Глобальні ланцюги поставок як страхування життя – чому сила Німеччини полягає в мережах, а не в ізоляції

Приховані переможці: Чому німецькі малі та середні підприємства набагато краще підготовлені до майбутнього, ніж вважалося раніше

Світова економіка проходить безпрецедентне стресове випробування. Тарифи, геополітична напруженість та жорстка конкуренція з боку дедалі самодостатньої економічної держави, як-от Китай, домінують у заголовках новин. Серед цієї нестабільності заклик до економічного роз'єднання стає дедалі голоснішим. Але для країни-експортера, такої як Німеччина, цей шлях буде катастрофічним. Взаємозв'язок німецьких компаній зі світовою економікою є не слабкістю, а радше основою нашого процвітання. Як показують поточні дані та захопливі практичні приклади з авіаційної галузі, взаємозалежність у світовій торгівлі є стратегічним інструментом, який також грає на руку Заходу. Замість панічного ізоляціонізму зараз потрібна розумна диверсифікація, технологічний суверенітет та сильний сектор малих і середніх підприємств, який визнає інноваційну силу азійських ринків як можливість. Той, хто зараз береться за ланцюгову пилу до глобальних ланцюгів поставок, відпилює гілку, на якій тримаються мільйони німецьких робочих місць.

Пов'язано з цим:

• Збройова промисловість та логістика подвійного використання – новий двигун робочих місць у секторі озброєння? Чи рятує зараз збройова промисловість німецьку економіку?

Ті, хто проповідує роз'єднання, відпилюють гілку, на якій стоять мільйони робочих місць

Німеччина — торговельна країна, і не буде простою банальністю сказати, що інтеграція німецьких компаній у світову економіку є основою її процвітання. У звітному 2023 році 59 відсотків німецьких компаній з щонайменше 50 працівниками були інтегровані в глобальні ланцюги створення вартості, що становило 34 641 з 59 127 компаній. З них 27 395 компаній брали участь у міжнародній торгівлі товарами, а 22 181 — у міжнародній торгівлі послугами. Торгівля товарами відбувається переважно між державами-членами Європейського Союзу, що підкреслює важливість торгівлі ЄС.

Але цей взаємозв'язок перебуває під величезним тиском. Дослідження BDI від листопада 2025 року малює тривожну картину: 92 відсотки компаній відчувають вищі витрати на стійкість, а 68 відсотків планують перенести виробництво за кордон. Протекціонізм, тарифи та геополітична невизначеність обтяжують промисловість, і, незважаючи на визнані ризики, комплексної трансформації бракує. Ланцюги поставок та виробничі процеси більшості компаній все ще недостатньо трансформовані, і з пандемії Covid-19 було винесено недостатньо уроків.

Китайське рівняння та його розв'язок

У 2025 році Китай знову став найважливішим торговельним партнером Німеччини, обігнавши США на першому місці. Однак баланс дедалі більше односторонній: імпорт з Китаю зріс до 170,6 мільярда євро, що на 8,8 відсотка більше, тоді як експорт до Китаю впав до 81,3 мільярда євро, що на 9,7 відсотка менше. Профіцит торговельного балансу з Китаєм збільшився на 22,4 мільярда євро до 89,3 мільярда євро. Експорт німецьких товарів до Китаю різко скоротився на чверть з 2022 року, а за перші три квартали 2025 року він був більш ніж на 12 відсотків нижчим, ніж за аналогічний період попереднього року.

Причини цього численні. Китайські постачальники наздогнали ключові галузі промисловості, а державні субсидії та недооцінений юань відносно євро помітно погіршують перспективи збуту німецьких компаній. Юрген Маттес, експерт із зовнішньої торгівлі Німецького економічного інституту (IW), стверджує, що Китай дедалі частіше грає в нечесні ігри, тим самим завдаючи шкоди німецькому експортному сектору, спотворюючи конкуренцію субсидіями та недооціненою валютою, а також використовуючи бар'єри для внутрішніх продажів. Крім того, німецький експорт скорочується, оскільки Китай прагне до більшої самозабезпеченості та чинить тиск на німецькі компанії, щоб вони все більше обслуговували китайський ринок за рахунок місцевого виробництва та поставок, а не експорту.

Пов'язано з цим:

• Нейцзюань, секретна зброя Китаю, та які заходи можуть вжити Латинська Америка, США та Європа для протидії своїм економікам

Перспективи ринку праці як перевірка реальності

Вплив на німецький ринок праці тепер можна оцінити кількісно. На піку буму китайського експорту у 2021 році близько 1,1 мільйона робочих місць прямо чи опосередковано залежали від кінцевого споживання в Китаї. До 2025 року це число скоротилося більш ніж на 400 000 до трохи менше 700 000, що становить зниження приблизно на 40 відсотків. Частка робочих місць, що залежать від експорту до Китаю, серед усіх робочих місць у Німеччині впала з майже 2,5 відсотка у 2021 році до приблизно 1,5 відсотка у 2025 році.

Ці цифри дозволяють тверезо оцінити: навіть на піку експортного буму Китай не був основним рушієм зайнятості в Німеччині. Однак це не означає, що постраждалі галузі та регіони не відчувають спаду гостро. Експорт автомобілів та запчастин до автомобілів до США у 2025 році скоротився на 17,8 відсотка, хоча Сполучені Штати залишалися найважливішим одержувачем німецького експорту. Загалом німецький експорт все ж зріс на 0,25 відсотка між січнем і вереснем, причому Польща, Швейцарія та Іспанія змогли компенсувати значну частину спаду.

Приклад авіації показує, як працює взаємозалежність

Публікація в LinkedIn від Сяолун Ху, керуючого партнера China-Team GmbH у Ганновері та досвідченого консультанта з питань менеджменту з багаторічним досвідом роботи в німецько-китайському бізнесі, привертає увагу до часто недооціненої деталі глобальної економічної взаємозв'язку: китайської авіаційної промисловості. Ху, яка 17 років пропрацювала консультантом з питань менеджменту з досвідом роботи над проектами в Німеччині та Китаї та володіє глибокими знаннями галузі, зокрема в авіаційному секторі, роками виступає за те, щоб німецькі малі та середні підприємства визнавали інноваційний потенціал Китаю як можливість.

Приклад COMAC C919, престижного китайського проекту в авіабудуванні, ілюструє складність цих відносин. C919 був задуманий як перший пасажирський літак, повністю розроблений у Китаї, і отримав сертифікат від Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) у 2022 році. Розроблений для перевезення від 158 до 192 пасажирів, літак має дальність польоту до 5555 кілометрів, що ставить його у пряму конкуренцію Airbus A320 та Boeing 737.

Але очевидний тріумф китайських технологій має вирішальну ахіллесову п'яту: виробництво C919 сильно залежить від західних постачальників та виробничих ліцензій. Система шасі та повітрозабірник, включаючи кондиціонер, виготовлені німецькою компанією Liebherr, яка створила спільне підприємство з китайською фірмою Landing-Gear Advanced Manufacturing у Чанша для розробки та виробництва шасі. Двигуни CFM LEAP-1C виготовлені спільним підприємством GE Aerospace та французької компанії Safran. Хоча фюзеляж, крила та хвостове оперення C919 виготовлені в Китаї, основні системи польоту, авіоніка та двигуни виробляються американськими або європейськими постачальниками.

Наш досвід у сфері розвитку бізнесу, продажів та маркетингу в ЄС та Німеччині - Зображення: Xpert.Digital

Галузеві напрямки діяльності: B2B, цифровізація (від штучного інтелекту до XR), машинобудування, логістика, відновлювані джерела енергії та промисловість

Більше інформації тут:

• Експертний бізнес-центр

Тематичний центр, що пропонує аналітичні матеріали та досвід:

• Платформа знань, що охоплює світову та регіональну економіку, інновації та галузеві тенденції
• Збірка аналітичних матеріалів, ідей та довідкової інформації з наших ключових напрямків діяльності
• Місце для експертів та інформації про поточні розробки в бізнесі та технологіях
• Центр для компаній, які шукають інформацію про ринки, цифровізацію та галузеві інновації

Технологічна залежність як стратегічний капітал

Вразливість цієї домовленості стала болісно очевидною у 2025 році. У травні Вашингтон призупинив експортні ліцензії на ключові компоненти, включаючи двигуни LEAP-1C та деталі від Parker та Honeywell. Виробництво C919 зупинилося. Лише в липні влада США зняла обмеження. Наслідки були вражаючими: замість спочатку запланованих 75 поставок, COMAC змогла поставити клієнтам лише близько 25 C919 у 2025 році, що на дві третини менше.

Цей приклад ілюструє дві речі. По-перше, технологічна залежність Китаю від західних постачальників залишається значною у стратегічних промислових секторах. C919 не може літати без деталей з Європи. По-друге, ця залежність не є одностороннім ризиком, а радше двосторонньою динамікою сил. Для Liebherr, GE та Safran участь у програмі C919 означає мільярди доходів та доступ до найшвидше зростаючого авіаційного ринку у світі.

Не можна вважати, що іноземні компанії запропонували свої найкращі технології для належного захисту. Китай інтенсивно працює над власними двигунами, але технологічна незалежність в авіації ще далеко. Хоча Comac накопичувала запаси двигунів близько двох років, у довгостроковій перспективі проект залишається залежним від іноземних постачальників.

Пов'язано з цим:

• Китай | Дилема Пекіна між експортним бумом та стагнацією внутрішнього ринку: структурна залежність від експорту як пастка зростання

Диверсифікація замість зниження ризиків – найкращий підхід

Урок з цих подій полягає не в тому, що німецькі компанії повинні виходити з глобальних ланцюгів поставок. Навпаки: компанії, які найкраще справляються з поточною турбулентністю, – це ті, які активно диверсифікуються. Половина компаній має намір ще більше диверсифікувати свої закупівлі в майбутньому шляхом мультисорсингу, щоб досягти більшої незалежності та підвищеної стійкості. Стратегії географічної диверсифікації, такі як ніршоринг у Європі, місцеві та регіональні закупівлі, френдшоринг та повернення до Європи, набувають дедалі більшого значення.

Через посилення протекціонізму та нові тарифи компанії планують перенести своє виробництво ще масштабніше, ніж два роки тому, причому основними цільовими регіонами є США, Східна Європа та знову ж таки деякі частини Азії. Значно більше, ніж у 2023 році, переміщується не лише виробництво, а й попереднє та остаточне складання, і навіть центральні корпоративні функції, а також дослідження та розробки все частіше переміщуються в інші місця.

Водночас Європа залишається якорем стабільності. Торговельні партнери в Європі зараз становлять майже 70 відсотків німецького експорту. Зростаюча важливість внутрішньоєвропейських торговельних відносин свідчить про те, що диверсифікація вже відбувається, хоча й менш вражаюче, ніж свідчать дебати в ЗМІ навколо Китаю та США.

Тарифна політика США як каталізатор реорганізації

Торговельна політика США за президента Трампа занурила трансатлантичні економічні відносини в нову еру невизначеності. Тарифи до 50 відсотків спрямовані саме на ключові сектори німецької експортної економіки, такі як автомобільна та машинобудівна промисловість. Це створює стратегічну дилему для німецької економіки, яка значною мірою орієнтована на експорт: як їй зберегти свій найважливіший неєвропейський ринок, не втрачаючи конкурентоспроможності під тягарем тарифів? (Примітка: тут крапку змінено на правильний знак питання.)

Багато німецьких компаній реагують прагматично: вони збільшують свої інвестиції у виробничі майданчики в США, щоб обійти тарифи, одночасно інвестуючи в більш економічно ефективні місця у Східній Європі для забезпечення прибутку. Така подвійна стратегія є дорогою в короткостроковій перспективі, але життєво важливою для довгострокового виживання. Однак безпечних зон стало менше, що робить необхідним чіткий аналіз витрат і вигод для зниження ризиків.

Цифрові системи раннього попередження та планування на основі штучного інтелекту

Технологічна відповідь на зростаючу складність глобальних ланцюгів поставок полягає в цифровізації. Компанії повинні стратегічно впроваджувати цифрові системи раннього попередження та планування на основі штучного інтелекту для підвищення стійкості. ІТ-інфраструктуру та якість даних необхідно покращити як основу для використання штучного інтелекту в ланцюжку поставок, а кібербезпеку необхідно розширити як частину стратегії ланцюга поставок.

Мислення з точки зору кризових сценаріїв більше не є винятком, а невід'ємною частиною щоденного прийняття рішень. Комплексний моніторинг та оцінка ризиків у ланцюжку поставок необхідні для швидшого реагування на вплив нових тарифів та інших збоїв. Стратегічні партнерства та співпраця так само важливі для підвищення гнучкості виробничих потужностей, як і подальша цифровізація та автоматизація у витратних місцях, таких як Німеччина.

Недооцінена сила німецьких компаній

Однак, немає причин для паніки. Багато німецьких компаній все ще добре заробляють у Німеччині; промислові прибутки у 2023 році зросли значно швидше, ніж заробітна плата, а німецькі фондові індекси перебувають на рекордно високих рівнях. Перенесення виробництва за кордон саме по собі не є ознакою слабкого розташування бізнесу, як показує приклад великих автомобільних компаній. Ці компанії забезпечили виробництво автомобілів у Німеччині саме завдяки диверсифікації своїх мереж поставок та розвитку зовнішніх ринків через місцеві виробничі потужності.

Однак Німеччині потрібна промислова стратегія, яка б безпосередньо вирішувала нагальні проблеми. Загальні субсидії на ціни на енергоносії чи загальні податкові пільги – це неправильний підхід. Зменшення торговельних бар'єрів на єдиному ринку ЄС має бути прискорене, щоб краще використовувати потенціал Європи.

Середній клас як таємний чемпіон глобалізації

Німецькі малі та середні підприємства (МСП), компанії з 50-500 працівниками, які формують основу німецької економіки, як не парадоксально, часто краще підготовлені до поточної ситуації, ніж великі корпорації. МСП є більш гнучкими у своїх структурах прийняття рішень, часто мають глибші та більш особисті стосунки зі своїми міжнародними партнерами та можуть швидше реагувати на зміну умов. З компаній, що брали участь у міжнародній торгівлі у 2023 році, майже половина закуповувала сировину для подальшої переробки з-за кордону, а ще 40 відсотків закуповували проміжні продукти.

Робота таких консультантів, як Сяолун Ху, чия компанія China-Team GmbH у Ганновері спеціально допомагає середнім компаніям розробляти свою стратегію щодо Китаю та отримувати уявлення про інноваційну силу та динамізм Китаю, підкреслює важливий аспект: відносини між німецькими малими та середніми підприємствами та азійськими ринками не є вулицею з одностороннім рухом. Раніше підприємці їхали до Китаю продавати продукцію. Сьогодні вони можуть знайти там багатство натхнення для інновацій, нових продуктів та розвитку власної компанії, навіть на внутрішньому ринку.

Майбутнє за інтелектуальними мережами

Посил чіткий: сильні німецькі компанії з глобальними ланцюгами поставок — це не проблема, а рішення для забезпечення робочих місць та створення вартості в Німеччині. Розділення глобальних ланцюгів вартості не зміцнить, а навпаки, послабить позиції Німеччини як місця розташування бізнесу. Правильна стратегія полягає в розумному управлінні взаємозв'язками, диверсифікації залежностей та захисті провідної технологічної позиції Німеччини в критичних сферах.

Приклад C919 чітко демонструє, що технологічний суверенітет — це не вулиця з одностороннім рухом. Доки західні компанії опановують ключові технології, які Китай не може замінити в короткостроковій перспективі, їхня переговорна позиція залишається сильною. Однак збереження цієї позиції вимагає величезних інвестицій у дослідження та розробки, навчання кваліфікованих працівників та модернізацію вітчизняної виробничої інфраструктури. Ті, хто виступає за роз'єднання, відпилюють гілку, від якої залежать мільйони робочих місць. Ті, хто культивує інтелектуальні мережі, будують гілку, яка витримає навіть наступну бурю.

☑️ Наша ділова мова – англійська або німецька

☑️ НОВИНКА: Листування вашою рідною мовою!

Konrad Wolfenstein

Я та моя команда раді бути вашим особистим консультантом.

Ви можете зв'язатися зі мною, заповнивши контактну форму тут [email protected]:, або просто зателефонувавши мені за номером +49 7348 4088 965. Моя адреса електронної пошти

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проєкту.

☑️ Підтримка МСП у стратегії, консалтингу, плануванні та впровадженні

☑️ Створення або переорієнтація цифрової стратегії та діджиталізації

☑️ Розширення та оптимізація процесів міжнародних продажів

☑️ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑️ Розвиток бізнесу Pioneer / Маркетинг / PR / Виставки

Скористайтеся перевагами великого, п'ятикратного досвіду Xpert.Digital у комплексному пакеті послуг | Дослідження та розробки, XR, PR та оптимізація цифрової видимості - Зображення: Xpert.Digital

Xpert.Digital має глибокі знання в різних галузях. Це дозволяє нам розробляти індивідуальні стратегії, точно узгоджені з вимогами та викликами вашого конкретного сегмента ринку. Завдяки постійному аналізу ринкових тенденцій та моніторингу розвитку галузі ми можемо діяти проактивно та пропонувати інноваційні рішення. Поєднання досвіду та знань створює додаткову цінність та надає нашим клієнтам вирішальну конкурентну перевагу.

Більше інформації тут:

• Скористайтеся перевагами 5 галузей експертизи Xpert.Digital в одному пакеті – від €500/місяць