Контейнерний порт з глибоководними контейнерними терміналами у Свіноуйсьце (Свінемюнде) – ворота Польщі у світ

Унікальний проєкт на Балтійському морі – більший, глибший, сучасніший: у Польщі будується порт, у якому навіть найбільші кораблі світу виглядатимуть крихітними.

Один з найамбітніших інфраструктурних проектів Центральної Європи зараз будується на польському узбережжі Балтійського моря. У Свіноуйсьці, лише за кілька кілометрів від німецьких балтійських курортів, формується сучасний глибоководний контейнерний порт, який назавжди змінить морський ландшафт Європи. Проект, завершення якого заплановано на 2029 рік, знаменує собою поворотний момент у польській портовій галузі та підкреслює зростаюче значення країни як логістичного центру між Сходом і Заходом.

Стратегічне розташування Свінемюнде на березі Померанської затоки, безпосередньо біля гирла річки Свін у Балтійське море, робить його ідеальним місцем для порту міжнародного значення. Його близькість до Німеччини та чудове транспортне сполучення з європейськими глибинками роблять цей проект ключовою логістичною інвестицією для всієї Центральної Європи.

Підходить для цього:

• Логістика контейнерних терміналів у внутрішній Європі: контейнерні висотні склади для внутрішніх портів та внутрішнього ринку

Бачення сучасного логістичного центру

Новий контейнерний термінал у Свіноуйсьці – це набагато більше, ніж просто ще один порт на Балтійському морі. Це перспективний об'єкт, який після завершення будівництва стане одним із найсучасніших та найефективніших портів Європи. Планується, що тут зможуть швартуватися найбільші у світі контейнеровози – гіганти морів довжиною до 400 метрів.

Ці розміри не випадкові, а свідоме рішення польського уряду позиціонувати себе в міжнародній конкуренції серед морських портів. У той час як багато портів Балтійського моря можуть обслуговувати лише менші судна через обмежену глибину води, Свіноуйсьце зможе прийняти навіть найновіше покоління великих контейнеровозів.

Новий термінал може похвалитися вражаючою потужністю. Два найбільших у світі контейнеровози можуть одночасно завантажуватися та розвантажуватися на двох паралельних причалах. Це забезпечує ефективне оброблення та мінімізує час очікування для судноплавних компаній. Технічне обладнання буде найсучаснішим, включаючи автоматизовані крани, інтелектуальні логістичні системи та цифрове управління портом.

Інвестиції в мільярди

Фінансові аспекти проєкту відображають його значення. З обсягом інвестицій у розмірі 580 мільйонів євро лише для контейнерного терміналу та додатковими 2,3 мільярда євро для морської інфраструктури, це одна з найбільших окремих інвестицій в історії польської морської галузі.

Ці величезні суми інвестуються в різні субпроекти. Окрім самого терміналу, будуються сучасні склади, адміністративні будівлі, митні споруди та найсучасніша система управління рухом транспорту. Створення необхідної морської інфраструктури, яка включає новий судноплавний канал, є особливо витратним.

Фінансування забезпечується за рахунок поєднання державних коштів, програм фінансування ЄС та приватних інвестицій. Уряд Польщі оголосив проєкт національним пріоритетом і надає значні кошти з державного бюджету. Водночас кошти надходять з різних програм ЄС, оскільки порт вважається ключовим компонентом трансєвропейської транспортної мережі.

Новий фервей як технічний шедевр

Ключовим елементом проєкту є створення нового судноплавного каналу, який дозволить великим контейнеровозам безпечно діставатися до Свіноуйсьце. Зі запланованою довжиною 65 кілометрів та глибиною 17 метрів, цей канал являє собою величезний інженерний виклик.

Днопоглиблювальні роботи для судноплавного каналу є одними з найскладніших заходів усього проекту. Для досягнення необхідної глибини води з морського дна необхідно видалити мільйони кубічних метрів піску та осаду. Для цього будуть використані найсучасніші плавучі земснаряди, які працюватимуть цілодобово.

Вплив цих масштабних втручань у морське дно на навколишнє середовище ретельно контролюється. Були проведені масштабні оцінки впливу на навколишнє середовище, а також постійно проводяться вимірювання під час етапу будівництва, щоб мінімізувати вплив на морську екосистему.

Міжнародне співробітництво в будівництві

Реалізація проекту такого масштабу вимагає міжнародної експертизи. Тому польський уряд доручив консорціуму компаній з Катару та Бельгії будівництво терміналу. Це партнерство приносить не лише необхідні технічні ноу-хау, але й міжнародний досвід у будівництві великих портів.

Катарські партнери вносять свій досвід у будівництво сучасних портових споруд у Перській затоці, а бельгійські компанії – свій багаторічний досвід у будівництві європейських портів. Таке поєднання обіцяє оптимальне поєднання інновацій та перевірених методів.

Співпраця охоплює всі фази проекту, від детального планування та будівництва до остаточного введення в експлуатацію. Для забезпечення дотримання амбітного графіка використовуються найсучасніші методи управління проектами.

Зростаюче значення Польщі в контейнерних перевезеннях

Рішення про будівництво глибоководного контейнерного терміналу у Свіноуйсьці було прийнято нелегко. В останні роки Польща пережила значне зростання обсягів перевантаження контейнерів. Обсяги перевалки в польських портах постійно зростають, досягнувши обсягу 3,3 мільйона стандартних контейнерів минулого року.

Цей позитивний розвиток можна пояснити кількома факторами. По-перше, Польща виграє від свого географічного розташування як мосту між Західною та Східною Європою. По-друге, сильне економічне зростання країни призвело до збільшення обсягів імпорту та експорту. І останнє, але не менш важливе, покращення сполучень з внутрішніми районами також відіграє важливу роль.

Польський уряд на чолі з прем'єр-міністром Дональдом Туском поставив перед собою амбітні цілі. До 2030 року контейнерообіг у польських портах має зрости до десяти мільйонів стандартних контейнерів. Це потроїть поточний обсяг і зробить Польщу одним із найважливіших контейнерних хабів на Балтійському морі.

Економічний вплив на регіон

Новий контейнерний порт матиме далекосяжний економічний вплив на весь регіон. Експерти очікують створення кількох тисяч нових робочих місць, як прямих, так і опосередкованих. Окрім працівників у самому порту, численні нові посади також будуть створені у секторах видобутку та переробки нафти.

Місцева економіка виграє від зростання попиту на послуги. Готелі, ресторани, транспортні компанії та багато інших секторів отримають вигоду від збільшення обсягів бізнесу. Водночас, покращена інфраструктура підвищить привабливість регіону для подальших інвестицій.

Для міста Свіноуйсьце цей проєкт є історичною можливістю. Місто, яке традиційно формувалося туризмом, перетвориться на великий економічний центр. Однак це також вимагатиме коригування міського розвитку для гармонізації різних його видів використання – туризму, житла та портових операцій.

Виклики та опір

Як і будь-який великий проект, будівництво контейнерного порту у Свіноуйсьці стикається з труднощами та опором. Екологи висловили стурбованість щодо впливу на чутливу екосистему Балтійського моря. Регіон навколо Свіноуйсьця є домівкою для різних видів та середовищ існування, що знаходяться під охороною, на які може вплинути будівництво порту.

Деякі місцеві жителі також мають застереження щодо проєкту. Вони побоюються збільшення шуму та забруднення повітря, а також негативного впливу на туризм. Близькість до популярних німецьких курортів Балтійського моря на Узедомі робить ці побоювання особливо актуальними.

Польський уряд та керівники проєкту відреагували на ці занепокоєння. У плани було включено масштабні заходи щодо захисту довкілля та шуму. Водночас було проведено інтенсивний діалог із зацікавленими сторонами та громадами, яких це стосується, для пошуку компромісів та підвищення рівня сприйняття проєкту.

Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – Експертні поради та рішення - Креативний образ: Xpert.Digital

Ця інноваційна технологія обіцяє фундаментально змінити контейнерну логістику. Замість того, щоб складати контейнери горизонтально, як раніше, вони зберігаються вертикально на багатоярусних сталевих стелажних конструкціях. Це не лише дозволяє різко збільшити місткість зберігання в межах одного простору, але й революціонізує всі процеси в контейнерному терміналі.

Детальніше про це тут:

• Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – експертні поради та рішення

Хронологія та наступні кроки

Будівництво контейнерного порту йде за стислим графіком. За словами заступника міністра інфраструктури Аркадіуша Марчевки, перші бетонні будівельні роботи планується розпочати у третьому або четвертому кварталі цього року. Розпочнеться це з будівництва технічної під'їзної дороги, необхідної для доставки будівельних матеріалів та важкого обладнання.

