Складові автоматизації Global: Порівняння між США, Китаєм та Південною Кореєю - 80% ручного складу в США!

Автоматизація стала ключовим фактором змін у світовій логістичній галузі. Все більше компаній використовують роботів, автоматизовані керовані транспортні засоби (AGV), штучний інтелект (ШІ) та мережеві технології, щоб зробити процеси ефективнішими, економічно вигіднішими та гнучкішими. США, Китай та Південна Корея стають особливо важливими гравцями, формуючи світовий ринок по-різному. Цей звіт надає всебічний огляд рівня автоматизації в цих трьох країнах, розглядає основні рушійні сили та проблеми, а також пропонує уявлення про майбутній розвиток.

«Логістична галузь стоїть на порозі нової ери, в якій автоматизовані системи, штучний інтелект та мережеві технології стануть невід’ємними компонентами сучасних ланцюгів поставок». Галузеві експерти використовують цю оцінку, щоб підсумувати глибокі структурні трансформації, що відбуваються на складах, у логістичних центрах та транспорті. Ця трансформація є не лише результатом технологічних інновацій, але й відображає зміну потреб споживачів, зі зростаючим акцентом на швидкі терміни доставки, прозорість та сталий розвиток.

В основі зусиль з автоматизації лежить прагнення до підвищення ефективності та зниження витрат. Однак досягнення цих цілей вимагає більше, ніж простого впровадження нових технологій: кваліфіковані спеціалісти, відповідні навчальні програми та адаптація існуючої ІТ-інфраструктури також мають вирішальне значення для того, щоб роботи, автономні транспортні засоби та інтелектуальні програмні системи могли повністю реалізувати свій потенціал. Крім того, пандемія COVID-19 продемонструвала, наскільки можуть бути порушені ланцюги поставок глобальних компаній. Тому автоматизація все частіше пропонує спосіб посилення стійкості в кризові часи та підвищення гнучкості робочих процесів.

У наступному розділі наведено детальний аналіз та порівняння трьох країн – США, Китаю та Південної Кореї – щодо рівня автоматизації логістики. Також розглянуто ключові тенденції, такі як електронна комерція, штучний інтелект, робототехніка, а також роль державних програм та заходів підтримки.

Підходить для цього:

• Автоматизація складів у всьому світі: порівняння між Німеччиною, Японією, Францією, Іспанією, Італією, Польщі та Чехії

Глобальний огляд автоматизації складів: США, Китай та Південна Корея

Глобальний огляд автоматизації складів – США, Китай та Південна Корея – Зображення: Xpert.Digital

Рівень автоматизації в США

Хоча США вважаються головним технологічним лідером, особливо в таких галузях, як розробка програмного забезпечення, хмарні обчислення та дослідження штучного інтелекту, рівень автоматизації в логістичному секторі все ще відносно помірний порівняно з іншими країнами. Численні логістичні компанії вже використовують автоматизовані рішення в певних сферах, таких як комплектування або отримання замовлень, але багато складів та розподільчих центрів ще не мають повного рівня автоматизації.

За оцінками, лише близько 20% складів у США автоматизовані (80% — ручні). Згідно з наявними даними, очікується, що ринок автоматизації логістики США досягне обсягу від 45 до 55 мільярдів доларів до 2032 року. Це зростання зумовлене зростаючою важливістю електронної комерції, зростаючим попитом на ефективніші процеси та використанням штучного інтелекту.

Ключовим фактором є труднощі інтеграції, які часто виникають під час впровадження нових технологій. Узгодження автоматизованих систем з існуючими ІТ-ландшафтами може бути складним завданням, що вимагає від компаній врахування значних початкових інвестицій та довгострокового планування. «Впровадження автоматизованих технологій вимагає не лише капіталу, а й досвіду», – поширена рефрена серед галузевих експертів. Часто існує нестача достатньо кваліфікованого персоналу, який може налаштовувати, експлуатувати та обслуговувати складні роботизовані та програмні системи. Тому компанії все частіше інвестують у навчальні програми для своїх співробітників, співпрацюють з університетами або залучають спеціалістів з інших секторів для задоволення своїх потреб у експертизі.

