Теми електромобільності, обов'язкового використання сонячних панелей та сонячних навісів для автомобілів у Німеччині – з PDF-файлами

Фотоелектрична енергетика та електромобільність у всьому світі – Зображення: m.mphoto|Shutterstock.com

У 2019 році Іспанія була найбільшим ринком сонячної енергетики в Європі, з 4,7 ГВт нових встановлених потужностей. Іспанія не досягала цього рівня з 2008 року. Найважливішими ринками сонячної енергетики у 2019 році були Німеччина (4 ГВт), Нідерланди (2,5 ГВт), Франція (1,1 ГВт) та Польща, яка майже вчетверо збільшила свою встановлену потужність до 784 МВт. Ця тенденція до збільшення сонячних установок спостерігалася по всьому ЄС: 26 з 28 держав-членів встановили більше сонячних потужностей у 2019 році, ніж у попередньому році. До кінця 2019 року ЄС матиме загалом 131,9 ГВт, що на 14% більше порівняно з 115,2 ГВт у попередньому році.

Детальніше про це тут:

• Фотоелектричні системи в Європі

Електромобільність у Норвегії – Зображення: Пьотр Кшеслак|Shutterstock.com

Хоча політика Норвегії (така як податкові пільги, звільнення від сплати дорожніх зборів та інші стимули) виявилася дуже ефективною у просуванні електромобілів, норвезьку модель не можна легко відтворити в інших країнах. По-перше, країна стягує значні імпортні мита та реєстраційні податки, що робить автомобілі значно дорожчими, ніж у Сполучених Штатах. Скасувавши ці тарифи на електромобілі, Норвегія фактично субсидує їх купівлю в такому обсязі, який така більша країна, як США, не може собі дозволити. По-друге, Норвегія — дуже багата країна (за іронією долі, завдяки своїм запасам нафти) з високим рівнем доходу. За даними Статистичного управління Норвегії, середній дохід домогосподарства після сплати податків у 2017 році становив майже 60 000 доларів США, що приблизно стільки ж, скільки й у Сполучених Штатах, але більш ніж удвічі перевищує середній показник по ЄС.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність у Норвегії

Літій-іонні акумулятори: Світу потрібні акумулятори для електромобільності – Зображення: PP77LSK|Shutterstock.com

Глобальний попит на літій-іонні акумулятори для електромобілів стрімко зростатиме цього десятиліття. Як показують оцінки, найвищим попит буде в Китаї, далі йдуть Європейський Союз та США. Багато автовиробників взяли на себе зобов'язання дотримуватися Паризької кліматичної угоди, а також юридично зобов'язані забезпечити акумуляторами дедалі більшу частку своїх автопарків. Програма захисту клімату Європейської Комісії «Fit for 55» є недавнім прикладом. Такі автовиробники, як Volkswagen, Daimler та BMW, реагують, встановлюючи часом досить амбітні цілі щодо скорочення викидів CO2 для автопарків, що має забезпечити збереження високого попиту на акумулятори в секторі електромобільності в найближчі роки. Поточні урядові субсидії в Європі на акумуляторні електромобілі (BEV) ще більше збільшують попит на акумулятори.

Детальніше про це тут:

• Світу потрібні акумулятори для електромобільності

Тестування електромобільності – Зображення: Rido|Shutterstock.com

Шлях до індустріального суспільства, яке прагне сталого розвитку та усвідомлює свою відповідальність перед майбутніми поколіннями, веде до майбутнього без ядерної енергетики. Ключовим елементом є розширення відновлюваних джерел енергії. Нові технології виробництва та виробництва енергії, а також транспорту без викидів стають дедалі важливішими. Просування цих технологій неухильно прогресує. Віртуальні електростанції вже об'єднують широкий спектр виробників та споживачів енергії.

Детальніше про це тут:

• Наскільки безпечні електромобілі для керування? Як перевіряється безпека електромобілів?

Встановлення сонячних навісів для електромобільності – Зображення: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Консалтинг та планування від Xpert.Solar

Німеччина розглядає електромобільність як рушійну силу потенційного енергетичного переходу в країні, а саме поступової відмови від викопного палива. Враховуючи, що німецька автомобільна промисловість є одним із найважливіших стовпів економіки, а також відіграє ключову роль у світовому масштабі, широкий доступ до електромобілів може, в той час, коли очікується, що промисловість знайде кліматично чисті та екологічно безпечні рішення для виробництва та використання, стати як початком нової, більш зеленої ери, так і величезним джерелом доходів.

Коротше кажучи, в ідеалі електромобілі повинні призвести до зниження викидів, сталої енергоефективності та більш гнучких рішень для мобільності споживачів. Транспортні засоби підключаються до зарядної станції та заряджаються через існуючу електромережу. Станції можуть бути як приватними, так і загальнодоступними. Електромобілі працюють від акумуляторних батарей. На німецькому ринку доступні такі типи електромобілів: гібридні, м’які гібриди, акумуляторні електромобілі та гібриди з підзарядкою від мережі, а Renault є найпопулярнішим брендом електромобілів у країні. Tesla є провідним світовим виробником електромобілів.

Детальніше про це тут:

• Сонячні навіси для електромобілів

Сонячний навіс для автомобіля – Зображення: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Навіс для автомобіля, колись відкритий як дешева альтернатива дорожчим і дедалі тіснішим гаражам, тепер дедалі більше стає стилем життя та універсальним об'єктом майбутнього.

Зі зростанням значення фотоелектричних панелей та зростанням значення «зеленої» електроенергії, «автомобільний порт» (поєднання англійських слів «car» та «port») перетворюється на децентралізовану та мережеву сонячну зарядну станцію майбутнього. У майбутньому вона не просто пасивно захищатиме автомобілі від негоди; вона також буде екологічно безпечно виробляти зелену електроенергію за допомогою фотоелектричних панелей на даху та, в ідеалі, зберігати її в системі акумуляторного зберігання.

Детальніше про це тут:

• Більше зеленої електроенергії від сонячних навісів для автомобілів

Все, від одного джерела, спеціально розробленого для сонячних рішень великих паркувальних зон. З власним виробництвом електроенергії, рефінансуванням або лічильником у майбутньому.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Поради та планування, включаючи оцінку не зведеної вартості. Ми збираємо вас із сильними партнерами фотоелектрики.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Ми ставимося в регіоні по всій німецькій країнах. У нас є надійні партнери, які радять вам та виконують ваші побажання.

Скакайте з нами 👈🏻

Зарядна інфраструктура для електромобілів – Зображення: BigPixel Photo|Shutterstock.com

У Німеччині викопне паливо становить понад 50% споживання енергії на опалення та охолодження, чи то для опалення приміщень, чи то для кондиціонування повітря. Це включає гарячу воду, технологічне тепло (наприклад, для приготування їжі, прання, випалювання або зварювання) та охолодження. Відновлювані джерела енергії зараз відіграють дедалі важливішу роль у цьому секторі.

Окрім опалення та охолодження, нафта є важливим компонентом транспорту. У світі на транспорт припадає 40% споживання нафти. У ЄС ця цифра ще вища і перевищує 60%! Федеральний інститут геологічних наук та природних ресурсів прогнозує, що запаси нафти будуть вичерпані через 40 років, якщо поточні тенденції збережуться.

Вже лише з цієї причини необхідна своєчасна зміна мислення, а продовження нинішнього підходу до порівняння викидів електромобілів та двигунів внутрішнього згоряння є контрпродуктивним. Електромобілі не мають викидів. Двигуни внутрішнього згоряння є більш екологічними та кліматично чистими у своєму виробництві та виробництві. Поточна ахіллесова п'ята електромобілів – це виробництво акумуляторів. Ще однією слабкістю наразі є наявність зарядних станцій та пунктів зарядки.

Детальніше про це тут:

• Зарядна інфраструктура для електромобільності

Електромобільність: Європа стрімко рухається вперед – Зображення: Олів'є Ле Моал|Shutterstock.com

Незважаючи на складні обставини та негативний вплив пандемії на автомобільну промисловість, електромобілі досягли значних успіхів у багатьох країнах у 2020 році. За оцінками галузевого трекера EV Volumes, на електромобілі з підзарядкою від мережі припадало 4,2% світових продажів легкових автомобілів минулого року порівняно з 2,5% у 2019 році. Хоча лише вісім країн повідомили про частку електромобілів у 5% або більше у 2019 році, 13 країнам вдалося збільшити частку електромобілів у продажах нових автомобілів до понад 10% у 2020 році. Як і в попередні роки, Норвегія була позитивним винятком з часткою електромобілів з підзарядкою від мережі 75%, тоді як Ісландія, Швеція та Фінляндія також увійшли до п'ятірки лідерів – свідчить про швидке впровадження електромобілів у країнах Північної Європи. Китай, безумовно, найбільший ринок електромобілів за обсягом продажів, випав з першої десятки з часткою 6,2% продажів легкових автомобілів у країні. Тим часом Сполучені Штати ще більше відстали з часткою електромобілів лише 2,3%.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність: Європа

Електромобільність розвивається повільно, але вона розвивається – Image Xpert.Digital, Роман Бабакін | Shutterstock.com

У 2009 році в Німеччині було трохи менше 1500 електромобілів. Через десять років, у 2021 році, за даними Федерального управління автомобільного транспорту, налічувалося вже близько 309 000 електромобілів. Не Tesla, а Renault Zoe був найчастіше реєстрованим електромобілем у Німеччині у 2020 році, з майже 30 000 нових реєстрацій (друге місце: Tesla Model 3 – 17 438). Однак у всьому світі Tesla очолила рейтинг продажів електромобілів зі своєю Model 3 на кінець 2020 року, продавши приблизно 813 000 автомобілів, випередивши VW, SAIC та BMW. Nissan Leaf посів друге місце у світі з майже 500 000 проданих електромобілів. Tesla Model S посіла третє місце з трохи більше 300 000 нових реєстрацій.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність наближається

Сонячний навіс – сонячний навіс для паркувального місця – Зображення: Xpert.Digital

Все більше людей розглядають можливість встановлення навісу для автомобіля з фотоелектричними панелями. У поєднанні з системою акумуляторного зберігання енергії цей тип сонячної установки перетворюється на справжню альтернативу для досягнення кліматичної нейтральності та одночасно служить стійким джерелом енергії для електромобілів, електровелосипедів та подібних пристроїв.

Громадське визнання та можливості дедалі більше усвідомлюють, і все більше операторів громадських парковок, таких як компанії з великими корпоративними паркувальними зонами, розглядають, як зробити відповідний внесок. Фінансові переваги є вирішальним фактором, але незалежне та автономне енергопостачання також є важливим фактором.

Детальніше про це тут:

• Консультація щодо сонячного навісу – опціонально з накопичувачем енергії та зарядною станцією

Обов'язок щодо встановлення сонячних панелей та сонячних навісів для автомобілів у Німеччині – Зображення: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Кілька німецьких федеральних земель вже запровадили обов'язкове використання сонячних енергетичних систем, зокрема для:

• Житлові будівлі та нежитлові будівлі
• Приватні та комерційні новобудови
• Під час ремонту даху
• Відкриті паркувальні місця ( сонячний навіс / сонячні зарядні станції)

Однак ситуація відрізняється від штату до штату. Не кожен штат підтримує сонячних навісів для автомобілів або сонячних панелей для нових приватних будівель.

Детальніше про це тут:

• Вимоги до сонячних панелей та сонячних навісів для автомобілів у Німеччині

Сонячні навіси для автомобілів обов'язкові для нових паркувальних місць у Баден-Вюртемберзі – Зображення: Xpert.Digital

Навіси для автомобілів зазвичай виготовляються з дерева, сталі або алюмінію, хоча також доступні пластикові версії. Навіси для автомобілів зазвичай мають плоский дах, тоді як моделі вищої якості мають більш складні конструкції, такі як двосхилий дах, вальмовий дах або бочкоподібний дах. Навіс може бути відкритим з усіх боків, а також доступні елементи для повного або часткового закриття окремих секцій. Ці елементи можуть бути виготовлені з листової сталі, дерева, скла, панелей WPC (дерево-пластиковий композит), панелей HPL (ламінат високого тиску) або двостінних листів полікарбонату. На відміну від гаража, навіс для автомобілів відкритий принаймні з одного боку. Поширені покрівельні матеріали включають гофровані металеві листи, трапецієподібні металеві листи або їх прозорі аналоги, гофровані або трапецієподібні світлові панелі. Відкриті навіси для автомобілів без даху часто використовуються для візуального визначення паркувальних місць, відрізняючи їх від навколишніх відкритих територій. Все частіше відкриті поверхні даху також використовуються для сонячних панелей та великих зелених дахів.

Детальніше про це тут:

• Сонячні навіси для автомобілів є обов'язковими для нових паркувальних місць у Баден-Вюртемберзі

Фотоелектричні системи обов'язкові в Північному Рейні-Вестфалії? – Це має вас зацікавити – Зображення: Xpert.Digital та Бутусова Олена|Shutterstock.com

У 2019 році понад 16 відсотків споживання електроенергії у Північному Рейні-Вестфалії забезпечувалося відновлюваними джерелами енергії. Тільки цієї кількості могло б повністю забезпечити енергією Бремен, Гамбург та Мекленбург-Передня Померанія.

Сонячний кадастр Державного агентства з питань природи, навколишнього середовища та захисту прав споживачів землі Північний Рейн-Вестфалія (LANUV) розрахував сонячний потенціал у 68 терават-годин електроенергії на рік на дахах будинків Північного Рейну-Вестфалії. Однак насправді у 2019 році за допомогою фотоелектричних елементів було вироблено лише 4,5 теравата сонячної енергії – мізерні 6,6 відсотка від доступного потенціалу.

Детальніше про це тут:

• Обов'язок щодо встановлення сонячних панелей у Північному Рейні-Вестфалії

Обов'язок щодо встановлення сонячних панелей або обов'язок щодо встановлення сонячних навісів у Рейнланд-Пфальці – Зображення: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

«Обов’язкове встановлення сонячних панелей для нових комерційних будівель та нових комерційних паркінгів з більш ніж 50 паркувальним місцем є важливою віхою у досягненні нашої мети розширення фотоелектричної енергетики. Щоб до 2030 року виробляти електроенергію з вітру, сонця, біомаси та гідроенергетики, нам потрібно щонайменше потроїти частку сонячної енергії до 7700 мегават. Обов’язкове встановлення сонячних панелей суттєво підтримає нас у цих починаннях», – сказала міністр захисту клімату Анне Шпігель. «Як Міністерство захисту клімату, ми підтримуватимемо компанії у впровадженні обов’язкового встановлення сонячних панелей: більш детальне державне регулювання та консультаційні послуги, включаючи ті, що пропонуються Енергетичним агентством Рейнланд-Пфальца, перебувають на стадії планування», – продовжила Шпігель.

Детальніше про це тут:

• Обов'язок щодо встановлення сонячних панелей у Північному Рейні-Вестфалії

Сонячні панелі будуть обов'язковими для навісів для автомобілів у Шлезвіг-Гольштейні! – Зображення: Xpert.Digital

У минулорічній доповіді про захист клімату та енергетичний перехід виявлено прогалину в розширенні відновлюваних джерел енергії. Цю прогалину планується значною мірою подолати за рахунок більшого розширення фотоелектричних систем (ФЕ). Нещодавні дослідження вказують на потенціал для встановлення від 7 до 9 гігават фотоелектричної потужності на будівлях у Шлезвіг-Гольштейні; наразі реалізовано лише 1,1 гігавата. «Ми хочемо значно просунути необхідне розширення відновлюваних джерел енергії за допомогою фотоелектричних систем на дахах, парковках та наземних установках. Фотоелектричні системи є економічно привабливими для інвесторів та сприяють захисту клімату. Це зміцнює як екологію, так і економіку землі», – сказав Альбрехт. У Шлезвіг-Гольштейні буде запроваджено обов'язкове використання сонячних панелей для сонячних гаражів.

Детальніше про це тут:

• Сонячне зобов'язання щодо автомобілів у Шлезвіг-Гольштейна приходить!