Контейнерний порт з глибоководними контейнерними терміналами у Свіноуйсьце (Свінемюнде) – ворота Польщі у світ

Проєкт століття на Балтійському морі – більший, глибший, сучасніший: у Польщі будується порт, який затьмарить навіть найбільші кораблі світу.

Один з найамбітніших інфраструктурних проектів Центральної Європи зараз будується на балтійському узбережжі Польщі. У Свіноуйсьці, лише за кілька кілометрів від балтійських курортів Німеччини, формується сучасний глибоководний контейнерний порт, який назавжди змінить морський ландшафт Європи. Проект, завершення якого заплановано на 2029 рік, знаменує собою поворотний момент у польській портовій галузі та підкреслює зростаюче значення країни як логістичного центру між Заходом та Сходом.

Стратегічне розташування Свіноуйсьце на березі Померанської затоки, безпосередньо біля гирла річки Свіноуйсьце в Балтійське море, зумовлює його роль порту міжнародного значення. Його близькість до Німеччини та зручне транспортне сполучення з європейськими глибинками роблять цей проект ключовою логістичною інвестицією для всієї Центральної Європи.

Підходить для цього:

• Логістика контейнерних терміналів у внутрішній Європі: контейнерні висотні склади для внутрішніх портів та внутрішнього ринку

Бачення сучасного логістичного центру

Новий контейнерний термінал у Свіноуйсьці – це набагато більше, ніж просто ще один порт на Балтійському морі. Це перспективний об'єкт, який після завершення будівництва стане одним із найсучасніших та найефективніших портів Європи. Планується, що тут швартуватимуть найбільші у світі контейнеровози – морські гіганти довжиною до 400 метрів.

Ці розміри не є випадковістю, а свідомим рішенням польського уряду позиціонувати себе в міжнародній конкуренції серед морських портів. У той час як багато портів Балтійського моря можуть обслуговувати лише менші судна через обмежену глибину води, Свіноуйсьце зможе прийняти навіть найновіше покоління великих контейнеровозів.

Потужність нового терміналу вражає. Два найбільших у світі контейнеровози можуть одночасно завантажуватися та розвантажуватися на двох паралельних причалах. Це забезпечує ефективне оброблення та мінімізує час очікування для судноплавних компаній. Технічне обладнання буде найсучаснішим, з автоматизованими кранами, інтелектуальними логістичними системами та цифровим управлінням портом.

Інвестиції вартістю мільярди

Фінансові аспекти проєкту відображають його важливість. З обсягом інвестицій у розмірі 580 мільйонів євро лише для контейнерного терміналу та додатковими 2,3 мільярда євро для морської інфраструктури, це одна з найбільших окремих інвестицій в історії польської морської галузі.

Ці величезні суми спрямовуються на різні підпроекти. Окрім власне терміналу, будуються сучасні складські приміщення, адміністративні будівлі, митні пункти оформлення та найсучасніша система управління рухом. Особливо витратним є створення необхідної морської інфраструктури, яка включає, серед іншого, новий судноплавний канал.

Фінансування забезпечується за рахунок поєднання державних коштів, програм фінансування ЄС та приватних інвестицій. Уряд Польщі оголосив проєкт національним пріоритетом і надає значне фінансування з державного бюджету. Водночас кошти надходять з різних джерел ЄС, оскільки порт вважається ключовим компонентом трансєвропейської транспортної мережі.

Новий фервей як технічний шедевр

Центральним елементом проекту є створення нового фарватерного шляху, який дозволить великим контейнеровозам безпечно діставатися Свіноуйсьце. Зі запланованою довжиною 65 кілометрів та глибиною 17 метрів, цей фарватер являє собою величезний технічний виклик.

Днопоглиблювальні роботи для фарватерного шляху є одним з найскладніших заходів усього проекту. Для досягнення необхідної глибини води з морського дна необхідно видалити мільйони кубічних метрів піску та осаду. Будуть використані найсучасніші плавучі земснаряди, які працюватимуть цілодобово.

Вплив цих масштабних втручань у морське дно на навколишнє середовище ретельно контролюється. Було проведено масштабні оцінки впливу на навколишнє середовище, і вимірювання будуть проводитися безперервно під час етапу будівництва, щоб мінімізувати вплив на морську екосистему.

Міжнародне співробітництво в будівництві

Реалізація проекту такого масштабу вимагає міжнародної експертизи. Тому польський уряд доручив консорціуму компаній з Катару та Бельгії будівництво терміналу. Це партнерство приносить не лише необхідні технічні ноу-хау, але й міжнародний досвід у будівництві великих портів.

Катарські партнери вносять свій досвід у будівництво сучасних портових споруд у Перській затоці, а бельгійські компанії – свій багаторічний досвід у будівництві європейських портів. Таке поєднання обіцяє оптимальне поєднання інновацій та перевірених практик.

Співпраця охоплює всі фази проекту, від детального планування через будівництво до введення в експлуатацію. Для забезпечення дотримання амбітного графіка використовуються найсучасніші методи управління проектами.

Зростаюче значення Польщі в контейнерних перевезеннях

Рішення про будівництво глибоководного контейнерного терміналу у Свіноуйсьці не є випадковим. В останні роки Польща пережила значне зростання переробки контейнерів. Обсяги переробки в польських портах постійно зростають, досягнувши минулого року 3,3 мільйона стандартних контейнерів.

Цей позитивний розвиток зумовлений кількома факторами. По-перше, Польща виграє від свого географічного розташування як мосту між Західною та Східною Європою. По-друге, сильне економічне зростання країни призвело до збільшення обсягів імпорту та експорту. І останнє, але не менш важливе, покращення сполучень з внутрішніми районами також відіграє важливу роль.

Польський уряд на чолі з прем'єр-міністром Дональдом Туском поставив перед собою амбітні цілі. До 2030 року обсяг контейнерообороту в польських портах має зрости до десяти мільйонів стандартних контейнерів. Це означатиме потроєння поточного обсягу та зробить Польщу одним із найважливіших центрів перевалки контейнерів на Балтійському морі.

Економічний вплив на регіон

Новий контейнерний порт матиме далекосяжний економічний вплив на весь регіон. Експерти прогнозують створення кількох тисяч нових робочих місць, як прямих, так і опосередкованих. Окрім працівників самого порту, численні нові посади також будуть створені у секторах видобутку та переробки сировини.

Місцева економіка виграє від зростання попиту на послуги. Готелі, ресторани, транспортні компанії та багато інших галузей промисловості виграють від збільшення обсягів бізнесу. Водночас, покращена інфраструктура підвищить привабливість регіону для подальших інвестицій.

Для міста Свіноуйсьце цей проєкт є історичною можливістю. Місто, традиційно зосереджене на туризмі, перетвориться на важливий економічний центр. Однак це вимагатиме коригування міського розвитку для узгодження різних видів використання – туризму, житлових районів та портових – .

Виклики та опір

Як і будь-який великий проект, будівництво контейнерного порту у Свіноуйсьці стикається з труднощами та опором. Екологи висловили стурбованість щодо впливу на чутливу екосистему Балтійського моря. Регіон навколо Свіноуйсьця є домівкою для різних видів та середовищ існування, що знаходяться під охороною, на які може вплинути будівництво порту.

Місцеві жителі також мають певні застереження щодо проєкту. Вони побоюються збільшення шуму та забруднення повітря, а також негативного впливу на туризм. Близькість до популярних німецьких курортів Балтійського моря на Узедомі робить ці побоювання особливо актуальними.

Польський уряд та керівники проєкту відреагували на ці занепокоєння. У плани було включено масштабні заходи щодо захисту довкілля та шуму. Водночас було проведено інтенсивний діалог із зацікавленими громадами та групами, щоб знайти компроміси та підвищити сприйняття проєкту.

Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – Експертні поради та рішення – Креативний імідж: Xpert.Digital

Ця інноваційна технологія обіцяє фундаментально змінити контейнерну логістику. Замість того, щоб складати контейнери горизонтально, як раніше, вони зберігаються вертикально на багатоярусних сталевих стелажних конструкціях. Це не лише дозволяє різко збільшити місткість зберігання в межах одного простору, але й революціонізує всі процеси в контейнерному терміналі.

Детальніше про це тут:

• Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – експертні поради та рішення

Графік та наступні кроки

Будівництво контейнерного порту відбувається за стислим графіком. За словами заступника міністра інфраструктури Аркадіуша Марчевки, перші бетонні будівельні заходи планується розпочати у третьому або четвертому кварталі цього року. Першим кроком стане будівництво технічної під'їзної дороги, необхідної для доставки будівельних матеріалів та великогабаритного обладнання.

У найближчі місяці роботи поступово активізуватимуться. Очікується, що днопоглиблення для нового фарватеру триватиме кілька років і є одним із найважливіших за часом аспектів проекту. Паралельно розпочнуться роботи над причалами та прибережною інфраструктурою.

Завершення всього проєкту заплановано на 2029 рік. За словами керівників проєкту, ці терміни амбітні, але реалістичні. Однак, досвід інших великих проєктів показує, що затримки не є рідкістю для проєктів такого масштабу.

Інтеграція в європейську транспортну мережу

Новий контейнерний порт у Свіноуйсьці не працюватиме ізольовано, а задуманий як невід'ємна частина трансєвропейської транспортної мережі. Сполучення з внутрішніми районами має вирішальне значення для успіху проекту.

Тому, паралельно з будівництвом порту, також розширюються транспортні зв'язки. Залізничне сполучення модернізується та електрифікується, щоб забезпечити ефективне та екологічно чисте транспортування контейнерів у глибину країни. Нові автомагістралі забезпечать краще дорожнє сполучення.

Особливо важливим є зв'язок з великими логістичними центрами в Польщі та за її межами. Порт буде безпосередньо пов'язаний з Варшавою, Краковом та іншими великими польськими містами за допомогою сучасних залізничних сполучень. Водночас буде встановлено сполучення з важливими економічними центрами Німеччини, Чехії та Словаччини.

Технологічні інновації в портових операціях

Новий контейнерний порт з самого початку спиратиметься на найсучасніші технології. Цифровізація відіграватиме центральну роль. Інтелектуальна система управління портом контролюватиме та оптимізуватиме всі процеси, від реєстрації суден та обробки контейнерів до митного оформлення.

Автоматизовані контейнерні крани забезпечать ефективне оброблення. Ці крани можна точно керувати, і вони працюватимуть значною мірою автономно. Безпілотні транспортні системи перевозитимуть контейнери з суден до місць зберігання і навпаки. Така автоматизація не лише підвищує ефективність, але й безпеку портових операцій.

Впровадження технології блокчейн для управління документами революціонізує обробку митних та транспортних документів. Захищена від несанкціонованого доступу цифрова документація пришвидшить процеси та мінімізує джерела помилок.

Підходить для цього:

• Важка логістика та автоматизація портів: мегапортам потрібно більше місця – вертикальне зберігання як відповідь

Сталий розвиток як керівний принцип

Незважаючи на масштаби проєкту, сталий розвиток відіграє ключову роль у його плануванні. Порт буде побудовано та експлуатуватиметься відповідно до найсучасніших екологічних стандартів. Це охоплює різні аспекти, від енергопостачання до управління відходами та захисту водних ресурсів.

Значна частина енергії для портових операцій надходитиме з відновлюваних джерел. Великі фотоелектричні системи на складах та вітрові турбіни в навколишній місцевості зроблять значний внесок в енергопостачання. Водночас інвестиції здійснюються в енергоефективні технології для мінімізації загального споживання енергії.

Для суден, що заходять у порт, буде встановлено сучасне берегове джерело живлення. Це дозволить суднам вимикати свої дизельні генератори під час стоянки та натомість отримувати чисту електроенергію з берега. Цей захід значно зменшить забруднення повітря в районі порту.

Вплив на регіон Балтійського моря

Новий контейнерний порт вплине на динаміку всього регіону Балтійського моря. Існуючі порти Гамбурга, Копенгагена та Гетеборга матимуть сильного нового конкурента. Це призведе до посилення конкуренції, що зрештою принесе користь клієнтам завдяки кращим послугам та більш конкурентним цінам.

Водночас відкриваються нові можливості для співпраці. Порт Свіноуйсьце міг би слугувати перевалочним пунктом для товарів, що транспортуються далі в регіон Балтійського моря. Покращена інфраструктура робить весь регіон більш привабливим для міжнародних торговельних потоків.

Геополітичне значення проєкту не слід недооцінювати. З новим портом Польща зміцнить свої позиції як головного гравця в європейській логістиці, одночасно зменшуючи свою залежність від іноземних портів. Це особливо важливо з огляду на поточні світові політичні події.

Роль адміністрації порту

Адміністрація порту Щецин та Свіноуйсьце, як інвестор, несе основну відповідальність за проєкт. Ця організація довела свою здатність успішно реалізовувати складні інфраструктурні проєкти за останні роки. Досвід, отриманий під час експлуатації існуючих портів, буде враховано під час планування нового терміналу.

Адміністрація тісно співпрацює з Міністерством інфраструктури Польщі, яке взяло на себе координацію проєкту. Така тісна інтеграція місцевого досвіду та національної підтримки є ключовим фактором успіху проєкту.

Водночас, адміністрація порту готується до майбутніх викликів. Створюються нові організаційні структури, навчається персонал та встановлюються міжнародні партнерства. Все це робиться з метою забезпечення безперебійної роботи з першого дня.

Навчання та кваліфікація

Проект такого масштабу вимагає великої кількості кваліфікованих спеціалістів. Тому регіон інтенсивно готується до цього виклику. Розробляються нові навчальні програми для підготовки молоді до роботи в порту.

Університети та технічні коледжі регіону розширюють свої програми навчання з логістики та управління портами. Водночас пропонуються програми перепідготовки для працівників з інших галузей. Ці заходи мають на меті забезпечити наявність достатньої кількості кваліфікованого персоналу, коли порт розпочне роботу.

Міжнародна співпраця поширюється також на сферу освіти. Програми обміну з відомими портами дозволяють польським фахівцям отримати міжнародний досвід. Водночас іноземних експертів запрошують поділитися своїми знаннями в Польщі.

Майбутні перспективи та можливості розширення

Хоча поточний проєкт вже вражає своїми масштабами, планувальники вже розглядають можливості майбутнього розширення. Портова зона пропонує місце для додаткових терміналів та логістичних об'єктів. Залежно від розвитку контейнерних перевезень, подальші етапи розширення можуть бути реалізовані в найближчі десятиліття.

Особливо цікаві можливості у сфері спеціалізованих терміналів. Окрім традиційної обробки контейнерів, можна було б створити спеціалізовані потужності для рефрижераторних контейнерів, небезпечних матеріалів або проектних вантажів. Також обговорюється інтеграція виробничих потужностей безпосередньо в портову територію.

Цифровізація й надалі відіграватиме важливу роль у майбутньому. Порт може стати випробувальним майданчиком для нових технологій, від автономних суден і дронів для спостереження за портом до штучного інтелекту для оптимізації логістичних процесів.

Значення для німецько-польських відносин

Географічна близькість проекту до Німеччини також робить його актуальним для німецько-польських економічних відносин. Німецькі компанії отримають вигоду від покращених логістичних можливостей, особливо ті, що мають ділові зв'язки у Східній Європі та Азії.

Водночас виникають можливості для німецьких постачальників та постачальників послуг. Близькість до кордону дозволяє тісно співпрацювати в різних галузях. Німецькі інженерні фірми, логістичні компанії та постачальники технологій можуть поділитися своїм досвідом.

Завдання полягатиме в мінімізації потенційних конфліктів між портовим проектом та туризмом з німецького боку. Для узгодження інтересів обох сторін необхідні конструктивний діалог та спільні рішення.

Порт майбутнього: мільярдні інвестиції зміцнюють Польщу як економічну державу

Будівництво глибоководного контейнерного терміналу у Свіноуйсьці знаменує собою поворотний момент у розвитку польської морської галузі. Завдяки мільярдним інвестиціям будується портова споруда, яка встановить нові стандарти та зробить Польщу важливим гравцем у міжнародній морській торгівлі.

Цей проект демонструє мужність та бачення польського уряду інвестувати в майбутнє. Незважаючи на всі виклики та опір, проект послідовно просувається вперед. Підтримка на найвищому політичному рівні та залучення міжнародних партнерів створюють сприятливі умови для успішного завершення.

Коли перші великі контейнеровози пришвартуються у Свіноуйсьці у 2029 році, це буде історичний момент не лише для Польщі, а й для всієї Центральної Європи. Новий порт скоротить торговельні шляхи, сприятиме економічному зростанню та сталому перетворенню регіону. Буде цікаво спостерігати, як цей амбітний проект розвиватиметься в найближчі роки та який поштовх він надасть економічному розвитку Польщі та її сусідів.

Маркус Беккер

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

LinkedIn

Конрад Вольфенштейн

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

зв’язатися зі мною під Вольфенштейном ∂ xpert.digital

зателефонуйте мені під +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn