Мікро-маточин-ключ-геніальний розчин?

Швидкість та гнучкість – рушійні сили.

Логістика постійно розвивається. Один виклик слідує за іншим: оптимізація складу, прискорення процесів, ефективність витрат, скорочення викидів CO2, автоматизація та конкурентний тиск. Електронна комерція та Amazon є рушійними силами цього розвитку. Amazon є не лише одним з найбільших у світі інтернет-магазинів, але й рушійною силою та новатором багатьох технологічних досягнень, яких сьогодні не існувало б без нього. Шлях від онлайн-продавця книг у 1994 році до гіганта електронної комерції, яким він є сьогодні, вражає.

Питання лише в тому, коли буде досягнуто наступного рівня, плато, де все закріпиться і можна буде внести відповідні корективи в розвиток?

Також цікаво для вас?

• Логістика контрактів - постачальник послуг для логістики - 80 % усіх великих компаній використовують їх!
• Поради та планування високих складів: Автоматичний склад - Склад - Оптимізуйте склад піддону повністю автоматично - оптимізація складів

Такі гіганти, як Amazon, схоже, домінують на ринку, не залишаючи місця для конкуренції. За іронією долі, пандемія COVID-19 збільшила частку ринку гігантів електронної комерції, тоді як інші борються з серйозними збитками та наразі стикаються з розчарованим майбутнім. Логістика та інтралогістика зробили все можливе, але вони також безсилі проти обмежень, пов'язаних з пандемією, та примусового закриття, коли стаціонарні магазини закриваються.

Хоча деякі скорочують свою діяльність, плануючи закриття та скорочення персоналу, переможці пандемії розширюють свою частку ринку. За даними аналітиків, ще у 2018 році 68% загального доходу на німецькому ринку електронної комерції було отримано через Amazon Marketplace та Amazon Vendor.

Media Markt, страшилка серед роздрібних продавців радіо та телебачення минулого

Перший Media Markt відкрився в Мюнхені в 1979 році. Media Markt швидко розширювався. Бізнес-модель була простою: великі спеціалізовані магазини з широким і постійно оновлюваним асортиментом продукції за постійно низькими цінами, враховуючи регіональний попит.

Це змусило багатьох дрібних продавців радіо- та телевізійного обладнання закритися, оскільки вони не могли конкурувати з цінами та послугами Media Markt. Багато з цих магазинів зникли з міського пейзажу протягом багатьох років.

Здавалося, що Media Markt має у своєму розпорядженні величезний обсяг ресурсів. Подібно до сучасного Amazon, тільки тоді не було інтернету, на початку 1990-х років усі найновіші товари майже завжди були в наявності та їх можна було одразу забрати додому, тоді як пересічний продавець радіо- та телевізійного обладнання спочатку мав замовити товар. Зазвичай це був громіздкий процес через оптовиків або партнерські мережі дистрибуції.

Успіх пояснюється, перш за все, логістичною модернізацією постачання товарів. Питання вже не полягало в тому, чи є товари на складі та чи доступні вони для доставки. Це був початок того, як швидко та гнучко логістика могла реагувати на регіональний та місцевий попит. Бо саме в цьому була велика сила Media Markt на той час.

Швидкість та гнучкість повинні стати та залишатися провідними принципами майбутнього.

З огляду на, здавалося б, безкінечний вибір та швидкість інтернету, саме Media Markt Saturn, як не дивно, більше не може конкурувати з великими стаціонарними магазинами. Компанія спостерігає зниження продажів у всіх категоріях товарів. Один експерт малює похмуру картину, якщо Media Markt Saturn не вживе рішучих заходів для зміни цієї ситуації.

Media Markt повністю проігнорував той факт, що інтернет та електронна комерція стали чимось новим, швидшим та ефективнішим, ніж попередні зусилля. Колишній онлайн-продавець книг Amazon запустився у 1994 році та показав, як це було зроблено.

Ще один яскравий приклад зарозумілості щодо швидкості та гнучкості: «Нам не варто хвилюватися. Як за якістю, так і за ціною цифрова фотографія не буде прямо конкурувати з традиційною фотографією щонайменше десять чи двадцять років». Через дев'ять років після цієї заяви AGFA збанкрутувала у 2005 році. Залишилася лише назва бренду.

Аналітики наразі оцінюють частку Amazon на німецькому ринку електронної комерції на рівні 68%, і цей показник зростає.

Згідно з прогнозами, частка електронної комерції в роздрібних продажах, як очікується, досягне 15% до 2024 року. Таким чином, гонка за майбутнє ринку та роздрібної торгівлі лише розпочалася, навіть якщо на перший погляд здається, що Amazon посідає неперевершене перше місце.

Оскільки в найближчому майбутньому Amazon залишатиметься залежним від логістичної інфраструктури третіх сторін, як і весь сектор електронної комерції в Німеччині.

Чим глибше заглиблюєшся в регіональний та місцевий ринок, тим менш гнучкими стають надрегіональні логістичні центри. Це стосується як центральних складів, таких як Amazon, так і постачальників послуг виконання замовлень. Наразі Amazon має 11 логістичних центрів у Німеччині.

Media Markt + Saturn, у свою чергу, мають понад 425 магазинів, розподілених по всій Німеччині.

Хоча пряме порівняння складне, очевидно, що одне має щось, чого бракує іншому: логістична широта та електронна комерція.

Для підвищення швидкості та гнучкості важливими передумовами є хороша логістична інфраструктура (регіональна та місцева) та добре налагоджена платформа електронної комерції.

Крім того, є 11 235 магазинів Aldi (Північ і Південь), 3 300 магазинів REWE, 3 200 магазинів LIDL, 4 273 магазини Netto, 2 200 магазинів Rossmann, понад 800 магазинів Müller, 410 торгових точок електроніки Expert, і це лише кілька прикладів, порівняно з 11 логістичними центрами Amazon у Німеччині.

Швидкість та гнучкість – рушійні сили.

швидкість

Товари, що є в наявності, повинні розташовуватися ближче до клієнта. Чим ближче, наприклад, у місті, тим швидше можлива доставка. Доставка в той самий день або навіть негайна доставка велокур'єром.

гнучкість

Товари доступні для самовивозу цілодобово. Самовивіз або доставка в будь-який час та багато іншого – логічні наслідки. Таким чином, обмеження асортименту, які раніше спостерігалися на заправках, усуваються.

Електронна комерція

Попереднє замовлення, мобільне замовлення, гнучкі умови покупки та оплати, у поєднанні з пунктами, зазначеними в розділі про гнучкість.

автоматизація

Швидкість та гнучкість досягаються ціною високих витрат на зберігання та логістику. Значне зниження витрат можливе лише завдяки автоматизації складування, управління та розподілу товарів.

Автономізація

Зменшення викидів CO2 завдяки автономному електропостачання – це ще один момент, який логістичні компанії повинні враховувати під час планування. Фотоелектричні системи, зокрема, вважаються найбільш економічно ефективною альтернативою. Ті, хто не зможе вчасно спланувати та інвестувати, зіткнуться з додатковими витратами, такими як податки на невідновлювані джерела енергії.

Пов'язано з темою

Теми, які ми вже розглядали з цього приводу

• Автономні роздрібні системи – найкращий досвід Micro-Hub
• Логістичне прискорення електронної комерції та турбо для розумних міст
• Мікровиконання замовлень – кризи рідко приходять самі по собі
• Факти логістики останньої милі, які ви повинні знати

Стратегічне управління логістикою

• Майбутнє логістичних центрів
• Мережеві розподіли
• Місцеві децентралізовані центри - логістичні центри
• Навчіться у Amazon Logistics
• Зростаюче значення логістичних витрат Amazon

Чим Азія володіє над нами

• Японія вже працює над майбутнім завтра
• Міське зростання - як Японія встановлює курс на майбутнє
• Урбанізація в Південній Кореї
• Південна Корея - піонерський ринок в Інтернет -роздрібній торгівлі по всьому світу
• Автономні роздрібні системи – найкращий досвід Micro-Hub

Чи є мікрохаби рішенням?

Вважається, що мікрохаби відіграють ключову роль на майбутньому ринку та розумних містах . Це стосується всього, що пов'язано з «розумним», будь то розумні фабрики , розумні мережі та інші технології. Це стосується майбутнього питання про те, як ми будемо керувати ресурсами Землі та собою. Індустрія 4.0, Інтернет речей, цифрова трансформація та штучний інтелект – все це частина цієї більшої картини.

Розумне місто – це впровадження цифрових технологій у міських районах, які об’єднують адміністрацію мережі, постачальників, домогосподарства, підприємства та муніципальні установи найкращим та найбільш енергоефективним способом.

Мікрохаби вважаються такими, що мають великий потенціал, оскільки вони пропонують найефективніший спосіб централізації постачання матеріальних благ людям у міських районах. Завдяки коротким маршрутам постачання та цифровим процесам можливий енергоефективний та екологічно чистий розподіл.

Йдеться не про транспортування людей до товарів, а радше про транспортування товарів до людей (за бажанням), що забезпечує оптимальний логістичний розподіл. Те, як товари зрештою досягають клієнта (остання миля), є другорядним. Мета полягає в тому, щоб уникнути марнотратного використання енергетичних ресурсів, наприклад, їзди на великогабаритному автомобілі для невеликих походів за покупками, як це практикувалося десятиліттями.

Що ж таке хаб? А що таке мікрохаб?

Хаби використовуються в транспорті та інформаційних технологіях. Зазвичай це означає, що з'єднання між двома кінцевими вузлами A та B не є прямим, а маршрутизується через центральний вузол Z.

Слово «хаб» походить з англійської мови та означає «поворотний стіл» або «центральне місце зустрічі». Німецькою мовою : Hauptschlag Basis .

Існують різні варіанти транспорту та мережевого сполучення

• У системі «точка-точка» (пряме з'єднання) обсяг транспортування має бути достатньо великим, щоб забезпечити пряме транспортування.

• Лайнерна (також відома як човникова або лінійна) система – це класичний метод групування вантажів. Підходить для морських та континентальних торговельних потоків.

• У транспорті система «вузла та спиць» стосується зіркоподібного розташування транспортних маршрутів, де всі маршрути сходяться або розходяться від центрального вузла в усіх напрямках для обслуговування території (зіркова топологія). Ця система важлива майже для всіх видів транспорту: автомобільні вантажні перевезення використовуються всіма компаніями збірних перевезень для забезпечення цілодобового транспортування в Німеччині та 48-годинного транспортування по всій Європі (послуги збірних перевезень). Послуги доставки посилок є ще однією сферою застосування. Тут посилки, зібрані на складах під час вторинного транспортування, консолідуються на основному транспортному маршруті та перевантажуються через вузол. Таким чином, спиці представляють зв'язки між вузлом та складами. Однак найбільш поширеною є гібридна форма двох мережевих альтернатив. Склади з високим ступенем взаємозалежності через великі обсяги посилок зазвичай з'єднані точками зв'язку, також відомими як прямі перевезення. Вузол в основному обробляє посилки, склади відправника або одержувача яких не представляють повні вантажівки. Нічні послуги, що пропонуються міськими кур'єрськими службами: З моменту припинення регулярної доставки Німецької федеральної залізниці у 1990 році, регіональні міські кур'єрські служби організувалися в різні спільні підприємства (Асоціація німецьких кур'єрських служб, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) та керують своїми центральними перевантажувальними вузлами поблизу Бад-Герсфельда в Німеччині. Вони користуються перевагами швидкості фургонів Sprinter та німецької мережі автомагістралей (спиць). Також можливі системи з кількома вузлами, з'єднаними між собою прямими транспортними сполученнями. Мережа GLS Germany є одним із прикладів. Компанія називає ці вузли «центральними перевантажувальними пунктами» (CTP).
• Мікрохаби являють собою розширення або доповнення до існуючої моделі «хаб і спиці» та гібридної форми з точковими з'єднаннями. Точніше, мікрохаби являють собою міні- або мікробуферний склад у мережі «хаб і спиці», який зосереджений не на оптимальному проміжному зберіганні товарів, а на різноманітних цифрових та фізичних інтерфейсах до кінцевого споживача: це відсутній компонент та рішення для перешкоди « останньої милі ».

Мікрохаб

Мікрохаб – це наступний логічний крок у розвитку та оптимізації логістичних процесів. Він завершує етап об’єднання онлайн та офлайн, що призводить до єдиної комерції .

Технічна реалізація таких мікрохабів сьогодні не становить проблем. Daifuku вже надала такий мікрохаб, як Автономну систему роздрібної торгівлі (ARS), для E-Mart, найбільшої роздрібної компанії в Південній Кореї.

Детальніше про це тут:

• Micro-Hub – автономна роздрібна система (ARS) від E-Mart

Загалом, японці на кілька кроків попереду нас у цьому розвитку, що не випадково, адже японське суспільство вже вважається урбанізованим, складаючи майже 92% від загальної чисельності населення!

Підходить для цього:

• Японія вже працює над майбутнім завтра

Передумови для мікрохабів у Німеччині вже існують!

Перетворення центральних складів роздрібних компаній або логістичних центрів на мікрохаби було б можливим без суттєвих проблем. Спочатку достатньо було б розширити лише частину операцій для мікровиконання замовлень та адаптувати її до ринку за допомогою рішень масштабування. Наприклад, існуючі мережі супермаркетів можна було б перетворити на мікрохаби, або ж частину з них можна було б реструктуризувати як рішення для мікровиконання замовлень.

Детальніше про це тут:

• Логістичне прискорення електронної комерції та турбо для розумних міст

епілог

Щоб продовжити історію Media Markt: чи повертаються зараз «маленькі» магазини електроніки до міст як «електронні мікрохаби», міст, які колись мали закритися через Media Markt? З цієї точки зору, чи можливим видається відродження міських центрів, що зменшить тиск на зелені зони та занедбані ділянки за межами міст, які раніше були забудовані під логістичні та промислові центри? Чи можуть ці мікрохаби допомогти заспокоїти рух транспорту в центрах міст, подібно до того, як це було б на автомагістралях?

«Так і ні», бо це дуже складне питання, і нам доведеться багато чого навчитися на власному гіркому досвіді. Але це реальна концепція, яка призвела багатьох містобудівників у повний відчай.

Порівнюючи ринок 1990-х років із сучасним, ми бачимо, що за останні 30 років неймовірно багато змінилося. Ми можемо очікувати, що те саме продовжиться і в наступні десятиліття. Світ постійно розвивається, і в нашому розпорядженні є життєздатні рішення.

 

Xpert.Plus – Ваш консалтинговий партнер для систем та рішень для мікроцентрального зберігання: Розумні, повністю автоматизовані склади дрібних деталей, такі як висотні склади з технологією Industry 4.0 – Інтернет речей

Xpert.plus - це проект Xpert.digital. Ми маємо багаторічний досвід роботи в підтримці та консультуванням складських рішень та в оптимізації складів , яку ми поєднуємо на Xpert.plus у великій мережі.

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus