Опубліковано: 18 червня 2025 р. / Оновлення від: 18 червня 2025 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Дивно Увімкніть ринок електронних автомобілів: німецькі виробники автомобілів приймають свинцеву електромобільність у зображенні змін: xpert.digital
Німецькі виробники автомобілів повністю вперше підкорюють E-Auto Top Ten
Історичний прорив: Усі десять найпопулярніших електромобілів приїжджають з Німеччини
Після місяців кризи німецька автомобільна промисловість відчуває неабиякий підйом у галузі електромобільності. Нинішні показники Федерального управління автомобільного транспорту (KBA) за період з січня по травень 2025 року показують дивовижну розробку: вперше в історії німецького автомобільного ринку лише німецькі виробники та їх дочірні компанії демонструють повну десятку в новому реєстрації електричних автомобілів. Цей розвиток знаменує важливий перелом у той час, який раніше формувався економічними викликами, порушенням показників продажів та загальною обмеженням споживачів.
Автомобільна індустрія в Німеччині вже деякий час переживає глибоку трансформацію. Перехід від звичайних двигунів згоряння до електричних приводів представляє виробникам величезні проблеми. Високі інвестиції в нові технології, зміни виробництва та створення нових ланцюгів поставок фінансово обтяжуються компаніями. У той же час, галузь бореться зі слабкою економікою, збільшуючи виробничі витрати та все більш інтенсивну глобальну конкуренцію, особливо китайськими виробниками.
Група VW домінує над найкращими позиціями
У верхній частині нової статистики реєстрації - три моделі від Volkswagen. VW ID.7, флагман родини електричних ідентифікаторів, веде рейтинг із вражаючими 15 615 нових реєстраціями. Ця модель фіксує феноменальне зростання на 993 відсотки порівняно з аналогічним періодом минулого року. ID.7 зарекомендував себе як популярний вибір у вищому середньому класі з моменту запуску ринку та переконує його поєднання охоплення, комфорту та новітньої технології.
У місцях два та три, інші моделі з сімейства ідентифікаторів: ідентифікатор ID.4 разом із ідентифікатором варіанту купе. Ці цифри підкреслюють успішну електричну стратегію групи Volkswagen, яка постійно покладається на розширення його діапазону електричної моделі.
Домінування групи VW продовжується в наступних місцях. Шкода Еняк, електричний позашляховик на основі тієї ж платформи MEB, що і моделі ID, сягає четвертого місця з 11 051 новими реєстраціями та зростанням на 51 відсоток. Спортивна позиціонування Cupra, що народилася, завершує першу п'ятірку з 8 585 одиниць та значним збільшенням на 90 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Німецький виробник премії з сильною присутністю
Німецькі виробники преміум-класу BMW та Mercedes-Benz також сильно представлені в першій десятці. BMW X1, який доступний як зі звичайними, так і з електричними накопичувачами, доводить шосте місце з 8 510 нових реєстраціях та реєстрація зростання 40 відсотків. Мерседес Е-клас слідує на сьомому місці з 8 036 одиницями, завдяки чому в першій десятці спостерігається незначне зниження на 2 відсотки-єдине негативне значення.
Серія BMW 5 випливає з 7 982 нових реєстрацій та вражаючим зростанням на 105 відсотків. Новий електричний компактний позашляховик, який можна знайти на дев'ятому місці, який лише з січня 2025 року і вже може забронювати 6 957 нових реєстрацій. Перша десятка закруглена Audi A6 E-Tron, який займає десяте місце з 6 287 одиницями та вражаючим зростанням 247 відсотків.
Тесла та китайські виробники втрачають землю
Значне зниження Tesla є особливо чудовим у цьому розвитку. Американський піонер з електромобілів, який протягом тривалого часу домінував на європейському та німецькому ринку, можна знайти лише на 18 -му місці зі своєю моделлю бестселера Y. Tesla показники продажів, розбиті на драматичні 62 відсотки порівняно з тим же періодом попереднього року. Цей розвиток позначає значний перелом у конкуренції за верховенство на електричному ринку.
Китайські виробники, такі як BYD, які відзначають величезні успіхи на своєму домашньому ринку та розширюються у всьому світі, не могли бути розміщені у топ -20 нових реєстрацій у Німеччині. Незважаючи на інтенсивні зусилля, щоб закріпити на європейському ринку, показники продажів китайських електромобілів у Німеччині поки що залишилися відсталими від очікувань. Байд зміг продати в Німеччині 2791 транспортні засоби в Німеччині з січня по квітень 2025 року, що відповідає значному збільшенню на 385 відсотків порівняно з попереднім роком, але цього ще недостатньо для розміщення серед найкращих електричних автомобілів.
Технологічні інновації як ключ до успіху
Успіх німецьких виробників базується на постійних інноваціях та послідовному подальшому розвитку їх електромобілів. VW ID.7, найуспішніша електрична модель Німеччини, переконує з різноманітними до 700 кілометрів відповідно до стандарту WLTP та новітньої технології. Транспортний засіб пропонує не тільки вражаючі електричні показники, але й добре продуману загальну концепцію з щедрим простором та інноваційними функціями комфорту.
