Опубліковано: 3 грудня 2024 р. / Оновлення з: 3 грудня 2024 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Німецька автомобільна криза: високі витрати на виробництво та низька конкурентоспроможність - зображення: xpert.digital
Німецька автоіндустрія в Zwickmühle: зміни та можливості в змінах
Найбільший потрясіння в десятиліттях: чому автоіндустрія повинна діяти зараз
Німецька автомобільна промисловість стикається з однією з найбільших проблем у своїй історії. Поєднання технологічних, економічних та геополітичних факторів скинуло галузь у глибоку кризу. Наступні моменти проливають світло на причини, ефекти та можливі рішення для цієї складної ситуації.
Пропущена зміна електромобільності
Центральною причиною кризи є нерішуче переосмислення німецьких виробників автомобілів у напрямку електромобільності. У той час як міжнародні конкуренти, такі як Tesla або китайські компанії, покладаються на електромобілі (EVS) на ранній стадії, німецькі виробники автомобілів тривалий час працювали на двигуні внутрішнього згоряння. Ця стратегія змусила їх відставати від розробки та запуску ринку конкурентних електромобілів.
Попит на електромобілі нещодавно розбився в Європі, особливо в Німеччині. Це пов’язано з кількома факторами: усунення державних премії на придбання ускладнило, і багато споживачів вважають моделі, які зараз доступні, як занадто дорогі або непрактичні. Крім того, китайські та американські виробники домінують на ринку з більш доступними та технологічно більш досконалими транспортними засобами. Поки німецьким виробникам не вдалося розробити порівнянні пропозиції, що ще більше послаблює їх конкурентну позицію.
Високі виробничі витрати та низька конкурентоспроможність
Німеччина - це дороге місце виробництва. Високі ціни на енергію та витрати на оплату праці ускладнюють виробництво транспортних засобів за конкурентними цінами - особливо в сегменті входу. З цієї причини німецькі виробники все більше зосереджуються на преміум -сегменті, де можна досягти більш високої маржі. Але тут зростає тиск міжнародних конкурентів.
Інша проблема - низьке використання виробничих потужностей. Багато хто працює лише з приблизно двома третьками своєї потужності, що знижує ефективність і збільшує витрати на транспортний засіб. Ці структурні слабкі сторони ускладнюють німецьким виробникам автомобілів, щоб не відставати від виробників з країн з нижчими виробничими витратами.
Сильна міжнародна конкуренція
Конкуренція з -за кордону - це величезна проблема. Залежність від китайського ринку є особливо проблематичною, що давно вважається підтримкою зростання німецьких виробників автомобілів. Але частка ринку німецьких виробників у Китаї швидко пронизує, оскільки вітчизняні бренди, такі як BYD або NIO, завойовують ринок інноваційними електромобілями. У той же час ці китайські виробники все більше підштовхують європейський ринок і піддають німецьких виробників.
Ще один слабкий момент - технологічний за програмним забезпеченням та оцифруванням. У той час як китайські та американські виробники оснащують свої транспортні засоби найсучаснішими цифровими функціями з автономних водійських функцій для німецьких моделей, що мають мережеві послуги, здаються застарілими. Ці залишки не лише загрожують конкурентоспроможності, але й образ німецьких марків автомобілів як лідерів інновацій.
Економічні та геополітичні фактори
Загальні економічні недоліки в Європі додатково ставлять напругу на попит на нові автомобілі. Багато споживачів відкладають більші покупки, такі як придбання автомобілів через невизначеності щодо їх фінансового майбутнього. У той же час, геополітична напруженість забезпечує подальші невизначеності: потенційні тарифи на штраф на Сполучених Штатах на німецьких автомобілях та тарифи в ЄС на китайські електромобілі можуть додатково посилити ситуацію.
Залежність від американського ринку, який в даний час є найважливішою цільовою країною для експорту німецьких автомобілів, є особливо критичною. Минулого року Німеччина експортувала близько 400 000 транспортних засобів до США - більше, ніж у будь -якій іншій країні. Однак, якщо Дональд Трамп буде переобраний, нові тарифи можуть бути представлені в європейських автомобілях, що чутно знижує прибуток Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz.
Структурні проблеми та помилки управління
Криза німецької автомобільної промисловості також є домашньою: незрозумілі стратегії та помилки управління сприяли тому, що важливі тенденції переспували. Прикладом цього є назад і назад між горінням та електричним приводом, що пов'язує цінні ресурси та затримує інновації.
Крім того, після високих прибутків під час пандемії багато виробників зберегли нереальні цілі урожайності. Ця амбіція призводить до надмірного тиску заощаджень, що перешкоджає інноваціям у довгостроковій перспективі та підриває довіру робочої сили.
Вплив на зайнятість та постачальників
Криза вже має помітний вплив на ринок праці: близько 130 000 робочих місць можуть бути під загрозою, оскільки виробництво автомобілів зменшилося на 23 % з моменту його максимуму, тоді як кількість працівників знизилася лише на 8 %. Особливо впливають постачальники, які повинні адаптуватися до змінених вимог електромобільності. Багато планування скорочення роботи або реструктуризації, щоб залишатися конкурентоспроможними.
Менші компанії по ланцюгу вартості також борються за виживання: Перетворення двигунів згоряння на електроприводу вимагає масових інвестицій у нові технології - виклик, який фінансово переповнений багатьма постачальниками.
Стратегії впоратися з кризою
Для того, щоб знову стати конкурентоспроможними, німецькі виробники автомобілів повинні внести основні зміни:
Зосередьтеся на електромобільності
Він повинен бути інвестований більше в дослідження та розробки для розробки конкурентних електромобілів- як у премії, так і в сегменті входу.
Видаліть цифрові навички
Оцифрованість повинна постійно натискати - від програмних рішень до мережевих послуг.
Оптимізуйте структуру витрат
Виробничі процеси повинні бути більш ефективними для зменшення витрат.
Затримайте нові ринки
Для того, щоб зменшити залежність від Китаю та США, слід відкрити нові ринки продажів - наприклад, у Південно -Східній Азії чи Африці.
Посилити співпрацю
Партнерства з технологічними компаніями можуть допомогти швидше закрити інноваційні прогалини.
Довгострокові перспективи
Німецька автомобільна промисловість перебуває на перехресті: без фундаментальної трансформації, існує тривалий термін втрату значення цієї ключової галузі для німецької економіки. Але, незважаючи на всі виклики, криза також пропонує можливості: з чіткою увагою до інновацій та стійкості, німецькі виробники можуть знову відігравати провідну роль на світовому автомобільному ринку.
Буде вирішальне значення, наскільки швидко та рішучі компанії та політика можуть діяти. Одне впевнене: майбутнє автомобіля буде електричним, цифровим та стійким - ті, хто не робить цю зміну, ризикуватимуть їх існуванням у міжнародній конкуренції.
Підходить для цього: