Оборона як економічний двигун: Чому ініціатива Deutz та Honold пробуджує всю логістичну галузь

Від політичного гасла до структурних змін у промисловості: чому оборонна економіка є новим двигуном зростання економіки

Коли зміна варти перетворюється на економічну трансформацію: оборонна економіка охоплює промисловість та логістику

З моменту нападу Росії на Україну у 2022 році європейський економічний ландшафт швидко змінюється. Те, що політики колись оголосили «поворотним моментом», тепер розгортається як глибока структурна трансформація промисловості. Завдяки безпрецедентним бюджетам, таким як оборонний бюджет Німеччини, який зріс до понад 150 мільярдів євро, та новій цілі НАТО у п'ять відсотків ВВП, величезний капітал надходить у сектори, які десятиліттями перебували в забутті.

Цей аналіз показує, що нинішній бум у сфері логістики озброєнь та оборони не є короткостроковим економічним явищем, а радше багаторічною реструктуризацією глобальних ланцюгів створення вартості. У той час як традиційні сектори, такі як вантажні перевезення автомобільним транспортом, зазнають поразки від хвиль банкрутств, тиску на маржу та величезних фіксованих витрат, усталені компанії переосмислюють себе. Найбільш вражаючим прикладом є Deutz AG: завдяки багатомільярдному придбанню та виходу на ринок бойової робототехніки, керованої штучним інтелектом, кельнський виробник двигунів перетворюється на гіганта оборонних технологій. Цей розвиток супроводжується вузькоспеціалізованими гравцями, такими як Honold Logistics Group, яка долає величезні бар'єри для входу на цей ринок з високим рівнем безпеки за допомогою таких концепцій, як «Оборонний куб». Одне зрозуміло: ті, хто зараз зарекомендує себе як системні партнери, отримають вигідні контракти на десятиліття вперед – ті, хто пропустить трансформацію, незабаром опиняться перед зачиненими дверима.

Більше інформації тут:

• Honold продовжує розширювати свої позиції на ринку та інвестує з передбачливістю у стратегічні майбутні галузі – рекордні інвестиції заплановані в оборонну та аерокосмічну галузі
• DEUTZ прискорює трансформацію завдяки укладенню мільярдної угоди в оборонному секторі

Оборонна логістика як структурна програма – чому бум не є короткостроковим циклом

Протягом останнього десятиліття Німеччина характеризувалася фундаментальним консенсусом в економічній політиці, який за своєю самоочевидністю здавався майже догматичним: оборона – це державний обов'язок, який слід виконувати якомога ефективніше з точки зору витрат, тоді як енергетика приватного сектору повинна спрямовуватися на цивільні інновації, цифровізацію та експортні ринки. Цей консенсус є історією з 24 лютого 2022 року. Російська агресія проти України не лише похитнула визначеність політики безпеки, але й ініціювала структурну реорганізацію промислових та логістичних ланцюгів створення вартості в Європі, повні економічні наслідки якої стають очевидними лише зараз.

Те, що в політиці було описано як поворотний момент, розгортається в промисловій економіці як глибока структурна трансформація – така, що перенаправляє капітал, експертизу та потужності до секторів, які роками перебували на узбіччі економічного інтересу. Той, хто неправильно розуміє цю трансформацію як тимчасове циклічне явище, не розуміє основної динаміки: це довгостроковий, підтримуваний урядом попит, який десятиліттями забезпечувався зобов'язаннями щодо міжнародних союзів та геополітичними реаліями.

Мільярди як фундамент – фіскальна основа оборонного буму

Вже самі ці цифри розповідають історію історичних масштабів. Витрати Німеччини на оборону зросли лише за кілька років з хронічно недофінансованого рівня до рівня, який дивує навіть загартованих фінансових політиків: у 2025 році загальні витрати становили 86,37 мільярда євро, а у 2026 році вони зростуть до 108,2 мільярда євро – збільшення на понад 21 мільярд євро за один рік і найвищий військовий бюджет в історії Федеративної Республіки.

Цей стрибок став можливим завдяки подвійній фінансовій архітектурі: спеціальному фонду для Збройних сил Німеччини, створеному у 2022 році та виділеному на нього 100 мільярдів євро, та конституційній поправці від весни 2025 року, яка звільняє витрати на оборону від обмежень боргового гальма. Таким чином, бюджет на 2026 рік передбачає 82,69 мільярда євро зі звичайного оборонного бюджету та ще 25,51 мільярда євро зі спеціального фонду. 47,88 мільярда євро призначено лише на військові закупівлі, тобто на укладання контрактів з промисловістю, з яких 12,67 мільярда євро призначено спеціально для боєприпасів.

Але це не кінець розвитку, а в кращому випадку середина. Згідно з фінансовим планом німецького уряду, оборонний бюджет має зрости до 93,35 мільярда євро до 2027 року та до 152,83 мільярда євро до 2029 року – таким чином, потроїться порівняно з 2023 роком. Це пов'язано з новою цільовою метою витрат, узгодженою на саміті НАТО в Гаазі в червні 2025 року: усі 32 держави-члени погодилися щорічно інвестувати п'ять відсотків свого валового внутрішнього продукту в інфраструктуру, пов'язану з обороною та безпекою, не пізніше 2035 року, розділивши щонайменше 3,5 відсотка на традиційні витрати на оборону та до 1,5 відсотка на стійкість, кіберзахист та інфраструктуру, що використовується у військових цілях. Німеччина планує досягти цільового показника в 3,5 відсотка вже у 2029 році – на шість років раніше, ніж це передбачено альянсом.

Макроекономічні наслідки вже можна виміряти: за даними Федерального статистичного відомства, державні інвестиції зросли на 12,3 відсотка у 2025 році, що є найсильнішим зростанням з початку тисячоліть. Це було зумовлено різким зростанням державних інвестицій в обладнання на 47,7 відсотка, що також включає системи військового озброєння та інші закупівлі для Збройних сил Німеччини.

Трансформація бізнесу в режимі реального часу – приклад Deutz

Жодна інша подія в новітній історії німецьких корпорацій не є такою яскравою, як рішення Deutz AG, найстарішого виробника двигунів у Європі з історією, що налічує понад 160 років: 9 липня 2026 року кельнська компанія MDAX оголосила про свій намір придбати 100 відсотків акцій FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH за 1,6 мільярда євро – найбільша угода в історії корпорації Deutz AG.

FFG — це аж ніяк не невідома величина в німецькому оборонному секторі. Компанія з Фленсбурга, яка має понад 1100 співробітників, виробляє, обслуговує та модернізує військову колісну та гусеничну техніку, включаючи евакуаційні машини, бронетранспортери, транспортні засоби для перевезення військ та машини спеціального призначення для Збройних сил Німеччини, партнерів НАТО та України. Динаміка зростання FFG ілюструє привабливість оборонного ринку: у 2022 році компанія отримала приблизно 173 мільйони євро доходу; до 2025 року цей показник зріс приблизно до 760 мільйонів євро згідно з німецькими GAAP (HGB) — більш ніж у чотири рази перевищує дохід попереднього року — лише за кілька років. Портфель замовлень становить 1,9 мільярда євро, що у багато разів перевищує поточний річний дохід, що свідчить про те, що це зростання є структурно вбудованим і не базується на разових великих замовленнях.

Угода не буде здійснюватися готівкою, а поєднуватиме грошову виплату з випуском нових акцій DEUTZ: родини нинішніх власників FFG стануть новими довгостроковими основними акціонерами DEUTZ з часткою до 29,9 відсотка та отримають два місця в Наглядовій раді після завершення угоди. Така структура забезпечує стратегічну безперервність та закріплює підприємницький досвід власників FFG на довгострокову перспективу в рамках Групи. Таким чином, це не просте придбання, а структурне об'єднання двох промислових традицій з взаємодоповнюючими сильними сторонами.

Для DEUTZ це придбання є стрибком у новий вимір: існуючий оборонний бізнес-підрозділ, який у 2025 році приніс лише 22,1 млн євро доходу, стане ключовим елементом групи, основою якої буде FFG, поряд із усталеними підрозділами «Двигуни», «Енергетика», «Нові технології» та «Сервіс». Очікується, що стратегічна ціль щодо доходу в 4 млрд євро та рентабельності EBIT у 10 відсотків до 2030 року, яка раніше була амбітною, буде досягнута раніше, ніж планувалося, завдяки цій угоді.

Робототехніка у співпраці – в Ульмі створюється перший оборонний кластер на півдні Німеччини

Паралельно з великою угодою з FFG, DEUTZ робить другий, не менш стратегічний крок в Ульмі: з липня 2026 року завод DEUTZ в Ульмі, у співпраці з мюнхенським стартапом ARX Robotics, розпочинає промислове серійне виробництво безпілотної наземної системи GEREON. ARX Robotics вважається однією з провідних європейських компаній оборонних технологій нового покоління та розробляє програмно-визначені системи наземної оборони, керовані штучним інтелектом. Партнерство було узгоджено в жовтні 2025 року, а введення в експлуатацію відбулося з рекордною швидкістю. Перші системи планується поставити в Україну наприкінці літа.

Платформа GEREON поєднує досвід DEUTZ у галузі приводів – від акумуляторно-електричних приводів та гібридних рішень до менших двигунів внутрішнього згоряння – з програмною платформою Mithra OS AI від ARX Robotics. DEUTZ постачає не лише самі приводи, але й енергетичну інфраструктуру поля бою: генератори енергії, рішення для зберігання енергії та змінні акумулятори зі своїх бізнес-підрозділів Energy та NewTech. Крім того, доступ до глобальної виробничої та сервісної мережі DEUTZ надає ARX Robotics промислову масштабованість, яка була б недоступна для звичайного стартапу.

Те, що створюється в Ульмі, — це більше, ніж просто виробничий об'єкт для системи озброєння: це перша зачатка південнонімецького оборонного кластера, який об'єднує виробництво двигунів, робототехніку та платформи цифрової зброї як просторово, так і технологічно. Таке формування кластера відповідає класичній промислово-економічній логіці — близькість знижує витрати на координацію, прискорює цикли розробки та приваблює додаткових постачальників і постачальників послуг.

Також оснащується логістика – моделлю Honold та Defence Cube

Промислова трансформація завжди передбачає логістичну трансформацію. Системи озброєння та військові транспортні засоби повинні транспортуватися, зберігатися, обслуговуватися та інтегруватися в ланцюг поставок. Це нетривіальна проблема: військова техніка ставить найвищі вимоги до постачальників логістичних послуг з точки зору безпеки, дозволів, спеціалізованої інфраструктури та дотримання законодавства. Низькорамні платформи для бойових танків, захищені об'єкти з контролем доступу, ІТ-системи, що відповідають вимогам критичної інфраструктури, та кваліфікований персонал, який пройшов офіційні перевірки безпеки, є вхідним квитком на цей ринок і водночас серйозним бар'єром для тих, хто не позиціонує себе заздалегідь.

На цьому тлі курс, обраний групою Honold Logistics and Real Estate Group з Ульма, є стратегічно визначним: у 2025 фінансовому році сімейна компанія вперше перевищила позначку в 300 мільйонів євро чистого доходу – зокрема, 304 мільйони євро порівняно з 284 мільйонами євро у попередньому році, що становить зростання на 7,0 відсотка. Це ставить Honold серед небагатьох середніх постачальників логістичних послуг, які досягають суттєвого зростання в структурно складному ринковому середовищі. Флагманом цієї стратегічної реорганізації є концепція Honold Defence Cube: високоспеціалізоване поєднання орієнтованої на безпеку логістичної нерухомості та системних послуг для оборонної промисловості. Два такі об'єкти планується завершити на півдні Німеччини до кінця 2026 року.

Географічна близькість до оборонної діяльності DEUTZ в Ульмі не є випадковою. Honold, DEUTZ та ARX Robotics розташовані поруч, що створює інфраструктурні та логістичні передумови для функціонування кластера. Той факт, що Honold одночасно управляє понад мільйоном квадратних метрів розвиненої логістичної площі в Баварії та Баден-Вюртемберзі та придбав ще 150 000 квадратних метрів землі у 2025 році, підкреслює системний характер такого позиціонування.

Рішення Honold варте уваги, оскільки компанія одночасно та тверезо визнає обмеження традиційного транспортного бізнесу: транспортний підрозділ у Ной-Ульмі страждає від зростання цін на дизельне паливо та нездатності перекласти вищі витрати на ринок – структурна слабкість, що впливає на 140 з 1400 співробітників. Ця паралель із галузевою тенденцією є симптоматичною.

Структурна криза як фон – чому традиційна логістика стикається з історичними викликами

Щоб правильно оцінити стратегічне значення моделі Хонольда, необхідно зрозуміти галузевий контекст. Німецький транспортно-логістичний сектор стикається з однією з найсерйозніших криз за останні десятиліття. У 2025 році масштабні банкрутства серед компаній з доходом понад десять мільйонів євро зросли на 5,6 відсотка до 19 випадків; у попередньому році ця кількість подвоїлася. За даними консалтингової компанії з реструктуризації Falkensteg, рівень порятунку неплатоспроможних логістичних компаній становить лише 16,7 відсотка – порівняно з 33,7 відсотка в усіх секторах. У всьому секторі вантажних автомобільних перевезень кількість банкрутств зросла на 10,8 відсотка до 689 випадків у 2025 році. Коефіцієнт ризику для транспортних компаній становить 392 потенційно неплатоспроможні фірми на 10 000 компаній, що означає, що майже кожне 25-те підприємство вважається таким, що перебуває під гострим ризиком.

Причини багатогранні та структурні, а не циклічні: ціни на енергоносії та коригування платних проїздів значно збільшили постійні витрати. Дефіцит водіїв призводить до зростання витрат на персонал. Хронічна культура зниження цін серед клієнтів, яка використовує відносне домінування пандемічних років з 2022 року, утримує транспортну маржу на рівні однозначних чисел. До цього додається поступове переміщення логістичних центрів до Східної Європи, де витрати на робочу силу та інфраструктуру значно нижчі.

Не очікується фундаментального розвороту тенденції у 2026 році; радше, очікується збереження структурного навантаження на високому рівні. Creditreform попереджає, що ситуація з неплатоспроможністю може ще більше погіршитися, перш ніж потенційно досягне плато у 2027 році. На цьому тлі питання ринку оборонної продукції як стратегічного рішення для постачальників логістичних послуг, які переживають труднощі, набуває нової актуальності.

Центр безпеки та оборони - Зображення: Xpert.Digital

Центр безпеки та оборони пропонує експертні консультації та актуальну інформацію для ефективної підтримки компаній та організацій у посиленні їхньої ролі в європейській політиці безпеки та оборони. Тісно співпрацюючи з Робочою групою SME Connect Defence, він особливо сприяє розвитку малих та середніх підприємств (МСП), які бажають розвивати свій інноваційний потенціал та конкурентоспроможність в оборонному секторі. Як центральна точка контакту, Центр таким чином створює важливий місток між МСП та європейською оборонною стратегією.

Пов'язано з цим:

• Робоча група SME Connect Defence – Зміцнення SME в європейській обороні

Європейський ринок оборонної логістики – зростання завдяки принципам відбору

Ринкові дані чітко свідчать. Європейський ринок оборонної логістики оцінюється приблизно в 28,7 мільярда євро у 2025 році; до 2030 року очікується, що він зросте майже до 37 мільярдів євро, а в глобальному масштабі — до понад 190 мільярдів євро. Тільки витрати Німеччини на оборонну логістику вже становлять від 3 до 5 мільярдів євро на рік, і це попри те, що логістичні послуги становлять лише від 10 до 15 відсотків від загальних витрат на оборону.

Для логістичної нерухомості оборонний сектор вже став найважливішим рушієм зростання: сегмент зростає з 2021 року; у 2025 році було зафіксовано 150-відсоткове зростання попиту на існуючі площі. Rheinmetall, Thyssenkrupp, Hensoldt та Diehl збільшили свій дохід приблизно на 36 відсотків та розширили свої оборонні та аерокосмічні об'єкти на 4,3 мільйона квадратних метрів. Попит на площі для оборонного обладнання, що становить 43 відсотки, є найвищим серед усіх секторів у сегменті логістичної нерухомості.

І все ж: цей ринок не є опортуністичним Ельдорадо для тих, хто шукає швидкої зміни кар'єри. Оборонна логістика – це ринок із систематично високими бар'єрами входу через структурні та регуляторні причини. З січня 2026 року діє змінений Закон про допуск до секретної інформації (SÜG), який вимагає від компаній повідомляти про посади, що стосуються безпеки, та розміщувати співробітників лише після офіційного схвалення – з термінами обробки від трьох до шести місяців. З березня 2026 року діє Закон про захист критичної інфраструктури (KRITIS), який охоплює приблизно 1700 об'єктів у десяти секторах та вимагає проведення аналізу ризиків та планів стійкості.

Крім того, потрібні такі вимоги: сертифікація ISO 27001 щодо ІТ та інформаційної безпеки, організаційні структури, здатні підтримувати конфіденційність, комплексні перевірки експортного контролю для ланцюгів поставок, що включають треті країни, та здатність підтримувати послуги навіть у кризових умовах. Вирішальним фактором для укладання контрактів є не ціна, а операційна доступність, прозорість ланцюга поставок та стійкість компанії. Для середнього експедитора вантажів без необхідної підготовки вихід на цей ринок є нереалістичним; однак для стратегічно підготовленого гравця, такого як Honold, це логічний наступний крок.

McKinsey та промислова правда про бум

Щоб позбутися евфемістичного відтінку терміна «бум», потрібен тверезий аналітичний підхід. McKinsey & Company підрахувала, що щорічні витрати на оборону європейських держав НАТО можуть зрости приблизно до 800 мільярдів євро до 2030 року – приблизно на 300 мільярдів євро більше, ніж у 2025 році. Водночас дослідження McKinsey також показує, що понад 50 відсотків основних європейських програм озброєння відстають від графіка або перевищують свої бюджети. Портфелі замовлень та терміни поставки зростають без відповідного збільшення оперативних військових можливостей.

Ще однією структурною перешкодою є нестача кваліфікованих працівників: згідно з дослідженням Kearney від березня 2025 року, Європі знадобиться додатково 163 000 кваліфікованих працівників, якщо витрати на оборону збільшаться до двох відсотків ВВП; при 3,5 відсотка потреба зросте до 760 000. Тільки в Німеччині до 2030 року в галузі безпосереднього озброєння знадобиться від 55 000 до 75 000 додаткових кваліфікованих працівників – вузьке місце, яке уповільнює розширення потужностей усіх компаній уздовж ланцюжка створення вартості.

Європейська оборонна промисловість також використовує значно різноманітніші платформи та системи, ніж американська – така фрагментація призводить до вищих витрат на розробку, гіршої сумісності та триваліших циклів модернізації. McKinsey оцінює, що цілеспрямована консолідація в ланцюгах поставок може щорічно забезпечити близько 9 мільярдів євро підвищення ефективності та економічної вигоди, що загалом сягне 45 мільярдів євро до 2030 року. Для постачальників логістичних послуг та промислових постачальників, які беруть участь у цих процесах консолідації на ранніх стадіях, це означає довгострокову позицію незамінних системних партнерів.

Ринок капіталу висловився – інвестори випереджають промисловість

Ринок капіталу врахував наслідки цієї зміни парадигми швидше, ніж реальна економіка. Акції європейських оборонних компаній зросли більш ніж на 400 відсотків з 2022 року, значно випередивши акції оборонних компаній США та широкі фондові індекси. Тільки індекс STOXX Europe Total Market Aerospace & Defense зафіксував приріст понад 65 відсотків у 2025 році. Венчурні інвестиції в європейські стартапи оборонних технологій зросли приблизно до 2,6 мільярда євро до 2025 року – більш ніж у десять разів порівняно з 2021 роком.

Сама транзакція з DEUTZ відображає цю логіку ринку капіталу: завдяки поєднанню грошової складової та емісії акцій, FFG стає основним акціонером, який активно підтримує новий стратегічний напрямок. Сімейні власники FFG трансформуються з власників приватних компаній у стратегічних інвесторів, інтегрованих у ринок капіталу, у корпорацію, що котирується на біржі – модель, яка, ймовірно, буде парадигмою для поточного процесу консолідації в європейській оборонній промисловості.

Портфелі замовлень восьми найбільших європейських оборонних компаній зросли на 15 відсотків у 2024 році, а їхній сукупний вільний грошовий потік перевищив рекордно високий рівень у понад 8 мільярдів євро. Європейський інвестиційний банк потроїв свою програму фінансування постачальників оборонної промисловості з 1 мільярда євро до 3 мільярдів євро. Це не ознаки буму, який ось-ось зникне – це ознаки структурної переоцінки цілої категорії галузі.

Теза 10-15 років: Структурні зміни як тривалий процес

Оцінка того, що поточні структурні зміни в бік оборонної економіки можуть тривати ще 10-15 років, не є оптимізмом сама по собі, а ґрунтується на кількох структурних факторах, які підсилюють один одного.

По-перше, оборонні програми принципово відрізняються від цивільних контрактів за своєю логікою закупівель та тривалості. У прес-релізі DEUTZ чітко зазначається, що оборонні програми мають тривалість від 10 до 30 років, і таким чином забезпечують високоякісні робочі місця на довгострокову перспективу. Оборонна компанія, яка сьогодні бере участь у проекті закупівель, як правило, також має контракти на технічне обслуговування та модернізацію на весь термін служби платформи.

По-друге, цільова структура НАТО закріплена урядовим законом до 2035 року і далі. Навіть якщо геополітичний клімат покращиться, жоден член НАТО не зможе політично скасувати свої зобов'язання щодо фінансування оборони в короткостроковій перспективі. Поправка до Основного закону Німеччини, яка звільняє витрати на оборону від боргового гальма, є інституційним закріпленням цього курсу.

По-третє, гонка промислового наздоганяння лише розпочалася. Багато європейських країн мають запаси обладнання, які через роки недостатнього інвестування та підтримки України значно нижчі за рівень 2021 року. Навіть якщо бюджети на закупівлі сьогодні потрояться, промислові потужності неможливо збільшити за одну ніч. Нарощування потужностей, набір кваліфікованих працівників, сертифікація та нарощування виробництва займають роки, а не місяці.

По-четверте: Технологічна трансформація збройних сил – від аналогових платформ до цифрових мережевих систем на базі штучного інтелекту – породжує постійні потреби в модернізації. Система GEREON від ARX Robotics та DEUTZ є раннім прикладом нового класу оборонних технологій, що швидко розвиваються, постійно генеруючи вимоги до закупівель та логістики.

Рятувальний круг чи нішевий ринок? – Чесна оцінка

Питання про те, чи може оборонна логістика стати порятунком для постачальників логістичних послуг, які переживають труднощі, заслуговує на нюансовану відповідь – окрім маркетингової ейфорії та структурного песимізму.

Для переважної більшості німецьких компаній з вантажних перевезень (близько 96 відсотків), які мають менше 250 співробітників, вхід у сектор оборонної логістики не є реалістичним короткостроковим варіантом. Регуляторні перешкоди, вимоги до інвестицій у сертифіковану інфраструктуру безпеки та фактичний захист доступу до ринку, що надається відомими постачальниками, значною мірою перешкоджають спонтанному виходу на ринок. Будь-хто, хто намагатиметься увійти в сектор оборонної логістики сьогодні без підготовки, зазнає невдачі — не через брак попиту, а через власні недоліки.

Для середніх та великих постачальників логістичних послуг, готових інвестувати в інфраструктуру, дотримання вимог та розвиток персоналу протягом кількох років, оборонна логістика справді є ринком, що розвивається, з винятковою прозорістю, тривалими термінами дії контрактів та логікою ціноутворення, яка принципово відрізняється від виснажливої ​​боротьби за прибуток у традиційних перевезеннях. Вирішальним фактором є не ціна, а надійність, експертиза в галузі безпеки та можливості системної інтеграції.

Компанія Honold в Ульмі демонструє саме такий підхід. Компанія усвідомила момент промислової переорієнтації, просунула розробку концепції (Defence Cube) та оголосила про конкретні інвестиції на півдні Німеччини ще до того, як ринок повністю сформувався. Саме в цьому полягає стратегічна перевага: ті, хто приходить рано, встановлюють стандарти, створюють свої рекомендації та забезпечують доступ до довгострокових рамкових угод ще до того, як конкуренти подадуть заявку на отримання допуску до секретної інформації.

Економічний висновок полягає не в тому, що оборонна логістика врятує галузь. Швидше, він полягає в тому, що ті, хто позиціонує себе стратегічно та на ранній стадії, стануть переможцями структурного зрушення, яке триватиме щонайменше десятиліття. Для всіх інших ринок залишатиметься значною мірою закритим, незважаючи на зростання попиту.

Структурні зміни як промислова можливість: ті, хто не діятиме зараз, завтра відстануть

Deutz AG рекордно швидко трансформується в оборонно-технологічну компанію: 1,6 мільярда євро для FFG Flensburg, серійне виробництво безпілотних наземних систем в Ульмі, стратегічні альянси зі стартапами, що працюють у сфері штучного інтелекту. Honold Logistics Group вперше перевищує 300 мільйонів євро доходу та будує об'єкти безпеки для оборонної промисловості зі своїм Defence Cube – у тій самій регіональній екосистемі, що й Deutz та ARX Robotics. А на задньому плані: федеральний бюджет, який збільшить витрати на оборону до 152 мільярдів євро до 2029 року, альянс НАТО, який зобов'язався витратити п'ять відсотків ВВП, та європейський ринок озброєнь, який, за даними McKinsey, може подолати позначку в 800 мільярдів євро щорічних витрат до 2030 року.

Це не спекулятивні майбутні сценарії, а радше затверджені статті бюджету, ратифіковані рішення щодо альянсу та виробничі замовлення, що вже відбуваються. Зміна парадигми відобразилася на балансі. Той, хто ігнорує це, ігнорує найбільший структурний зсув у європейській безпеці та промисловій економіці з часів закінчення холодної війни.

Чи готові німецька економіка та логістичний сектор до оборонної економіки? Враховуючи мільярдні інвестиції, відповідь – однозначне «так»

Маркус Беккер

Я буду радий служити вашим особистим консультантом.

Керівник відділу розвитку бізнесу

Голова Робочої групи SME Connect Defense

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Я буду радий служити вашим особистим консультантом.

Ви можете зв'язатися зі мною за адресою wolfenstein∂xpert.digital або

Просто зателефонуйте мені за номером +49 7348 4088 965 .

LinkedIn