Škoda elroq, одна з останніх моделей у першій десятці, також демонструє технологічну компетентність німецької автомобільної промисловості. Компактний позашляховик заснований на модульному наборі електронних приводів Volkswagen AG і пропонується в різних рівнях продуктивності. Найпотужніша версія, ELROQ RS, має системний вихід 250 кВт (340 к.с.) і прискорюється від 0 до 100 км/год всього за 5,4 секунди. З діапазоном WLTP до 580 кілометрів і максимальною ємністю завантаження 185 кВт, ELROQ встановлює нові стандарти у своєму сегменті.
Audi A6 E-TRON, який є однією з найбільш швидко зростаючих моделей із зростанням 247 відсотків, базується на новій преміум-платформі Electric (PPE) і, завдяки 800-вольтській технології, пропонує супер швидку зарядку та цілий ряд 750 кілометрів. Цей технологічний прогрес робить німецькі електромобілі все більш придатними для повсякденного використання та привабливішим для більш широкого класу клієнтів.
Виклики, незважаючи на позитивний розвиток
Незважаючи на втішну розробку у провідних моделях, загальний ринок електромобілів у Німеччині залишається напруженим. Втрата бонусу за придбання держави наприкінці 2023 року призвела до помітного падіння попиту. Спочатку покупці електромобілів повинні отримувати грант до 4500 євро до кінця 2024 року, але через обмеження домогосподарств фінансування закінчилося передчасно. Потім галузеві експерти побоювалися зниження до 200 000 продажів електромобілів у Німеччині на 2024 рік.
Ще одна перешкода для більш широкого прийняття електромобілів залишається порівняно високою ціною придбання. Без урядового фінансування електромобілі значно дорожчі для багатьох потенційних покупців, ніж порівнянні моделі з двигуном внутрішнього згоряння. У цьому контексті ADAC критикував, що на німецькому ринку доступні лише три електромобілі, що обмежує доступність для більш широких верств населення.
Інфраструктура зарядки також залишається критичним фактором успіху електромобільності. Хоча мережа зарядних станцій постійно розширюється, все ще існують прогалини, особливо в сільських регіонах. Крім того, швидкість зарядки та системи виставлення рахунків сильно різняться, що може вплинути на досвід користувачів.
Роль автомобільної промисловості для місця розташування бізнесу Німеччини
Німецька автомобільна промисловість - центральний стовп німецької економіки та важливий роботодавець. За словами Хільдегарда Мюллера, президента Асоціації автомобільної промисловості (VDA), Німеччина є "Європейською серцевою палатою виробництва електронних автоатичних та другого найважливішого електронного розташування в усьому світі". Зберігання та розширення цієї позиції має вирішальне значення для майбутньої життєздатності Німеччини.
Хільдегард Мюллер, народився в Рейні в 1967 році, був на чолі з ВДА з лютого 2020 року. З її великим досвідом політики та бізнесу вона була державним міністром у федеральній канцелярії та голові основного управління федеральною асоціацією енергетики та управління водою- представляє інтереси німецької автомобільної промисловості в періоді глибокої зміни. Ваша експертиза є особливо цінною на поточній фазі, в якій галузь стикається з величезними проблемами.
Трансформація до електромобільності має далекосяжне вплив на зайнятість у автомобільній промисловості. Оскільки електромобілі мають менше складних приводів і потребують меншої кількості робочих етапів у виробництві, експерти прогнозують неминуче скорочення роботи. Цей процес вже розпочався: великі постачальники, такі як Bosch, ZF Friedrichshafen та Continental, оголосили про плани зменшити кілька десяти тисяч посад.
Глобальна конкуренція та геополітичні виклики
Німецька автомобільна промисловість перебуває у інтенсивній глобальній конкуренції, особливо з виробниками з Китаю та США. Китайські компанії, такі як BYD, вже взяли управління електромобілями на їхньому внутрішньому ринку і зараз все частіше натискають на європейський ринок. BYD розширив свій асортимент моделі в Німеччині, а крім позашляховиків Atto 3 та Tang, тепер також пропонує компактний позашляховик 2, який спеціально розроблений для Європи, яка доступна згідно зі знижками з 29 990 євро.
Геополітична ситуація та можливі торговельні конфлікти представляють подальші фактори ризику. І США, і Китай могли підняти тарифи на імпорт німецьких автомобілів, що вплине на кілька сотень тисяч транспортних засобів, побудованих у Німеччині. Ця невизначеності ускладнює тривалий планування та інвестиційні рішення компаній.
У той же час трансформація на електромобільність також пропонує можливості для німецької автомобільної промисловості. Розробка нових технологій, таких як суцільні батареї або двигуни колеса, може призвести до конкурентних переваг. Існують також багатообіцяючі підходи в області автономного водіння: наприкінці 2024 року Mercedes отримав схвалення запропонувати своїх пілотів автостради до швидкості 95 км/год, і тому є одним із перших виробників автомобілів на додаток до BMW, щоб запропонувати систему самостійного руху на німецьких дорогах.
Майбутні перспективи та стратегії
Для майбутнього німецької автомобільної промисловості буде важливо знайти баланс між традиційними сильними сторонами та інноваційними технологіями. Виробники повинні продовжувати інвестувати в розробку більш ефективних та недорогих електромобілів з метою вирішення більш широких змін клієнтів. У той же час, ви повинні адаптувати свої виробничі можливості та розробити нові бізнес -моделі для задоволення змінених умов ринку.
Асоціація автомобільної промисловості (VDA) передбачає, що в 2025 році в Німеччині буде затверджено близько 666 000 електромобілів, що відповідатиме зростанню на 75 відсотків порівняно з попереднім роком. У «електромобілях», згідно з якими асоціація узагальнює як акумулятор-електричні автомобілі, так і гібриди плагінів, очікується, що на 53 відсотки очікується приблизно на 873 000 нових реєстрацій. Ці прогнози свідчать про позитивну розробку, навіть якщо загальний ринок з очікуваними 2,8 мільйона нових реєстрацій надалі буде приблизно на чверть нижче рівня до кризи року 2019 року.
Для того, щоб задовольнити більш жорсткі значення ліміту флоту CO2 з 2025 року та уникнути штрафів, вміст електромобілів у розмірі приблизно чверті загального обсягу продажів, як правило, вважається необхідним. З прогнозованою часткою 23,8 відсотка ця мета буде майже досягнута. Однак ця пропорція повинна бути досягнута не тільки в Німеччині, але й у Європі, що також збільшує виклик.
Модель наступальних та цінових стратегій
З метою подальшого збільшення продажів електромобілів німецькі виробники покладаються на широку модельну наступальну та адаптовану цінові стратегії. Експерти очікують, що ціни між пальниками та електромобілями будуть вирівнятись у 2025 році, що може бути за рахунок прибутку корпорацій та їх постачальників, оскільки електромобілі менш вигідні, ніж пальники через дорогі акумулятори.
Volkswagen та його сімейства посвідчення особи вже пропонують широкий спектр електромобілів, які охоплюють різні сегменти ринку. ID.3 звертається до широкого класу клієнтів як компактної моделі, тоді як ID.4 та ID.5 експлуатують зростаючий сегмент позашляховиків. Завдяки ID.7, VW також пропонує електричну альтернативу у вищому середньому класі, яка може оцінити спеціально для бізнес -клієнтів та часті драйвери.
Дочірні компанії škoda, Cupra та Audi також постійно розширюють діапазон електромобілів. Компактний електричний позашляховик, який був на ринку лише з січня 2025 року, вже зарекомендував себе як модель успіху. Маючи діапазон до 580 кілометрів та різних рівнів електроенергії, він пропонує привабливу альтернативу умовно потужних позашляховиків.
Audi A6 E-Tron, який базується на новій преміум-платформі Electric (PPE), встановлює нові стандарти з його 800-вольтовою технологією. При максимальній ємності зарядки 270 кВт батареї можуть бути заряджені приблизно за 25 хвилин до 80 відсотків. Цей технологічний прогрес допомагає подолати одну з головних перешкод для прийняття електромобілів - часу завантаження.
Поворотний момент для німецької автомобільної промисловості
Нові цифри нумерації позначають важливий перелом для німецької автомобільної промисловості. Після років невизначеності та викликів успіх електромобілів показує, що німецькі виробники здатні успішно адаптуватися до змінених ринкових умов та конкурувати з міжнародними конкурентами.
Домінування німецьких брендів у першій десятці нових реєстрацій на електромобілі є чітким сигналом для інноваційної сили та пристосованості галузі. Успіх групи Volkswagen, яка займає провідну позицію на ринку електромобілів з різними брендами та моделями, є особливо чудовим.
Тим не менш, існують значні проблеми. Усунення державного фінансування, постійної економічної слабкості та інтенсивної глобальної конкуренції потребують постійних коригувань та інновацій. Трансформація автомобільної промисловості матиме далекосяжний вплив на зайнятість, виробничі структури та бізнес -моделі.
Надалі буде важливо, щоб німецькі виробники ще більше розширили свої технологічні управління та в той же час пропонували більш доступні електромобілі для більш широких класів клієнтів. Це єдиний спосіб забезпечити німецьку автомобільну промисловість у довгостроковій перспективі як "Європейську серцеву палату виробництва електронних ауто" та успішно розробити перехід до стійкої мобільності.
Поточні числа породжують ретельний оптимізм. Вони показують, що німецькі виробники прийняли виклики електромобільності та знаходяться на правильному шляху, щоб претендувати на свою провідну позицію у глобальній автомобільній промисловості в епоху електромобільності. Успіх німецьких електромобілів є не лише для самих компаній, але й для розташування бізнесу Німеччини та тисяч робочих місць, які безпосередньо чи опосередковано залежать від автомобільної промисловості.
Підходить для цього:
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Конрад Вольфенштейн
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
