Масштабні перебої у залізничному сполученні, спричинені військовою логістикою: залізничний хаос на півночі Німеччини через американські танки – Зображення: Xpert.Digital
Військовий потяг паралізував усю залізничну мережу у Шлезвіг-Гольштейні - люк танка пошкодив лінію повітряного сполучення
Американські танкові перевезення спричинили багатогодинне скасування поїздів у Шлезвіг-Гольштейні
У неділю вранці, 6 липня 2025 року, залізничний рух у Шлезвіг-Гольштейні зазнав надзвичайних збоїв, які паралізували всю залізничну мережу регіону. Американський військовий потяг, що перевозив танки, завдав серйозної шкоди повітряним лініям електропередач через відкритий люк танка, що призвело до скасування руху поїздів протягом кількох годин.
Підходить для цього:
- Логістика оборони: Ключова роль Німеччини в стратегії НАТО-хау та роботів можуть просунути Бундесвер
Детальний опис інциденту
Пошкодження сталося в неділю вранці близько 7:45 ранку в районі Овшлаг округу Рендсбург-Екернферде. Постраждав регіональний експрес RE7 між Ноймюнстером та Фленсбургом. Військовий поїзд, що перевозив американські танки, зупинився на колії 1 на станції Рендсбург, коли відкритий люк одного з танків зачепив повітряну лінію електропередач і пошкодив її.
Повітряна лінія, по якій протікає струм високої напруги 15 000 вольт, є одним із найважливіших компонентів залізничної системи. Ця напруга приблизно в 65 разів перевищує звичайну напругу в побутовій мережі. Навіть на відстані лише 1,5 метра струм може утворити небезпечну дугу. У цьому випадку контакт броньованого люка з повітряною лінією спричинив коротке замикання та, таким чином, пошкодив лінію.
Вплив на залізничний рух
Наслідки для залізничного руху були серйозними. Рух поїздів між Фленсбургом та Ноймюнстером, а також між Кілем та Хусумом було повністю призупинено. Лінію між Ноймюнстером та Гамбургом було знову відкрито для одноколійного руху о 10:00 ранку. Пасажири мали очікувати затримок до 90 хвилин.
Компанія Deutsche Bahn негайно запровадила автобусне сполучення, що замінює залізничні перевезення. Особливо постраждали пасажири та мандрівники між основними центрами Гамбурга та Шлезвіг-Гольштейна. Замінне сполучення могло лише частково компенсувати регулярне залізничне сполучення, оскільки автобуси мають значно довший час у дорозі та можуть перевозити менше пасажирів.
Технічна довідка про повітряну лінію
Повітряна лінія є серцем електричних залізничних операцій. Вона забезпечує поїзди необхідною енергією та працює на напрузі 15 000 вольт і частоті 16,7 герц. Німецька залізнична електрична мережа налічує приблизно 39 200 кілометрів колій, більшість з яких електрифікована.
Висока напруга необхідна для живлення важких поїздів. Сучасний електровоз може розвивати до 7000 кіловат потужності. Однак ця величезна кількість енергії також робить систему надзвичайно небезпечною. Контакт з повітряною лінією може бути смертельним, тому існують суворі правила безпеки.
Пошкодження повітряної лінії може бути спричинене різними факторами: погодними умовами, технічними дефектами або, як у цьому випадку, зовнішніми впливами. У разі пошкодження уражену ділянку колії необхідно негайно відключити від електромережі, щоб запобігти подальшим пошкодженням та забезпечити можливість проведення ремонтних робіт.
Військові перевезення залізницею
Німеччина виступає центром для військових транспортів НАТО. Особливо після загострення ситуації з безпекою в Європі військові поїзди стали частіше зустрічатися на німецьких коліях. Збройні сили Німеччини мають рамкову угоду з DB Cargo AG на суму 100 мільйонів євро на рік на військові перевезення.
Німецькі збройні сили мають у своєму розпорядженні 400 спеціальних платформ для таких перевезень. Вони призначені для безпечного перевезення важкої гусеничної техніки, такої як танки. Завантаження зазвичай відбувається вночі, щоб уникнути порушення регулярного залізничного руху.
Транспортування танків залізницею вигідне з кількох причин: воно захищає обладнання, оскільки танки мають обмежений термін служби. Крім того, це зменшує навантаження на дороги та інфраструктуру, а також дозволяє екіпажам танків залишатися у формі для виконання своїх завдань.
Підходить для цього:
Заходи безпеки та ризики
Військові транспортні засоби підлягають особливим правилам безпеки. Усі люки та рухомі частини повинні бути належним чином закріплені перед транспортуванням. Транспортні засоби кріпляться до спеціальних платформ, а вантаж повинен залишатися в межах габаритів, визначених залізницею.
Інцидент у Рендсбурзі показує, що навіть звичайні військові перевезення можуть зіткнутися з непередбаченими проблемами. Одного неправильно замкненого люка танка може бути достатньо, щоб паралізувати всю регіональну залізничну мережу.
Ремонтні роботи та повторне введення в експлуатацію
Ремонт пошкоджень повітряних ліній електропередач – це складне завдання, яке вимагає спеціально навчених техніків. Спочатку пошкоджену ділянку колії необхідно знеструмити. Потім пошкоджені лінії та опори можна відремонтувати або замінити.
Роботи в Рендсбурзі тривали до вечора неділі. Протягом цього часу техніки мали не лише відремонтувати пошкоджену повітряну лінію, але й переконатися, що електросистема не постраждала від подальших пошкоджень.
Вплив на національну оборону
Цей інцидент підкреслює вразливість транспортної інфраструктури Німеччини, коли йдеться про військові перевезення. Експерти роками попереджали про слабкі місця німецької залізничної мережі. Колишній американський генерал вже критикував той факт, що Німеччина має можливості перевозити лише півтори танкові бригади, тоді як плани НАТО вимагають одночасного перевезення восьми-десяти бригад.
Deutsche Bahn та її вантажний підрозділ DB Cargo є ключовими гравцями в національній обороні. У разі кризи десятки тисяч солдатів НАТО та важкої техніки довелося б перевозити німецькою залізницею. Занедбана інфраструктура та часті перебої ставлять під загрозу цей стратегічний потенціал.
Відповіді влади
«Німецька залізниця» зберігала мовчання щодо військового транспорту, посилаючись на свою політику не коментувати військові перевезення. Федеральна поліція лише підтвердила, що не можна виключати, що пошкодження спричинив відкритий люк цистерни.
Така стриманість зрозуміла, оскільки деталі про військові перевезення зазвичай тримаються в таємниці з міркувань безпеки. Тим не менш, мовчання призвело до спекуляцій та критики в соціальних мережах.
Історичний контекст
Військові перевезення залізницею мають давні традиції в Німеччині. Танки та важке обладнання перевозилися залізницею з часів Першої світової війни. Ця практика продовжилася і після Другої світової війни, спочатку союзниками, а пізніше Бундесвером (Федеральними збройними силами Німеччини).
Під час Холодної війни військові потяги були звичним явищем на німецьких залізницях. З возз'єднанням та зміною ситуації з безпекою їхня частота спочатку зменшилася. Після загострення ситуації у Східній Європі та війни в Україні вони знову стали частим явищем.
Підходить для цього:
Профілактичні заходи
Щоб запобігти подібним інцидентам, необхідний суворіший контроль під час завантаження військових поїздів. Усі рухомі частини повинні бути належним чином закріплені, а перед відправленням слід проводити додаткові перевірки безпеки.
Німецькі збройні сили вже планують закупити спеціальні вагони протиповітряної оборони для військових перевезень. Вони призначені не лише для захисту самого транспорту, але й для малопомітної конструкції, щоб уникнути конфліктів з повітряними лініями електропередач.
Економічні наслідки
Перебої у залізничному сполученні вплинули не лише на пасажирів, а й на регіональну економіку. Пасажири не могли вчасно дістатися до роботи, ділові зустрічі довелося перенести, а також постраждали вантажні перевезення.
Витрати на заміну транспорту, втрачені доходи від проїзду та ремонт швидко сягають кількох мільйонів євро. Зрештою, ці витрати лягають на плечі широкої громадськості через податки та оплату проїзду.
Міжнародна перспектива
Німеччина — не єдина країна, яка стикається з проблемами військового транспорту. Інші країни НАТО мають аналогічні проблеми зі своєю транспортною інфраструктурою. Координація військового транспорту в рамках альянсу вимагає тісної співпраці між національними залізничними системами.
Різна ширина колії в Європі ще більше ускладнює транскордонні військові перевезення. Тому сучасні військові транспортні засоби часто доводиться перевантажувати на кордонах, що вимагає часу та ресурсів.
Майбутнє військового транспорту
З огляду на зміну ситуації з безпекою в Європі, значення військового транспорту продовжуватиме зростати. Збройні сили Німеччини та Deutsche Bahn повинні активізувати свою співпрацю та відповідно розширити інфраструктуру.
Нові технології, такі як автоматизовані системи завантаження та вдосконалені технології безпеки, можуть допомогти запобігти подібним інцидентам у майбутньому. Водночас необхідно підвищити надійність залізничної мережі, щоб забезпечити певний ступінь резервування навіть у разі перебоїв.
Інцидент у Рендсбурзі виявляє критичні недоліки у військових перевезеннях: залізнична інфраструктура стає слабким місцем у логістиці НАТО.
Інцидент у Рендсбурзі є прикладом труднощів транспортування військової техніки залізницею. На перший погляд, незначний недогляд – неправильно зачинений люк танка – може мати далекосяжні наслідки та паралізувати всю регіональну залізничну мережу.
У майбутньому вкрай важливими є покращення заходів безпеки, регулярні навчання та тісна співпраця між військовими та залізничними операторами. Тільки так Німеччина зможе виконувати свою роль логістичного центру НАТО, не ставлячи під загрозу власну транспортну інфраструктуру та безпеку пасажирів.
Цей інцидент чітко показує, що національна оборона — це не лише питання солдатів та зброї, а й функціонуюча логістична інфраструктура. Тому інвестиції в модернізацію залізничної мережі мають вирішальне значення не лише для цивільного транспорту, а й для безпеки країни.
Підходить для цього:
- Інноваційний проект командування Bundeswehr Logistics: майбутні орієнтаційні співпраці в логістиці
- Критика Бундесвера: Необхідні логістичні інвестиції-як приватний сектор може вирішити логістичну проблему за допомогою логістики DU Logistics²
Поради - Планування - Реалізація
Маркус Беккер
Я радий допомогти вам як особистого консультанта.
Керівник розвитку бізнесу
Голова Робоча група оборони МСП
Ваш подвійний експерт з логістики
Подвійна експерт з використання логістики - Зображення: xpert.digital
В даний час глобальна економіка переживає фундаментальну зміну, зламану епоху, яка хитає наріжними каменями глобальної логістики. Епоха гіперглобалізації, яка характеризувалася непохитним прагненням до максимальної ефективності та принципу «справедливого вчасно», поступається місцем новій реальності. Це характеризується глибокими структурними перервами, геополітичними зрушеннями та прогресивною економічною політичною фрагментацією. Планування міжнародних ринків та ланцюгів поставок, які колись вважалися, звичайно, розчиняються і замінюються фазою зростаючої невизначеності.
Підходить для цього:
Хаб для безпеки та оборони - поради та інформація
Хаб для безпеки та оборони - Зображення: xpert.digital
Центр безпеки та оборони пропонує обґрунтовані поради та поточну інформацію з метою ефективного підтримки компаній та організацій у зміцненні їх ролі в європейській політиці безпеки та оборони. У тісному зв’язку з робочою групою МСП Connect він просуває невеликі та середні компанії (МСП), зокрема, які хочуть додатково розширити свою інноваційну силу та конкурентоспроможність у галузі оборони. Як центральна контактна точка, центр створює рішучий міст між МСП та європейською стратегією оборони.
Підходить для цього:
