Електромобіль: Європа відпочиває

Електромобіль: Європа відпочиває

Незважаючи на складні обставини та негативні наслідки пандемії на автомобільну промисловість, електромобілі 2020 зробили великий стрибок у багатьох країнах. За підрахунками обсягів промислового трекера EV, плагінні електромобілі здійснили 4,2 відсотка світових продажів легких транспортних засобів минулого року, у 2019 році він був ще 2,5 відсотка. У той час як лише вісім країн повідомили про частку ЕВ у розмірі 5 відсотків і більше, 13 країн вдалося збільшити частку електромобілів у продажах нових автомобілів до понад 10 відсотків у 2020 році. Як і в попередні роки, Норвегія була позитивною перебуванням у 75 відсотках частки електромобілів, а Ісландія, Швеція та Фіндія також були представлені в найкращих 5-х роках швидкого прийняття електростанцій у приснованих країнах. Китай, найбільший ринок електромобілів по відношенню до продажів, випав з топ -10 з часткою 6,2 відсотка в країні. Тим часом США продовжували відступати з часткою EV лише 2,3 відсотка.

У той час як політичні заходи Норвегії (наприклад, звільнення від сплати податків, звільнення від плати та інші стимули) виявилися дуже ефективними у просуванні електромобілів, норвезька модель не може бути просто передана в інші країни. Перш за все, країна піднімає високі тарифи на імпорт автомобілів та податки на затвердження, які роблять автомобілі значно дорожчими, ніж у Сполучених Штатах. Уникаючи цих тарифів на електромобілі, Норвегія субсидує придбання електромобілів на висоті, яку більша країна, як США, не могла дозволити собі. По -друге, Норвегія - це дуже заможна країна (іронічна завдяки запасам нафти) з високим рівнем доходу. За даними Норвезького статистичного бюро, середній дохід домогосподарств після податків становив 54 000 доларів у 2018 році, що відповідає приблизно рівню Сполучених Штатів, але більш ніж удвічі перевищує середній показник ЄС.

Електрична мобільність: Європа перегони вперед

Незважаючи на складні обставини та негативний вплив пандемії на автомобільну промисловість, електромобілі здійснили гігантський стрибок у багатьох країнах країн у 2020 році. За даними Tracker EV-Volumes , що підключається, на акцент глобальних продажів легких транспортних засобів, що перевищує 2,5 відсотка у 2019 році. У той час як лише країни повідомили про частку EV 5 відсотків у 2019 році у 13 країнах. Зовнішня частина з 75-відсотковою часткою електромобілів, а Ісландія, Швеція та Фінляндія так представлені у топ-5-а-заповіті швидкого прийняття електричних автомобілів у північних країнах. Китай, який на сьогоднішній день є найбільшим ринком електромобілів з точки зору продажів одиниць, випав з топ -10 з електромобілями, що становить 6,2 продажів автомобілів Passger в країні. Тим часом хутро Сполучених Штатів далі з часткою EV становить лише 2,3 відсотка.

Хоча політичні заходи Норвегії (наприклад, звільнення від сплати податків, звільнення від плати та інші стимули) виявилися високоефективними у просуванні електромобілів, норвезьку модель не може бути легко переведена в інші країни. Перш за все, країна накладає значні обов'язки з імпорту транспортних засобів та податки на реєстрацію автомобілів, що робить автомобілі значно дорогими, ніж сказати у Сполучених Штатах. Відмовившись від роботи з дисертацією щодо електромобілів, Норвегія фактично субсидує евохази на такому рівні, на якому більша країна шукає, як США не могли собі дозволити. По -друге, Норвегія - це дуже заможна країна (за іронією долі завдяки запасам нафти) з високим рівнем доходу. Дотримуючись Національного статистичного інституту Норвегії , середній дохід домогосподарств країни після податків у 2018 році становив близько 54 000 доларів США, що приблизно на рівні США, але більш ніж удвічі перевищує середній показник ЄС.

Підходить для цього:

• Електромобіль: Норвегія переходить попереду
• Електромобільність відбувається повільно, але вона приходить
• Зарядка інфраструктури для електромобільності в Німеччині