Рекордний контейнеровоз ONE Innovation: Корабель більший за Ейфелеву вежу – диво ефективності чи дорогий ризик?

Контейнерні перевезення: світова контейнерна місткість досягає нових висот

Контейнерні перевезення досягли нової віхи з ONE Innovation. Величезна яхта, що належить Ocean Network Express, наразі перевозить найбільше контейнерне навантаження в історії сучасного судноплавства, що підкреслює величезні логістичні проблеми, з якими стикаються морські мегаперевізники.

Новий світовий рекорд за кількістю

З 22 233 стандартними контейнерами на борту, судно ONE Innovation встановило історичний рекорд. Корабель вийшов з порту Сінгапуру та, через зупинку у Фелікстоу, Велика Британія, попрямував до порту Роттердама, куди, як очікується, прибуде в середині жовтня. Цей вантаж перевершує попередній рекорд, встановлений тим самим судном у грудні 2023 року з 22 000 контейнерів.

ONE Innovation належить до нового покоління контейнерних гігантів з теоретичною максимальною місткістю 24 136 TEU. Маючи 400 метрів завдовжки та 61,4 метра завширшки, це один з найбільших контейнеровозів у світі. Це судно характерного пурпурового кольору було побудовано у 2023 році компанією Japan Marine United Corporation на верфі в Куре та є першим із шести мегамаксних суден флоту ONE.

Ocean Network Express: японська сила у світовому океані

Компанія Ocean Network Express була утворена у 2017 році в результаті злиття контейнерних бізнесів трьох давно існуючих японських судноплавних компаній: Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui OSK Lines (MOL) та K Line. Це стратегічне злиття одразу створило одну з найбільших у світі контейнерних судноплавних компаній із сукупним флотом початкової місткості 1,4 мільйона TEU. Сьогодні ONE експлуатує понад 260 суден загальною місткістю приблизно 2 мільйони TEU.

Судноплавна компанія зараз є шостою за величиною контейнерною судноплавною компанією у світі, обслуговуючи понад 165 маршрутів до понад 120 країн. Штаб-квартира компанії знаходиться в Сінгапурі, і в ній працює понад 8000 співробітників у понад 50 країнах. Як член Premier Alliance, ONE співпрацює з іншими великими судноплавними компаніями для оптимізації маршрутів доставки між Азією та Європою.

Технічні інновації та сталий розвиток

ONE Innovation втілює найновіші досягнення морських технологій. Судно має сучасну конструкцію корпусу, яка максимізує вантажомісткість, мінімізуючи споживання палива. Екологічно чисті технології включають носове лобове скло, енергозберігаючі пристрої та систему очищення вихлопних газів, яка відповідає нормам викидів Міжнародної морської організації.

Ці технологічні інновації є частиною програми ONE «Зелене бачення», метою якої є досягнення нульового рівня викидів до 2050 року. Судноплавна компанія прагне використовувати двопаливну технологію, яка може використовувати як звичайне важке мазут, так і чистий зріджений природний газ (ЗПГ). Ці підходи дозволяють надвеликим контейнеровозам значно скоротити викиди CO2 на тонну вантажу.

Виклики суперкораблів

Хоча величезні кораблі пропонують вражаючу економію за рахунок масштабу, вони також створюють значні логістичні проблеми. Не всі порти можуть обробляти цих велетнів — вони потребують спеціалізованих глибоководних причалів, великогабаритних кранів та розширеної термінальної потужності. Порт Роттердама, цільова група ONE Innovation, має чотири повністю автоматизовані термінали та глибину води 24 метри, що дозволяє йому обробляти найбільші у світі контейнеровози.

Завантаження та розвантаження таких мегакораблів створює особливі труднощі для операторів портів. Обробка судна місткістю від 20 000 до 24 000 TEU може тривати від двох до чотирьох днів, а контейнери загальною вартістю понад один мільярд євро обробляються. Ці часові рамки вимагають точної координації, а затримки можуть спричинити хвильовий ефект у глобальних ланцюгах поставок.

Сінгапур як центр світової торгівлі

Сінгапур, початковий порт, відіграє центральну роль у цій системі. Як другий за величиною контейнерний порт у світі після Шанхаю, Сінгапур обробив новий рекордний обсяг – понад 40 мільйонів TEU у 2024 році. Порт служить найважливішим перевантажувальним центром у світі, обробляючи контейнери з усієї Азії для подальшого розподілу до Європи та інших континентів.

Поточні виклики, спричинені геополітичними кризами, зокрема кризою в Червоному морі, ще більше підвищили значення Сінгапуру. Багато судноплавних компаній обходять Суецький канал і натомість обирають маршрут навколо мису Доброї Надії, що збільшує час доставки приблизно на два тижні. Це створює додаткове навантаження на Сінгапур як зупинку в дорозі та логістичний центр.

Сінгапур значно інвестує в майбутнє своєї портової інфраструктури. Проєкт Tuas Mega Port поступово замінить усі існуючі термінали та досягне річної потужності 65 мільйонів TEU до 2040 року. Повністю автоматизований термінал стане найбільшим контейнерним портом у світі.

Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – Експертні поради та рішення - Креативний образ: Xpert.Digital

Ця інноваційна технологія обіцяє фундаментально змінити контейнерну логістику. Замість того, щоб складати контейнери горизонтально, як раніше, вони зберігаються вертикально на багатоярусних сталевих стелажних конструкціях. Це не лише дозволяє різко збільшити місткість зберігання в межах одного простору, але й революціонізує всі процеси в контейнерному терміналі.

Детальніше про це тут:

• Контейнерні висотні склади та контейнерні термінали: Логістична взаємодія – експертні поради та рішення

Прибутковість гігантів

Надвеликі контейнеровози, такі як ONE Innovation, базуються на принципі економії масштабу. Транспортуючи величезні обсяги контейнерів за один рейс, можна значно зменшити транспортні витрати на один контейнер. Експлуатаційні витрати на судно місткістю 23 000 TEU становлять приблизно 5 євро за TEU на день, залежно від використовуваного палива.

Однак, цей ефект масштабу досягає своїх меж. Експерти стверджують, що з суднами такого розміру економія коштів практично вичерпана, а подальше розширення тягне за собою додаткові витрати на інфраструктуру, які зводять нанівець переваги. Високі початкові інвестиції в будівництво таких суден – часто кілька сотень мільйонів євро на одиницю – та необхідна модернізація портів створюють додаткові економічні проблеми.

Роттердам як європейський порт призначення

Порт Роттердама – ідеальне місце для ONE Innovation. Як найбільший порт Європи, Роттердам має площу порту 100 квадратних кілометрів і загальну довжину 42 кілометри. Його глибина 24 метри дозволяє найбільшим у світі контейнеровозам швартуватися цілодобово.

Роттердам експлуатує 14 контейнерних терміналів для різних типів суден та має 20 контейнерних складів, що займають площу понад 120 гектарів. Порт постійно інвестує в розширення своїх потужностей. Заплановане розширення терміналу Maasvlakte II зможе обробляти додаткові 7 мільйонів TEU щорічно, починаючи з 2026 року.

Стратегічне розташування Роттердама робить його ідеальним розподільчим центром для Європи. Порт оточений найгустонаселенішими та найпромисловішими центрами Європи, включаючи німецький Рурський регіон, Париж та Лондон. Таке розташування дозволяє ефективно здійснювати подальший розподіл контейнерів залізницею, внутрішніми водними шляхами та вантажівками по всій Європі.

Проблеми та ризики надмірних потужностей

Контейнерна галузь стикається з проблемою структурного надлишку потужностей. Глобальний портфель замовлень на нові контейнеровози досяг рекордного рівня від 9,6 до 10,4 мільйона TEU у 2025 році. Це відповідає понад 30 відсоткам активного флоту. Тільки на 2028 рік заплановано 3,3 мільйона TEU нових потужностей, що призведе до середнього зростання флоту понад 6 відсотків на рік.

Ці надлишкові потужності можуть призвести до значних економічних проблем. У періоди низького попиту експлуатаційні витрати надвеликих контейнеровозів можуть перевищувати доходи, що призводить до фінансових збитків. Судноплавні компанії повинні ретельно збалансувати розмір свого флоту з обсягами світової торгівлі, щоб уникнути надлишкових потужностей, особливо під час економічних спадів.

Ефекти навколишнього середовища та стійкість

Незважаючи на свої розміри, мегакораблі пропонують важливі екологічні переваги. Їхні високі транспортні потужності дозволяють їм значно скоротити викиди CO2 на тонну вантажу. Морське судноплавство залишається найбільш сталим видом транспорту для міжнародної торгівлі. Сучасні надвеликі контейнеровози використовують передові двигуни з двопаливною технологією, які можуть використовувати як звичайне важке мазут, так і чистий зріджений природний газ.

Судна також оснащені системами змащення повітрям, що зменшують опір води, а також системами рекуперації відпрацьованого тепла для виробництва електроенергії на борту. Системи контролю викидів, такі як скрубери та селективне каталітичне відновлення, значно зменшують викиди оксидів сірки та оксидів азоту.

Глобальні торговельні потоки та геополітичні впливи

Маршрут ONE Innovation з Сінгапуру через Фелікстоу до Роттердама відображає ключові світові торговельні потоки. Маршрут Азія-Європа є одним з найзавантаженіших маршрутів контейнерних перевезень у світі, який транспортує все: від електроніки до автомобілів і сировини.

Геополітична напруженість суттєво впливає на ці торговельні шляхи. Тривала криза в Червоному морі змушує багато судноплавних компаній змінювати свої маршрути та обходити мис Доброї Надії. Це збільшує час подорожі приблизно на 18 днів і вимагає двох-трьох додаткових суден на кожен оберт. Торговельні війни та санкції також змушують компанії розробляти нові логістичні стратегії.

Технологічні тенденції та автоматизація

Майбутнє обробки контейнерів полягає в автоматизації. Роттердам планує повністю автоматизовані термінали, що працюють з автономними кранами та безпілотними наземними транспортними засобами. Сінгапурський мегапорт Туас вже розгорнув понад 200 автоматизованих транспортних засобів, що працюють цілодобово, використовуючи технологію RFID для точного позиціонування та запобігання зіткненням.

Технології розумних портів використовують пристрої Інтернету речей, штучний інтелект та цифрових двійників для управління причалами та оптимізації портових операцій. Ці системи забезпечують обробку даних у режимі реального часу та миттєвий зв'язок для безперебійної роботи.

Майбутнє контейнерних перевезень

ONE Innovation знаменує собою як вершину, так і поворотний момент в еволюції контейнерних перевезень. Хоча судно встановлює вражаючі показники ефективності та рекорди, воно також підкреслює межі гігантизму в судноплавстві. Галузь стикається з проблемою пошуку правильного балансу між розміром, ефективністю та гнучкістю.

Майбутній розвиток, ймовірно, буде зосереджений на більш стійких технологіях руху, покращенні автоматизації портів та більш гнучких структурах флоту. Диверсифікація розмірів суден набуває все більшого значення, про що свідчить збільшення замовлень на менші фідерні судна. Водночас судноплавні компанії продовжують інвестувати в надвеликі контейнеровози, щоб скористатися перевагами економії від масштабу та задовольнити зростаючий світовий попит на контейнерні перевезення.

ONE Innovation та подібні мегакораблі продовжуватимуть домінувати на основних торговельних шляхах протягом багатьох років, але їхня роль має розвиватися в умовах мінливого глобального торговельного середовища. Баланс між ефективністю, сталим розвитком та операційною гнучкістю матиме вирішальне значення для довгострокового успіху цих морських гігантів.

Маркус Беккер

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

зв’язатися зі мною під Вольфенштейном ∂ xpert.digital

зателефонуйте мені під +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn
 

Подвійна експерт з використання логістики - Зображення: xpert.digital

В даний час глобальна економіка переживає фундаментальну зміну, зламану епоху, яка хитає наріжними каменями глобальної логістики. Епоха гіперглобалізації, яка характеризувалася непохитним прагненням до максимальної ефективності та принципу «справедливого вчасно», поступається місцем новій реальності. Це характеризується глибокими структурними перервами, геополітичними зрушеннями та прогресивною економічною політичною фрагментацією. Планування міжнародних ринків та ланцюгів поставок, які колись вважалися, звичайно, розчиняються і замінюються фазою зростаючої невизначеності.

Підходить для цього:

• Стратегічна стійкість у фрагментованому світі завдяки інтелектуальній інфраструктурі та автоматизації - Профіль вимог експерта з логістики подвійного використання

Наша глобальна галузева та бізнес-експертиза в розвитку бізнесу, продажах та маркетингу - Зображення: Xpert.Digital

Галузевий фокус: B2B, цифровізація (від штучного інтелекту до XR), машинобудування, логістика, відновлювані джерела енергії та промисловість

Детальніше про це тут:

• Бізнес-центр Xpert

Тематичний центр з аналітичними матеріалами та експертними знаннями:

• Платформа знань про світову та регіональну економіку, інновації та галузеві тенденції
• Збір аналізів, імпульсів та довідкової інформації з наших пріоритетних напрямків
• Місце для експертів та інформації про поточні розробки в бізнесі та технологіях
• Тематичний центр для компаній, які хочуть дізнатися про ринки, цифровізацію та галузеві інновації