Водночас, потужні імпульси зростання з боку сектору електронної комерції впливають на логістичну галузь. Відомі американські компанії, такі як Amazon, на ранніх етапах почали створювати високоавтоматизовані центри виконання замовлень, де роботи забирають товари з полиць і транспортують їх до пунктів комплектації. Бум електронної комерції вимагає швидких термінів доставки, високої гнучкості в потоці товарів і низького рівня помилок в обробці, що, своєю чергою, підживлює тенденцію до автоматизації.

США також є піонером у сфері автомобільних вантажних перевезень: системи допомоги водієві, які допомагають йому стежити за дорожнім рухом під час тривалих поїздок, вже широко поширені. Крім того, існують пілотні проекти, в яких автономні вантажівки долають певні ділянки маршруту в колонах. «Автоматизація революціонізує вантажний рух у США», – стверджують багато експертів з логістики, які очікують, що це призведе, серед іншого, до зниження транспортних витрат та підвищення безпеки. Особливо в малонаселених районах широке впровадження автономних вантажівок може призвести до помітного покращення логістичних процесів.

Підходить для цього:

• Пульс складів: погляд на проблеми автоматизації в США
• Від ремесел до високотехнологічних технологій: зміна автоматизації складів у США

Рівень автоматизації в Китаї

В останні роки Китай став світовим центром автоматизації логістичних рішень. «Зроблено в Китаї 2025» – це назва урядової програми, метою якої є комплексна модернізація вітчизняної промисловості та перетворення її на лідера в ключових технологіях, таких як робототехніка та штучний інтелект. Дійсно, зараз у Китаї існує безліч логістичних центрів, де роботи майже повністю обслуговують переміщення товарів, а люди переважно виконують функції моніторингу.

Китайські компанії значно інвестують у технології автоматизації. Ринок промислових роботів у Китаї є найбільшим у світі. Прогнозується, що ринок автоматизації логістики в Китаї досягне обсягу 11 701,2 млн доларів США до 2030 року, зі сукупним річним темпом зростання 15,3% між 2024 і 2030 роками.

Цей розвиток зумовлений кількома факторами. По-перше, Китай переживає стійкий бум електронної комерції, значною мірою підживлений такими компаніями, як Alibaba та JD.com. Високий онлайн-попит вимагає ефективних, високоавтоматизованих рішень для обробки величезного обсягу посилок та доставок. По-друге, зростання вартості робочої сили в багатьох регіонах Китаю робить використання роботів більш привабливим.

Крім того, уряд Китаю значно інвестує в розширення своєї цифрової та мережевої інфраструктури для сприяння використанню таких технологій, як Інтернет речей (IoT) та штучний інтелект (ШІ). Цей розвиток дозволяє створювати високомережеві системи, в яких, наприклад, датчики на складах або транспортних засобах безперервно надсилають дані на центральні платформи. Це дозволяє контролювати рівень запасів у режимі реального часу, вимірювати рівень заповнення та оптимізувати маршрути.

Однією з проблем, з якими стикаються логістичні компанії в Китаї, є нестача кваліфікованих випускників університетів у певних галузях, таких як управління логістикою, робототехніка та аналітика даних. Хоча є багато високомотивованих молодих фахівців, формальне навчання в галузі логістики в Китаї ще не має багаторічних традицій, характерних для деяких західних країн. Хоча економічне зростання Китаю призвело до покращення його системи освіти, для задоволення попиту на фахівців з логістики необхідні комплексні навчальні програми.

Тим не менш, Китай залишається найдинамічнішою економічною державою з точки зору автоматизації, задаючи світові тенденції. Такі компанії, як Cainiao Logistics, будують величезні автоматизовані логістичні центри як всередині країни, так і за кордоном, щоб розширити свої мережі. Водночас Китай є лідером у сфері автоматизованих роботів для доставки в міських районах: у деяких містах невеликі транспортні засоби вже автономно пересуваються вулицями, щоб доставляти посилки клієнтам. Очікується, що ця тенденція до автономної доставки ще більше посилиться в майбутньому та може значно зменшити затори в центрах міст.

Рівень автоматизації в Південній Кореї

Південна Корея є одним зі світових лідерів у використанні роботів у промисловості. Маючи найвищу щільність роботів у виробництві у світі, південнокорейські компанії постійно покладаються на автоматизацію для вирішення проблеми демографічних змін та зростання вартості робочої сили. «У країні, де населення працездатного віку скорочується, автоматизація стає важливим елементом для збереження економічної конкурентоспроможності», – стверджує провідний південнокорейський консультант з технологій.

Південна Корея також дедалі більше зосереджується на автоматизації в логістичному секторі. Роздрібні торговці, служби доставки та логістичні компанії інвестують в автоматизовані системи складування та комплектування замовлень. Очікується, що ринок автоматизації логістики в Південній Кореї досягне обсягу 3 031,9 млн доларів США до 2030 року з річним темпом зростання 15% між 2024 і 2030 роками.

Уряд активно сприяє інноваціям у сфері робототехніки та штучного інтелекту. Найсучасніші дослідницькі центри працюють над наступним поколінням промислових роботів, які будуть ще точнішими, гнучкішими та економічно ефективнішими. Ці розробки також впливають на логістику, де все більшого поширення набувають автоматизовані висотні склади, системи комплектування замовлень та безпілотні транспортні системи.

Ключовою характеристикою Південної Кореї є тісна інтеграція уряду, промисловості та досліджень, що дозволяє швидко впроваджувати нові технології. Інвестиції здійснюються не лише в розробку роботів, а й у відповідну інфраструктуру. Наприклад, будуються великі логістичні центри, де автоматизовані системи сортування розділяють посилки за регіоном та часом доставки. Південна Корея також відіграє піонерську роль у сфері розумних фабрик, тобто всебічно мережевого виробництва та логістики.

Високі інвестиційні витрати на автоматизацію є темою обговорення, особливо серед малих та середніх підприємств (МСП). Однак багато прикладів показують, що витрати окупаються в довгостроковій перспективі, оскільки продуктивність зростає, а рівень помилок знижується. Тим часом південнокорейські програми фінансування спеціально підтримують МСП у впровадженні початкових проектів автоматизації та нарощуванні досвіду в робототехніці.

Загальні тенденції, відмінності та порівняння

Розглядаючи три країни разом, можна виділити кілька загальних тенденцій та спільних рис: електронна комерція виявляється потужним рушієм автоматизації в усіх трьох, оскільки онлайн-роздрібна торгівля вимагає високої пропускної здатності, гнучкого складського зберігання та коротких термінів доставки. Крім того, застосування штучного інтелекту набувають все більшого значення: прогнозна аналітика дозволяє ефективно керувати запасами та оптимізувати маршрути комплектування.

Водночас існують суттєві відмінності у стані автоматизації та рамкових умовах: США мають високий рівень технологічної експертизи, але впровадження автоматизованих систем відбувається повільніше, ніж у Китаї чи Південній Кореї. Однією з причин цього може бути брак добре навчених спеціалістів, іншою — те, що державні програми фінансування в США не так послідовно зосереджені на автоматизації логістики, як у Китаї.

Китай, у свою чергу, значно інвестує в модернізацію своєї економіки, щоб контролювати зростання заробітної плати та забезпечити світову конкурентоспроможність завдяки використанню робототехніки. Темпи розвитку величезні, і водночас система освіти має бути адаптована до зростаючого попиту на високоспеціалізованих працівників.

Південна Корея зосереджується на робототехніці як рішенні проблеми демографічних змін та отримує вигоду від тісної співпраці між урядом, промисловістю та дослідницькими установами. Країна вже має дуже високу щільність роботів, і ця технологія все частіше використовується не лише у виробництві, а й у логістичних центрах. Це робить Південну Корею ринком, де інновації можна швидко протестувати та широко впровадити.

Підходить для цього:

• Перевага конкуренції за допомогою автоматизації: Автоматизація складів, мережеві складські процеси та інтелектуальні системи автоматизації

Роль електронної комерції: «Рушійна сила автоматизації»

«Електронна комерція відіграє вирішальну роль у прискоренні автоматизації в логістичній галузі». Це твердження відображає тенденцію, яка спостерігається вже багато років: онлайн-роздрібна торгівля зростає в усіх трьох країнах – і в усьому світі – і суттєво впливає на вимоги до складського зберігання, доставки, управління поверненнями та обслуговування клієнтів. Хоча раніше часто було достатньо доставити товари протягом кількох днів, зараз компанії все більше покладаються на послуги доставки в той самий день або навіть миттєвої доставки, коли очікується, що поставки прибудуть протягом кількох годин.

Щоб задовольнити цей попит, на складі використовуються безпілотні транспортні системи та мобільні роботи для автоматичного комплектування вхідних замовлень. Системи камер, датчики та алгоритми штучного інтелекту забезпечують швидке визначення місця розташування необхідних товарів та поповнення запасів у режимі реального часу. У Китаї нерідко можна побачити величезні склади, де роботи піднімають невеликі складські приміщення, доставляють їх до комплектувальників, а потім повертають на місце. Ці високошвидкісні системи скорочують час комплектації та підвищують ефективність, що дозволяє обробляти величезний обсяг замовлень.

Ключові компанії та рушійні сили інновацій

В усіх трьох країнах є як регіональні, так і глобальні компанії, які відіграють роль піонерів в автоматизації логістики. Великі корпорації зосереджуються на розробці власних технологій або співпраці зі спеціалізованими постачальниками робототехніки та програмних систем. «Рушійними силами інновацій часто є ті компанії, які поєднують передові технології з інноваційними бізнес-моделями», – пояснюють галузеві експерти.

У США це часто відомі інтралогістичні компанії, які десятиліттями працюють над системами управління матеріальними потоками. Водночас формується динамічна стартап-сцена, яка розробляє нові рішення для робототехніки, штучного інтелекту та сенсорних технологій. Особливої ​​уваги заслуговує відокремлення технологічних компаній від гігантів електронної комерції, які прагнуть подальшої автоматизації своїх глобальних логістичних мереж.

У Китаї такі технологічні гіганти, як Alibaba та JD.com, виступають двигунами інновацій, інвестуючи величезні суми в дослідження та розробки та використовуючи цілі регіони як випробувальні майданчики для своїх концепцій. Уряд підтримує такі проекти, оскільки бачить у них можливість досягти міжнародного технологічного лідерства та створити нові галузі промисловості.

Південна Корея може похвалитися не лише великими корпораціями, що працюють по всьому світу, але й динамічною технологічною сферою, де молоді компанії з робототехніки та штучного інтелекту залишають свій слід. Ці компанії часто отримують державне фінансування та доступ до пілотних заводів і випробувальних середовищ, де вони можуть тестувати свої прототипи в реальних умовах.

DAIFUKU, світовий лідер у галузі інтралогістики, відіграє центральну роль у розробці та впровадженні рішень для автоматизації по всьому світу. Компанія відома своїми інноваційними системами управління матеріальними потоками, які використовуються в широкому спектрі галузей – від автомобільної та електронної промисловості до електронної комерції та роздрібної торгівлі. Завдяки своїй глобальній присутності, що підтримується власними дочірніми компаніями та щільною мережею компаній-партнерів, DAIFUKU сприяє впровадженню передових технологій, таких як автоматизовані транспортні засоби (AGV), інтелектуальні системи управління складами та рішення для управління на основі штучного інтелекту. Галузеві експерти наголошують, що DAIFUKU встановлює світові стандарти не лише завдяки технологічній досконалості, але й завдяки індивідуальним рішенням, адаптованим до різноманітних потреб клієнтів.

Виклики та можливості

Автоматизація в логістиці пропонує значні можливості, але також створює проблеми, які хвилюють як політиків, так і бізнес, і суспільство. Серед найважливіших потенційних переваг:

• Підвищення ефективності: Автоматизовані системи знижують рівень помилок, збільшують швидкість таких процесів, як отримання товарів, комплектація замовлень та пакування, а також дозволяють точніше планувати використання ресурсів.
• Зниження витрат: Довгострокове використання роботів та автоматизованих систем може зменшити витрати на персонал, одночасно підвищуючи продуктивність.
• Покращені умови праці: Монотонні та фізично вимогливі завдання можуть виконувати роботи, що підвищує безпеку на робочому місці та зменшує ризик нещасних випадків.
• Конкурентоспроможність: Ті, хто інвестує в автоматизацію на ранній стадії, отримують конкурентну перевагу, оскільки терміни виконання замовлень коротші, а процеси ефективніші.

Однак, цим можливостям також протистоять труднощі:

• Високі інвестиційні витрати: особливо для малих і середніх підприємств витрати на роботів, програмне забезпечення та редизайн складської інфраструктури є надзвичайно високими.
• Нестача кваліфікованих працівників: складні роботизовані системи потребують персоналу з технічними та аналітичними знаннями, які не завжди доступні одразу.
• Інтеграція нових технологій: об'єднання різних компонентів – від систем управління складом до датчиків Інтернету речей – є складним процесом, який вимагає глибоких знань у галузі ІТ.
• Вплив на зайнятість: У всіх країнах питання полягає в тому, скільки робочих місць буде втрачено через автоматизацію та скільки нових робочих місць буде створено. «Цифровізація не лише знищує робочі місця, вона й створює нові», – це поширена оцінка. Тим не менш, необхідні відповідні навчальні програми для підготовки працівників до нових вимог.

Вплив на ринок праці

Використання робототехніки та автоматизації має помітний вплив на ринок праці. У США є кілька прикладів, коли логістичні центри фактично змогли збільшити свою робочу силу, незважаючи на впровадження автоматизованих систем, завдяки зростаючому попиту на ІТ-фахівців та обслуговуючий персонал. Водночас, однак, потреба в некваліфікованих або малокваліфікованих працівниках, які виконують прості, повторювані завдання, зменшується.

Китай переживає структурну трансформацію, в якій люди переходять від високофізичної праці до роботи в обслуговуванні, моніторингу та управлінні автоматизованими системами. Урядові установи та компанії намагаються пришвидшити цю адаптацію за допомогою програм стимулювання та ініціатив з перепідготовки. Тим не менш, стає очевидною короткострокова нестача високоспеціалізованих технічних спеціалістів.

Південна Корея розглядає автоматизацію як необхідну відповідь на скорочення населення працездатного віку. Роботи там часто беруть на себе завдання, які в інших місцях все ще можуть виконувати люди. Водночас це дає молодим фахівцям можливість спеціалізуватися у висококваліфікованих галузях, таких як програмування, робототехніка або аналіз даних. Це створює привабливі робочі місця за межами національних кордонів та зміцнює економічне становище Південної Кореї.

Сталий розвиток та майбутні тенденції

Окрім ефективності та врахування витрат, компанії все більше уваги приділяють сталому розвитку. Автоматизовані логістичні процеси можуть допомогти зменшити кількість відходів та оптимізувати споживання енергії. Наприклад, складські системи можна запрограмувати таким чином, щоб товари долали мінімальні відстані, тим самим зменшуючи використання вилкових навантажувачів та пов’язані з цим викиди CO₂.

«Сталий розвиток буде центральною темою майбутньої логістики», – стверджують експерти. Інтелектуальні системи дозволяють проектувати ланцюги поставок таким чином, щоб зменшити кількість порожніх рейсів, ефективніше обробляти повернення та відповідально використовувати пакувальні матеріали. Китай, США та Південна Корея розробляють різні підходи для вирішення цієї проблеми. Наприклад, у Південній Кореї невеликі роботи доставки з електроприводом все частіше тестуються для внутрішніх районів міст. У Китаї проводяться інтенсивні дослідження дронів та інших автономних систем, які можуть доставляти товари у віддалені регіони або місця, до яких важко дістатися наземним транспортом.

Концепції зеленої логістики також набувають значення в США. Використання альтернативних систем приводу в вантажних перевезеннях автомобільним транспортом, таких як електричні або водневі вантажівки, пропагується паралельно з автоматизацією з метою зменшення вуглецевого сліду транспортного сектору. Те, що автоматизація та сталий розвиток можуть йти рука об руку, також демонструється на високоавтоматизованих складах, де системи освітлення та кондиціонування повітря оптимізовані відповідно до завантаження потужностей.

Ще однією важливою тенденцією, що з'являється в усіх трьох країнах, є використання штучного інтелекту для прогнозного обслуговування. Датчики в роботах, конвеєрних стрічках або автоматизованих системах зберігання безперервно надають дані про стан машин. Алгоритми штучного інтелекту виявляють ознаки зносу на ранній стадії, що дозволяє замовляти запасні частини або координувати інтервали технічного обслуговування до того, як виникнуть дороговартісні поломки.

Крім того, спостерігається зрушення в галузі передових цифрових двійників: все більше компаній створюють віртуальні моделі своїх складів для моделювання процесів, виявлення вузьких місць та впровадження оптимізації перед її впровадженням на практиці. Це дозволяє швидше та менш ризиковано приймати рішення, особливо коли йдеться про дорогі інфраструктурні проекти, такі як впровадження нових висотних складів або впровадження автономних транспортних систем.

Майбутнє глобальної логістики автоматизоване.

Автоматизація в логістиці зазнала різного ступеня розвитку в США, Китаї та Південній Кореї, але всі три країни характеризуються низкою схожих тенденцій. Ключовими рушійними силами є постійний бум електронної комерції, зростання очікувань щодо швидкості та якості доставки, а також доступність нових технологій, таких як робототехніка, штучний інтелект та Інтернет речей. Однак існують суттєві відмінності у впровадженні: хоча США володіють значним технологічним досвідом, Китай зайняв лідируючі позиції завдяки амбітним урядовим програмам та високому рівню інвестицій. Південна Корея, у свою чергу, може похвалитися високою щільністю роботів та виграє від тісної співпраці між урядом, промисловістю та дослідницькими установами.

Підходить для цього:

• Рішення для зберігання: Масштабована технологія човника в складській технології стандартних піддонів та половини піддонів у підшипниках з високою

«Майбутнє глобальної логістики автоматизоване та мережеве» – це прогноз, який набуває дедалі більшої популярності. Особливо в часи, коли ланцюги поставок перебувають під тиском через політичні кризи, пандемії чи стихійні лиха, автоматизовані та цифрово керовані системи можуть допомогти підвищити стійкість. Однак це також тягне за собою зобов’язання забезпечити достатню кількість кваліфікованих спеціалістів, які можуть розробляти, впроваджувати та експлуатувати ці системи.

Очікується, що найцікавіші події найближчих років включатимуть такі аспекти:

• Подальший розвиток автономних транспортних засобів: у всіх трьох країнах проводяться інтенсивні дослідження вантажівок з автономним керуванням, які мають на меті зробити вантажні перевезення ефективнішими та безпечнішими.
• Впровадження колаборативних роботів: очікується, що так звані коботи, які тісно співпрацюють з людьми, будуть дедалі частіше використовуватися на складах та в розподільчих центрах, частково автоматизуючи завдання, які раніше виконувалися вручну.
• Збільшення використання дронів та роботів для доставки: Автономні невеликі транспортні засоби та дрони можуть стати поширеними, особливо в міських районах та регіонах зі складною інфраструктурою.
• Цифровізація та мережеві технології: аналітика великих даних, хмарні рішення та технології Інтернету речей використовуються ще інтенсивніше для контролю та прогнозування процесів у режимі реального часу.
• Стала логістика: Захист навколишнього середовища та клімату набуває дедалі більшого значення, що сприяє використанню енергоефективних та ресурсозберігаючих технологій та матеріалів.

Водночас існують можливості для глобальної співпраці. Урядові програми фінансування, міжнародні конференції та міжгалузеві організації могли б встановлювати стандарти та сприяти обміну передовим досвідом, наприклад, щодо програмних інтерфейсів або аспектів безпеки. «Глобальна співпраця є ключем до повного використання потенціалу автоматизації», – наголошують аналітики.

Тим не менш, конкуренція залишається жорсткою, оскільки всі три країни прагнуть отримати перевагу завдяки технологічним інноваціям у логістиці. Ця конкуренція сприяє розробці нових рішень та прискорює прогрес у робототехніці та штучному інтелекті. Хоча пов'язані з цим проблеми, такі як соціальне сприйняття та проблеми ринку праці, не слід недооцінювати, автоматизація пропонує величезний потенціал для бізнесу та економіки.

США, Китай та Південна Корея є ключовими гравцями в автоматизації логістики. Кожна з цих країн має свої сильні сторони, що призводить до різної динаміки ринку. Китай вражає своєю стратегічною політикою та швидким зростанням, Південна Корея вигодовується завдяки своєму сильному досвіду в робототехніці та державній підтримці, тоді як США набирають очки завдяки високому рівню інновацій та процвітаючій культурі стартапів. Зрештою, найближчі роки покажуть, як кожна країна долає свої відповідні виклики та які нові технології переважають на ринку. Очевидно, що автоматизовані процеси та інтегровані цифрові рішення фундаментально трансформують логістику та формують її в усьому світі.

LTW пропонує своїм клієнтам не окремі компоненти, а комплексні рішення. Консалтинг, планування, механічні та електротехнічні компоненти, технології керування та автоматизації, а також програмне забезпечення та сервіс – все об'єднано в мережу та точно скоординовано.

Власне виробництво ключових компонентів є особливо вигідним. Це дозволяє оптимально контролювати якість, ланцюги поставок та інтерфейси.

LTW символізує надійність, прозорість та партнерську співпрацю. Лояльність та чесність міцно закріплені у філософії компанії – рукостискання тут все ще має значення.

Підходить для цього:

• Рішення LTW

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу

 

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

 

 

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus