Енергія з міської автомагістралі? Золінген розглядає можливість будівництва величезного сонячного парку на вулиці Фібахтальштрассе

Зелена енергія для Золінгена: переваги та недоліки сонячного парку на Фібахтальштрассе

Дебати щодо енергетичного переходу в Золінгені набувають нового, конкретного фокусу: вулиці Фібахтальштрассе. За ініціативою Партії зелених міська адміністрація має розглянути можливість будівництва великомасштабного сонячного парку вздовж жвавої транспортної артерії. Ініціатива спрямована на вирішення однієї з центральних проблем кліматичної нейтральності: де можна знайти місце в такому густонаселеному місті, як Золінген, для вкрай необхідного розширення відновлюваних джерел енергії?

Ідея встановлення фотоелектричних систем вздовж транспортних шляхів є стратегічно розумним вибором. Федеральна та державна політика явно надає перевагу таким вже забрудненим територіям над цінними сільськогосподарськими угіддями або незайманою природою. Таким чином, коридор вздовж вулиці Фібахтальштрассе виявляється потенційно малоконфліктною зоною, яка могла б служити амбітним кліматичним цілям Золінгена. Місто вже дотримується чіткого курсу зі своєю концепцією «Кліматично нейтральний Золінген 2040» та власним аналізом потенціалу для фотоелектричних систем відкритого простору, до якого чудово вписується цей огляд.

Але шлях від ідеї до реальності складний і повний численних перешкод. Перш ніж встановити навіть один сонячний модуль, потрібен комплексний ланцюг оцінок. Це включає не лише процедури будівельного та планового законодавства, такі як підготовка плану забудови, але й суворі експертні висновки з питань довкілля та охорони природи. Аспекти, пов'язані з дорожнім рухом, також відіграють вирішальну роль: безпека на державній дорозі L141 за жодних обставин не повинна бути поставлена ​​під загрозу через засліплення водіїв. Нарешті, необхідно забезпечити економічну доцільність та право на фінансування EEG, а комунальні служби Золінгена повинні уточнити питання підключення до мережі. Заява Партії зелених про перегляд таким чином знаменує початок поглибленого техніко-економічного обґрунтування, яке покаже, чи може бачення чистої електроенергії з швидкісної автомагістралі незабаром стати реальністю.

Пропозиція Партії зелених щодо перегляду: Чи можна побудувати сонячний парк вздовж вулиці Фібахтальштрассе в Золінгені?

Основна ідея: Сонячний парк вздовж вулиці Фібахтальштрассе в Золінгені є принципово можливим, але вимагає серії оцінок планування, правових питань, охорони природи та дорожнього руху. Ініціатива Партії зелених щодо замовлення перегляду в Комітеті з питань навколишнього середовища відповідає існуючим стратегіям Золінгена щодо кліматичної нейтральності та розширення фотоелектричних систем і стосується бажаного розширення земель для відкритих фотоелектричних систем як на федеральному, так і на земельному рівнях. Конкретна доцільність значною мірою залежить від міського планування землекористування (план землекористування/план забудови), екологічної оцінки, права на фінансування за рахунок електромереж, оцінки відстані та засліплення, розташування до L141/Фібахтальштрассе та міського потенціалу. Золінген вже створив основу для відкритих фотоелектричних систем (аналіз потенціалу, цільова концепція «Кліматично нейтральний Золінген 2040» та Робоча програма енергетичної політики), тоді як Північний Рейн-Вестфалія нещодавно значно розширила свої інструменти землекористування та фінансування.

Про що йдеться в цьому переїзді?

Яке політичне питання зараз ставлять у Золінгені?

Радницька група Партії зелених має намір замовити перевірку, щоб визначити, чи є сонячний парк вздовж вулиці Фібахтальштрассе ("L141N"/"Vieh") доцільним як наземна фотоелектрична (G-PV) система. Це пов'язано зі значним збільшенням кількості великомасштабних фотоелектричних установок у Німеччині, потребою в додаткових сонячних потужностях для досягнення цілей та пошуком коридорів з низьким рівнем конфлікту, зручних для міст. Місцеві орієнтири включають нещодавні дебати в Комітеті з питань клімату, навколишнього середовища та мобільності, а також муніципальні плани енергетики та клімату, які безпосередньо враховують наземні фотоелектричні системи.

Чому саме вулиця Фібахтальштрассе привертає до себе увагу?

Уздовж транспортних шляхів встановлення на узбіччях та раніше забруднених ділянках часто вважається більш сумісним з точки зору планування, ніж на високоякісних сільськогосподарських угіддях. Федеральне та земельне законодавство надає перевагу фотоелектричним системам вздовж автомагістралей та багатоколійних залізниць за певних умов; Північний Рейн-Вестфалія нещодавно загалом розширила зону для фотоелектричних систем відкритого простору. На місцевому рівні вздовж L141/Viehbachtalstraße тривають заходи з реконструкції та оновлення, а також періодичне обслуговування дерев – усі ці фактори свідчать про необхідність оцінки просторової придатності для конкретного місця.

Як ця ініціатива вписується в енергетичну та кліматичну стратегію Золінгена?

Золінген прагне реалізувати концепцію «Кліматично нейтральний Золінген 2040», Програму роботи з енергетичної політики (EPAP), що включає аналіз потенціалу фотоелектричних систем, та розширює використання фотоелектричних систем на дахах муніципальних будинків, а також через кооперативні та муніципальні комунальні проекти. EPAP чітко закликає до картографування власного потенціалу фотоелектричних систем міста (на основі ГІС) та розробки ділянок, що відповідають вимогам щодо отримання дозволів, з попереднім потенціалом приблизно 10 МВтпік. Таким чином, мандат на перегляд вздовж маршруту «Віех» буде продовженням існуючих ліній.

Політичний контекст у Золінгені: Хто чого хоче?

Яку позицію представляють «Зелені» Золінгена?

Партія зелених роками наполягає на прискореному розвитку фотоелектричної енергетики, що підкріплюється заходами з містом, муніципальними комунальними службами та громадською енергетикою, а також своєю платформою на місцевих виборах (кліматична нейтральність до 2040 року, розширення відновлюваних джерел енергії). Нова ініціатива має на меті дослідити конкретні коридори вздовж вулиці Фібахтальштрассе на предмет придатності.

Як реагують інші політичні діячі?

У Золінгені інтенсивно обговорюється енергетична політика. Хоча коаліція часто наголошує на потенціалі фотоелектричної енергії, ХДС нещодавно розкритикував аспекти зеленої економічної політики. Водночас вона заявила про готовність обговорити генеральні плани. Це демонструє, що питання фотоелектричної енергії та землекористування є частиною ширшої дискусії про місце розташування та транспорт, яка також включає «Ві» (худобу).

Які муніципальні департаменти та компанії потрібно буде залучити?

Необхідно буде залучити міський департамент планування/мобільності, органи охорони навколишнього середовища та природи, технічні служби, муніципальні комунальні служби Золінгена (експертиза мереж та проектів), можливо, SEG (розвиток території) та Straßen.NRW (Roads NRW) як орган, відповідальний за будівництво доріг. Існуючий потенціал FF-PV та планування муніципального теплопостачання забезпечують базу даних.

Правова база: Які дозволи потрібні для сонячної електростанції?

Які необхідні кроки згідно із законодавством про будівництво та планування?

Наземні фотоелектричні установки вважаються конструкційними спорудами та зазвичай потребують дозволу на будівництво. Зазвичай потрібен двоетапний процес планування: міське планування землекористування (внесення змін до Плану розвитку сонячної енергетики та план забудови «Спеціальна сонячна зона»), а потім дозвіл на будівництво. Винятки існують для певних привілейованих місць (наприклад, 200-метрові смуги вздовж автомагістралей/багатоколійних залізниць відповідно до Розділу 35, Абзацу 1, № 8b Федерального будівельного кодексу) або агрофотоелектричних установок до певних розмірів – однак L141 є державною дорогою, а не коридором автомагістралі. Тому, як правило, потрібне муніципальне міське планування землекористування, якщо не застосовуються певні привілеї.

Скільки часу зазвичай тривають такі процедури?

Термін затвердження FF-PV варіюється, зазвичай 6–12 місяців від дати надійного планування забудови до отримання дозволу на будівництво. Складність, екологічні оцінки та заперечення можуть подовжити процес. Північний Рейн-Вестфалія та федеральний уряд політично прискорюють процес, але екологічні вимоги та вимоги щодо участі все ще мають бути виконані.

Які екологічні оцінки необхідні?

Необхідно враховувати питання охорони природи та видів, зовнішній вигляд ландшафту, захист ґрунтів, водопостачання та дренажу, оцінку впливу/компенсації та, за необхідності, попередню оцінку впливу на навколишнє середовище (ОВНС). Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища (UBA) рекомендує екологічно безпечне управління ділянками з мінімальними критеріями біорізноманіття (наприклад, екстенсивне управління, квітучі споруди, узбіччя та зони відпочинку). Закон про відновлювані джерела енергії (EEG) (новіші версії та Сонячний пакет I) містять мінімальні вимоги до охорони природи для субсидованих фотоелектричних систем з низьким рівнем видобутку (FF-PV).

Чи існують якісь спеціальні правила дорожнього руху на L141/Viehbachtalstraße?

Придорожні споруди підлягають дорожнім правилам (відстані, трикутники видимості, безпека дорожнього руху та зони без засліплення). Штрасен, Північний Рейн-Вестфілд, має бути залучений, серед іншого, до оцінки засліплення, розвитку, тимчасового закриття під час будівництва та технічного обслуговування, а також безпеки на в'їздах та виїздах. Існуючі заходи на Франкфуртер Дамм та роботи з деревами демонструють важливість дорожнього руху та потреби в обслуговуванні цих коридорів.

Фінансування та економічна основа: За яких умов проєкт окупається?

Які варіанти фінансування EEG доступні?

Традиційні фотоелектричні установки з FF-PV потужністю >1 МВтпік беруть участь у тендерах BNetzA. Неблагополучні сільськогосподарські райони відкриті у Північному Рейні-Вестфалії з 2022 року та будуть розширені по всій країні федеральним законом у 2024 році. Спеціальні правила застосовуються до менших проектів та громадської енергетики (наприклад, до 6 МВт без тендеру на громадську енергетику), тоді як агрофотоелектричні системи, плавучі фотоелектричні системи та системи вздовж транспортних шляхів отримують спеціальні розподіли площ.

Яке державне фінансування існує в Північному Рейні-Вест-Вест?

NRW знову відкрив progres.nrw для FF-PV, плаваючих та сільськогосподарських фотоелектричних систем; до 20% (FF-PV) або 25% (плаваючі/сільськогосподарські фотоелектричні системи) інвестиційних витрат та до 70% послуг з планування/консалтингу є прийнятними, особливо якщо субсидії EEG відсутні. У 2024 році уряд землі розширив територію, доступну для FF-PV, через Державний план розвитку (LEP).

Які маркетингові варіанти існують як альтернатива фінансуванню EEG?

Окрім постачання електроенергії за схемою EEG, можливі угоди про купівлю-продаж електроенергії (PPA) з компаніями або муніципальними комунальними підприємствами, можливо, в поєднанні з рішеннями для зберігання енергії. Для участі муніципалітетів підходять моделі громадянської енергії або моделі муніципальних зборів, які розробники проектів у Німеччині все частіше використовують для підвищення рівня сприйняття та створення місцевої цінності.

Питання площі та розташування: Які геометричні та просторові аргументи за або проти «худоби»?

Які загальні критерії розташування встановлюють муніципалітети для FF-PV?

Пріоритет надається раніше забрудненим або низькоякісним територіям: переобладнаним та занедбаним територіям, периферійним зонам транспортних шляхів, сміттєзвалищам, зонам технічної інфраструктури, герметичним поверхням та менш продуктивним сільськогосподарським угіддям. Критерії включають експозицію, затінення, відстані, орієнтацію без відблисків, чутливість до збереження, лінії електропередач, пам'ятки архітектури, захист від шуму та візуальні взаємозв'язки.

Чи вже проводиться аналіз потенціалу FF-PV у Золінгені?

Так. Адміністрація підготувала карту потенціалу на основі ГІС у 2023 році, консультує зацікавлені сторони та планує розробляти економічно вигідні та відповідні дозволом ділянки, від попереднього дослідження до введення в експлуатацію (орієнтовно приблизно 10 МВтп, приблизно 8500 МВт·год на рік). Мандат на перегляд від Партії зелених передбачає спеціальну адаптацію цієї роботи до коридору Фібахтальштрассе.

Які особливості вулиці Фібахтальштрассе?

L141/Фібахтальштрассе – це чотирисмугова головна міська дорога з історично обговорюваним північним продовженням (проект другого етапу, наразі нереалістичний). У районі Франкфуртер-Дамм тривають структурні зміни, що підкреслює вплив дорожнього руху та потенційні конфлікти з проектом сонячної енергії. Сонячний парк вздовж цього маршруту повинен враховувати лінії видимості, безпечні відстані, стійкість насипу та шляхи обслуговування.

Як слід оцінювати конфлікт з іншими видами землекористування?
Золінген прагне захищати та розвивати відкриті простори (наприклад, рішення щодо Бушфельда в Регіональній раді). Тому проекти вздовж річки «Ві» повинні суворо уникати порушення високоякісних функцій відкритих просторів або запланованих зон міського розвитку. Координація з регіональним плануванням та проектами SEG необхідна на ранній стадії.

В основі цього технологічного прогресу лежить навмисний відхід від традиційного кріплення за допомогою затискачів, яке було стандартом протягом десятиліть. Нова, більш ефективна з точки зору часу та витрат система кріплення вирішує цю проблему за допомогою принципово іншої, більш інтелектуальної концепції. Замість затискання модулів у певних точках, вони вставляються в суцільну опорну рейку спеціальної форми та надійно фіксуються. Така конструкція гарантує, що всі сили, що виникають — будь то статичні навантаження від снігу чи динамічні навантаження від вітру — рівномірно розподіляються по всій довжині каркаса модуля.

Детальніше про це тут:

• Клацання замість закручування: ця геніальна система будує сонячні парки на 40% швидше та революціонізує енергетичний перехід

Охорона навколишнього середовища та природи: як можна мінімізувати втручання?

Які рекомендації щодо охорони природи є актуальними?

Окрім уникнення чутливих охоронних територій, необхідно вивчити заборони на охорону видів (птахів, рептилій, кажанів). Мінімальні стандарти біорізноманіття (структурно багаті прикордонні зони, екстенсивне управління, режими скошування) та захист міграційних коридорів зараз вважаються належною професійною практикою. Керівні принципи UBA та державні рекомендації містять конкретні профілі дій.

Як оцінюється відблиск для транспорту та мешканців?

Сучасні модулі мінімізують відблиски, але оцінка відблисків все ще є стандартною, особливо вздовж доріг з інтенсивним рухом. Розташування рядів модулів, кути нахилу, антиблікове скло та екрануюча рослинність можуть ще більше зменшити ризики. Straßen.NRW має оцінювати це самостійно.

Який дизайн покращує сумісність з ландшафтом?

Низька висота будівель, вільно розташовані ряди живоплотів та насадження в шаховому порядку, відповідні кольори паркану, шахове розташування на краю кімнати та оглядові вікна дозволяють уникнути враження монолітності. У топографічно різноманітних просторах корисними є змодельовані переходи та візуальні осі.

Технології, мережі та будівництво: що потрібно для впровадження та експлуатації?

Яка ймовірна технічна конфігурація?

Типові характеристики включають наземні модульні масиви на забитих палях, інвертори постійного/змінного струму (рішення на основі струн/полоз), інтеграцію середньої напруги (наприклад, 10–20 кВ), технології підстанцій та захисту, з'єднання телекерування, заземлення, огорожу та відеозахист/периметр. Зберігання даних може за бажанням вирівнювати підключення до мережі та посилювати прямий маркетинг.

Як організовано підключення до мережі?

Для вибору відповідних точок перемикання, прокладання кабелів (по можливості вздовж доріг), перетинів ліній/водопроводів та координації смуг безпеки необхідні ранні оцінки сумісності розподільчої мережі (зазвичай муніципальні комунальні підприємства/оператори електромереж). Муніципальне комунальне підприємство Золінгена має відповідний досвід.

Які будівельні та логістичні проблеми виникають вздовж траси L141?

Обмеження через регулювання дорожнього руху, перекриття доріг, доставку матеріалів, тимчасові складські приміщення, розміщення кранів та інтеграцію заходів з догляду за деревами. Координація зі Straßen.NRW та TBS є важливою для використання часових проміжків будівництва (наприклад, святкові дні, вихідні).

Які концепції експлуатації та технічного обслуговування є поширеними?

Цілеспрямоване управління рослинністю (екстенсивне скошування, випас овець) та догляд за деревами поза межами модуля, регулярні огляди, термографічні дослідження, режими очищення лише за необхідності, покращення біотопу за рахунок структурно багатих узлісся та островів сухостою без конфлікту з безпекою дорожнього руху.

Участь, прийняття, створення цінностей: як залучати міське суспільство?

Які моделі участі підходять?

Громадська енергетика та участь муніципалітетів (кооперативи, муніципальні збори за кВт⋅год, позики громадян) довели свою ефективність, зміцнюючи місцеву сприйнятливість та забезпечуючи фінансову віддачу. Прозорі інформаційні заходи та візуалізації підвищують схвалення.

Яка вихідна позиція Золінгена щодо громадської енергетики та фінансування?

У Золінгені діють програми громадської енергетики (наприклад, системи на муніципальних дахах) та муніципального фінансування (наприклад, фотоелектричні панелі, що підключаються до мережі). Ці споруди можна використовувати поряд із парком відкритого простору, наприклад, для участі мешканців або освітніх програм.

Як конструктивно вирішуються конфлікти?

Рання, орієнтована на діалог участь, вирішення проблем (ландшафт, відблиски, заторгнення, дорожній рух), створення місцевої цінності, екологічна додана цінність (біорізноманіття, коридори для обслуговування) та можливі синергії (наприклад, шумознижувальне озеленення) зменшують опір.

Графік та план процедур: Які кроки включає аудиторське завдання?

Що саме має містити наказ про перевірку адміністрації?

Рекомендується багаторівнева концепція тестування:

Скринінг

Порівняння коридорів Фібахталя з потенційним ландшафтом міста за ГІС 2023 року; визначення ділянок з низькою чутливістю до збереження, достатньою відстанню від дороги, сприятливою експозицією та доступністю.

Голосування перевізника

Заздалегідь надання роз'яснень Straßen.NRW щодо відстаней, вимог до оцінки засліплення, доступу, технічного обслуговування, кабельних трас, а також з муніципальними комунальними службами щодо підключення до мережі.

Оцінка навколишнього середовища

Попереднє вивчення конфліктів щодо законодавства про охорону видів, статусу біотопів та природоохоронних територій; встановлення мінімальних стандартів для сприяння біорізноманіттю.

Закон про планування

Рішення щодо застосування привілейованих обставин; в іншому випадку, ініціювання внесення змін до FNP/B-плану «Сонячна енергія спеціальної зони» як коридорного або кластерного планування, узгодженого з цілями регіонального планування.

економія

Порівняння сценаріїв тендеру EEG з PPA, зі зберіганням/без зберігання, використанням коштів планування progres.nrw та інвестиційних субсидій, розгляд моделей участі муніципалітетів.

прийняття

Дорожня карта комунікації та участі (інформаційні вечори, візуалізації, участь громадян), перегляд мандата на інтеграцію громадянських енергетичних кооперативів.

Які реалістичні терміни слід встановити?

Попередній огляд та участь: 3–6 місяців. Планування міського розвитку з екологічною оцінкою та участю: 9–18 місяців (залежно від конфліктної ситуації). Дозвіл на будівництво та підключення до мережі: 6–12 місяців. Загалом 24–36 місяців до введення в експлуатацію є реалістичним, навіть коротшим для коридорів з низьким рівнем конфлікту. Прискорення можливе за умови з'ясування екологічних питань та швидкого проведення координації доріг.

Порівняльні та емпіричні знання: що показують інші випадки?

Які уроки можна винести з проектів вздовж транспортних осей?

Шумозахисні бар'єри та системи узбіччя для фотоелектричних систем демонструють, що технічні та дизайнерські рішення можуть зробити відблиски, візуальні зв'язки та доступ для технічного обслуговування керованими. Схеми пільгового розвитку підтримують проекти вздовж автомагістралей та залізниць; державні дороги зазвичай вимагають регулярного планування міського розвитку, але залишаються здійсненними.

Які лінії соціального конфлікту є типовими?

