Гіганти морів: як 6500 контейнеровозів насправді підтримують світову торгівлю

Від MSC до Maersk: Хто насправді стоїть за контейнерними перевезеннями ваших товарів

Вони є невидимим хребтом нашого глобалізованого світу: близько 6500 контейнеровозів із майже неймовірною загальною місткістю понад 25 мільйонів стандартних контейнерів (TEU) щодня перетинають світові океани. Цей величезний флот є рятівною артерією міжнародної торгівлі, забезпечуючи, щоб усе, від електроніки з Азії до продуктів харчування та одягу, досягало місця призначення. Але флот зовсім не однорідний.

Прискіпливіший погляд на цифри за 2024/2025 роки виявляє захопливу структуру: хоча понад половина всіх суден є невеликими «фідерними суднами», що відповідають за регіональні перевезення, вони забезпечують лише близько 10% від загальної транспортної потужності. З іншого боку, гіганти домінують: менше одного відсотка флоту складають мегаконтейнерні судна, такі як «MSC Irina», які можуть перевозити понад 24 000 контейнерів. Ці кілька колосів дотримуються непропорційно великої частки світової торгівлі.

Цей огляд не лише показує поточний розподіл, від малих фідерних суден до плавучих гігантів, але й висвітлює провідні судноплавні компанії, такі як MSC та Maersk, та розглядає останні тенденції, які доводять: флот невблаганно зростає та нещодавно перевищив новий рекорд.

Підходить для цього:

• Рекордний контейнеровоз ONE Innovation: Корабель більший за Ейфелеву вежу – диво ефективності чи дорогий ризик?

Розподіл кількості та потужностей 2024/2025

Світовий флот контейнеровозів наразі складається приблизно з 6525 контейнеровозів загальною місткістю приблизно 25,4 мільйона TEU (двадцятифутових еквівалентів). Цей флот перевозить приблизно 157 мільйонів TEU вантажів щорічно, утворюючи основу світової торгівлі.

Двадцятифутовий еквівалент (TEU) — одиниця вимірювання в контейнерній логістиці, яка відповідає об'єму стандартного контейнера довжиною 20 футів (приблизно 6,096 м).

1 TEU = місткість 20-футового (6,096 м) контейнера ISO.
Стандартний контейнер також може мати довжину 40 футів, що тоді вважається 2 TEU.

TEU пояснення: Чому 24 000 TEU – це не 24 000 контейнерів

Багато хто вважає, що рейтинг TEU контейнеровоза безпосередньо відповідає кількості контейнерів. Це неправда. TEU розшифровується як Twenty-Foot Equivalent Unit (еквівалент двадцяти футів) і є розрахунковою одиницею вимірювання місткості 20-футового стандартного контейнера (приблизно 6,1 метра завдовжки). Однак на практиці більшість контейнеровозів переважно перевозять 40-футові контейнери, які вдвічі довші і тому враховуються як 2 TEU.

Щоб оцінити загальну кількість контейнерів на основі кількості TEU, можна використовувати таке емпіричне правило:

Значення «Середнього TEU на контейнер» залежить від суміші на борту.

Приклад: Якщо судно завантажує 60% 40-футових контейнерів (2 TEU) та 40% 20-футових контейнерів (1 TEU), результат буде таким:

Значення, що наводяться в деяких джерелах, такі як «24 346 TEU ≈ 16 200 контейнерів», базуються на дещо іншому припущенні для поєднання 20- та 40-футових контейнерів (наприклад, в середньому 1,5 TEU на контейнер).

Основна ідея залишається такою: TEU – це міра об’єму, а не кількості контейнерів, а 40-футові контейнери роблять фізичну кількість ящиків меншою, ніж передбачає кількість TEU.

Розподіл за класом розміру суден

Флот контейнеровозів демонструє чітку концентрацію на суднах меншого та середнього розміру, з цікавими відмінностями між кількістю суден та їхньою транспортною місткістю:

Фідерні судна (100-1500 TEU)

Ці дуже малі контейнеровози становлять найбільшу за кількістю категорію, складаючи 50,6% від загального флоту. Приблизно 3300 суден цього розмірного класу виконують переважно функції регіонального постачання та розподілу, а також прибережні перевезення. Незважаючи на їхню велику кількість, вони становлять лише 10,4% від загальної місткості.

Малі та середні контейнеровози (1500-8000 TEU)

Малі контейнеровози (1500-3000 TEU) становлять 12,3% від флоту, що налічує приблизно 800 суден. Середні судна середнього класу (3000-8000 TEU) становлять 18,4% усіх контейнеровозів і гнучко розгортаються на різних маршрутах між основними портами світу.

Клас Panamax та Neo-Panamax (4500-8000 TEU)

Судна класу Panamax, призначені для проходження через старі шлюзи Панамського каналу, становлять 6,1% флоту. Судна класу Neo-Panamax (8000-17 000 TEU), які можуть використовувати нові, більші шлюзові ворота, складають 9,2% усіх контейнеровозів та 29,5% від загальної місткості.

Надвеликі контейнеровози (17 000-20 000 TEU)

Судна, що виникли після панамаксу, рідкісні, складають лише 2,7% флоту, але перевозять 12,8% загальної вантажопідйомності. Ці гіганти працюють переважно на основних маршрутах між континентами.

Мегаконтейнеровози (20 000-24 500 TEU)

Найбільші судна становлять лише 0,8% світового флоту, але перевозять 4,4% від загальної місткості. Ці приблизно 50 мегаконтейнеровозів працюють виключно на основних торговельних шляхах між Азією, Європою та Північною Америкою.## Найбільші контейнеровози у світі. Наразі найбільшим контейнеровозом є MSC Irina місткістю 24 346 TEU. 10 найбільших контейнеровозов:

1. MSC Ірина: 24 346 TEU
2. MSC Loreto: 24 346 TEU
3. MSC Michel Cappellini: 24 346 TEU
4. OOCL Іспанія: 24 188 TEU
5. ОДНА інновація: 24 136 TEU
6. MSC Tessa: 24 116 TEU
7. Завжди багато: 24 004 TEU
8. Ever Ace: 23 992 TEU
9. HMM Альхесірас: 23 964 TEU
10. MSC Gülsün: 23 756 TEU

Ці мегакораблі мають приблизно 400 метрів завдовжки (більші за Ейфелеву вежу) та 61-62 метри завширшки, що еквівалентно площі понад три футбольні поля.

Структура ринку та судноплавні компанії

Найбільшими за розміром флоту компаніями з контейнерних перевезень є:

1. MSC (Середземноморська судноплавна компанія): місткість майже 6 мільйонів TEU з понад 920 суднами
2. Maersk: приблизно 4,3 мільйона TEU з 735 суднами
3. CMA CGM: близько 3,8 мільйона TEU з 673 суднами
4. COSCO: 523 контейнеровози
5. Hapag-Lloyd: 2,4 мільйона TEU з 305 суднами

Тенденції розвитку

У 2024 році було доставлено 473 нових контейнеровози, що являє собою значне збільшення порівняно з попередніми роками. Середній розмір нових суден постійно збільшується: якщо десять років тому середній розмір становив близько 3600 TEU, то зараз позначка в 4000 TEU перевищена.

Загальна потужність світового лінійного судноплавства вперше досягла позначки в 30 мільйонів TEU. Експерти очікують, що судна місткістю близько 25 800 TEU стануть ринковим стандартом, хоча значного збільшення розмірів понад цю позначку не очікується.

Середній розмір судна

Середній розмір усіх контейнеровозів наразі становить приблизно 3891 TEU на судно, що відображає домінування менших суден у загальній статистиці.

Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – Експертні поради та рішення - Креативний образ: Xpert.Digital

Ця інноваційна технологія обіцяє фундаментально змінити контейнерну логістику. Замість того, щоб складати контейнери горизонтально, як раніше, вони зберігаються вертикально на багатоярусних сталевих стелажних конструкціях. Це не лише дозволяє різко збільшити місткість зберігання в межах одного простору, але й революціонізує всі процеси в контейнерному терміналі.

Детальніше про це тут:

• Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – експертні поради та рішення

ONE Innovation – Чинний рекордсмен

21 вересня 2025 року контейнеровоз (ONE) ONE Innovation компанії Ocean Network Express встановив новий світовий рекорд, завантаживши 22 233 контейнери в Сінгапурі – найбільший обсяг, коли-небудь завантажений на одне контейнеровоз.

Технічні дані ONE Innovation

• Місткість: 24 136 TEU
• Довжина: 400 метрів
• Ширина: 61,4 метра
• Рік будівництва: 2023
• Суднобудівний завод: Japan Marine United Corporation, Куре
• Орієнтовна кількість контейнерів: приблизно 16 100 фізичних контейнерів

Особливості ONE Innovation

ONE Innovation вражає не лише своїми розмірами, але й рекордними вантажами:

• Вересень 2025: 22 233 контейнери (новий світовий рекорд)
• Грудень 2023: 22 000 контейнерів (попередній рекорд)

Це судно є флагманом флоту ONE та першим із шести суден I-класу "megamax". Воно працює на маршруті FE3/FE4 між Азією та Європою та оснащене найсучаснішими технологіями для підвищення паливної ефективності та скорочення викидів.

Хибна думка: Ось чому рекорд у 22 233 контейнери такий особливий – Що дійсно важливо для контейнеровозів, так це не розмір

Новий гігант морів увійшов в історію: 21 вересня 2025 року контейнеровоз ONE Innovation встановив вражаючий світовий рекорд. Завантаживши 22 233 стандартні контейнери за один рейс, він встановив новий стандарт у світовому судноплавстві.

Але цей рекорд викликає ажіотаж, адже ONE Innovation навіть не є найбільшим контейнеровозом у світі. Як таке можливо? Відповідь криється у вирішальній, часто недооціненій відмінності: різниці між теоретичною максимальною місткістю судна та вантажем, який воно фактично перевозить. Хоча такі судна, як MSC Irina, на папері можуть вмістити понад 24 000 контейнерів, практична реальність набагато складніша.

Таким чином, рекорд ONE Innovation — це не просто гра цифр, а шедевр логістики, що демонструє ідеальний розподіл ваги, портову логістику та планування безпеки. Він демонструє, що дійсно можливо на практиці, і чому найбільша вантажопідйомність не призводить автоматично до рекорду.

22 233 контейнери на борту: цей корабель творить історію – і він не найбільший

Світовий рекорд, встановлений судном ONE Innovation, з завантаженням 22 233 TEU, стосується фактичної кількості контейнерів, перевезених за один рейс, а не максимальної номінальної місткості судна.

Різниця: Максимальна ємність проти фактичного заряду

Найбільші контейнеровози, такі як MSC Irina та ONE Innovation, мають номінальну максимальну місткість 24 346 та 24 136 TEU відповідно. Це означає, що теоретично вони могли б перевезти таку кількість контейнерів, за умови, що розподіл ваги, портова логістика та правила завантаження дозволяють це. Однак на практиці ця місткість майже ніколи не використовується повністю, оскільки вага контейнерів різна, завантаження необхідно коригувати з міркувань безпеки, а планування завантаження залежить від порту та вимог до обробки.

Рекорд: Найбільша кількість контейнерів за один рейс

Рекорд, досягнутий судном ONE Innovation, стосується кількості контейнерів, фактично фізично завантажених та перевезених за один рейс: 22 233 контейнери – більше, ніж будь-коли раніше на одному судні. Це означає, що судно не досягло своєї максимальної потенційної місткості, а радше найбільшої кількості, фактично завантаженої за один рейс. Для порівняння, такі судна, як MSC Irina, теоретично могли б перевозити більше контейнерів, але досі фактично не завантажили більше 22 233 контейнерів.

Чому рекорди присуджуються за «фактично завантажені»

Звіти про рекорди в судноплавній галузі стосуються фактичного завантаження, оскільки вони вважаються логістичним та технічним шедевром – узгодження ваги, маршруту, портових потужностей та обробки насправді набагато складніше, ніж на папері. Таким чином, записи демонструють, наскільки ці процеси можна оптимізувати на практиці. Номінальна потужність зазвичай є теоретичним значенням, яке рідко або ніколи не використовується повністю.

Світовий рекорд стосується фактичної кількості, завантаженої за один рейс, а не теоретичної максимальної кількості контейнерів, яку може перевозити судно. Це робить рекорд особливо передбачуваним та актуальним для логістичної практики.

Маркус Беккер

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

зв’язатися зі мною під Вольфенштейном ∂ xpert.digital

зателефонуйте мені під +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn
 

Подвійна експерт з використання логістики - Зображення: xpert.digital

В даний час глобальна економіка переживає фундаментальну зміну, зламану епоху, яка хитає наріжними каменями глобальної логістики. Епоха гіперглобалізації, яка характеризувалася непохитним прагненням до максимальної ефективності та принципу «справедливого вчасно», поступається місцем новій реальності. Це характеризується глибокими структурними перервами, геополітичними зрушеннями та прогресивною економічною політичною фрагментацією. Планування міжнародних ринків та ланцюгів поставок, які колись вважалися, звичайно, розчиняються і замінюються фазою зростаючої невизначеності.

Підходить для цього:

• Стратегічна стійкість у фрагментованому світі завдяки інтелектуальній інфраструктурі та автоматизації - Профіль вимог експерта з логістики подвійного використання

Наша глобальна галузева та бізнес-експертиза в розвитку бізнесу, продажах та маркетингу - Зображення: Xpert.Digital

Галузевий фокус: B2B, цифровізація (від штучного інтелекту до XR), машинобудування, логістика, відновлювані джерела енергії та промисловість

Детальніше про це тут:

• Бізнес-центр Xpert

Тематичний центр з аналітичними матеріалами та експертними знаннями:

• Платформа знань про світову та регіональну економіку, інновації та галузеві тенденції
• Збір аналізів, імпульсів та довідкової інформації з наших пріоритетних напрямків
• Місце для експертів та інформації про поточні розробки в бізнесі та технологіях
• Тематичний центр для компаній, які хочуть дізнатися про ринки, цифровізацію та галузеві інновації