської оборони, а отже, і стратегічної автономії ЄС.
По суті, це передбачає створення загальноєвропейської інтегрованої мережі військово-логістичних центрів, так званих «ЛогХабів». Ці ЛогХаби — це не новозбудовані бази, а скоріше існуючі національні військово-логістичні об’єкти, які об’єднуються в мережу та відкриваються для багатонаціональних цілей завдяки цьому проєкту. Фундаментальна ідея полягає в розумному об’єднанні існуючих можливостей та ресурсів країн-учасниць для створення синергії та значного підвищення ефективності військових операцій.
Загальна стратегічна мета є багатогранною:
Зміцнення здатності ЄС діяти: Надійна та гнучка логістична мережа покращить здатність ЄС ефективно планувати, проводити та підтримувати військові місії та цивільні операції з реагування на кризи (місії СПБО). Це варіюється від підтримки навчань та операцій з надання гуманітарної допомоги до потужних військових операцій.
Підвищена стратегічна автономія: незалежна та ефективна логістика є необхідною умовою для надійної європейської оборонної політики. Мережа LogHub зменшує залежність від зовнішніх, неєвропейських постачальників та структур логістики, особливо в критичних ситуаціях. Це дозволяє Європі діяти більш незалежно.
Підвищення ефективності та економія коштів: Замість того, щоб кожна країна будувала власні, часто надлишкові, логістичні ланцюги для багатонаціональних операцій, мережа дозволяє спільно використовувати складські потужності, транспортні засоби та логістичний досвід. Це призводить до значної економії коштів та кращого використання існуючої інфраструктури. Матеріали більше не потрібно транспортувати на великі відстані з країни походження, а можна отримати зі стратегічно розташованого LogHub у мережі.
Покращення оперативної сумісності: співпраця в рамках спільної мережі змушує країни-учасниці гармонізувати свої процедури, ІТ-системи та стандарти. Це сприяє оперативній сумісності між європейськими збройними силами, що є фундаментальною передумовою успіху будь-якої багатонаціональної операції.
Підсумовуючи, мережа LogHub — це набагато більше, ніж просто сукупність складів. Це стратегічний інструмент, який формує логістичну основу європейських оборонних зусиль і є вирішальним кроком до більш спроможного та автономного Європейського Союзу в галузі безпеки та оборони.
2. Хто є рушійними силами проєкту, і як він організований та контролюється?
Проєкт LogHub було ініційовано в рамках PESCO та керується групою відданих держав-членів ЄС. Три країни — Німеччина, Франція та Кіпр — координують проєкт, відіграючи провідну роль у стратегічному напрямку та подальшому розвитку мережі. Кількість країн-учасниць зросла до 15, що підкреслює широку підтримку та усвідомлену потребу в цьому проєкті в ЄС.
Організаційна структура розроблена таким чином, щоб поєднувати централізовану координацію з децентралізованим виконанням, щоб підтримувати як ефективність, так і національний суверенітет:
Спільний координаційний центр (СКЦ): Серцем системи управління є Спільний координаційний центр, розташований у логістичному центрі Бундесверу у Вільгельмсхафені. СКЦ діє як центральний координатор та довірений агент для всієї мережі. Його завдання включають централізоване отримання запитів на підтримку, призначення завдань відповідним лог-центрам у мережі, моніторинг матеріальних потоків та забезпечення безперебійної роботи. Це центральна точка контакту, яка підтримує огляд доступних потужностей та ресурсів по всій мережі.
Національні точки доступу (nAP): Кожна країна-учасниця призначає національну точку доступу. Ці nAP є прямими контактними особами для Загальнодержавного командного центру (JCC) у відповідних країнах. Вони діють як інтерфейс між національною логістичною структурою та багатонаціональною мережею. Коли країна запитує або пропонує підтримку, зв'язок з JCC здійснюється через її nAP. І навпаки, JCC пересилає запити та інструкції щодо координації до національних лог-хабів через nAP. Ця система забезпечує дотримання національних командних структур, одночасно забезпечуючи безперешкодну інтеграцію в загальну європейську мережу.
Керівна група: На стратегічному рівні існує керівна група, що складається з представників усіх 15 країн-учасниць. Цей орган регулярно зустрічається для обговорення стратегічного розвитку проекту, прийняття рішень щодо допуску нових партнерів та встановлення основних правил і процедур (таких як Постійні операційні процедури). Країни-координатори (Німеччина, Франція та Кіпр) відіграють особливо провідну роль у цьому процесі.
Ця трирівнева структура – стратегічне управління з боку Керівної групи, централізована операційна координація з боку СКК та національна інтеграція через національні плани дій (nAP) – забезпечує гнучку, але водночас високоскоординовану роботу. Вона гарантує, що мережа може функціонувати як єдина система, тоді як контроль над національними ресурсами залишається за відповідними державами-членами.
3. Мережа існує не лише на папері. Де і як вона вже довела свою функціональність на практиці?
Вирішальним фактором успіху та прийняття мережі LogHub є її практичне тестування в реальних умовах. З самого початку команда проекту наголошувала не лише на теоретичному проектуванні мережі, але й на її активному використанні та тестуванні. Кілька вражаючих прикладів демонструють функціональність та додаткову цінність системи:
Підтримка місії НАТО «Посилена передова присутність» (eFP): це було одне з перших і найважливіших практичних випробувань. Місія НАТО eFP служить для забезпечення безпеки східного флангу альянсу в країнах Балтії. Для постачання багатонаціональних бойових груп у Литві було активовано мережу LogHub. Зокрема, припаси надходили до мережі через німецький LogHub, а потім розподілялися між військами на місцях через литовський LogHub. Ця операція вражаюче продемонструвала, як мережа функціонує через кордони та може значно спростити та прискорити логістичний ланцюг для високопріоритетної операції НАТО.
Підтримка місії НАТО «Forward Air Policing»: мережа також використовувалася в цій місії, яка служить для забезпечення безпеки повітряного простору на східному фланзі НАТО. У цьому випадку польський LogHub був додатково активований для підтримки розгорнутих повітряних сил. Це продемонструвало гнучкість мережі у підтримці різних типів місій (наземних та повітряних сил) та використанні різних LogHub залежно від географічного розташування та вимог.
Ці реальні розгортання були безцінними. Вони не лише підтвердили технічну та процедурну функціональність, але й зміцнили довіру країн-учасниць до системи. Керівний принцип, сформульований генерал-майором Фолькером Томасом, командувачем Командування логістики Бундесверу – «Наявність мережі не є самоціллю; її також потрібно використовувати» – тут послідовно впроваджується. Кожне розгортання надає цінну інформацію, яка використовується для подальшої оптимізації процесів та вдосконалення Постійних операційних процедур (СОП). Початкова оперативна здатність вже досягнута, і проект явно знаходиться на шляху до досягнення повної оперативної здатності до 2024 року.
4. Як географічно структурована мережа та які технічні засоби використовуються для роботи в мережі та координації?
Географічне поширення LogHubs є вирішальною стратегічною перевагою мережі. Зараз вона охоплює майже весь європейський континент і охоплює ключові стратегічні видавничі маршрути. Розповсюдження простягається від Іспанії на заході до Литви на сході та від Нідерландів на півночі до Кіпру на півдні.
З 15 країн-учасниць 14 вже зареєстрували принаймні один національний логістичний центр як LogHub для мережі. Таким чином, загальна кількість логістичних об'єктів, доступних системі, досягла 26. Такий широкий географічний розподіл забезпечує дуже гнучку та своєчасну підтримку військ та техніки, незалежно від того, де в Європі проводиться операція чи навчання. Замість транспортування обладнання за тисячі кілометрів від своєї країни, війська можуть використовувати найближчий LogHub, заощаджуючи час, витрати та транспортні потужності.
Для ефективної координації цих 26 центрів у 14 країнах необхідні стандартизовані процедури та сучасні ІТ-системи:
Постійні операційні процедури (СОП): Основою співпраці є обов'язкові, спільно розроблені стандартні операційні процедури. Ці СОП точно визначають, як подаються запити, як передаються матеріали, як документується зберігання та як координується транспортування. Вони забезпечують єдиний спосіб роботи та гармонізовані процеси у всіх LogHub, незалежно від країни їхнього розташування. Це основа для взаємодії в мережі.
Багатонаціональні командно-інформаційні системи (LOGFAS): Для обміну інформацією, особливо конфіденційними логістичними даними, мережа спирається на перевірені багатонаціональні ІТ-рішення. Центральною системою в цьому відношенні є LOGFAS (Logistic Functional Area Services). LOGFAS – це програмний пакет, розроблений та використовуваний НАТО для підтримки логістичного планування та виконання операцій. Використання такої усталеної системи, як LOGFAS, має перевагу в тому, що багато країн вже знайомі з нею, і що дотримуються необхідних стандартів безпеки для обміну секретною інформацією. Це забезпечує прозорість майже в режимі реального часу щодо рівня запасів, стану транспортування та доступних потужностей по всій мережі.
Поєднання широкого географічного охоплення, стандартизованих процедур (СОП) та потужної, безпечної ІТ-мережі (LOGFAS) робить мережу LogHub сучасним та ефективним інструментом для багатонаціональної логістики.
Підходить для цього:
5. Яку роль відіграють технологічні інновації з цивільної інтралогістики в майбутньому мережі LogHub?
Мережа LogHub — це не лише організаційний, а й технологічний проект. Щоб максимізувати ефективність, швидкість та точність логістичних процесів, мережа отримує значні переваги від передових технологічних розробок, які часто походять з високоінноваційної цивільної інтралогістики. Мета полягає в поступовому розширенні LogHub на високоавтоматизовані та оцифровані «розумні склади».
Ключові технології, які відіграють або відіграватимуть центральну роль, включають:
Автоматизовані системи зберігання: Замість ручного зберігання та вилучення все частіше використовуються автоматизовані системи. До них належать штабелювальні крани у висотних складах для палетованих товарів, а також високодинамічні човникові системи або автономні мобільні роботи (AMR) для складів дрібних деталей (AS/RS). Ці системи працюють цілодобово з найвищою точністю, зменшують рівень помилок і максимізують щільність зберігання.
Інтелектуальне керування потоком матеріалів: Координація всіх автоматизованих та ручних транспортних процесів у LogHub здійснюється комп’ютером потоку матеріалів (MFC). Він діє як «мозок» складу, керуючи конвеєрною технологією, роботами та транспортними засобами, щоб уникнути вузьких місць та мінімізувати час виконання робіт.
Системи цифровізації та управління складом (WMS): Сучасна WMS – це цифрове серце кожного LogHub. Вона керує всіма запасами, місцями зберігання, замовленнями та процесами в режимі реального часу. Інтеграція таких технологій, як RFID (радіочастотна ідентифікація) або сканери штрих-кодів, дозволяє безперешкодно відстежувати (track & trace) кожен окремий товар від доставки до відправлення. Це створює повну прозорість потоків матеріалів.
Штучний інтелект (ШІ) та машинне навчання: У майбутньому алгоритми на основі ШІ відіграватимуть ще більшу роль. Їх можна використовувати, наприклад, для оптимізації стратегій зберігання («хаотичне зберігання»), для прогнозування піків попиту (прогнозна аналітика) або для прогнозного обслуговування автоматизованих систем для запобігання поломкам.
Концепції подвійного використання в технологіях: особливо інноваційним підходом є розробка технологій подвійного використання. Одним із прикладів є системи буксирних поїздів, якими можна керувати як вручну водієм, так і автономно, без водія. Це дозволяє поступовий та гнучкий перехід до повної автоматизації. У складних військових операціях ручний режим може бути вигідним, тоді як у звичайних складських операціях автономний режим забезпечує максимальну ефективність.
Інтеграція цих технологій робить LogHub не лише швидшими та ефективнішими, але й більш стійкими та гнучкими. Розширення німецького LogHub у Пфунгштадті, в яке до 2028 року буде інвестовано близько 210 мільйонів євро, є чітким зобов'язанням щодо цієї технологічної модернізації та показує напрямок розвитку всієї мережі.
Хаб для безпеки та оборони - поради та інформація
Хаб для безпеки та оборони - Зображення: xpert.digital
Центр безпеки та оборони пропонує обґрунтовані поради та поточну інформацію з метою ефективного підтримки компаній та організацій у зміцненні їх ролі в європейській політиці безпеки та оборони. У тісному зв’язку з робочою групою МСП Connect він просуває невеликі та середні компанії (МСП), зокрема, які хочуть додатково розширити свою інноваційну силу та конкурентоспроможність у галузі оборони. Як центральна контактна точка, центр створює рішучий міст між МСП та європейською стратегією оборони.
Підходить для цього:
Стійкі мережі постачання: стратегія створення інноваційних логістичних центрів
6. Чи є мережа LogHub суто європейським проектом, чи можуть брати участь і країни, що не входять до ЄС? Яке це значення?
Хоча мережа PESCO LogHub є, по суті, проектом ЄС, спрямованим насамперед на зміцнення європейського оборонного потенціалу, вона навмисно розроблена як відкрита для участі третіх країн. Ця відкритість має значне стратегічне значення, оскільки вона зміцнює зв'язки з НАТО та іншими ключовими партнерами та підкреслює глобальну актуальність мережі.
Можливість участі третіх країн була формалізована під час головування Німеччини в Раді ЄС у 2020 році шляхом компромісної пропозиції. Ця пропозиція визначає умови, за яких країни, що не є членами ЄС, можуть брати участь у проектах PESCO.
Яскравим прикладом зацікавленості з боку третіх країн є Канада. Країна офіційно висловила зацікавленість у використанні мережі та отримала офіційне запрошення до участі. Участь Канади стане потужним сигналом для зміцнення трансатлантичної співпраці. Канадські збройні сили регулярно присутні в Європі для участі в навчаннях та місіях. Можливість використовувати мережу LogHub значно підвищить їхню оперативну ефективність та ще більше поглибить логістичну співпрацю між ЄС та НАТО.
Треті країни беруть участь на платній основі, тобто вони платять за користування послугами мережі. Вони мають статус спостерігача без права голосу в керівних органах проекту. Такий підхід є розумним компромісом: він дозволяє тісну та прагматичну співпрацю з ключовими партнерами, водночас гарантуючи, що стратегічний контроль та прийняття рішень щодо подальшого розвитку проекту залишаються за державами-членами ЄС.
Відкриття для третіх країн, таких як Канада або потенційно також Велика Британія та Норвегія, показує, що мережа LogHub розглядається не як конкуренція структурам НАТО, а як доповнююча та взаємопов'язана система.
7. Як конкретно структурована співпраця з НАТО і чому так важливо уникати дублювання структур?
Співпраця між мережею LogHub під керівництвом ЄС та НАТО є центральним елементом стратегії проекту та важливою для архітектури європейської безпеки. Активно прагнеться тісна інтеграція, щоб уникнути дублювання та максимально ефективно використовувати існуючі ресурси. Керівним принципом тут є концепція «єдиного набору сил».
Цей принцип стверджує, що більшість європейських країн мають лише один комплекс збройних сил і можливостей. Ці сили повинні бути розгорнуті як для місій ЄС, так і для операцій НАТО. Відповідно, допоміжні логістичні структури також повинні бути розроблені для обслуговування обох організацій. Конкуренція між логістикою ЄС і НАТО була б неефективною, дорогою та безглуздою з операційної точки зору.
Конкретним прикладом бажаної тісної інтеграції є запланована співпраця з Об'єднаним командуванням підтримки та забезпечення (JSEC) в Ульмі. JSEC – це оперативний штаб НАТО, відповідальний за забезпечення швидкого розгортання та поповнення запасів військ по всій Європі (тилові операції). По суті, це логістичний центр НАТО для Європи.
Таким чином, співпраця між мережею LogHub (як виконавчою мережею) та JSEC (як командуванням НАТО, що планує та керує) є цілком логічною та синергетичною. Мережа LogHub може забезпечити JSEC необхідною інфраструктурою та скоординованими послугами для ефективної підтримки операцій розгортання НАТО, таких як масштабні навчання «Steadfast Defender».
Ця співпраця демонструє, що проєкт PESCO не є кроком убік від НАТО, а радше внеском європейських союзників у зміцнення спільної безпеки. Покращуючи свої логістичні можливості та надаючи їх як ЄС, так і НАТО, Європа посилює свою роль як спроможного та надійного партнера у сфері безпеки.
8. Яке стратегічне значення має південний фланг НАТО, і яку роль відіграє Хорватія в його зміцненні?
Геополітична ситуація на південному фланзі НАТО, у Середземномор'ї та Північній Африці, за останні роки різко змінилася та набула стратегічного значення. Цьому розвитку сприяє кілька факторів:
Збільшення присутності Росії: Росія значно розширила свій військовий та політичний вплив у регіоні, зокрема завдяки втручанню в Сирії та Лівії, а також завдяки тіснішій військовій співпраці з такими країнами, як Алжир. Це дає Росії можливість контролювати доступ до Середземномор'я та чинити тиск на південні держави НАТО.
Зростаючий вплив Китаю: Завдяки своїй ініціативі «Один пояс, один шлях» Китай прагне досягти величезних економічних інтересів в Африці та Середземноморському регіоні. Це супроводжується зростанням політичного та потенційно військового впливу, що змінює стратегічний ландшафт.
Інші загрози: Регіон також характеризується нестабільністю, розпадом держав, тероризмом та міграційними кризами, які мають прямий вплив на безпеку Європи.
У цьому складному та непростому середовищі забезпечення логістики південного флангу стає дедалі важливішим. Хорватія відіграє тут ключову роль. Країна усвідомила своє стратегічне розташування на Адріатичному морі та перетворюється на логістичний центр подвійного призначення для Південно-Східної Європи.
Ця трансформація ґрунтується на двох основних принципах:
Порт Спліта: У порту Спліта розташована військово-морська база Лора, штаб-квартира хорватських ВМС. Це визнаний військовий порт, який має центральне значення для військово-морських операцій в Адріатичному морі.
Порт Рієка: Порт Рієка зазнає масштабного розширення та модернізації. Завдяки новому глибоководному контейнерному терміналу («Рієцька брама») він перетворюється на один з найважливіших цивільних перевантажувальних центрів у північній Адріатиці. Ця інфраструктура ідеально підходить для великих військових перевезень і може служити основним морським портом депортації (SPOD) для сил НАТО та ЄС.
Розвиваючи ці порти в багатофункціональні, цивільно-військові (подвійного призначення) логістичні центри, Хорватія позиціонує себе як незамінний логістичний вузол у Середземномор'ї. Ця інфраструктура має вирішальне значення для підтримки операцій НАТО, таких як «Морський охоронець», яка контролює та забезпечує безпеку морського руху в Середземномор'ї. Таким чином, інтеграція Хорватії до мережі LogHub значно зміцнить весь південний фланг ЄС та НАТО.
Підходить для цього:
9. Як відданість Хорватії європейській оборонній співпраці проявляється поза межами питання LogHub?
Відданість Хорватії європейській безпеці є глибокою та демонструється кількома конкретними проектами співпраці, які виходять далеко за рамки простого забезпечення портовою інфраструктурою. Ця багатостороння співпраця зміцнює регіональні оборонні можливості та оперативну сумісність з ключовими партнерами, такими як Німеччина та Угорщина.
Підтримка бойової групи ЄС 2025: яскравим прикладом такої тісної співпраці є запланована участь Хорватії в бойовій групі ЄС під керівництвом Німеччини, яка має розпочати функціонування з 2025 року. Хорватська логістична рота підсилить німецькі логістичні сили. Це не просто символічний акт, а дуже практичний внесок у зміцнення сил швидкого реагування ЄС. Це демонструє довіру до можливостей хорватських солдатів та тісну інтеграцію німецького та хорватського оборонного планування.
Співпраця з Угорщиною та Німеччиною у сфері логістики: Хорватія тісно співпрацює з Угорщиною та Німеччиною у сфері військової логістики. Країна вже бере участь як спостерігач у спільних німецько-угорських логістичних навчаннях. Метою є повна інтеграція хорватських підрозділів до Структурованого партнерства в логістиці (SPiL) з 2025 року.
Ця хорватсько-угорсько-німецька співпраця має особливе стратегічне значення. Вона поєднує континентальні логістичні можливості Угорщини (як вузла для сухопутних перевезень із заходу на схід) з морськими можливостями Хорватії (як порту висадки на Адріатиці). Разом ці країни створюють резервну та стійку логістичну мережу в Південно-Східній Європі. Якщо один маршрут (наприклад, через порти Північного моря) буде заблокований або перевантажений, «південний маршрут» через Хорватію та Угорщину пропонує стратегічну альтернативу для постачання сил на східному та південно-східному флангах НАТО. Таке поєднання морських та континентальних можливостей створює стратегічну глибину, яка є безцінною для європейської оборонної архітектури.
10. Незважаючи на позитивні зрушення, з якими викликами та перешкодами стикається подальше розширення мережі LogHub, особливо в таких країнах, як Хорватія?
Розбудова та модернізація такої складної багатонаціональної мережі створює значні труднощі як інфраструктурного, так і політичного характеру. Приклад Хорватії дуже добре ілюструє цю складність:
Інфраструктурні проблеми: Модернізація морських портів Спліта та Рієки — це лише одна частина рівняння. Щоб стати повноцінним логістичним центром, порти повинні бути пов'язані з внутрішніми районами. Саме тут полягає найбільший виклик Хорватії: модернізація її залізничної інфраструктури. Багато важливих залізничних проектів, які мають вирішальне значення для швидкого та ефективного транспортування вантажів з портів углиб країни та далі до Центральної Європи, просуваються повільно. Хоча значне фінансування ЄС доступне з Фонду згуртування та Механізму об'єднання Європи (CEF), бюрократичні перешкоди та вузькі місця в плануванні затримують реалізацію. Без ефективного залізничного сполучення потенціал портів залишається невикористаним.
Політичні перешкоди: Окрім інфраструктурних проблем, внутрішньополітичні чинники також можуть перешкоджати міжнародній співпраці. Наприклад, у Хорватії політичний конфлікт між урядом та президентом Зораном Мілановичем тимчасово заблокував розгортання хорватських офіцерів для участі в ключових заходах НАТО. Така політична напруженість та невизначеність можуть підірвати стратегічне планування та зашкодити довірі міжнародних партнерів. Вони посилають неоднозначні сигнали та можуть послабити позиції Хорватії як надійного партнера в довгостроковій перспективі.
Фінансування проектів подвійного використання: Модернізація інфраструктури для цивільних та військових цілей (подвійне використання) є надзвичайно дорогою. Хоча програми фінансування ЄС існують, національне співфінансування та успішне подання заявок на отримання цих коштів створюють перешкоду для багатьох країн. Німеччина продемонструвала, як це можна зробити, забезпечивши понад 296 мільйонів євро фінансування ЄС для проектів подвійного використання протягом трьох років. Інші країни повинні докласти аналогічних зусиль, щоб адаптувати свою інфраструктуру до вимог 21 століття та повноцінно брати участь у мережі LogHub.
Ці виклики демонструють, що успіх мережі залежить не лише від військових та технологічних можливостей, а й від політичної та адміністративної рішучості.
11. Які конкретні бізнес-можливості виникають в результаті розвитку та модернізації мережі LogHub для промисловості, особливо для фахівців з машинобудування та інтралогістики?
Мережа LogHub є основним рушієм модернізації та інвестицій, відкриваючи значні бізнес-можливості для широкого кола промислових компаній. Перетворення 26 логістичних центрів на сучасні автоматизовані об'єкти вимагає спеціалізованих знань та інноваційних технологій.
Виробники комплексних інтралогістичних систем: основними бенефіціарами тут є компанії, що пропонують комплексні, інтегровані складські рішення. Це включає планування, будівництво та введення в експлуатацію автоматизованих висотних складів, складів дрібних деталей (AS/RS), конвеєрних систем та систем сортування. Такі компанії, як SSI Schäfer, Dematic, Knapp та TGW, є світовими лідерами ринку в цьому секторі.
Постачальники технологій автоматизації та робототехніки: Попит на конкретні компоненти автоматизації значно зросте. До них належать човникові системи (наприклад, від Exotec або Bosch Rexroth), автономні мобільні роботи (AMR) для гнучкого транспортування товарів, роботизовані станції комплектування (системи «товари до людини») та автоматизовані тягачі (наприклад, від 4am/Scio Automation).
Компанії-розробники програмного забезпечення та ІТ: Цифрові мережі вимагають високопродуктивного програмного забезпечення. Користуються попитом системи управління складами (WMS), адаптовані до військових вимог (наприклад, обробка небезпечних матеріалів, відстеження партій боєприпасів), а також комп'ютери потоку матеріалів (MFR) та інтерфейсне програмне забезпечення для підключення до систем вищого рівня, таких як LOGFAS або SAP.
Виробники спеціальних транспортних засобів та оборонна промисловість: окрім внутрішньої логістики, вигоду отримують також виробники логістичних рішень, спеціально розроблених для військової галузі.
Наприклад, Manitou спеціалізується на всюдихідних вилкових навантажувачах та телескопічних маніпуляторах, які є важливими для обробки матеріалів у найнесприятливіших польових умовах.
Rheinmetall та інші виробники військових комерційних автомобілів (наприклад, Daimler Truck) постачають високомобільні та часто захищені системи вантажівок (наприклад, серії HX), які забезпечують транспортування між LogHub та місцями розгортання.
Zarges та інші пропонують спеціалізовані контейнерні системи для безпечного транспортування та зберігання чутливих товарів.
Розробка технологій подвійного використання відкриває додаткові ринки. Технологія, яку можна використовувати як у цивільних, так і у військових цілях, має набагато більший потенціал продажів і дозволяє компаніям отримувати вигоду від цивільних інновацій також і в оборонному секторі. Таким чином, мережа LogHub виступає каталізатором технологічних інновацій на межі цивільної та військової логістики.
Підходить для цього:
Ваш подвійний експерт з логістики
Подвійна експерт з використання логістики - Зображення: xpert.digital
В даний час глобальна економіка переживає фундаментальну зміну, зламану епоху, яка хитає наріжними каменями глобальної логістики. Епоха гіперглобалізації, яка характеризувалася непохитним прагненням до максимальної ефективності та принципу «справедливого вчасно», поступається місцем новій реальності. Це характеризується глибокими структурними перервами, геополітичними зрушеннями та прогресивною економічною політичною фрагментацією. Планування міжнародних ринків та ланцюгів поставок, які колись вважалися, звичайно, розчиняються і замінюються фазою зростаючої невизначеності.
Підходить для цього:
Поради - Планування - Реалізація
Маркус Беккер
Я радий допомогти вам як особистого консультанта.
Керівник розвитку бізнесу
Голова Робоча група оборони МСП
Стійкі мережі постачання: стратегія створення інноваційних логістичних центрів
12. Які економічні аспекти проекту щодо спільних закупівель, і яку роль відіграє ЄС у його просуванні?
Економічні аспекти мережі LogHub виходять за рамки чистих інвестицій в інфраструктуру та включають також інтелектуальні закупівлі військового обладнання. Співпраця в логістичному секторі зміцнює довіру та закладає основу для спільних закупівельних проектів.
Переваги спільних закупівель величезні:
Економія коштів: більші обсяги замовлень дозволяють виробникам досягати значно кращих цін (ефект масштабу).
Підвищена сумісність: коли кілька країн закуповують однакове обладнання (наприклад, танки, вантажівки, боєприпаси), системи сумісні з самого початку. Це значно спрощує технічне обслуговування, навчання та спільну логістику під час операцій.
Зміцнення європейської оборонної промисловості: спільні проекти об'єднують попит і забезпечують європейській промисловості безпеку планування та стимули для інновацій.
Поточним прикладом, який може слугувати моделлю, є спільна закупівля основного бойового танка Leopard 2A8, у якій беруть участь Німеччина та інші країни, потенційно включаючи Хорватію та Угорщину. Таку співпрацю можна було б поширити на інші сфери військової логістики.
Європейський Союз активно сприяє таким спільним закупівельним проектам за допомогою фінансових інструментів. Найважливішим інструментом тут є EDIRPA (Закон про посилення європейської оборонної промисловості шляхом спільних закупівель). EDIRPA було створено у відповідь на війну в Україні для поповнення запасів держав-членів, які були виснажені через постачання до України.
Бюджет: EDIRPA має бюджет у розмірі 300 мільйонів євро.
Мета: Він сприяє проектам, у рамках яких щонайменше три держави-члени ЄС спільно закуповують оборонне обладнання, яке здебільшого виробляється на європейському континенті.
Впровадження: 20 держав-членів вже зареєструвалися для участі в спільних закупівлях. Буде реалізовано п'ять конкретних проектів закупівель, зокрема у сферах протиповітряної та протиракетної оборони, бронетехніки та боєприпасів різного калібру.
Ці ініціативи ЄС створюють фінансовий стимул для країн координувати свої закупівлі. Мережа LogHub забезпечує ідеальну операційну основу для цього, оскільки вона встановлює логістичні передумови для ефективного зберігання, управління та розподілу спільно закуплених матеріалів.
Підходить для цього:
13. Які далекосяжні стратегічні наслідки має мережа LogHub для європейської архітектури безпеки та ініціативи «Військова мобільність»?
Мережа PESCO LogHub має стратегічне значення, яке виходить далеко за межі логістики. Вона є ключовим елементом у зусиллях, спрямованих на підвищення ефективності та стійкості європейської політики безпеки та оборони.
Зміцнення стратегічної автономії Європи: це найважливіший момент. Розбудовуючи власну ефективну та резервну логістичну мережу, Європа зменшує свою залежність від зовнішніх гравців. У кризі, коли політичні інтереси розходяться, ЄС може бути змушений діяти без підтримки своїх союзників. Його власні логістичні можливості є необхідною передумовою для таких автономних дій.
Внесок у ініціативу «Військова мобільність»: Мережа LogHub робить вирішальний практичний внесок у всеохоплюючу ініціативу ЄС «Військова мобільність». Ця ініціатива спрямована на забезпечення швидкого та безперебійного переміщення військового персоналу та техніки в межах ЄС та за його межі. Військова мобільність має два основні компоненти:
«М’який» компонент: спрощення та стандартизація процедур затвердження транскордонних перевезень, митних формальностей та транспортних правил.
«Жорсткий» компонент: фізична модернізація транспортної інфраструктури (доріг, мостів, залізниць, портів, аеропортів), щоб вона могла витримувати вимоги військового важкого транспорту (розвиток подвійного використання).
Мережа LogHub – це стаціонарний компонент, який у першу чергу робить цю мобільність можливою. LogHub – це вузли, де матеріали готуються, перевантажуються або тимчасово зберігаються для подальшого транспортування. Наприклад, Німеччина, Нідерланди та Польща розробляють транскордонний модельний коридор для військових перевезень із заходу на схід у рамках проекту PESCO. LogHub вздовж цього маршруту є важливими для його функціонування.
Покращення цивільно-військової співпраці: Проєкт сприяє інтеграції цивільних та військових структур планування. Підхід подвійного використання до інфраструктури та технологій вимагає тісної координації між міністерствами оборони, транспорту та економіки. Це призводить до більш цілісної та ефективної стратегії національної безпеки. Німеччина вже відіграла провідну роль у цій галузі, виконуючи функцію логістичного центру для розгортання сил НАТО.
Підсумовуючи, мережа LogHub створює фізичну основу для надійної європейської оборони. Вона робить такі стратегічні концепції, як «автономія» та «мобільність», відчутними та практичними.
Підходить для цього:
14. Які наступні віхи проекту та яке бачення його повноцінного розгортання?
Мережа LogHub вже досягла вражаючого прогресу та продемонструвала свою початкову операційну спроможність (IOC) завдяки успішним розгортанням. Шлях до повної операційної спроможності, запланований на кінець 2024 року, чітко визначений і складається з кількох кроків:
Подальше розширення мережі: Наступним кроком є подальше ущільнення мережі. Це включає інтеграцію додаткових LogHub з країн-учасниць та підключення інших держав-членів ЄС, які ще не беруть участі. Також на порядку денному стоїть офіційне прийняття третіх країн, таких як Канада.
Безперервне використання та тестування: Як наголосив генерал-майор Томас, мережу необхідно використовувати безперервно для її підтримки та вдосконалення. Майбутні багатонаціональні навчання (такі як серія навчань НАТО «Steadfast Defender» або навчання з розгортання Збройних сил Німеччини «Quadriga») будуть систематично використовуватися для подальшого тестування процесів, удосконалення стандартних операційних процедур (СОП) та відпрацювання взаємодії між ОКЦ та національними центрами.
Технологічна модернізація: метою є поступове перетворення LogHub на «розумні склади». Це вимагає значних інвестицій. Приклад німецького LogHub у Пфунгштадті, в розширення та модернізацію якого до 2028 року буде інвестовано близько 210 мільйонів євро, є новаторським у цьому плані. Такі інвестиції в автоматизацію, цифровізацію та сучасні ІТ також будуть необхідні в інших вузлах мережі для досягнення постійно високого технологічного стандарту.
Повна ІТ-інтеграція: Вирішальним кроком до повноцінного розвитку можливостей є створення стандартизованих інтерфейсів та протоколів, які забезпечують безперебійний цифровий зв'язок між усіма національними системами WMS та центральною координаційною платформою (на основі LOGFAS). Метою є спільний огляд усіх логістичних ресурсів у мережі в режимі реального часу.
Бачення повноцінної мережі полягає у створенні високочутливої, стійкої та інтелектуальної логістичної системи, яка може одним натисканням кнопки забезпечувати необхідні товари та послуги для будь-якого типу операцій ЄС або НАТО в Європі та на її периферії. Це буде логістична основа, яка дозволить Європі швидко, ефективно та автономно реагувати на кризи.
15. Наскільки важлива мережа PESCO LogHub для європейської оборонної логістики?
Мережа PESCO LogHub, безсумнівно, є одним із найзначніших та найпрактичніших досягнень європейської оборонної співпраці за останні роки. Це новаторський проект, який блискуче реалізує просту, але ефективну ідею: інтелектуальне об'єднання в мережу та спільне використання існуючих національних ресурсів замість дорогого будівництва нових, надлишкових структур.
Його стратегічне значення можна підсумувати на кількох рівнях:
Оперативно: Це значно підвищує ефективність, швидкість та гнучкість військових операцій шляхом скорочення логістичних ланцюгів та зменшення часу реагування.
Стратегічно: це вирішальний елемент для зміцнення стратегічної автономії Європи та рушійна сила ініціативи «Військова мобільність». Це зміцнює здатність ЄС діяти та одночасно робить цінний внесок у колективну оборону в рамках НАТО.
Політично: це яскравий приклад успішної європейської співпраці, що зміцнює довіру між державами-членами та закладає основу для подальших спільних проектів, наприклад, у сфері спільних закупівель. Крім того, відкриття для третіх країн зміцнює трансатлантичне партнерство.
Економічно та технологічно: це діє як каталізатор інвестицій у сучасні логістичні технології подвійного призначення та відкриває значні бізнес-можливості для європейської промисловості, зокрема у сферах внутрішньої логістики та машинобудування.
Мережа LogHub вражаюче демонструє, як скоординована співпраця та прагматичні рішення можуть створювати стратегічні можливості, що приносять користь усім зацікавленим сторонам. Це не просто логістичний проект, а глибоко політичний та стратегічний, який робить незамінний внесок у майбутнє європейської безпеки та оборони. Він служить моделлю того, як Європейський Союз може втілити свої оборонні амбіції в конкретну, відчутну реальність.
Ми там для вас - поради - планування - впровадження - управління проектами
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Konrad Wolfenstein
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