Конфлікти часто виникають навколо конкуренції за землю, ландшафт та біорізноманіття. Успішні проекти поєднують вибір місць розташування відповідно до технічної інфраструктури, посилення охорони природи, прозору участь та створення місцевої цінності. Відповідні повідомлення та дослідження ЗМІ підкреслюють важливість ретельного управління ділянками.

Місцеві стратегії та плани: як вони вписуються в загальний розвиток Золінгена?

У які стратегії Золінгена вписується сонячний парк?

• Кліматична нейтральність до 2040 року: розширення виробництва відновлюваної електроенергії, особливо фотоелектричних систем на дахах та відкритих просторах.
• Робоча програма з енергетичної політики: потенціал фотоелектричних систем з високим вмістом палива, консалтинг та розробка ділянок, що відповідають вимогам щодо отримання дозволів, до 2028 року.
• Муніципальне теплопостачання: об'єднання секторів електроенергетики/тепла, стратегія енергосистеми, синергія з виробництвом електроенергії та гнучкість.
• Концепції мобільності та дорожнього руху: координація із заходами на L141N, уникнення перебоїв у русі.

Яку роль відіграють міські актори?

Ключовими партнерами є комунальні підприємства (мережа, планування проектів, перехід на теплову енергетику), TBS (інфраструктура/обслуговування), SEG (розвиток території) та Бюро сталого розвитку. Існуючі програми фінансування та досвід роботи громад у сфері енергетики сприяють впровадженню та прийняттю.

Ризики, обмеження та альтернативи: що може говорити проти цього місця?

Які ризики потрібно враховувати зокрема?

• Безпека дорожнього руху та засліплення вздовж траси L141, включаючи під'їзні дороги (Франкфуртський дам).
• Охорона природи та захист видів у лісових районах та долинах.
• Ризики планування, пов'язані з необхідними процедурами FNP/B-плану та вимогами регіонального планування.
• Можливості підключення до мережі та схема траси.

Які альтернативи доступні в Золінгені?

Паралельна оцінка інших місць, визначених у потенційному аналізі 2023 року з низьким рівнем конфліктності (браунфілди, зони перетворення, технічна інфраструктура та периферійні місця), з метою опціонального визначення пріоритетів, якщо «худобницькі» коридори виключені з транспортних або природоохоронних міркувань.

Чи реалістично побудувати сонячний парк на вулиці Фібахтальштрассе?

Яку загальну оцінку можна зробити?

Сонячний парк вздовж вулиці Фібахтальштрассе видається принципово доцільним та потенційно здійсненним за умови виконання вимог планування, вирішення екологічних проблем та проблем безпеки дорожнього руху, а також вирішення питань підключення до мережі. Ця ініціатива відповідає кліматичним цілям Золінгена, потенціалу міста та розширеним рамковим умовам у Північному Рейні-Вестфалії. Розумним наступним кроком є ​​структурований оглядовий договір з поетапним планом, ранні консультації із зацікавленими сторонами та участь громадськості.

Які фактори успіху є вирішальними?

Ретельна сегментація ділянки, надійні оцінки впливу на навколишнє середовище та засліплення, надійне підключення до мережі, моделі участі з місцевою доданою вартістю, використання фінансування планування progres.nrw та, залежно від випадку, тендери EEG або PPA. Скоординоване планування з покращенням доріг вздовж L141N підвищує доцільність та прийнятність.

Суть інновації ModuRack полягає у відході від традиційного кріплення за допомогою затискачів. Замість затискачів модулі вставляються та утримуються на місці за допомогою безперервної опорної рейки.

Детальніше про це тут:

• НОВИНКА: Готові до встановлення сонячні системи! Ця запатентована інновація значно пришвидшує будівництво ваших сонячних панелей

Від промислового даху PV до сонячних парків до більших сонячних паркувальних місць

☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька

☑ Нове: листування на вашій національній мові!

 

Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

 

 

☑ Служби EPC (інженерія, закупівля та будівництво)

☑ Розробка проектів під ключ: Розвиток проектів сонячної енергії від початку до кінця

☑ Аналіз розташування, дизайн системи, встановлення, введення в експлуатацію, а також обслуговування та підтримка

☑ Фінансист проекту або розміщення інвесторів