Мережа Pesco Loghub та її стратегічне значення для захисту Європи Логістика-зображення: Xpert.digital
Невидимий хребет Європи: як нова логістична мережа революціонує нашу оборону
Робот та AI для групи: Військові Європи будують "Амазонка оборони"-ці галузі виграють від нової логістичної мережі
У той час, коли ландшафт політики безпеки Європи піддається основним змінам, на задньому плані створюється проект далекосяжного стратегічного важливості: проект PESCO "Мережа логгубів у Європі та підтримка операцій". Набагато більше, ніж просто колекція складів, ця мережа формує отриманий логістичний хребет для здатності Європейського Союзу захищати та діяти. Основна ідея настільки ж проста, як і геніальна: замість того, щоб кожна держава -член підтримує власні дорогі логістичні ланцюги для багатонаціональних місій, існуючі національні військові бази пов'язані з інтелектуальною мережею Європи.
Контрольований центральним координаційним центром у Вільгельмшавені, а тепер 15 країн ЄС, проект має на меті посилити стратегічну автономію Європи, максимально ефективність військових операцій та заощадити значні витрати за рахунок загального використання ресурсів. Мережа вже вражає свою практичну придатність у підтримці місій НАТО на східному фланзі.
Але мережа Loghub також є величезним двигуном модернізації. З інвестиціями в мільярди мільярдів, залучені логістичні центри поступово розширюються до високо автоматизованих "розумних складів", в яких роботи, штучний інтелект та цифрові системи оптимізують потік матеріалу. Цей проект навмисно не є конкурентним проектом для НАТО, а додаткове зміцнення, яке також відкрите для таких партнерів, як Канада, і тісно співпрацює з структурами НАТО. Це не тільки створює фізичну основу для ініціативи "військової мобільності", але й відкриває величезні можливості для бізнесу для європейської промисловості та закладають основу для майбутніх спільних проектів закупівель. Таким чином, мережа Loghub є головним прикладом прагматичного та орієнтованого на майбутнє європейське співробітництво, яка реалізує абстрактні політичні цілі безпеки в відчутну оперативну реальність.
Підходить для цього:
1. Що саме є мережею Pesco Loghub і яка загальна мета є Європейським Союзом з цим проектом?
Проект «Мережа логгубів у Європі та підтримка операцій» для короткої мережі Loghub є однією з центральних ініціатив у контексті постійної структурованої співпраці (PESCO) Європейського Союзу. Він являє собою фундаментальний будівельний блок для зміцнення європейської оборонної логістики і, таким чином, стратегічної автономії ЄС.
По суті, це створення в цілому, інтегрованій мережі військових логістичних центрів, так званих "журналів". Ці журнали нещодавно побудовані бази, але зазвичай існуючі національні військові логістичні засоби, які мережеві один з одним за допомогою цього проекту та відкриваються для багатонаціональних цілей. Основна ідея полягає в інтелектуальному зв'язку існуючих можливостей та ресурсів країн -учасниць, щоб створити синергію та значно підвищити ефективність військових операцій.
Загальна стратегічна мета складна:
Посилення здатності ЄС діяти: за допомогою міцної та реакційної мережі логістики, здатність ЄС покращує, виконувати та постачати військові місії та цивільні кризові реагування на місії (місії GSVP). Це варіюється від підтримки вправ до гуманітарних місій допомоги до надійних військових операцій.
Збільшення стратегічної самостійності: Незалежна, потужна логістика є необхідною умовою надійної європейської оборонної політики. Мережа Loghub зменшує залежність від зовнішніх, неєвропейських постачальників послуг та структур, особливо у критичних ситуаціях. Це дозволяє Європі діяти більш самостійно.
Підвищення ефективності та економія витрат: Замість того, щоб будувати свої власні, часто надлишкові логістичні ланцюги для багатонаціональних місій, мережа дозволяє загальному використовувати ємність зберігання, засоби транспорту та логістичного ноу-хау. Це призводить до значної економії витрат та кращого використання існуючої інфраструктури. Матеріал більше не доводиться транспортувати на великі відстані від країни, але до нього можна отримати доступ із стратегічно дешевого центру журналу в мережі.
Поліпшення сумісності: Завдяки співпраці в загальній мережі країни -учасниці змушені компенсувати свої процедури, ІТ -системи та стандарти. Це сприяє сумісності між європейськими збройними силами, що є основною умовою успіху кожної багатонаціональної операції.
Підводячи підсумок, мережа Loghub - це набагато більше, ніж просто колекція складів. Це стратегічний інструмент, який формує логістичний «хребет» для європейських оборонних зусиль і являє собою вирішальний крок на шляху до більш здібного та автономного Європейського Союзу в галузі безпеки та оборони.
2. Хто є рушійними силами проекту та як він організований та контролюється?
Проект Loghub був ініційований як частина PESCO і просунувся групою відданих держав -членів ЄС. Координація проекту знаходиться в руках трьох країн: Німеччина, Франція та Кіпр. Ці координаційні країни беруть на себе керівну роль у стратегічній орієнтації та подальшому розвитку мережі. Тим часом кількість країн -учасниць зросла до 15, що підкреслює широку підтримку та сприйняту необхідність цього проекту в межах ЄС.
Організаційна структура розроблена таким чином, що вона поєднує центральну координацію з децентралізованою виконанням, щоб захистити як ефективність, так і національний суверенітет:
Спільний координаційний центр (JCC): Серце управління - це спільний координаційний центр, який розташований у логістичному центрі Бундесвера у Вільгельмшавені. JCC виступає центральним координатором і "довіреним агентом" для всієї мережі. Його завдання включають центральне прийняття запитів на підтримку, присвоєння завдань до відповідних матожів журналу в мережі, моніторинг потоків матеріалу та забезпечення плавного процесу. Це центральна контактна точка, яка підтримує огляд наявних потужностей та ресурсів у всій мережі.
Національні точки доступу (NAP): кожна нація -учасниця називає національну точку доступу (національна точка доступу). Ці дрімоти є прямим контактом для JCC у відповідних країнах. Вони діють як інтерфейс між національною структурою логістики та багатонаціональною мережею. Якщо нація вимагає або пропонує підтримку, комунікація проходить через вашу дрімоту до JCC. І навпаки, JCC пересилає розслідування та координаційні інструкції за допомогою дрімоти до національних журналів. Ця система гарантує, що національні командні структури поважають і в той же час є безперебійною інтеграцією в загальну мережу Європи.
Податкова група (рульова група): На стратегічному рівні існує податкова група, в якій сидять представники всіх 15 країн -учасниць. Цей комітет регулярно збирається, щоб обговорити стратегічний розвиток проекту, прийняти рішення про прийом нових партнерів та визначити основні правила та процедури (наприклад, процедура експлуатації). Координаційні країни (Німеччина, Франція, Кіпр) тут відіграють особливу лідерську роль.
Ця три ступінчаста структура - стратегічний контроль контрольної групи, центральна оперативна координація через JCC та національне з'єднання за допомогою NAPS - дозволяє гнучку та сильно скоординовану функціональність. Це гарантує, що мережа може діяти як єдина система, тоді як контроль над національними ресурсами залишається у відповідних державах -членах.
3. Мережа існує не лише на папері. Де і як це продемонструвало на практиці?
Найважливішим фактором успіху та прийняття мережі Loghub є його практичне тестування в реальних сценаріях. З самого початку команда проекту надала велике значення не лише для проектування мережі теоретично, але й активно використовувати та перевірити її. Існує кілька вражаючих прикладів, які показують функціональність та додаткову цінність системи:
Підтримка місії НАТО "посилена вперед" (EFP): це було одним із перших і найважливіших практичних тестів. Місія НАТО EFP служить для забезпечення Східного флангу Альянсу в Балтійських штатах. Мережа LogHub була активована для постачання багатонаціональних груп бою в Литві. Зокрема, матеріал подавав у мережу через німецьку логотику, а потім розподілявся на війська на місці через литовський центр журналу. Це вражаюче продемонструвало, як мережа працює через кордони, і може значно спростити та прискорити логістичну ланцюг для високопоставленої операції на НАТО.
Підтримка місії НАТО "Повітряна поліція вперед": Мережа також використовувалася в цій місії, яка використовується для забезпечення повітряного простору на східному фланзі НАТО. Польський журнал журналу також був активований для підтримки використовуваних сил аеровії. Це показало гнучкість мережі для забезпечення різних типів місій (сільськогосподарських та повітряних сил) та використання різних вузлів журналів залежно від географічного розташування та потреби.
Ці справжні місії були неоціненними. Ви не лише підтвердили технічну та процедурну функціональність, але й посилили довіру країн -учасниць у системі. Показаний принцип, який головний загальний Волкер Томас, командир командування Bundeswehr Logistics - сформульована - "мати мережу не є кінцем сам по собі, вона також повинна використовуватися" - тут послідовно реалізується. Кожне завдання забезпечує цінні відомості, які використовуються для подальшого оптимізації процесів та для покращення стоячих операційних процедур (СОП). Початкова кваліфікація ("Початкова операційна спроможність") вже досягнута, і проект знаходиться на чіткому шляху до повної потужності ("повна експлуатаційна здатність") до 2024 року.
4. Як створюється мережа географічно та які технічні засоби використовуються для мережі та координації?
Географічний розподіл вузла журналу - це вирішальна стратегічна перевага мережі. Зараз він поширюється майже на весь європейський континент і охоплює важливі стратегічні видавничі маршрути. Розподіл варіюється від Іспанії на заході до Литви на Сході та від Нідерландів на півночі до Кіпру на півдні.
З 15 країн -учасниць 14 вже зареєстрували щонайменше одне національне логістичне місце як центр журналу для мережі. Всього в системі доступні 26 логістичних засобів. Це широке географічне поширення дає можливість військам та матеріалом підтримувати дуже гнучко та своєчасно, незалежно від того, де в Європі відбувається операція чи практика. Замість того, щоб переміщувати матеріали з рідної країни понад тисячі кілометрів, може використовуватися сусідній центр журналу, який економить час, витрати та транспортні потужності.
З метою ефективного координації цих 26 центрів у 14 країнах, стандартизовані процедури та сучасні ІТ -системи є важливими:
Постійні операційні процедури (СОП): основа зв'язування формування співпраці, спільно розроблені стандартні процедурні інструкції. Ці SIP визначають, як точно визначають запити, як передавати матеріал, як задокументувати зберігання та як координується транспорт. Вони забезпечують рівномірний спосіб роботи та гармонізованих процесів у всіх журналах, незалежно від того, в якій країні вони перебувають. Це основа для сумісності в мережі.
Багатонаціональні системи управління та інформаційних систем (LOGFAS): Для обміну інформацією, зокрема, чутливих логістичних даних, мережа покладається на перевірені багатонаціональні ІТ -рішення. Центральна система є логістичною (логістичні послуги функціональної області). Logfas - це програмний пакет, розроблений НАТО для підтримки логістичного планування та впровадження операцій. Використання встановленої системи, такої як Log FAS, має перевагу, що багато країн вже знайомі з нею і що необхідні стандарти безпеки дотримані для заміни одягу затвора. Це забезпечує прозорість квазі-IC-часів за допомогою запасів матеріалів, транспорту та наявних потужностей у всій мережі.
Поєднання широкої географічної обкладинки, стандартизованих процедур (СОП) та потужної, захищаючі його хребта (Log FAS) робить мережу LogHub найсучаснішим та ефективним інструментом багатонаціональної логістики.
Підходить для цього:
5. Яку роль відіграють технологічні інновації від цивільної внутрішньологістики для майбутнього мережі Loghub?
Мережа Loghub - це не лише організаційний, але й технологічний проект. З метою максимізації ефективності, швидкості та точності логістичних процесів, мережа значною мірою виграє від останніх технологічних подій, які часто походять з дуже інноваційної цивільної внутрішньології. Бачення полягає в тому, щоб поступово розширити луск журналу до високо автоматизованих та оцифрованих «розумних складів».
Ключові технології, які будуть грати або грати центральну роль, включають:
Автоматизовані складські системи: Замість ручного зберігання та аутсорсингу все частіше використовуються автоматизовані системи. Сюди входять одиниці контролю полиць (RBGS) у підшипниках з високим вмістом підшипників, а також високодинамічних систем або автономних мобільних роботів (AMR) для складу невеликих деталей (AKL). Ці системи працюють цілодобово з найбільшою точністю, знижують показники помилок і максимізують щільність зберігання.
Інтелектуальне управління потоком матеріалу: Координація всіх автоматизованих та ручних транспорту в ході журналу здійснюється калькулятором потоку матеріалу (MFR). Це діє як "мозок" складу та контролює технологію конвеєра, роботів та транспортних засобів таким чином, щоб уникнути вузьких місць, а час пропускної здатності мінімізований.
Системи управління оцифруванням та складом (WMS): Сучасний WMS - це цифрове серце кожного центру журналу. Він керує всіма акціями, місцями для зберігання, замовлень та процесів у режимі реального часу. Інтегруючи такі технології, як RFID (радіочастотна ідентифікація) або сканери штрих-коду, повне спостереження (трек і слід) кожної окремої статті стають можливим від доставки до доставки. Це створює повну прозорість через матеріальні річки.
Штучний інтелект (AI) та машинне навчання: В майбутньому алгоритми на основі AI відіграватимуть ще більшу роль. Наприклад, ви можете бути використані для оптимізації стратегії зберігання ("хаотичний склад"), для прогнозування порад (прогнозованої аналітики) або для прогнозного обслуговування (прогнозного обслуговування) автоматизованих систем, щоб уникнути невдач.
Поняття з подвійним використанням в галузі технологій: Особливо інноваційний підхід-це розробка технологій подвійного використання. Одним із прикладів є системи поїздів Route, якими можна керувати як в ручному режимі водієм, так і в автономному режимі без водія. Це забезпечує поступове та гнучке перетворення для повністю автоматизації. Ручний режим може бути перевагою в надійній військовій операції, тоді як у звичайній операції на складі автономний режим пропонує максимальну ефективність.
Інтеграція цих технологій робить не лише журнали швидшими та ефективнішими, але й більш стійкими та гнучкішими. Розширення німецького центру журналу в Pfungstadt, в якому близько 210 мільйонів євро буде вкладено до 2028 року, є чіткою прихильністю до цієї технологічної модернізації та показує напрямок, в якому розвиватиметься вся мережа.
Хаб для безпеки та оборони - поради та інформація
Хаб для безпеки та оборони - Зображення: xpert.digital
Центр безпеки та оборони пропонує обґрунтовані поради та поточну інформацію з метою ефективного підтримки компаній та організацій у зміцненні їх ролі в європейській політиці безпеки та оборони. У тісному зв’язку з робочою групою МСП Connect він просуває невеликі та середні компанії (МСП), зокрема, які хочуть додатково розширити свою інноваційну силу та конкурентоспроможність у галузі оборони. Як центральна контактна точка, центр створює рішучий міст між МСП та європейською стратегією оборони.
Підходить для цього:
Стійкі мережі постачання: стратегія інноваційних логістичних вузлів
6. Чи є мережа Loghub суто європейський проект чи можуть також брати участь країни, які не є членами ЄС? Що означає?
Мережа Pesco Loghub - це по суті проект ЄС, який в першу чергу служить для зміцнення європейських навичок оборони, але він навмисно відкритий для участі третьої країни. Це відкриття має значне стратегічне значення, оскільки воно зміцнює мости до НАТО та інших важливих партнерів та підкреслює глобальну актуальність мережі.
Можливість участі в третьому країні під час президентства Ради ЄС була формалізована за допомогою компромісної пропозиції. Це визначає умови, за яких члени не ЄС можуть брати участь у проектах PESCO.
Видатним прикладом інтересу третіх країн є Канада. Країна офіційно висловила зацікавленість у використанні мережі та була офіційно запрошена до участі. Участь Канади буде сильним сигналом для зміцнення трансатлантичного співробітництва. Канадські збройні сили регулярно присутні для вправ та місій у Європі. Можливість використання мережі Loghub значно підвищить вашу операційну ефективність та ще більше поглибить логістичну співпрацю між ЄС та НАТО.
Третій країни беруть участь у платі, а це означає, що вони платять за використання послуг мережі. У податкових комітетах проекту ви отримаєте статус спостерігача без прав виборців. Цей підхід є розумним компромісом: він дає можливість близької та прагматичної співпраці з важливими партнерами, але в той же час гарантує, що стратегічний контроль та прийняття рішень щодо подальшого розвитку проекту залишаються в державах-членах ЄС.
Відкриття для третіх країн, таких як Канада, або потенційно також Великобританія та Норвегія, показує, що мережа Loghub розуміється не як конкуренція з структурами НАТО, а як взаємодоповнюючу та з'єднувальну систему.
7. Як спеціально розроблена співпраця з НАТО і чому уникнення подвійних структур настільки важливе?
Співпраця між мережею Loghub під керівництвом ЄС та НАТО є центральним елементом стратегії проекту та необхідним для європейської архітектури безпеки. Близьке взаємозв'язок активно прагне уникнути надмірностей та використовувати існуючі ресурси максимально ефективно. Керівним принципом тут є концепція "єдиного набору сил" (лише набір сил).
Цей принцип зазначає, що більшість європейських країн мають лише одне речення збройних сил та навичок. Ці сили повинні використовуватися як для місій ЄС, так і для операцій з НАТО. Як результат, підтримуючі логістичні структури також повинні бути розроблені таким чином, щоб вони могли обслуговувати обидві організації. Конкуренція між логістикою ЄС та НАТО була б неефективною, дорогою та оперативною безглуздим.
Конкретним прикладом передбачуваної вузької інтеграції є запланована співпраця з спільною підтримкою та наданням командування (JSEC) в ULM. JSEC - це оперативна штаб -квартира НАТО, яка відповідає за забезпечення швидкого прокладання та постачання військ по всій Європі (операції ззаду). Це майже логістичний центр НАТО для Європи.
Таким чином, співпраця між мережею Loghub (як виконавча мережа) та JSEC (як планування та провідна команда НАТО) є абсолютно логічною та синергетичною. Мережа LogHub може надати JSEC необхідну інфраструктуру та координовані послуги для ефективного підтримки операцій з прокладки НАТО-це як масове вправа "непохитний захисник".
Ця співпраця дає зрозуміти, що проект PESCO не є кроком від НАТО, а скоріше внесок європейських союзників у зміцнення спільної безпеки. Вдосконалюючи свої логістичні навички та надаючи як ЄС, так і НАТО, він зміцнює свою роль як здібного та надійного партнера з безпеки.
8. Яке стратегічне значення робить Південний фланг НАТО і яку роль відіграє Хорватія у зміцненні?
Геополітичне розташування на південному фланзі НАТО, тобто в Середземномор'ї та в Північній Африці, в останні роки різко змінилося і набув стратегічного значення. Кілька факторів сприяють цьому розвитку:
Збільшення присутності Росії: Росія масово розширила свій військовий та політичний вплив у регіоні, зокрема через свої втручання в Сирію та Лівію, а також завдяки тіснішому військовому співпраці з такими країнами, як Алжир. Це дає Росії можливість контролювати доступ до Середземномор'я та чинити тиск на південні країни НАТО.
Зростаючий вплив Китаю: Китай дотримується масових економічних інтересів в Африці та в Середземномор'ї з його "ініціативою пояса та дорожнього руху". Це йде рука об руку зі зростаючим політичним та потенційно військовим впливом, що змінює стратегічний ландшафт.
Інші загрози: регіон також характеризується нестабільністю, занепадом держави, тероризмом та міграційними кризами, які мають прямий вплив на безпеку Європи.
У цьому складному та складному середовищі логістичний захист Південного флангу набуває важливості. Тут Хорватія відіграє ключову роль. Країна визнала своє стратегічне розташування в Адріатиці і перебуває в перетворенні на логістичний центр з подвійним використанням для Південно-Східної Європи.
Ця трансформація заснована на двох основних стовпцях:
Hafen Split: Порт розділеного розміщує штаб -квартиру Хорватського ВМС із військово -морською базою "Лора". Це встановлений військовий порт і центральне значення для військово -морських операцій в Адріатиці.
Hafen Rijeka: Порт Рідека масово розширений і модернізований. З його новим контейнерним терміналом контейнера з низькою водою ("Rijeka Gateway") він перетворюється на один з найважливіших цивільних конвертів у Північній Адріатиці. Ця інфраструктура ідеально підходить для великих військових транспортів і може служити первинною гавань посадки (морський порт дебаркації) для сил НАТО та ЄС.
Розробляючи ці порти в багатофункціональні, цивільно -військові (подвійні) логістичні центри, Хорватія позиціонує себе як незамінний логістичний центр у Середземномор'ї. Ця інфраструктура має вирішальне значення для підтримки операцій НАТО, таких як "морський опікун", який служить для моніторингу та забезпечення морського руху в Середземномор'ї. Інтеграція Хорватії в мережу Loghub, таким чином, значно зміцнить весь південний фланг ЄС та НАТО.
Підходить для цього:
199
Прихильність Хорватії до європейської безпеки є глибокою і демонструє себе в декількох конкретних проектах співпраці, які виходять далеко за рамки чистого забезпечення портової інфраструктури. Це багатостороннє співробітництво зміцнює регіональну здатність до оборони та сумісність з важливими партнерами, такими як Німеччина та Угорщина.
Підтримка Battlegroup 2025 року ЄС: Видатним прикладом тісної співпраці є запланована участь Хорватії в німецькій керованій ЄС Battleroup, яка повинна бути готова до використання з 2025 року. Хорватська логістична компанія зміцнить німецькі логістичні сили. Це не просто символічний вчинок, а дуже практичний внесок у зміцнення швидкого втручання ЄС. Це демонструє впевненість у навичках хорватських солдатів та тісному взаємозв'язку німецького та хорватського планування оборони.
Співпраця з Угорщиною та Німеччиною з логістики: Хорватія тісно співпрацює з Угорщиною та Німеччиною у галузі військової логістики. Як спостерігач, країна вже беруть участь у загальних німецьких угангарських логістичних вправах. Метою є інтеграція хорватських одиниць у структуроване партнерство в логістиці (SPIL) з 2025 року.
Це хорватсько-уангійсько-німецьке співробітництво є стратегічно цінним. Він поєднує навички континентальної логістики (як центр для земельних транспортів із заходу на схід) з морськими навичками Хорватії (як посадковий порт на Адріатиці). Разом ці країни створюють зайву та стійку логістичну мережу в Південно -Східній Європі. Якщо маршрут (наприклад, над портами Північного моря) заблокований або перевантажений, "південний маршрут" через Хорватію та Угорщину пропонує стратегічну альтернативу для постачання сил на фланзі Нато-Схід та Південно-Схід. Це поєднання морських та континентальних навичок створює стратегічну глибину, яка є неоціненною для європейської архітектури оборони.
10. Незважаючи на позитивні події-які виклики та перешкоди-це подальше розширення мережі Loghub, особливо в таких країнах, як Хорватія?
Структура та модернізація такої складної багатонаціональної мережі пов'язані зі значними проблемами, які можуть мати як інфраструктурний, так і політичний характер. Приклад Хорватії дуже добре ілюструє цю складність:
Інфраструктурні виклики: Модернізація морських портів розкола, а Рідека - лише частина рівняння. Для того, щоб стати повноцінним логістичним центром, з'єднання портів повинно бути гарантовано глибиною. Це найбільший виклик для Хорватії: модернізація залізничної інфраструктури. Багато важливих залізничних проектів, які є рішучими для швидких та потужностей товарів з портів у внутрішній частині, а далі до Центральної Європи лише повільно прогресують. Хоча доступні значне фінансування ЄС від фонду згуртованості та фінансового інструменту "З'єднання Європи" (CEF), бюрократичні перешкоди та вузькі місця планування затримують реалізацію. Без потужного залізничного з'єднання потенціал портів залишається невикористаним.
Політичні перешкоди: Окрім інфраструктурних проблем, міжнародне співробітництво також може ускладнити міжнародне співробітництво. Наприклад, у Хорватії політичний конфлікт між урядом та президентом Зораном Мілановичем тимчасово призвів до блокади відправлення хорватських офіцерів до важливих заходів НАТО. Така політична напруженість та невизначеності можуть підірвати стратегічне планування та пошкодити довіру міжнародних партнерів. Вони надсилають суперечливі сигнали і можуть послабити позицію Хорватії як надійного партнера в довгостроковій перспективі.
Фінансування проектів подвійного використання: Модернізація інфраструктури для цивільних та військових цілей (подвійне використання) є надзвичайно дорогим. Є фінансування ЄС, але національне співфінансування та успішне застосування цих коштів є перешкодою для багатьох країн. Німеччина показала, як це зробити і зібрала понад 296 мільйонів євро на фінансуванні ЄС для проектів подвійного використання протягом трьох років. Інші країни повинні докласти подібних зусиль, щоб адаптувати свою інфраструктуру до вимог 21 століття та мати можливість повністю брати участь у мережі журналу Hub.
Ці виклики показують, що успіх мережі залежить не лише від військових та технологічних, але і від політичної та адміністративної енергії.
11. Які конкретні можливості для бізнесу є результатом структури та модернізації мережі LogHub для промисловості, особливо для спеціалістів з машинобудування та внутрішньожеї?
Мережа Loghub - це величезний водій модернізації та інвестицій, який відкриває значні можливості для бізнесу для широкого спектру промислових компаній. Трансформація 26 логістичних центрів у найсучасніші, автоматизовані засоби вимагає спеціалізованих ноу-хау та інноваційних технологій.
Виробник інтралогістичних систем під ключ: компанії, які пропонують повні, інтегровані складські рішення, є головним професіоналом тут. Сюди входить планування, будівництво та введення в експлуатацію автоматизованих підшипників високих променів, малокласні роздільники (AKL), системи конвеєрних технологій та системи сортування. Такі компанії, як SSI Schäfer, Dematic, Knapp або TGW, тут є світовими лідерами ринку.
Постачальник технологій автоматизації та робототехніки: попит на конкретні компоненти автоматизації масово зростатиме. Сюди входять човен (наприклад, від Exotec або Bosch Rexroth), автономні мобільні роботи (AMR) для гнучких перевезень товарів, станцій вибору роботів (систем "товарів до людини") та автоматизовані поїзди маршруту (наприклад, 4 ранку/автоматизація Scio).
Програмне забезпечення та ІТ -компанії: цифрова мережа вимагає потужного програмного забезпечення. Системи управління складами (WMS) користуються попитом, пристосовані до військових вимог (наприклад, боротьба з небезпечними товарами, пакетним відстеженням боєприпасів), а також комп'ютерів матеріальних потоків (MFR) та програмним забезпеченням інтерфейсу для підключення до загальних систем, таких як журнал FAS або SAP.
Спеціальні виробники транспортних засобів та промисловість озброєнь: Крім внутрішньологістики, виробники також отримують користь від військових -специфічних для логістичних рішень.
Наприклад, Маніту спеціалізується на навантажувачах та телескопічних навантажувачах Off -Road, які є важливими для конверта матеріалу в найбільш несприятливих умовах у цій галузі.
Rheinmetall та інші виробники військових комерційних транспортних засобів (наприклад, вантажівка Daimler) забезпечують високомобільні та часто захищені вантажівки (наприклад, серія HX), які забезпечують транспорт між лусками журналів та місцями.
Зарес та інші пропонують спеціалізовані контейнерні системи для безпечного транспорту та зберігання конфіденційних товарів.
Розробка технологій подвійного використання відкриває додаткові ринки. Технологія, яка може бути використана як цивільно, так і військово, має набагато більший потенціал продажів і дозволяє компаніям отримати користь від цивільних інновацій у секторі оборони. Таким чином, мережа Loghub виступає каталізатором технологічних інновацій на інтерфейсі цивільної та військової логістики.
Підходить для цього:
Ваш подвійний експерт з логістики
Подвійна експерт з використання логістики - Зображення: xpert.digital
Поради - Планування - Реалізація
Маркус Беккер
Я радий допомогти вам як особистого консультанта.
Керівник розвитку бізнесу
Голова Робоча група оборони МСП
Стійкі мережі постачання: стратегія інноваційних логістичних вузлів
12. Які економічні виміри має проект щодо спільних закупівель та яку роль відіграє ЄС у своєму фінансуванні?
Економічні виміри мережі Loghub виходять за рамки чистої інвестиції в інфраструктуру, а також включають інтелектуальну закупівлю військової техніки. Співпраця в логістичному секторі створює та закладає основу для спільних проектів закупівель (спільних закупівель).
Переваги спільних закупівель величезні:
Економія витрат: Виробники можуть досягти значно кращих цін (ефекти масштабу).
Підвищена сумісність: Якщо кілька країн придбають той самий матеріал (наприклад, танки, вантажівки, боєприпаси), системи сумісні з самого початку. Це спрощує технічне обслуговування, навчання та загальну логістику в дії.
Посилення європейської оборонної промисловості: Загальні проекти порівнюють попит та надають європейській галузі безпеці та стимули для інновацій.
Поточним прикладом, який може служити моделлю, є спільна закупівля бойового танка Leopard 2A8, в якому, крім Німеччини, беруть участь інші нації, потенційно також також Хорватія та Угорщина. Така співпраця може бути поширена на інші сфери військової логістики.
Європейський Союз активно просуває такі спільні проекти закупівель з фінансовими інструментами. Найважливішим інструментом тут є Edirpa (європейська оборонна промисловість через загальний закон про закупівлі). Едірпа був створений у відповідь на війну в Україні, щоб поповнити запаси країн -членів, що споживаються поставками до України.
Бюджет: EDIRPA оснащений бюджетом 300 мільйонів євро.
Мета: вона сприяє проектам, в яких щонайменше три держави -члени ЄС поділилися разом оборонними товарами, які значною мірою виробляються на європейському континенті.
Реалізація: 20 країн -членів вже зареєструвались на спільні закупівлі. Реалізуються п'ять конкретних проектів закупівель, в тому числі в районах захисту повітря та ракети, бронеавтомобілів та боєприпасів різних калібрів.
Ці ініціативи ЄС створюють фінансовий стимул для країн для координації їх закупівель. Мережа Loghub - це ідеальна оперативна рамка для цього, оскільки вона створює логістичні вимоги для зберігання, управління та розповсюдження матеріалу, який був придбаний разом.
Підходить для цього:
13. Які далекосяжні стратегічні наслідки має мережа Loghub для європейської архітектури безпеки та ініціативи «військова мобільність»?
Мережа Pesco Loghub має стратегічні наслідки, які виходять далеко за рамки чистої логістики. Це ядро зусиль, щоб зробити європейську політику безпеки та оборони більш здатною та стійкою.
Посилення стратегічної самостійності Європи: це найважливіший момент. Створюючи власну, потужну та зайву логістичну мережу, Європа зменшує свою залежність від зовнішніх суб'єктів. У кризі, коли політичні інтереси розходяться, ЄС може бути вимушено без підтримки союзників. Окрема логістична ємність - це незамінна умова такої автономної здатності діяти.
Внесок у ініціативу "військової мобільності": мережа Loghub - це вирішальний практичний внесок у загальну ініціативу ЄС "військова мобільність". Ця ініціатива має на меті забезпечити швидкий та безшовний рух військовослужбовців та матеріалів всередині та за межами ЄС. Військова мобільність має дві основні компоненти:
"М'який" компонент: спрощення та стандартизація процесів схвалення перехрестя, митних формальностей та транспортних норм.
"Важкий" компонент: фізичне оновлення транспортної інфраструктури (вулиці, мости, рейки, порти, аеропорти), щоб він міг протистояти вимогам військового важкого транспорту (розширення подвійного використання).
Мережа LogHub - це стаціонарний компонент, який дозволяє лише цій мобільності. Log Lubs - це вузли, на яких матеріал готується, перетворюється або тимчасово зберігається для подальшого транспортування. Наприклад, Німеччина, Нідерланди та Польща розробляють транскордонний коридор моделі для військового руху з Заходу на Схід у рамках проекту PESCO. Журнали по цьому маршруту є важливими для його функціонування.
Поліпшення цивільно-військової співпраці: Проект сприяє інтеграції цивільних та військових структур планування. Підхід з подвійним використанням в інфраструктурі та технології вимагає тісної координації між захисними, транспортними та економічними міністерствами. Це призводить до більш цілісного та ефективного забезпечення національної безпеки. Німеччина вже взяла тут піонерську роль з роллю логістичного центру для НАТО.
Підсумовуючи це, можна сказати, що мережа Loghub створює фізичну основу для достовірної європейської оборони. Це робить стратегічні поняття, такі як "автономія" та "мобільність" відчутними та реалізованими.
Підходить для цього:
14. Які наступні віхи для проекту і як виглядає бачення для його повних здібностей?
Мережа Loghub вже досягла вражаючого прогресу та продемонструвала свою початкову кваліфікацію ("початкова операційна здатність") за допомогою успішних операцій. Шлях до повної кваліфікації ("Повна експлуатаційна спроможність"), який буде домагається до кінця 2024 року, чітко визначено і включає кілька кроків:
Подальше розширення мережі: Наступним кроком є подальше ущільнення мережі. Сюди входить інтеграція додаткових журналів із вже учасників та з'єднання інших держав -членів ЄС, які ще не брали участь. Офіційне споживання третіх країн, таких як Канада, також знаходиться на порядку денному.
Постійне використання та тестування: Як підкреслюється генерал -майор Томас, мережа повинна постійно використовуватися для підтримки та вдосконалення її. Майбутні багатонаціональні вправи (наприклад, серія вправ НАТО "непохитний захисник" або публікація "квадрига" "квадрига" Бундесвера) використовуються систематично для подальшого перевірок процесів, для вдосконалення СОП та для підготовки взаємодії між JCC та національними хабами.
Технологічна модернізація: бачення - це поступова трансформація маточиків журналу в "розумні склади". Це вимагає значних інвестицій. Приклад німецького центру журналу в Пфунгштадті, в якому розширення та модернізація близько 210 мільйонів євро буде вкладено до 2028 року, тут є новаторським. Такі інвестиції в автоматизацію, оцифровку та сучасну вона також буде необхідною в інших центрах мережі, щоб досягти рівномірно високого технологічного рівня.
Завершіть ІТ -інтеграцію: вирішальним кроком до повної ємності є створення стандартизованих інтерфейсів та протоколів, які дозволяють безперешкодно цифрове спілкування між усіма національними системами WMS та центральною координаційною платформою (на основі журналу FAS). Мета -звичайна, реальна картина розміщення всіх логістичних ресурсів у мережі.
Бачення повністю кваліфікованої мережі - це дуже реакційна, стійка та розумна логістична система, яка може забезпечити необхідні товари та послуги для будь -якого виду операції ЄС або НАТО в Європі та її периферії при натисканні кнопки. Саме логістична основа дозволяє Європі швидко, ефективно та автономно реагувати на кризи.
15. Наскільки важлива мережа Pesco Loghub для європейської логістики оборони?
Мережа Pesco Loghub, безсумнівно, є одним з найважливіших та практичних прогресів у Європейському оборонному співробітництві в останні роки. Це новаторський проект, який блискуче реалізує просту, але ефективну ідею: інтелектуальна мережа та загальне використання існуючих національних ресурсів замість дорогої структури нових, зайвих структур.
Його стратегічне значення можна узагальнити на декількох рівнях:
Експлуатація: Ефективність, швидкість та гнучкість військових операцій значно збільшуються шляхом скорочення логістичних ланцюгів та скорочення часу реакції.
Стратегічний: це вирішальний будівельний блок для зміцнення стратегічної автономії Європи та двигуна для ініціативи «військової мобільності». Це зміцнює здатність ЄС діяти і в той же час робить цінний внесок у колективну оборону в рамках НАТО.
Політично: це головний приклад успішної європейської співпраці, яка створює довіру між державами -членами та лежить основою для подальших проектів співпраці, наприклад, у спільних закупівлях. Відкриття для третьої країни також зміцнює трансатлантичне партнерство.
Економічно та технологічно: він виступає каталізатором інвестицій у сучасні, подвійні логістичні технології та відкриває значні можливості для бізнесу для європейської промисловості, особливо в галузі внутрішньології та машинобудування.
Мережа Loghub вражає, як стратегічні навички можна побудувати за допомогою координованої співпраці та прагматичних рішень, які приносять користь усім, хто бере участь. Це не просто логістичний, а глибоко політичний та стратегічний проект, який робить незамінний внесок у майбутнє європейської безпеки та оборони. Це модель того, як Європейський Союз може впровадити свої амбіції в зоні оборони в конкретну, відчутну реальність.
Ми там для вас - поради - планування - впровадження - управління проектами
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Конрад Вольфенштейн
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