У найближчі місяці роботи поступово посилюватимуться. Очікується, що днопоглиблення для нового фарватеру триватиме кілька років і є одним із найважливіших за часом аспектів проекту. Одночасно розпочнуться роботи над причальними спорудами та береговою інфраструктурою.

Весь проєкт планується завершити у 2029 році. Ці терміни є амбітними, але реалістичними, на думку відповідальних за проєкт. Однак, досвід інших великомасштабних проєктів показує, що затримки не є рідкістю в проєктах такого масштабу.

Інтеграція в європейську транспортну мережу

Новий контейнерний порт у Свіноуйсьці не працюватиме ізольовано, а задуманий як невід'ємна частина трансєвропейської транспортної мережі. Тому його зв'язок з внутрішніми районами має вирішальне значення для успіху проєкту.

Поряд з будівництвом порту також розширюються транспортні сполучення. Залізничне сполучення модернізується та електрифікується, щоб забезпечити ефективне та екологічно чисте перевезення контейнерів углиб країни. Нові автомагістралі забезпечать покращений доступ до доріг.

Особливе значення має зв'язок з основними логістичними центрами в Польщі та за її межами. Порт буде безпосередньо пов'язаний з Варшавою, Краковом та іншими великими польськими містами сучасними залізничними сполученнями. Водночас буде встановлено сполучення з ключовими економічними центрами Німеччини, Чехії та Словаччини.

Технологічні інновації в портових операціях

Новий контейнерний порт з самого початку спиратиметься на найсучасніші технології. Цифровізація відіграватиме центральну роль. Інтелектуальна система управління портом контролюватиме та оптимізуватиме всі процеси, від реєстрації суден та обробки контейнерів до митного оформлення.

Автоматизовані контейнерні крани забезпечать ефективне оброблення. Ці крани можна точно керувати, і вони працюють значною мірою автономно. Безпілотні транспортні системи переміщують контейнери з суден до місць зберігання і навпаки. Така автоматизація не лише підвищує ефективність, але й безпеку портових операцій.

Впровадження технології блокчейн для управління документами революціонізує обробку митних та транспортних документів. Захищена від несанкціонованого втручання цифрова документація пришвидшить процеси та мінімізує потенційні помилки.

Підходить для цього:

• Логістика важких вантажів та автоматизація портів: мегапортам потрібно більше місця – вертикальне зберігання як відповідь

Сталий розвиток як керівний принцип

Незважаючи на масштаби проєкту, сталий розвиток відіграє ключову роль у плануванні. Порт буде побудовано та експлуатуватиметься відповідно до найновіших екологічних стандартів. Це охоплює різні аспекти, від енергопостачання та управління відходами до захисту водних ресурсів.

Значна частина енергії, необхідної для портових операцій, надходитиме з відновлюваних джерел. Великі фотоелектричні системи на складах та вітрові турбіни в навколишній місцевості зроблять суттєвий внесок в енергопостачання. Водночас інвестиції здійснюються в енергоефективні технології для мінімізації загального споживання енергії.

Для суден, що прибувають, встановлюється сучасне берегове джерело живлення. Це дозволяє суднам вимикати свої дизельні генератори під час стоянки та натомість отримувати чисту електроенергію з берега. Цей захід значно зменшує забруднення повітря в районі порту.

Вплив на регіон Балтійського моря

Новий контейнерний порт вплине на динаміку всього регіону Балтійського моря. Існуючі порти в Гамбурзі, Копенгагені та Гетеборзі зіткнуться з новим, сильним конкурентом. Це призведе до посилення конкуренції, від якої клієнти зрештою виграють завдяки кращим послугам та конкурентнішим цінам.

Водночас відкриваються нові можливості для співпраці. Порт у Свінемюнде міг би слугувати перевалочним пунктом для товарів, що транспортуються далі в регіон Балтійського моря. Покращена інфраструктура робить весь регіон більш привабливим для міжнародних торговельних потоків.

Геополітичне значення проєкту не слід недооцінювати. З новим портом Польща зміцнює свої позиції ключового гравця в європейській логістиці, одночасно зменшуючи свою залежність від іноземних портів. Це особливо важливо з огляду на поточні світові політичні події.

Роль портової адміністрації

Адміністрація порту Щецин та Свіноуйсьце, як інвестор, несе основну відповідальність за проєкт. Ця організація за останні роки довела свою здатність успішно реалізовувати складні інфраструктурні проєкти. Досвід, отриманий під час експлуатації існуючих портів, враховується при плануванні нового терміналу.

Адміністрація тісно співпрацює з Міністерством інфраструктури Польщі, яке взяло на себе координацію проєкту. Така тісна інтеграція місцевого досвіду та національної підтримки є ключовим фактором успіху проєкту.

Водночас, адміністрація порту готується до майбутніх викликів. Створюються нові організаційні структури, навчається персонал та встановлюються міжнародні партнерства. Все це робиться з метою забезпечення безперебійної роботи з першого дня.

Освіта та навчання

Проект такого масштабу вимагає великої кількості кваліфікованих спеціалістів. Тому регіон інтенсивно готується до цього виклику. Розробляються нові навчальні програми для підготовки молоді до роботи в порту.

Університети та університети прикладних наук у регіоні розширюють свої програми навчання з логістики та управління портами. Водночас пропонуються програми перепідготовки для працівників з інших секторів. Ці заходи мають на меті забезпечити наявність достатньої кількості кваліфікованого персоналу, коли порт розпочне роботу.

Міжнародна співпраця також поширюється на сферу навчання. Програми обміну з відомими портами дозволяють польським фахівцям отримати міжнародний досвід. Водночас іноземних експертів запрошують поділитися своїми знаннями в Польщі.

Майбутні перспективи та можливості розширення

Хоча поточний проєкт вже вражає масштабами, планувальники вже розглядають можливості майбутнього розширення. Портова зона пропонує місце для додаткових терміналів та логістичних об'єктів. Залежно від розвитку контейнерних перевезень, подальші етапи розширення можуть бути реалізовані в найближчі десятиліття.

Особливо цікаві можливості в області спеціалізованих терміналів. Окрім традиційної обробки контейнерів, можна було б побудувати спеціалізовані потужності для рефрижераторних контейнерів, небезпечних матеріалів або проектних вантажів. Також обговорюється інтеграція виробничих потужностей безпосередньо в портову зону.

Цифровізація й надалі відіграватиме вирішальну роль у майбутньому. Порт може стати випробувальним майданчиком для нових технологій, від автономних суден і дронів для спостереження за портом до штучного інтелекту для оптимізації логістичних процесів.

Значення для німецько-польських відносин

Географічна близькість до Німеччини також робить проєкт актуальним для німецько-польських економічних відносин. Німецькі компанії отримають вигоду від покращених логістичних можливостей, особливо ті, що мають ділові зв'язки у Східній Європі та Азії.

Водночас виникають можливості для німецьких постачальників та постачальників послуг. Близькість до кордону дозволяє тісно співпрацювати в різних секторах. Німецькі інженерні фірми, логістичні компанії та постачальники технологій можуть поділитися своїм досвідом.

Завдання полягатиме в мінімізації потенційних конфліктів між портовим проектом та туризмом з німецького боку. Для узгодження інтересів обох сторін необхідні конструктивний діалог та спільні рішення.

Порт майбутнього Свінемюнде: мільярдні інвестиції зміцнюють Польщу як економічну державу

Будівництво глибоководного контейнерного терміналу у Свіноуйсьці знаменує собою поворотний момент у розвитку морської галузі Польщі. Завдяки інвестиціям, що сягають мільярдів, тут створюється портова споруда, яка встановлює нові стандарти та робить Польщу важливим гравцем у міжнародній морській торгівлі.

Цей проєкт демонструє мужність та бачення польського уряду інвестувати в майбутнє. Незважаючи на всі виклики та перешкоди, проєкт невпинно продовжується. Підтримка на найвищому політичному рівні та залучення міжнародних партнерів створюють чудові умови для успішного завершення.

Коли перші великі контейнеровози пришвартуються у Свіноуйсьці у 2029 році, це буде історичний момент не лише для Польщі, а й для всієї Центральної Європи. Новий порт скоротить торговельні шляхи, сприятиме економічному зростанню та сталому перетворенню регіону. Буде цікаво спостерігати, як цей амбітний проект розвиватиметься в найближчі роки та який поштовх він надасть економічному розвитку Польщі та її сусідів.

Маркус Беккер

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

зв’язатися зі мною під Вольфенштейном ∂ xpert.digital

зателефонуйте мені під +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn