Від вузького місця до високопродуктивного складу в Дайфуку: логістична трансформація SLS Bearings Singapore

Сінгапур як логістичний епіцентр Азії

Щоб зрозуміти, чому середній дистриб'ютор підшипників кочення в Сінгапурі інвестує кілька мільйонів євро у високоавтоматизований розподільчий центр, потрібно спочатку усвідомити економічний та географічний контекст, у якому працює SLS Bearings. Сінгапур — це не звичайне місто-держава, а радше логістичний нервовий центр Південно-Східної Азії. Мегаполіс розташований на перехресті найважливіших морських шляхів між Європою, Близьким Сходом та Азіатсько-Тихоокеанським регіоном, а завдяки порту Сінгапур може похвалитися однією з найзавантаженіших та найефективніших портових інфраструктур у світі. Вже у 2024 році загальна пропускна здатність порту перевищила 40 мільйонів TEU, тоді як очікується, що постійне розширення мегапорту Туас збільшить загальну потужність до 65 мільйонів TEU у довгостроковій перспективі.

Для міжнародних компаній Сінгапур зараз є логістичними воротами до Південно-Східної Азії, або навіть до всього Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Політична стабільність, прозора правова система, низькі податки, багатомовна робоча сила та щільна мережа угод про вільну торгівлю створюють середовище, яке важко перевершити для глобально діючих торгових та логістичних компаній. Водночас ця привабливість створює недолік, який чинить тиск на весь сектор складування та логістики: простір є дефіцитним і дорогим товаром у місті-державі, яке займає лише близько 730 квадратних кілометрів. За словами одного галузевого експерта, склади переповнені, і тому багато логістичних компаній інвестують у розширення та технологічну модернізацію своїх потужностей.

Компанія SLS Bearings (Singapore) Pte. Ltd. працює саме в рамках цього економічного ландшафту. Заснована в 1963 році, компанія зарекомендувала себе протягом понад шести десятиліть як значний посередник у галузі підшипників кочення та приводних технологій. Вона постачає свою продукцію у виробників з Японії, Китаю та Європи, обслуговуючи різноманітних клієнтів у автомобільній, харчовій та гірничодобувній промисловості Сінгапуру та сусідніх Малайзії, Китаю та Індонезії. Стратегічна сила компанії полягає саме в тому, що робить Сінгапур таким привабливим місцем розташування: її здатності функціонувати як ефективний центр у складній регіональній торговельній мережі.

Провал старої системи – пастка зростання класичного типу

Зростання рідко є проблемою саме по собі, але воно безжально виявляє існуючі слабкі місця в конструкціях. Підшипники SLS переживали саме це протягом багатьох років на своєму старому місці. Автоматизована система зберігання, яка вже була встановлена ​​там попереднім постачальником, спочатку була достатньою для обробки обсягів на той час. Однак, з подальшим бумом бізнесу, система досягла межі своєї потужності. Як швидке рішення, було додано звичайні стелажі, щоб подолати прогалину в сховищах – реакція, яка часто спостерігається на практиці, забезпечуючи короткочасне полегшення, але посилюючи експлуатаційні проблеми в довгостроковій перспективі.

Однак справжній структурний недолік крився глибше. Потік інформації та матеріалів на старому місці не був спроектований узгоджено. Планування не дозволяло безперервної оптимізації процесів, а просторове розділення складських приміщень змушувало працівників переходити від проходу до проходу під час комплектування замовлень. Крім того, комплектуючі стійки не були ергономічно пристосовані до зросту працівників – здавалося б, незначна деталь, яка суттєво впливала на швидкість роботи, рівень помилок і, в довгостроковій перспективі, на фізичне навантаження на працівників.

Поєднання цих факторів мало низку добре задокументованих негативних наслідків: комплектування замовлень було однією з найбільш трудомістких та схильних до помилок галузей складської логістики. Дослідження показують, що цей етап процесу може становити до 55 відсотків загальних операційних витрат на склад. У ручному середовищі кожна неергономічна конструкція робочого місця та кожна непотрібна пішохідна відстань безпосередньо призводять до втрати продуктивності. Для компанії, яка обробляє близько 3000 замовлень на день, ця неефективність призводить до значних фінансових втрат.

Тому стратегічний висновок, до якого дійшла компанія SLS Bearings, був не лише технічним, а й глибоко підприємницьким: переїзд на нове підприємство в Туасі означав не просто створення більшого простору, а й початок концептуального перезапуску. Вимога була чіткою – нова система мала відповідати принципу «товар – людині» та подолати всі конструктивні недоліки попередника.

Нова будівля в Туасі – вибір місця на основі стратегічної логіки

У березні 2017 року компанія SLS Bearings перенесла свою штаб-квартиру на нове місце в районі Туас на заході Сінгапуру. Це рішення було аж ніяк не тривіальним. Туас – це район, де Сінгапур реалізує свій найамбітніший на сьогодні інфраструктурний проект: будівництво мегапорту Туас, який після завершення стане найбільшим у світі повністю автоматизованим контейнерним портом. Вибір розташування нового розподільчого комплексу поблизу цієї портової інфраструктури, що розвивається, є стратегічно обґрунтованим. Це скорочує транспортні маршрути для імпортних товарів з-за кордону, прискорює логістику для міжнародних клієнтів та позиціонує компанію в коридорі зростання, значення якого в довгостроковій перспективі лише зростатиме.

Поряд із новою штаб-квартирою було побудовано повністю функціональний розподільчий центр, що працює цілодобово та без вихідних, оснащений великомасштабним автоматизованим висотним складом. Прогнозується, що ринок вантажних перевезень Сінгапуру досягне приблизно 24,5 мільярда доларів США до 2025 року, з прогнозованими темпами зростання до 2030 року, що будуть стимулюватися розширенням мережі TUAS (Транспортні та логістичні послуги), ініціативами з цифровізації та зростаючим переміщенням виробничих потужностей з Китаю до країн АСЕАН. Для такої компанії, як SLS Bearings, яка безпосередньо виграє від інтенсивності регіональної біржі вантажів як посередника, час інвестування в найсучаснішу складську інфраструктуру був ідеальним з точки зору ринкової стратегії.

Висотний склад для дрібних вантажів – вражаючі розміри

Центральним елементом нового розподільчого центру є великомасштабний автоматизований висотний склад для палетованих товарів. Об'єкт пропонує місце для 19 950 палет і має довжину 105 метрів, ширину 21 метр і висоту 27 метрів. Ці розміри відображають те, чого Daifuku, як провідний світовий постачальник інтралогістичних рішень, прагнула у розробці своєї продукції протягом десятиліть: максимальна щільність місткості зберігання у вертикальному просторі з одночасною оптимізацією швидкості пропускної здатності.

Система дозволяє завантажувати та розвантажувати як спереду, так і з протилежного боку об'єкта. Спереду встановлено два високошвидкісні сортувальні машини-шатли, які обробляють товари для міжнародних клієнтів через 18 складських станцій. Внутрішні клієнти обслуговуються ззаду. Деталлю, яка підкреслює вишуканість конструкції системи, є можливість консолідації піддонів: піддони з низьким рівнем заповнення об'єднуються в повністю заповнений блок на станції комплектації та вивантаження на другому поверсі для максимального використання складського простору.

Daifuku, постачальник систем, не є нішевим гравцем. Протягом багатьох років компанія очолювала рейтинг 20 найбільших постачальників інтралогістичних послуг за версією американського галузевого журналу "Modern Materials Handling", а нещодавно досягла обсягу бізнесу понад чотири мільярди доларів США. З моменту впровадження своєї першої автоматизованої системи зберігання та вилучення у 1966 році, Daifuku поставила понад 34 000 складських та вилучувальних машин по всьому світу. Ця позиція на ринку безпосередньо впливає на якість розробки продукції, наявність запасних частин, надійність післяпродажного обслуговування та, зрештою, на довгостроковий експлуатаційний успіх установок, подібних до тієї, що встановлена ​​в SLS Bearings.

Система Mini-Load – інтелект у малоформатному зберіганні

Поряд із великим складом палетних стелажів, SLS Bearings спочатку планувала використовувати традиційну концепцію мезоніну для високочастотних товарів, що обробляються у її внутрішньому бізнесі. Цей план здавався логічним: багатоярусні стелажні системи перевірені часом, економічно вигідні порівняно з повністю автоматизованими системами та дозволяють швидко масштабуватися завдяки використанню додаткових комплектувальників замовлень. Однак після відвідування демонстраційного центру Hini Arata Kan компанії Daifuku компанія принципово переглянула цю оцінку.

Фактична швидкість роботи сучасних міні-стелажних систем високого зберігання, що спостерігалася там, значно перевищила очікування. Система Daifuku з високошвидкісними подвійними телескопічними вилами змогла не лише замінити мезонінний рівень з еквівалентною ефективністю, але й перевершити його зі значним скороченням кількості персоналу. Економічне обґрунтування цього зрозуміле: автоматизація складу зазвичай вдвічі зменшує витрати на персонал, практично усуває витрати на помилки та знижує вартість одного пункту комплектування – у вибіркових розрахунках від приблизно 0,60 євро в ручному режимі до приблизно 0,24 євро в автоматизованій системі.

Принцип «товар до людини», який слугував провідним принципом нової загальної концепції, особливо помітний у системі міні-завантаження. Замість того, щоб комплектувальники замовлень перетинали нескінченні проходи, система автоматично викликає необхідні товари на робочу станцію. Помилки, спричинені тим, що людина дотягується до неправильної полиці, усуваються, час пошуку скорочується, а ергономічне навантаження, спричинене монотонними маршрутами ходьби та незручною висотою досягання – основна проблема, виявлена ​​на старому складі – конструктивно вирішується.

Аналіз економічного впливу: що насправді дає автоматизація

Кількісні результати трансформації вражають. Місткість зберігання зросла більш ніж удвічі порівняно з попереднім рівнем, в межах тієї ж або порівнянної площі будівлі. SLS Bearings зараз зберігає 70 000 різних товарів і комплектує близько 3000 замовлень щодня на повну потужність системи. Для порівняння, галузева література зазвичай вважає автоматизацію складів вигідною інвестицією лише тоді, коли коефіцієнти комплектації досягають приблизно 1000 замовлень на день. Таким чином, SLS Bearings перевищує цей поріг утричі.

Глобальний ринок автоматизованих систем зберігання та пошуку перевищив 5,7 мільярда доларів США у 2024 році та, за прогнозами, продовжуватиме зростати зі сукупним річним темпом зростання (CAGR) на рівні 5,8 відсотка до 2034 року. Загальний ринок автоматизації складів у 2024 році оцінювався приблизно в 26,5 мільярда доларів США та, як очікується, продовжуватиме зростати до 2034 року завдяки зростанню електронної комерції, зростанню витрат на робочу силу та зростаючій нестачі кваліфікованих працівників. Тільки автоматизовані системи зберігання та пошуку займали 26,3 відсотка ринку в цій загальній категорії у 2024 році. SLS Bearings передбачила цей структурний зсув заздалегідь.

Один з найбільш економічно значущих ефектів полягає в різкому скороченні необхідної площі на одиницю зберігання. Системи ASRS, завдяки вертикальному штабелюванню та усуненню широких проходів, дозволяють зменшити потреби в площі на складі до 85 відсотків порівняно з традиційними рішеннями для зберігання. На ринку з високими цінами, такому як Сінгапур, де комерційна нерухомість є однією з найдорожчих в Азії, така ефективність використання простору безпосередньо впливає на вартість оренди або коефіцієнт амортизації на одиницю зберігання. Кожен квадратний метр, який не потрібно займати, являє собою вимірну перевагу у вартості в контексті Сінгапуру.

Крім того, ключовою перевагою є стандартизація операційних процесів. Нова система дозволяє здійснювати точний та своєчасний комплектування замовлень на основі графіка відвантаження – необхідна умова для надійних зобов’язань щодо доставки клієнтам у Малайзії, Індонезії та Китаї. Безпаперовий комплектування замовлень, що стало можливим лише завдяки системній інтеграції, не лише зменшує витрати на витратні матеріали, але й, що ще важливіше, знижує рівень помилок під час виконання замовлень. Дослідження показують, що ручні склади без додаткових заходів контролю якості можуть нести щорічні витрати близько 150 000 євро через помилки; автоматизовані системи структурно знижують цей рівень помилок до однозначного діапазону проміле.

Принцип «товари до людини» як стратегічна зміна парадигми

Досягнення SLS Bearings у Туасі виходить за рамки простої заміни технічної системи. Це являє собою практичну реалізацію зміни парадигми у складській логістиці, концепції, яка обговорюється в галузі як «товари до людини». Цей принцип змінює традиційну логіку комплектування замовлень: замість того, щоб люди рухалися до товарів, товари автоматично доставляються людям. Наслідки мають не лише економічний, а й соціально-економічний характер.

Фізичне навантаження, спричинене тривалими ходьбою, підняттям важких предметів у незручних положеннях та монотонними рухами дотягування, зменшується завдяки інтелектуальному проекту систем. Це особливо актуально в країнах з обмеженою пропозицією робочої сили та зростанням рівня заробітної плати — обидві реальності, що особливо стосуються Сінгапуру. Модель міста-держави Сінгапуру з обмеженим населенням, яке залежить від іноземних кваліфікованих працівників, створює хронічний тиск на ринок праці, роблячи автоматизацію не лише економічно, але й структурно неминучою.

Взаємодія систем міні-завантаження та одиничних завантажень у SLS Bearings призвела до дворівневої системної архітектури, яка відповідає різним вимогам внутрішнього та міжнародного бізнесу. Часто комплектовані вітчизняні товари обробляються в зоні міні-завантаження, тоді як великогабаритні палетовані товари для міжнародних ринків обробляються через великий висотний склад. Така структурна диференціація демонструє зріле розуміння логістичних концепцій, які не шукають універсального рішення, а радше обробляють різні товарні потоки відповідно до їхніх конкретних вимог.

Daifuku як системний партнер: технології поєднуються з якістю обслуговування

У внутрішньологістиці вибір постачальника системи – це рішення з довгостроковими наслідками. Високоавтоматизовані складські системи потребують ретельного обслуговування, складні з точки зору програмного забезпечення та потенційно пов'язані зі значними подальшими витратами у разі несправності. Тому не випадково, що Йео Сенг Хуат, менеджер з логістики та дистрибуції в SLS Bearings, у своїй оцінці, поряд з технічними характеристиками, прямо виділяє першокласне післяпродажне обслуговування Daifuku. У галузі, де безперебійна цілодобова робота є важливою, цей аспект має таку ж вагу, як і самі інвестиції.

Не слід недооцінювати глобальне позиціонування Daifuku. Як провідна компанія в рейтингу інтралогістики, з річним обсягом продажів понад чотири мільярди доларів США та глобальною встановленою базою з понад 34 000 складських та пошукових машин, японський постачальник систем може похвалитися масштабом, який поєднує глибокі технологічні інновації з присутністю в сфері обслуговування по всьому світу. Це поєднання особливо важливе для міжнародних клієнтів, таких як SLS Bearings, оскільки воно забезпечує оновлення системи, постачання запасних частин та технічну підтримку протягом усього терміну служби системи, зазвичай від 15 до 25 років.

Автоматизація складів як конкурентна стратегія в Азії

Тематичне дослідження SLS Bearings є добре задокументованим прикладом того, як автоматизація складів еволюціонує від простого інструменту підвищення ефективності до стратегічної зброї в регіональній конкуренції. У регіоні АСЕАН, який все більше позиціонує себе як виробнича та торговельна альтернатива Китаю, зростає попит на надійних партнерів з дистрибуції з високою якістю доставки та коротким часом реагування. У цьому контексті здатність обробляти 3000 замовлень щодня бездоганно, вчасно та безпаперово – це не просто зручність в експлуатації, а й відчутна відмінність від конкурентів, які досі покладаються на традиційні складські процеси.

Водночас, ця інвестиція ставить SLS Bearings у фазу зростання, структурно сприятливу для якої зовнішні фактори. Перенесення ланцюгів поставок з Китаю, так звана стратегія «Китай плюс x» багатьох багатонаціональних компаній, зміцнює Сінгапур як альтернативний хаб і збільшує попит на високопродуктивну складську та дистрибуційну інфраструктуру в регіоні. Паралельно уряд Сінгапуру постійно інвестує в модернізацію логістичної інфраструктури та стимулює цифровізацію та автоматизацію складських процесів за допомогою програм фінансування.

Глобальний ринок автоматизації складів оцінювався в 16,4 мільярда доларів США у 2022 році та, за прогнозами, зросте до понад 67 мільярдів доларів США до 2032 року, що становить середньорічні темпи зростання приблизно на 15 відсотків. Це зростання зумовлене не лише великими корпораціями, але й дедалі більше середніми підприємствами, які усвідомлюють, що ручні складські процеси більше не є конкурентоспроможним варіантом у довгостроковій перспективі, враховуючи зростання витрат на робочу силу, збільшення обсягів замовлень та скорочення термінів доставки.

Економічні показники з першого погляду

Ключовий показник	Старе місцезнаходження	Нове місце розташування Туас
Місткість для зберігання піддонів	< 19 950 (обмежено)	19 950 палетних місць
Збережені позиції елементів	Значно менше ніж 70 000	70 000 товарних позицій
Щоденний комплект замовлень	Не оптимізовано	~3000 замовлень/день
Години роботи	Обмежено	Цілодобова робота
принцип комплектації	Від людини до товару (вручну)	Товари до особи (автоматизовано)
Збирання паперу	Так	Безпаперовий
Ефективність використання простору	Звичайний	Можливе зменшення площі до 85%
Використання системи	Перевантажений / доповнений	Повне використання потужностей

Економічні показники демонструють значні покращення на новому майданчику в Туасі порівняно зі старим: місткість зберігання збільшується з менш ніж 19 950 до 19 950 палетних місць, а кількість позицій товарів, що зберігаються, зростає з значно менш ніж 70 000 до 70 000 одиниць товару. Хоча комплектування замовлень на старому майданчику не було оптимізовано, новий майданчик дозволяє обробляти приблизно 3000 замовлень на день. Робочий час змінився з обмеженого на безперервний 24-годинний режим роботи. Принцип комплектування замовлень також модернізується — від ручного «від людини до товару» до автоматизованого «від товару до людини» — а паперовий комплектування замовлень замінюється безпаперовою системою. Крім того, значно покращується ефективність використання простору (з потенційним скороченням площі до 85%), а коефіцієнт використання системи зростає від перевантаженої або додаткової роботи до повного використання потужностей.

Ширший урок: системне мислення замість фрагментарних рішень

Історію SLS Bearings особливо повчальною робить послідовний відхід від поступових ремонтних заходів на користь системного перепроектування. Модернізація звичайних стелажів на концептуально перевантаженому майданчику справді створила тимчасову потужність, але не вирішила жодної з корінних причин проблеми. Такий підхід – лікування симптомів замість усунення структурних недоліків – є поширеним і дорогим у бізнес-практиці. Він створює гібридні рішення, які не пропонують ні гнучкості ручних систем, ні ефективності автоматизованих рішень, а натомість поєднують недоліки обох.

Рішення систематично проаналізувати всі операційні слабкі місця старого об'єкта під час переїзду до нової будівлі та врахувати їх у системних вимогах нового складу є хрестоматійним прикладом концептуальної ясності. Результат – злагоджена система ASRS для одиничних та міні-завантажень, доповнена транспортними засобами для перевезення вантажів та інтеграцією безпаперових процесів – не лише вирішує початкову проблему потужності, але й створює масштабовану інфраструктуру, яка готує компанію до наступного етапу зростання.

Для осіб, які приймають рішення в порівнянних компаніях – середніх роздрібних торговцях зі зростаючими обсягами замовлень, складністю регіонального ланцюга поставок та обмеженим простором – SLS Bearings пропонує добре задокументований приклад з практики. Терміни окупності інвестицій у автоматизацію складів зазвичай становлять від двох до п'яти років, при цьому добре спроектовані системи часто досягають прибутковості протягом 18–36 місяців. Це вимагає попереднього ретельного аналізу процесів, чітко визначеного набору вимог та вибору системного партнера з перевіреною якістю встановлення та обслуговування.

Автоматизація як відповідь на структурні мегатренди

Інвестиційне рішення SLS Bearings — це не просто реакція на минулі проблеми з потужностями, а й передбачення структурних мегатенденцій, які матимуть тривалий вплив на логістичну галузь у найближчі роки. Зростання заробітної плати, демографічні зміни та нестача кваліфікованих працівників посилюють тиск на автоматизацію в усьому світі. У Сінгапурі, де вартість кваліфікованого складського персоналу особливо висока, цей тиск особливо помітний. Водночас очікування клієнтів щодо точності доставки, відстеження замовлень та швидкості реагування зростають до такої міри, що ручні системи структурно перевантажені.

Технологічний прогрес відкриває нові можливості: системи управління складами на основі штучного інтелекту, цифрові двійники для симуляційного планування та інтеграція роботизованого комплектування замовлень в існуючі інфраструктури ASRS представляють собою наступний еволюційний етап інтралогістики. Такі компанії, як SLS Bearings, які вже покладаються на високопродуктивну автоматизовану інфраструктуру, структурно набагато краще підготовлені до цих технологічних досягнень, ніж конкуренти, які лише перебувають на початку свого шляху автоматизації. Тому новий розподільчий центр у Туасі є не лише відповіддю на виклики 2017 року, але й платформою для конкурентоспроможності в наступному десятилітті.

Більше інформації тут:

• Консультації та планування багатостелажних складів: Автоматизований багатостелажний склад – Оптимізація зберігання піддонів повністю автоматично – Оптимізація складу

☑️ Наша ділова мова – англійська або німецька

☑️ НОВИНКА: Листування вашою рідною мовою!

 

Я та моя команда раді бути вашим особистим консультантом.

Ви можете зв'язатися зі мною, заповнивши контактну форму тут wolfenstein@xpert.digital:, або просто зателефонувавши мені за номером +49 7348 4088 965. Моя адреса електронної пошти

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проєкту.

 

 

☑️ Підтримка МСП у стратегії, консалтингу, плануванні та впровадженні

☑️ Створення або переорієнтація цифрової стратегії та діджиталізації

☑️ Розширення та оптимізація процесів міжнародних продажів

☑️ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑️ Розвиток бізнесу Pioneer / Маркетинг / PR / Виставки

Галузеві напрямки діяльності: B2B, цифровізація (від штучного інтелекту до XR), машинобудування, логістика, відновлювані джерела енергії та промисловість

Більше інформації тут:

• Експертний бізнес-центр

Тематичний центр, що пропонує аналітичні матеріали та досвід:

• Платформа знань, що охоплює світову та регіональну економіку, інновації та галузеві тенденції
• Збірка аналітичних матеріалів, ідей та довідкової інформації з наших ключових напрямків діяльності
• Місце для експертів та інформації про поточні розробки в бізнесі та технологіях
• Центр для компаній, які шукають інформацію про ринки, цифровізацію та галузеві інновації