Логістика битви Amazon та Walmart: швидше, зеленіша, дешевша-остання миля змінює електронну комерцію

Ефективність проти близькості до клієнта: вирішальна конкуренція за останню милю

Сектор електронної комерції переживає стійке зростання, що ставить логістику, зокрема «останню милю» — останній етап доставки до кінцевого споживача — на перший план стратегічного фокусу. У цьому звіті аналізується критична важливість останньої милі та підкреслюється гостра конкуренція між лідерами галузі Amazon та Walmart, чиї стратегії суттєво формують еволюцію логістики електронної комерції. Остання миля визначається як часто найдорожча (понад 50% загальних витрат) та найскладніша частина ланцюга поставок, водночас являючи собою найважливішу точку контакту з клієнтом і таким чином суттєво впливаючи на задоволеність та лояльність клієнтів.

Amazon реалізує стратегію побудови власної технологічно орієнтованої логістичної мережі (Amazon Logistics), яка значною мірою спирається на суперечливу програму Delivery Service Partner (DSP). Ця модель забезпечує масштабованість, але перекладає витрати та ризики на субпідрядників і критикується за умови роботи. Amazon значно інвестує в штучний інтелект, робототехніку, власний парк електромобілів (Rivian) та технології дронів (Prime Air), щоб створити власну, важко скопійовану екосистему та зберегти своє домінування у швидкості доставки (той самий день/наступний день).

Walmart протистоїть цьому гібридною стратегією, яка використовує його величезну мережу магазинів (~4700 магазинів) як децентралізовані центри виконання замовлень – капіталоефективний підхід до досягнення близькості до клієнтів та зниження витрат («ущільнення виконання замовлень»). Walmart спирається на диверсифікований склад партнерів, включаючи працівників-початківців (Spark Driver Network), власних співробітників (InHome Delivery), сторонніх постачальників через платформу Walmart GoLocal з власною торговою маркою та технологічних партнерів для автоматизації (Symbotic), дронів (Zipline, Wing) та електромобілів (Canoo). Інноваційне використання даних (геопросторові технології) додатково оптимізує цю мережу.

Порівняння виявляє асиметричну конкуренцію: Amazon захищає своє домінування в електронній комерції за допомогою контролю логістики, тоді як Walmart використовує свою силу в роздрібній торгівлі для атаки на ринок електронної комерції, а також пропонує логістику як послугу. Обидві компанії стимулюють конвергенцію комерції, логістики та технологій. Їхня гонка підвищує очікування клієнтів щодо швидкості та вартості, створює тиск на дрібних роздрібних торговців та прискорює технологічні інновації, але також призводить до комерціалізації чистої швидкості доставки.

Оптимізація доставки «останньої милі» стикається зі значними труднощами: управління витратами, підвищення ефективності в складних міських середовищах, тиск на сталий розвиток (викиди, упаковка), нестача робочої сили та регуляторні перешкоди для нових технологій, таких як дрони та автономні транспортні засоби. Ці проблеми взаємозалежні та потребують цілісних рішень.

Майбутні тенденції включають зростання автоматизації, мікровиконання замовлень та Q-commerce для надшвидких доставок, сильніший акцент на сталих рішеннях (електромобілі, зелена логістика), центральну роль штучного інтелекту та аналітики даних, а також зростаючий попит на гнучкість та вибір для клієнта. Майбутнє лежить за мозаїкою взаємодоповнюючих рішень, організованих інтелектуальними платформами та інтегрованих у міське планування.

Освоєння «останньої милі» є важливим для успіху в електронній комерції. Конкуренція між Amazon та Walmart яскраво демонструє, як стратегічні інвестиції в логістику та технології не лише зміцнюють позиції компанії на ринку, але й трансформують всю галузь і переосмислюють стандарти обслуговування клієнтів та операційної досконалості.

Підходить для цього:

• Європа та США: Останні програми Mile Markt, кур'єр, експрес та пакетні програми

Стратегічне значення останньої милі в електронній комерції

Швидке зростання світової електронної комерції в останні роки докорінно змінило очікування споживачів та динаміку роздрібного сектору. Зі збільшенням обсягів онлайн-замовлень ефективність та надійність ланцюга поставок стають дедалі важливішими. Один із сегментів цього ланцюга набув першочергового стратегічного значення: так звана «остання миля». Цей заключний етап процесу доставки, який доставляє товари від останнього розподільчого центру до порогу клієнта, став вирішальним полем битви в конкуренції між гігантами електронної комерції.

У центрі цієї конкуренції знаходяться Amazon та Walmart, два найбільших світових рітейлери. Їхня боротьба за домінування на останній милі не лише служить для оптимізації власних процесів та підвищення задоволеності клієнтів, але й виступає каталізатором для далекосяжних інновацій та структурних змін у всьому логістичному секторі. Стратегії, інвестиції та технологічні досягнення цих двох компаній встановлюють нові стандарти та змушують конкурентів наслідувати їхній приклад або знаходити нові ніші.

У цьому звіті всебічно аналізуються аспекти перегонів на останній милі. Починаючи з чіткого визначення та пояснення їх фундаментального значення (Розділ 2), детально розглядаються конкретні стратегії Amazon (Розділ 3) та Walmart (Розділ 4). Пряме порівняння їхніх підходів висвітлює подібності, відмінності, а також відносні сильні та слабкі сторони (Розділ 5). Спираючись на це, у звіті аналізується вплив цієї жорсткої конкуренції на ширший ринок електронної комерції, від очікувань клієнтів до тиску на менших гравців (Розділ 6). Потім визначаються ключові проблеми в оптимізації перегонів на останній милі (Розділ 7), а також досліджуються поточні та майбутні тенденції, такі як автоматизація та сталий розвиток логістики (Розділ 8). У висновках (Розділ 9) підсумовується, чому опанування перегонів на останній милі, проілюстроване дуеллю Amazon проти Walmart, є вирішальним для довгострокового успіху в електронній комерції.

Визначення та значення поняття «остання миля»

У логістиці та електронній комерції термін «остання миля» стосується останнього етапу шляху продукту. Він охоплює маршрут від останнього складу, розподільчого центру або розподільчого вузла (або все частіше роздрібного магазину чи мікроцентру) до кінцевого пункту призначення, зазначеного кінцевим клієнтом – зазвичай це їхні вхідні двері, але також і посилочні камери схову, пункти видачі або їхнє робоче місце. З операційної точки зору, цей останній крок часто починається з моменту завантаження товарів у транспортний засіб доставки та початку їхньої подорожі до одержувача. Хоча цей етап може бути відносно коротким порівняно з попередніми етапами транспортування, його часто описують як особливо складний та комплексний, порівнянний з останніми, вирішальними метрами марафону.

Традиційне визначення останньої милі як маршруту від складу до клієнта зазнає трансформації. Нові технології та моделі виконання замовлень зміщують початкову точку цього останнього етапу. Завдяки таким стратегіям, як виконання замовлень у магазинах, які Walmart широко використовує, остання миля починається безпосередньо в роздрібному магазині. Використання мікрохабів у міських районах або пряма доставка дронами зі спеціалізованих точок запуску ще більше скорочує відстань до клієнта та зміщує початок останньої милі до дедалі децентралізованіших місць. Це ілюструє, що остання миля більше не є статичним поняттям, а радше динамічно адаптується до нових операційних реалій, що, у свою чергу, фундаментально впливає на планування та структуру витрат.

Критичне значення для витрат

«Остання миля» – це, як відомо, найдорожча частина всього ланцюга поставок. Різні дослідження та галузеві експерти оцінюють її частку в загальних витратах на доставку понад 50%, а іноді навіть до 53%. Ці високі витрати зумовлені поєднанням таких факторів:

• Обмежена консолідація відправлень: на відміну від перевезень на великі відстані, де можна консолідувати великі кількості товарів, доставки «останньої милі» зазвичай складаються з окремих відправлень за багатьма різними адресами. Це запобігає економії від масштабу.
• Висока частота зупинок: особливо в міських районах, транспортні засоби доставки змушені часто зупинятися, часто лише для однієї посилки за зупинку. Такий рух з частими зупинками є неефективним і збільшує витрату палива.
• Змінні витрати: ціни на пальне, витрати на заробітну плату водіїв доставки (все більш рідкісного фактора), технічне обслуговування транспортних засобів та страхування мають тут особливо великий вплив.
• Неефективність: непередбачені затори, брак паркувальних місць, складне планування маршрутів у містах, невдалі спроби доставки (коли одержувача не знайдено) та спричинені цим повторні поїздки ще більше збільшують час і витрати.

Вирішальне значення для задоволення клієнтів

«Остання миля» – це більше, ніж просто логістичний процес; це остання і часто єдина фізична точка контакту між продавцем електронної комерції та клієнтом. Досвід, отриманий тут, суттєво формує сприйняття всього досвіду покупки та наміри щодо майбутньої покупки. Пунктуальна, надійна та безпроблемна доставка може значно підвищити задоволеність клієнтів та зміцнити їх лояльність. Гнучкі варіанти, такі як вибір вікна доставки або альтернативних місць доставки, цінуються все більше.

І навпаки, негативний досвід на останній милі, такий як затримки, пошкоджені посилки, недружелюбний персонал доставки або невдалі доставки, може повністю звести нанівець попередній позитивний досвід клієнта та призвести до значної шкоди для репутації. Дослідження показують, що значна частина клієнтів (до 63%) вживає заходів після поганого досвіду доставки, починаючи від втрати довіри і закінчуючи повною відмовою від бренду чи служби доставки. Тому доставка є критичним елементом сприйняття бренду.

Конкурентна диференціація

З огляду на високі витрати та прямий вплив на задоволеність клієнтів, продуктивність доставки «останньої милі» стала ключовим конкурентним фактором в електронній комерції. Компанії, які можуть пропонувати швидкі, надійні та економічно ефективні доставки, можуть суттєво відрізнятися від своїх конкурентів. Здатність дотримуватися обіцянок щодо доставки (таких як доставка в той самий або наступного дня) та пропонувати гнучкі, орієнтовані на клієнта варіанти все частіше очікується як стандарт. Такі гіганти, як Amazon та Walmart, стратегічно використовують свої величезні інвестиції в логістичні мережі та технології, щоб зробити свою ефективність доставки конкурентною перевагою та отримати частку ринку.

Поєднання величезної складової витрат та прямого впливу на задоволеність клієнтів чітко показує, що остання миля — це не суто операційний процес, а скоріше стратегічний ключовий елемент бізнес-моделі електронної комерції. Її оптимізація безпосередньо впливає на прибутковість, імідж бренду та лояльність клієнтів. Компанії, які освоюють останню милю, отримують вирішальну перевагу в жорсткій конкуренції онлайн-торгівлі. Це пояснює стратегічний пріоритет та величезні інвестиції, які такі гравці, як Amazon та Walmart, здійснюють у цій галузі.

Підходить для цього:

• Факти логістики останньої милі, які ви повинні знати

Стратегія Amazon «останньої милі»

Amazon рано усвідомила, що контроль над доставкою має вирішальне значення для взаємодії з клієнтами та масштабованості її бізнесу електронної комерції. Компанія впроваджує комплексну стратегію, засновану на побудові власної високооптимізованої та технологічно орієнтованої логістичної мережі.

Побудова власної логістичної мережі (Amazon Logistics – AMZL)

Щоб задовольнити зростаючий попит і зменшити свою залежність від традиційних служб доставки посилок, Amazon запустила власну службу доставки Amazon Logistics (AMZL) у Німеччині ще у 2015 році. Основною метою було і залишається створення додаткових потужностей доставки спеціально для «останньої милі» та отримання кращого контролю над процесами доставки, зокрема для надійного виконання амбітних обіцянок щодо доставки, таких як доставка в той самий день і наступного дня для учасників Prime. AMZL включає постійно зростаючу мережу власних центрів виконання замовлень, сортувальних центрів і менших місцевих розподільчих центрів (наприклад, у Німеччині, у Берліні, Мюнхені та Кельні). З цих розподільчих центрів посилки сортуються на транспортні засоби доставки та доставляються клієнтам. Це доповнюється зростаючим парком транспортних засобів доставки, що належать компанії або є брендованими. Це масове розширення призвело до того, що Amazon Logistics обігнала традиційних перевізників, таких як UPS і FedEx, ставши найбільшою службою доставки посилок у США вже у 2022 році. У 2023 році лише в США через мережу Amazon було доставлено 5,9 мільярда посилок; до 2024 року це число зросло до 6,1 мільярда.

Програма партнера служби доставки (DSP)

Ключовим елементом стратегії Amazon є програма Delivery Service Partner (DSP). Замість того, щоб безпосередньо наймати тисячі водіїв, Amazon передає фактичну доставку на аутсорсинг мережі з сотень формально незалежних малих та середніх компаній доставки (DSP). У світі налічується понад 3000 таких партнерів, значна частина яких розташована в Європі та Німеччині.

• Структура та стимули: Постачальники послуг доставки (ПДС) відповідають за найм водіїв, управління автопарком (часто брендовані автомобілі, орендовані у Amazon або сторонніх партнерів) та здійснення щоденних доставок. Amazon надає ПДС технології (додаток для планування маршрутів, сканер) та посилки для доставки. Amazon просуває програму відносно низькими початковими витратами для підприємців (приблизно 10 000 доларів США) та привабливим потенціалом заробітку для власників ПДС (за оцінками від 75 000 до 300 000 доларів США на рік). Amazon також пропонує навчання та операційну підтримку.
• Суперечки та критика: Модель DSP піддається жорсткій критиці. Численні звіти водіїв та розслідування малюють картину надзвичайного робочого тиску, нереально
  стислих термінів та нелюдських маршрутів, які часто тривають 10-11 годин, хоча оплачується лише 8 годин. Перерви часто неможливо зробити. Водії повідомляють про інтенсивний моніторинг через такі додатки, як «Mentor», які відстежують поведінку водія, низьку оплату праці (в одному звіті вказано 13,50 євро/годину в Німеччині), високий рівень психологічного стресу та ризики для безпеки через тиск з боку водіїв. Критики звинувачують Amazon у використанні моделі субпідряду для обходу прямої відповідальності роботодавця за заробітну плату, пільги та умови праці, перекладаючи ризики на DSP. Неодноразово надходять повідомлення про експлуатацію нестабільної зайнятості, особливо серед водіїв з міграційним минулим. Профспілки намагаються організувати водіїв і вимагають, щоб Amazon було визнано «спільним роботодавцем», вимога, яка зустріла сильний опір з боку Amazon.

Таким чином, модель DSP являє собою стратегічний баланс. Вона дозволяє Amazon швидко та гнучко масштабувати свою мережу доставки, одночасно перерозподіляючи прямі витрати та трудові ризики. Проте, ретельний контроль над технологіями, маршрутами та показниками ефективності забезпечує Amazon високий ступінь операційного впливу. Однак, постійна критика та судові суперечки демонструють притаманні цій моделі репутаційні та юридичні ризики. Це навмисний розрахунок на максимізацію операційної гнучкості та мінімізацію прямих зобов'язань.

Технології та інновації

Технології є основою логістичної стратегії Amazon. Компанія значно інвестує в різні сфери, щоб максимізувати ефективність, швидкість та контроль

• Планування маршрутів та штучний інтелект: Amazon використовує власне програмне забезпечення для планування маршрутів із функцією самонавчання, яке постійно оптимізується для скорочення часу доставки, підвищення ефективності та збільшення показників успішної першої доставки. Штучний інтелект (ШІ) широко використовується, від прогнозування попиту та персоналізованих рекомендацій щодо продуктів до оптимізації внутрішніх процесів – за повідомленнями, Amazon працює над понад 1000 генеративними застосунками ШІ.
• Робототехніка: Amazon є лідером у використанні робототехніки у своїх логістичних центрах, маючи понад 750 000 роботів по всьому світу, які виконують такі завдання, як сортування, підйом та транспортування. Ця автоматизація значно пришвидшує процеси. Хоча експерименти з автономними роботами для доставки на останню милю (такими як «Scout») частково припинені, нові системи, такі як людиноподібний робот «Digit», зараз тестуються.
• Дрони (Prime Air): Amazon активно розвиває власні дрони для доставки. Модель MK30, запуск якої заплановано на 2024 рік, обіцяє нижчий рівень шуму, вдвічі більший радіус польоту порівняно з попередником та покращену стійкість до погодних умов (наприклад, під час легкого дощу). Доставка дронами буде інтегрована в існуючу мережу доставки в той самий день, а доставка здійснюватиметься зі спеціальних пунктів доставки в той самий день. Плани розширення включають третій штат США, а також Італію та Велику Британію до кінця 2024 року. Партнерство з Amazon Pharmacy вже дозволяє доставляти ліки дронами в Техасі. Amazon отримала вирішальне схвалення FAA на польоти за межами візуальної лінії пілота (BVLOS) і прагне амбітної мети – щорічно доставляти 500 мільйонів посилок за допомогою дронів.
• Електромобілі (EV): У рамках своєї «Кліматичної обіцянки» Amazon значно інвестує в електрифікацію свого автопарку для доставки. Ключовим компонентом є електричні фургони для доставки від Rivian, спеціально розроблені для Amazon, понад 10 000 з яких вже експлуатуються в США, з метою експлуатувати 100 000 автомобілів до 2030 року. У Європі Amazon покладається на електромобілі від Mercedes-Benz, серед інших, і планує розширити свій парк електромобілів до понад 10 000 фургонів до 2025 року. Тільки в Німеччині заплановано інвестиції в розмірі 400 мільйонів євро на електрифікацію «останньої милі» та зарядну інфраструктуру. Також було замовлено понад 150 важких електричних вантажівок. Крім того, для оптимізації обслуговування автопарку використовуються комп’ютерний зір та штучний інтелект (система «AVI»).

Ці масштабні технологічні інвестиції спрямовані не лише на короткострокове підвищення ефективності. Amazon, навпаки, використовує їх для побудови власної логістичної екосистеми, яку важко відтворити. Глибока інтеграція автоматизації складів, планування маршрутів на основі штучного інтелекту, власних транспортних засобів доставки та автономних систем створює високі бар'єри для входу конкурентів та технологічну залежність для партнерів, таких як постачальники послуг цифрової доставки (DSP). Це позиціонує Amazon у довгостроковій перспективі не лише як роздрібного продавця, а й як провідну технологічну та логістичну компанію.

Ініціативи щодо швидкості доставки

Основною обіцянкою Amazon Prime є швидка доставка. Amazon значно вплинув на очікування клієнтів завдяки впровадженню та розширенню доставки в той самий день та наступного дня. Ці послуги безкоштовні для учасників Prime у багатьох регіонах для замовлень, що відповідають вимогам, на суму понад певну мінімальну; в іншому випадку стягується плата. Щоб забезпечити таку швидкість, Amazon постійно розширює свої пункти доставки в той самий день та інтегрує в цю мережу нові технології, такі як дрони.

Amazon Flex (історично в Німеччині)

Перш ніж запровадити програму доставки замовлень (DSP) як свою основну модель, Amazon також покладався на «Amazon Flex» – модель гіг-економіки, де водії доставляли посилки власними транспортними засобами. Ця модель була запущена в США у 2015 році та розширена на Німеччину у 2017 році. Однак Amazon Flex було припинено в Німеччині у 2022 році. Повідомляється, що цей крок відбувся в рамках консолідації стратегії доставки та посилення зосередження на мережі DSP, яка вважається більш формальною та легшою для контролю. Колишнім водіям Flex пропонували вихідні виплати або можливості працювати на DSP.

Стратегія «Останньої милі» від Walmart

Walmart, традиційно гігант роздрібної торгівлі у фізичних магазинах, за останні роки зазнав вражаючої трансформації, значно розширивши свої можливості електронної комерції та логістики, щоб конкурувати з Amazon. Однак стратегія Walmart щодо «останньої милі» принципово відрізняється від стратегії Amazon, оскільки вона значною мірою спирається на використання існуючої фізичної інфраструктури.

Використання мережі філій як центрів виконання замовлень

Найбільшою стратегічною перевагою Walmart у гонці «останньої милі» є його величезна мережа з понад 4700 магазинів по всій території США. Оскільки 90% населення США знаходиться в межах 10 миль від магазину Walmart, компанія стратегічно використовує ці місця як децентралізовані міні-центри розподілу. Онлайн-замовлення можна забрати безпосередньо в цих магазинах та підготувати до різних варіантів доставки та самовивозу, включаючи Click & Collect (самовивіз у магазині або на парковці), Ship-from Store та, що найважливіше, доставку в той самий день. Ця стратегія «ущільнення виконання» дозволяє Walmart наблизити запаси до клієнтів та скоротити «останню милю». Консолідуючи доставки, що надходять з місцевих магазинів, можна значно зменшити часто високі витрати на доставку «останньої милі». Walmart вже виконав понад 500 мільйонів замовлень електронної комерції зі своїх магазинів, використовуючи цей підхід, і досяг вражаючих п'яти мільярдів доставок у той самий день у 2024 році.

Така вміла монетизація та оптимізація існуючої фізичної інфраструктури є ключовим елементом підходу Walmart. Замість того, щоб зосереджуватися переважно на дорогому будівництві абсолютно нової, спеціалізованої мережі доставки, як це робить Amazon, Walmart трансформує свої існуючі активи. Це дозволяє потенційно більш капіталоефективне масштабування логістики електронної комерції. Інвестиції в технології (див. 4.3) значною мірою спрямовані на максимізацію ефективності цієї гібридної мережі.

Підходить для цього:

• Покупки 3.0: Інтернет-магазин Walmart Metavers-An як V-комерція з Вальмарт Ланд та Всесвітом гри Walmart? | Роблок

Партнерські відносини та моделі реалізації

Walmart дотримується диверсифікованої стратегії у своїх моделях доставки, спираючись на поєднання власних ресурсів та партнерств:

• Walmart GoLocal: Запущена у 2021 році, ця послуга є платформою доставки з власною етикеткою, яка робить логістичні можливості Walmart доступними для інших підприємств. GoLocal пропонує широкий спектр варіантів доставки, включаючи доставку в той самий день, наступного дня, заплановану доставку та навіть доставку великих та громіздких товарів. З моменту запуску послуга здійснила понад 30 мільйонів доставок та охоплює всі 50 штатів США з понад 18 000 поштових індексів. Серед партнерів є відомі компанії, такі як Home Depot, Sally Beauty та 1-800 Flowers. Стратегічне партнерство з IBM інтегрує GoLocal безпосередньо в свою широко використовувану систему управління замовленнями (Sterling OMS), спрощуючи адаптацію для роздрібних клієнтів. GoLocal позиціонує Walmart не лише як роздрібного продавця, але й як постачальника логістичних послуг, пропонуючи меншим роздрібним торговцям альтернативу Amazon або традиційним перевізникам.
• Мережа водіїв Spark: Подібно до (колишньої) програми Flex від Amazon, Walmart керує платформою гіг-економіки з мережею Spark Driver. Незалежні підрядники використовують додаток Spark Driver та власні транспортні засоби для доставки замовлень для клієнтів Walmart та GoLocal. Модель пропонує водіям гнучкість у плануванні робочого часу, але також несе типові труднощі та невизначеності гіг-роботи щодо стабільності доходу та соціального забезпечення. Водії повинні відповідати певним вимогам (вік, водійські права, страховка, перевірка біографічних даних).
• Доставка додому: преміум-пропозиція для платних учасників Walmart+, InHome забезпечує доставку безпосередньо до будинку клієнта, гаража або навіть холодильника. Ці доставки здійснюються виключно спеціально навченими штатними співробітниками Walmart, часто залученими з місцевого магазину. Для доставки без нагляду потрібні сумісні технології розумного дому (розумний замок або пристрій для відкривання гаражних воріт), на які Walmart іноді пропонує знижки. Послуга не передбачає чайових і, крім додаткової щомісячної або річної плати на додаток до підписки Walmart+, включає безкоштовний самовивіз.
• Традиційні постачальники послуг CEP та сторонні постачальники: Walmart продовжує використовувати послуги відомих служб доставки посилок (таких як FedEx, UPS) та інших зовнішніх партнерів з доставки для доповнення своїх можливостей доставки та забезпечення широкого покриття.

Ця диверсифікована та партнерська стратегія доставки надає Walmart гнучкість. Залежно від попиту, регіону та рівня обслуговування (швидкість, вартість, преміальний сервіс), компанія може залучати різні ресурси та менше залежить від одного каналу, ніж Amazon з її сильним акцентом на модель DSP. Водночас, координація цих різноманітних партнерів (внутрішніх співробітників, працівників-підрядників, зовнішніх компаній, постачальників технологій) та систем вимагає високого ступеня складності управління та технологічної сумісності, наприклад, під час інтеграції GoLocal у системи клієнтів.

Технології та інновації

Walmart також значно інвестує в технології, щоб оптимізувати свою гібридну логістичну стратегію та залишатися конкурентоспроможним:

• Автоматизація (партнерство з Symbotic): Walmart має давнє партнерство з Symbotic для автоматизації своїх регіональних розподільчих центрів (RDC). Це партнерство зміцнилося, коли Walmart продав Symbotic власну команду розробників робототехніки. Натомість Symbotic розробляє ексклюзивно для Walmart платформу робототехніки на базі штучного інтелекту для автоматизації так званих центрів «прискореного збору та доставки» (APD), яка буде впроваджена безпосередньо в підсобних приміщеннях магазинів для пришвидшення комплектації замовлень для збору та доставки. Walmart інвестує понад 500 мільйонів доларів у цю програму та планує розгорнути її у понад 400 магазинах. Мета полягає в тому, щоб до кінця 2025 року 65% магазинів постачалися з автоматизованих розподільчих центрів. Ці зусилля з автоматизації вважаються ключовим фактором значного зниження вартості доставки на замовлення (на 40% у четвертому фінансовому кварталі 2024 року).
• Доставка дронами: Після завершення ексклюзивного партнерства з DroneUp, Walmart тепер покладається на співпрацю з Zipline та Wing (дочірньою компанією Alphabet). Наразі основна увага зосереджена на районі Даллас-Форт-Ворт (Техас), де планується охопити до 75% населення (1,8 мільйона домогосподарств). Дрони будуть використовуватися для швидкої доставки невеликих замовлень (приблизно до 5-10 фунтів) протягом 30 хвилин або менше. Zipline використовує свій дрон P2, який за допомогою лебідки точно доставляє невеликий автономний контейнер "Zip" до місця призначення. Wing частково працює з дахів торгових центрів. Техас вважається ідеальним випробувальним полігоном завдяки своїм правилам, що дозволяють використовувати дрони, та сприятливим умовам для польотів.
• Електромобілі (EV): Walmart підписав угоду про придбання 4500 «автомобілів доставки для людей похилого віку» (LDV) у виробника Canoo з опцією до 10 000 одиниць. Ці транспортні засоби спеціально розроблені для потреб доставки на «останню милю» (малий радіус повороту, оптимізований вантажний простір, висока частота зупинок) і будуть використовуватися співробітниками Walmart для доставки онлайн-замовлень (продуктів харчування та товарів широкого вжитку) та, можливо, в рамках ініціативи GoLocal.
• Геопросторові технології: Однією з останніх інновацій є використання геопросторових технологій для оптимізації зон доставки. Замість жорстких меж поштових індексів, Walmart використовує систему точних шестикутних сіток («плиток»). Кожен шестикутник містить дані в режимі реального часу про такі фактори, як наявність часових інтервалів, час у дорозі, місткість магазину та попит клієнтів. Це дозволяє більш динамічно та точно визначати зони доставки, розширюючи охоплення до 12 мільйонів додаткових домогосподарств у США. Ключовою перевагою є можливість обробки замовлень у кількох магазинах: якщо товар недоступний у найближчому магазині, система може перевірити, чи є він у іншому магазині поблизу, та об’єднати доставку, щоб клієнт отримав все в одній відправці.
• Штучний інтелект та аналіз даних: Як і Amazon, Walmart також використовує штучний інтелект та розширений аналіз даних для покращення прогнозів попиту, оптимізації рівня запасів у магазинах та розподільчих центрах, а також динамічного планування маршрутів для водіїв мережі Spark Driver Network.

Порівняння підходів Amazon та Walmart

Хоча Amazon і Walmart мають спільну мету домінувати на «останній милі», їхні стратегічні підходи відрізняються в ключових аспектах, що формуються їхніми відповідними корпоративними історіями, основними компетенціями та інфраструктурою.

Проектування мережі

• Amazon прагне розробки спеціалізованої, централізовано керованої логістичної мережі електронної комерції. Ця мережа складається з великих центрів виконання замовлень та сортування, доповнених мережею менших локальних розподільчих центрів, які обробляють доставку «останньої милі». Ця модель розроблена для максимальної ефективності та масштабованості для великих обсягів електронної комерції, але вимагає значних початкових інвестицій в інфраструктуру.
• Walmart: спирається на гібридну омніканальну мережу. Основою стратегії є використання існуючої густої мережі магазинів як децентралізованих центрів виконання замовлень. Це забезпечує близькість до клієнтів та потенційно швидшу місцеву доставку з меншими інвестиційними витратами для нових локацій, але вимагає ефективної інтеграції онлайн-обробки замовлень та фізичного бізнесу.

Робочі моделі

• Amazon: спирається переважно на модель Delivery Service Partner (DSP), тобто незалежних субпідрядників. Це дозволяє швидке масштабування та переносить прямі витрати на оплату праці та ризики, але призводить до постійної критики щодо умов праці, контролю та підзвітності.
• Walmart використовує різноманітні моделі працевлаштування: постійних працівників для свого преміального сервісу InHome, незалежних працівників-підрядників через мережу Spark Driver Network, сторонніх постачальників логістичних послуг через GoLocal та традиційні служби доставки посилок. Такий підхід пропонує гнучкість, але вимагає складного управління відносинами з різними партнерами.

Технологічний фокус

Обидві компанії масово інвестують у ключові технології, такі як штучний інтелект, автоматизація, електромобілі та дрони, щоб підвищити ефективність, швидкість та сталий розвиток.

• Amazon: Здається, що компанія більше зосереджується на розробці власних комплексних технологічних рішень (власні фургони Rivian, дрони Prime Air, передова складська робототехніка, глибока інтеграція штучного інтелекту в усі процеси). Мета — максимальний контроль над власною екосистемою.
• Walmart: Компанія зосереджується на технологічній оптимізації своєї гібридної мережі, спираючись на стратегічні партнерства (Symbotic для автоматизації, Zipline/Wing для дронів, Canoo для електромобілів). Використання даних та геотехнологій для інтелектуального керування існуючою мережею є особливо інноваційним.

Зміцнювати

• Amazon: Величезна масштабованість та потужності в електронній комерції, усталене лідерство на ринку онлайн, сильна програма лояльності клієнтів Prime, висока ефективність та швидкість в основній логістичній мережі, технологічне лідерство в багатьох сферах.
• Walmart: Неперевершена фізична присутність та близькість до клієнтів завдяки мережі магазинів, сильні омніканальні можливості (особливо Click & Collect), домінування у важливому харчовому секторі, переваги у вартості завдяки використанню існуючої інфраструктури, гнучкість завдяки диверсифікованим моделям доставки, GoLocal як додатковий фактор доходу B2B.

Слабкі сторони/Проблеми

• Amazon: Високі капітальні зобов'язання через постійне розширення виділеної мережі, постійні репутаційні ризики через умови роботи в системі DSP, нижча щільність фізичних локацій для негайних омніканальних послуг, таких як спонтанний самовивіз.
• Walmart: Висока складність управління різними партнерами та моделями доставки, потенційно нижчий наскрізний контроль порівняно з інтегрованим підходом Amazon, все ще значний розрив у частці чистого онлайн-ринку порівняно з Amazon, залежність від доступності та ефективності зовнішніх партнерів (наприклад, драйверів Spark, партнерів GoLocal).

Порівняння стратегій «останньої милі» Amazon та Walmart

Порівняння стратегій Amazon та Walmart щодо доставки «останньої милі» – Зображення: Xpert.Digital

Таким чином, конкуренція між Amazon та Walmart у сфері доставки «останньої милі» є асиметричною. Amazon, піонер цифрових технологій, захищає своє домінування в електронній комерції, розширюючи свої фізичні логістичні можливості та все частіше пропонуючи їх як послугу (FBA, послуги LTL). Walmart, гігант стаціонарних магазинів, використовує свою усталену інфраструктуру для конкуренції в електронній комерції, а також просуває свої логістичні можливості як зовнішню послугу (GoLocal). Їхні різні вихідні точки та основні компетенції формують їхні відповідні стратегії та характер їхньої конкуренції.

Водночас обидві компанії стимулюють конвергенцію роздрібної торгівлі, логістики та технологій. Вони вже не просто роздрібні торговці, а функціонують як величезні логістичні компанії, розробники інноваційних технологій та оператори платформ. Їхня гонка демонструє, що опанування всього технологічного ланцюжка створення вартості, особливо логістики, має вирішальне значення для майбутнього роздрібної торгівлі. Битва за останню милю є частиною більшої боротьби за контроль над усією екосистемою роздрібної торгівлі.

Вплив конкуренції на ринок електронної комерції

Гостра конкуренція між Amazon та Walmart за домінування на «останній милі» має глибокі наслідки для всього ринку електронної комерції, виходячи далеко за межі двох суперників.

Зростання очікувань клієнтів

Завдяки своїм масштабним інвестиціям та пропонованим послугам, Amazon та Walmart докорінно змінили очікування споживачів. Швидкі терміни доставки, такі як доставка в той самий день або навіть доставка дронами протягом кількох хвилин, на перший погляд безкоштовна доставка (часто за мінімальною вартістю замовлення або моделями передплати, такими як Prime та Walmart+), висока надійність у виконанні обіцянок щодо доставки та зростаюча різноманітність варіантів доставки (вибір часових інтервалів, місць видачі, таких як камери схову або пункти видачі посилок, доставка додому) все частіше сприймаються як стандарт. Клієнти більше не очікують цих функцій лише від лідерів ринку, а й поширюють ці очікування на малі та середні інтернет-магазини. Дослідження показують, що безкоштовна доставка є основною причиною онлайн-покупок для переважної більшості споживачів (70%), а 82% воліли б довше чекати на безкоштовну доставку, ніж платити за швидшу доставку.

Ця тенденція призводить до комерціалізації чистої швидкості доставки. Коли швидка доставка стає нормою, вона втрачає свою диференціаційну силу. Тому компанії повинні все більше зосереджуватися на інших аспектах, щоб виділитися. До них належать, наприклад, видатний загальний досвід (легке замовлення, проактивна комунікація, прозоре відстеження, безпроблемне повернення), спеціалізовані послуги (такі як доставка додому від Walmart) або сильніший акцент на сталому розвитку, чого також очікує зростаючий сегмент споживачів.

Тиск на дрібних роздрібних торговців

Для малих та середніх інтернет-магазинів конкуренція з боку гігантів є величезним викликом. Їм часто економічно недоцільно встигати за надзвичайно швидкими термінами доставки та (субсидованими) низькими витратами на доставку, що пропонують Amazon та Walmart. Вони стикаються з вибором: або інвестувати великі суми у створення власних логістичних потужностей, що часто перевищує їхні фінансові ресурси, або покладатися на зовнішніх постачальників послуг. Це можуть бути традиційні служби доставки посилок, ціни на які часто не є конкурентоспроможними, або логістичні платформи самих гігантів, такі як Fulfillment by Amazon (FBA), Walmart Fulfillment Services (WFS) або Walmart GoLocal. Однак використання цих платформ створює нові залежності та структури витрат (реферальні комісії, комісії за виконання замовлень, комісії за зберігання). Крім того, тиск пропонувати «безкоштовну» доставку, щоб залишатися конкурентоспроможними, значно знижує маржу.

Таким чином, домінування Amazon та Walmart сприяє появі дворівневого ринку логістики. З одного боку, існують комплексні, інтегровані екосистеми гігантів (AMZL/FBA, WFS/GoLocal/Spark), які пропонують роздрібним торговцям (часто дороге) комплексне рішення. З іншого боку, незалежні логістичні постачальники — від традиційних служб доставки посилок до нових спеціалізованих стартапів (наприклад, UniUni, Veho, Roadie) — працюють, намагаючись або вижити на нішевих ринках, конкурувати з гігантами, або інтегруватися як партнери в їхні мережі. Хоча це створює можливості для інноваційних логістичних компаній, водночас це створює на них величезний тиск, щоб вони відповідали ефективності, рівню обслуговування та цінам лідерів ринку.

Інновації в технології доставки

Гонка за доставку «останньої милі» є потужним рушієм технологічних інновацій. Amazon та Walmart інвестують мільярди в розробку та впровадження нових технологій для оптимізації своїх процесів доставки. Це включає в себе досягнення в оптимізації маршрутів на основі штучного інтелекту, складну робототехніку та автоматизацію на складах та в центрах виконання замовлень, прискорене впровадження електромобілів (EV) та тестування альтернативних методів доставки, таких як автономні роботи доставки та дрони. Ці технології, очолювані лідерами ринку, поступово поширюються на ширший ринок логістики, підвищуючи технологічний рівень усієї галузі.

Консолідація та партнерства

Жорстка конкуренція та тиск на ціни можуть призвести до консолідації в логістичному секторі, коли менші постачальники будуть боротися за виживання або будуть поглинуті більшими гравцями. Водночас зростає важливість партнерства. Роздрібні торговці все частіше співпрацюють зі спеціалізованими постачальниками логістики та технологій, щоб отримати доступ до інноваційних рішень, не маючи на собі високих витрат на розробку. Співпраця між Walmart та IBM або партнерство Walmart у сфері дронів є прикладами цієї тенденції.

Зміни в міській логістиці

Зростаючий обсяг електронної комерції та зосередження на швидкій доставці призводять до значного збільшення обсягів доставки, особливо в міських районах. Це загострює існуючі проблеми, такі як затори на дорогах, шумове забруднення та забруднення повітря, що створює нові виклики для містобудівників та постачальників логістичних послуг. Існує нагальна потреба в розумних та стійких концепціях міської логістики, таких як стратегічне розміщення мікрохабів та пунктів видачі посилок, просування транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (електромобілів, вантажних велосипедів) у центрах міст та створення зон з низьким рівнем викидів.

Проблеми оптимізації останньої милі

Незважаючи на величезний прогрес та інвестиції, оптимізація останньої милі залишається складним завданням, яке ставить перед такими компаніями, як Amazon та Walmart, а також перед меншими гравцями, різноманітні виклики.

Управління витратами

«Остання миля» є і залишається найвитратнішою частиною ланцюга поставок. Компанії стикаються з труднощами у пошуку балансу: з одного боку, для збереження конкурентоспроможності необхідні значні інвестиції в мережі, технології (автоматизація, електромобілі, дрони) та персонал. З іншого боку, експлуатаційні витрати, такі як паливо, заробітна плата та обслуговування транспортних засобів, зменшують рентабельність. Водночас клієнти все частіше очікують безкоштовної або дуже недорогої доставки. Невдалі спроби доставки, які вимагають повторних поїздок, ще більше збільшують витрати та є значним джерелом неефективності. Завдання полягає в контролі витрат без шкоди для якості обслуговування та очікувань клієнтів.

Підвищення ефективності

Максимізація ефективності має вирішальне значення для прибутковості. Це включає оптимізацію маршрутів доставки з урахуванням динамічних факторів, таких як дані про дорожній рух у режимі реального часу, погодні умови, замовлення з коротким терміном попередження та конкретні часові вікна доставки. Мінімізація порожніх рейсів та максимізація показників доставки з першої спроби є ключовими важелями підвищення ефективності. Такі технології, як планування маршрутів на основі штучного інтелекту та відстеження в режимі реального часу, відіграють тут важливу роль, але їх необхідно постійно адаптувати та вдосконалювати.

Сталий розвиток (зелена логістика)

Екологічний слід доставки «останньої милі» стає дедалі більш актуальним. Зростаючий обсяг доставки значною мірою сприяє викидам CO2, забрудненню повітря та шуму в містах. Компанії перебувають під зростаючим тиском з боку споживачів, інвесторів та регуляторів, щоб пропонувати більш стійкі варіанти доставки та зменшувати свій вплив на навколишнє середовище. Це вимагає інвестицій у транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, такі як електричні фургони або вантажні велосипеди, оптимізації маршрутів та використання транспортних засобів для мінімізації пробігу, використання екологічно чистих пакувальних матеріалів, а також прозорого вимірювання та комунікації вуглецевого сліду.

Міська логістика

Міське середовище створює унікальні проблеми. Високі обсяги руху транспорту та часті затори призводять до затримок та збільшення витрати палива. Хронічна нестача паркувальних місць ускладнює зупинку та доставку. Обмеження доступу (наприклад, екологічні зони, заборони на рух вантажівок), вулиці з одностороннім рухом та будівельні майданчики ще більше ускладнюють планування маршрутів. Висока щільність доставки вимагає ефективних стратегій консолідації в обмеженому просторі. Шумові норми можуть обмежувати терміни доставки. Управління цією міською складністю вимагає інноваційних, сумісних з містом рішень, таких як мікродепо, використання менших транспортних засобів або вантажних велосипедів, а також тісна координація з міським плануванням.

робоча сила

Логістичний сектор дедалі більше страждає від нестачі кваліфікованих працівників, особливо водіїв. Набір та утримання персоналу доставки є серйозною проблемою. Водночас умови праці, особливо в таких моделях, як програма DSP Amazon або гіг-економіка (наприклад, Walmart Spark), перебувають під пильною увагою (довгий робочий день, високий тиск, низька оплата, відсутність соціального забезпечення). Справедливі умови праці є не лише соціальною відповідальністю, але й вирішальним фактором для якості послуг та утримання працівників. До цього додається проблема заповнення кадрами сезонних піків попиту (таких як Чорна п'ятниця чи Різдво).

Впровадження та інтеграція технологій

Впровадження нових технологій, таких як передова автоматизація, дрони або автономні транспортні засоби, передбачає значні початкові інвестиції та технічну складність. Інтеграція нових систем у існуючі ІТ-ландшафти та забезпечення сумісності між різними платформами (наприклад, між роздрібними торговцями, логістичними партнерами та клієнтами) створює додаткову перешкоду. Крім того, нечіткі або обмежувальні регуляторні рамки часто перешкоджають широкому впровадженню та масштабуванню майбутніх технологій, таких як дрони доставки та автономні транспортні засоби.

Системна взаємозалежність цих викликів робить оптимізацію особливо складною. Заходи щодо покращення одного аспекту (наприклад, скорочення термінів доставки шляхом збільшення кількості транспортних засобів) можуть мати негативний вплив на інші сфери (наприклад, вищі витрати, збільшення трафіку, вищі викиди). Хоча використання електромобілів вирішує проблему викидів, воно створює нові виклики в інфраструктурі зарядки та плануванні запасу ходу. Автоматизація може знизити витрати, але вимагає значних інвестицій та стикається з регуляторними обмеженнями. Тому успішна оптимізація вимагає цілісного підходу, який враховує ці суперечливі цілі та прагне системних рішень.

Ще однією суттєвою перешкодою є той факт, що регулювання часто відстає від швидкого технологічного розвитку. Хоча такі компанії, як Amazon та Walmart, значно інвестують у дрони та автономні технології, а сама технологія розвивається, нечіткі або відсутні правові рамки (наприклад, для польотів за межами візуальної лінії видимості (BVLOS), питання відповідальності та муніципальні дозволи на експлуатацію) залишаються основною перешкодою для широкого комерційного впровадження цих потенційно революційних технологій. Це створює невизначеність у плануванні для компаній та уповільнює амортизацію високих витрат на дослідження та розробки.

Підходить для цього:

• Стратегічне перестановка ланцюгів поставок та логістики: вимога години - у короткий термін, у середньостроковій та довгостроковій частині

Поточні та майбутні тенденції доставки «останньої милі»

«Остання миля» – це дуже динамічна галузь, яка постійно формується технологічним прогресом, зміною потреб клієнтів та новими бізнес-моделями. На найближчі роки з’являється кілька ключових тенденцій:

Прогресивна автоматизація

Автоматизація продовжуватиме зростати на всіх рівнях доставки «останньої милі». На складах та в мікроцентрах виконання замовлень (МЦЗ) роботи все частіше використовуються для пришвидшення процесів комплектування та сортування. На дорогах та тротуарах розробка автономних транспортних засобів доставки (АВ) та менших роботів доставки продовжується, хоча широке проникнення на ринок все ще потребуватиме часу. Доставка дронами все частіше зарекомендувала себе як реалістичний варіант для конкретних випадків використання, особливо для легких, терміново критичних відправлень у менш густонаселених районах або для спеціалізованих послуг, таких як доставка фармацевтичних препаратів. Прогнози показують, що до 2030 року значна частина (понад 80%) доставок «останньої милі» може бути автоматизована в тій чи іншій формі.

Мікровиконання замовлень та гіперлокалізація

Щоб різко скоротити терміни доставки та підвищити ефективність на «останній милі», компанії переміщують складські потужності все ближче до кінцевого споживача. Це досягається шляхом будівництва мікроцентрів виконання замовлень (МЦВ) – невеликих, часто високоавтоматизованих складів у міських районах – використання так званих темних магазинів (виключно складів доставки без публічного доступу) або посилення інтеграції існуючих торгових площ як локальних точок виконання замовлень (як у Walmart). Така гіперлокалізація є основою для надшвидких послуг доставки (див. Q-commerce) та забезпечує коротші, потенційно більш економічно ефективні та більш стійкі маршрути доставки.

Сталий розвиток (зелена логістика)

Сталий розвиток переходить з «приємної речі» на необхідність. Тенденція до більш екологічно чистих варіантів доставки посилиться завдяки нормативним вимогам, економічним перевагам (наприклад, у випадку з електромобілями) та зростаючому споживчому попиту. Це включає ширше використання електромобілів (EV), використання вантажних велосипедів або навіть пішохідних кур'єрів у густонаселених центрах міст, постійну оптимізацію маршрутів та використання транспортних засобів для зменшення викидів, а також використання екологічно чистих пакувальних рішень. Вимірювання та звітність про вуглецевий слід стануть стандартною практикою.

Аналіз даних та штучний інтелект (AI)

Штучний інтелект та великі дані відіграватимуть ще більш важливу роль в управлінні та оптимізації доставки «останньої милі». Застосування включають точніші прогнози попиту для кращого планування запасів у місцевих центрах, динамічне планування маршрутів у режимі реального часу з урахуванням дорожнього руху, погоди та нових замовлень, персоналізацію варіантів доставки та часових вікон для клієнтів, а також проактивне виявлення та вирішення потенційних проблем із доставкою. Відстеження статусу доставки в режимі реального часу стане абсолютним стандартом очікування клієнтів.

Швидка комерція (Q-Commerce)

Ринок надшвидких доставок, часто протягом 10-30 хвилин, продовжуватиме зростати, особливо для товарів повсякденного вжитку, таких як продукти харчування, напої, фармацевтичні препарати та товари для дому. Q-commerce спирається на мережу стратегічно розташованих дарк-сторів або МФЦ та ставить надзвичайно високі вимоги до ефективності логістики, управління запасами та планування маршрутів.

Збільшення гнучкості та вибору для клієнтів

Акцент зміщується з чистої максимальної швидкості на більший контроль та гнучкість для одержувача. Клієнти все частіше хочуть самостійно вирішувати, коли (точні часові вікна) і куди (парадні двері, робоче місце, пункт видачі посилок, камера схову/посилковий пункт, можливо, навіть багажник автомобіля) прибуде їхнє відправлення. Система «Замовити та забрати» залишається важливим і часто економічно ефективним варіантом. «Гнучкість — це нова швидкість».

Спільні мережі постачання та краудсорсинг

Для управління вузькими місцями у виробничих потужностях, особливо в години пік, та для оптимізації витрат, використання гнучких ресурсів зростатиме. Це включає використання працівників-підрядників через краудсорсингові платформи (такі як Walmart Spark або раніше Amazon Flex). Також можливе посилення співпраці між роздрібними торговцями або логістичними постачальниками для спільного використання потужностей доставки або інфраструктури (наприклад, спільні поштові сховища).

Майбутнє доставки «останньої милі» не буде універсальним рішенням. Швидше, воно постане як мозаїка різноманітних, взаємодоповнюючих технологій та моделей. Дрони для швидкої та легкої доставки, електромобілі та вантажні велосипеди для міської логістики з нульовим рівнем викидів, багатофункціональні контейнери для швидкої комерції (MFC) та варіанти самовивозу, такі як click & collect або посилочні камери схову, для клієнтів, які цінують ціну та гнучкі у використанні. Успіх полягатиме в розумному поєднанні цих інструментів та їх оркеструванні за допомогою платформ на базі штучного інтелекту, адаптованих до конкретного випадку використання, географічних умов та уподобань клієнта.

Окрім чистих технологій, оптимізація фізичної мережевої інфраструктури стає дедалі важливішою. ​​Ефективність електромобілів залежить від щільної інфраструктури зарядних пристроїв. Швидкість швидкої комерції визначається оптимальним розташуванням багатофункціональних торгових центрів (МТЦ) та темних магазинів. Можливість доставки за допомогою роботів або дронів тісно пов'язана з існуючою міською інфраструктурою та нормативно-правовими базами. Тому майбутній прогрес вимагає тісної інтеграції логістичної стратегії, впровадження технологій та планування розумного міста. Використання Walmart геопросторових технологій для оптимізації зон доставки є прикладом такого підходу до оптимізації інфраструктури, що базується на даних.

Чому вміння долати останню милю є критично важливим

Аналіз «останньої милі» в контексті конкуренції між Amazon та Walmart яскраво підкреслює її першочергове стратегічне значення для успіху в сучасній електронній комерції. На підтвердження цього йдеться про кілька ключових аргументів: «Остання миля» є, безумовно, найвитратнішою частиною ланцюга поставок і, водночас, вирішальною точкою дотику, яка суттєво формує задоволеність і лояльність клієнтів. На ринку, де продукти та ціни часто порівнянні, якість доставки — швидкість, надійність, гнучкість і вартість — стає ключовим фактором диференціації в конкурентному середовищі.

Суперництво між Amazon та Walmart виступає потужним каталізатором інновацій та змін. Їхня невпинна гонка за швидшими, ефективнішими та більш клієнтоорієнтованими рішеннями доставки спонукає до масштабних інвестицій у технології (штучний інтелект, автоматизація, дрони, електромобілі) та розвиток складних логістичних мереж (розділи 3 та 4). Їхні відповідні стратегії — зосередження Amazon на власній, технологічно орієнтованій системі «від початку до кінця» проти використання Walmart своєї фізичної присутності та диверсифікованої партнерської моделі (розділ 5) — не лише встановлюють стандарти для всієї галузі, але й переосмислюють, що означає бути сучасною роздрібною компанією: симбіоз роздрібної торгівлі, логістики та технологій (розділ 6).

Однак, подолання «останньої милі» не є чимось само собою зрозумілим, а радше пов’язане зі значними труднощами. Управління витратами, підвищення ефективності у складних міських районах, тиск на більшу стійкість, нестача робочої сили та регуляторні перешкоди вимагають постійних зусиль та інноваційних рішень (Розділ 7).

Майбутнє доставки «останньої милі» характеризуватиметься подальшою диверсифікацією методів доставки, зростанням автоматизації, розвитком сталих практик та інтелектуальним використанням даних (Розділ 8). Не буде єдиної домінуючої моделі, а радше гнучкої мозаїки рішень, адаптованих до конкретних потреб клієнтів та ринків.

Підсумовуючи, здатність ефективно, економічно ефективно, надійно та дедалі сталийше керувати «останньою милею» вже не є просто операційною необхідністю, а вирішальним стратегічним імперативом. Конкуренція між Amazon та Walmart демонструє, що компанії, які освоюють цей останній, критичний сегмент ланцюга поставок, не лише зміцнюють власні конкурентні позиції, але й суттєво формують майбутнє електронної комерції. Адаптивність та інновації залишаються ключем до успіху в цьому динамічному та вирішальному сегменті ланцюга створення вартості.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу

Konrad Wolfenstein

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus