Тертушка Німеччина: Логістична рівномірність замість печворків для військових ремесел

Транспорт НАТО на німецьких автострадах: Бундесвер забезпечує привілейованих пасажирів

З огляду на зміну ситуації з політикою безпеки в Європі, Федеральна Республіка Німеччина перебуває у фазі всеосяжного перестановки своїх оборонних структур. Стратегічне значення Німеччини як логістичного повороту для військових рухів в Альянсі НАТО відіграє центральну роль. У цьому контексті угода між Бундесвером та автобаном GMBH федерального уряду повинна бути оцінена як піонерський етап у червні 2025 року, що створює основу для більш ефективної та швидшої переробки військових транспортів на німецьких шосе.

Підходить для цього:

• Військова логістика 4.0: Майбутнє військових ланцюгів поставок - автоматизація та цивільна інфраструктура як стратегічні фактори НАТО

Зміна парадигми в німецькій стратегії оборони

Стратегічна ситуація в Німеччині змінила кардинально з кінця холодної війни. Поки Німеччина вважалася передньою державою до возз'єднання, тепер вона є центром розширеної області НАТО. Це географічне положення робить Німеччину логістичним поворотом для рухів військ та закладення матеріалів, які необхідні для посилення флангу Nato-East. Парадигма перехід від позиції потенційного поля бою на центральну базу постачання вимагає всебічного переробки військової транспортної інфраструктури та пов'язаних з ними процедур.

Альянс НАТО реорганізував себе з огляду на загрозу Росії та запровадив нову модель сили НАТО, яка замінить попередні сили реагування НАТО з 2025 року. Німеччина бере участь у цій новій моделі з приблизно 35 000 солдатів і понад 200 літаків та кораблів - більше ніж удвічі більше, ніж у попередньому НРФ. Це суттєве збільшення внеску німецької мови в колективну оборону робить потребу в потужній транспортній інфраструктурі ще більш нагальною.

План операції Німеччина як стратегічний фонд

План операції Німеччина (Oplan Au) формує стратегічну основу нової ролі Німеччини в обороні альянсу. Цей секретний план включає всі оперативні сценарії Бундесвера в мирі, кризі та війні та визначає Федеральну республіку як логістичний центр для розгортання та турботу про союзника та власних збройних сил. Центральним аспектом OPLU є загальний підхід, який об'єднує військових та цивільних суб'єктів у координованій системі.

Планування НАТО стверджує, що кілька сотень тисяч солдатів доводиться лікувати логістично та медично. Під час можливого нападу Росії до Німеччини слід перевозити до Німеччини до Німеччини до 800 000 солдатів від партнера Альянсу НАТО. Ці виміри ілюструють величезний логістичний виклик, який Німеччина повинна освоїти як транзитна нація.

Нова угода: рівномірність замість печворків

Угода між Bundeswehr та Autobahn GmbH, підписана 30 червня 2025 року, є значною віхою в модернізації німецької військової логістики. Новий регламент замінює раніше непослідовні угоди окремих федеральних держав і вперше створює чіткі, єдині рамкові умови для військового транспорту в німецькій мережі автостради.

До цього моменту відбувся складний клапак різних норм, що стосуються країни, для району Бундесвера та важких транспортів. Процес затвердження для військових транспортів значно різнився між федеральними державами, що призвело до процесів, що споживають та неефективні. Ще в 2024 році Саарланд стала першою федеральною державою, яка уклала відповідну угоду з Бундесвером і, таким чином, створила прецедент.

Підписання загальнонаціональної угоди відбулася доктором Майклом Гюнтнером, генеральним директором Autobahn GmbH федерального уряду, генерал -лейтенанта Андре Бодемана, заступником командувача Бундесвера оперативного управління, і професором доктора Роланда Бьоргера, президентом Федерального офісу інфраструктури, охорони навколишнього середовища та послуг Бундеса.

Інституційні структури та обов'язки

Угода була складена на основі пропозиції Федерального федерального офісу Фернтрассе та регулює використання доріг відповідно до правил дорожнього руху. Федеральне федеральне агентство Fernstrasse, яке було побудовано в 2018 році як федеральний полковник у бізнесі Федерального міністерства транспорту, практикує юридичний та спеціалістний нагляд федерального уряду.

Autobahn GmbH самого федерального уряду був заснований у 2018 році та взяв на себе планування, будівництво, обслуговування, фінансування та заможне управління автомобільними доріг у Німеччині на початку 2021 року. Ця всебічна реформа федеральної тривалої дорожньої менеджменту зробила можливим вперше керувати всією мережею автостради з одного джерела та встановити рівномірні стандарти на Nitedwide.

Федеральний офіс з питань інфраструктури, охорони навколишнього середовища та послуги Бундесвера (BAIUDBW) виступає одним із трьох ресурсних офісів військової адміністрації та відповідає за будівельні заходи в Німеччині, за кордоном та в районах застосування. Маючи близько 3000 працівників вдома та за кордоном, BAIUDBW координує всі послуги підтримки іноземних місій та організовує власну та підлеглу територію з близько 29 000 постів.

Підтримка нації приймаючою як центральне завдання

Німеччина, як гість, відіграє центральну роль у підтримці Збройних сил союзників у рамках підтримки нації Худож (HNS). Ця підтримка включає широкий спектр послуг - від надання інфраструктури до логістичної підтримки та заходів безпеки. HNS - це загальне завдання, в якому також беруть участь цивільні органи влади, організації синього світла та комерційні компанії.

Юридичні основи HNS утворюють статут НАТО та його додаткові угоди, а також дво- та багатосторонні угоди між країнами-учасниками. Bundeswehr має право використовувати надмірні дороги за умови, що укладаються відповідні угоди. Нова угода з Autobahn GmbH є важливим будівельним блоком у цій системі, оскільки вона створює необхідну юридичну базу для військових транспортів.

Цивільно-військове співробітництво в логістиці

Ефективна реалізація німецької функції повороту вимагає тісної співпраці між військовими та цивільними суб'єктами. Команда Logistics Bundeswehr ініціювала проект "майбутні орієнтаційні співпраці в логістиці", щоб знайти та використовувати інноваційні способи роботи з економікою. Ці співпраці є важливими, оскільки Bundeswehr знадобиться значно більші безпечні логістичні можливості в майбутньому, ніж вони доступні сьогодні, і будуть войовничі зображення.

Інтеграція комерційної економіки в логістичну систему Bundeswehr повинна бути надійною. Постачальники державних послуг можуть відігравати важливу роль у цьому, але все ще існує право відмовитись від виконання, яка може стати проблематичною в часи кризи. Тому потрібні нові підходи в логістичних процесах, супутні рамки та договірні норми.

Підходить для цього:

• Інноваційний проект командування Bundeswehr Logistics: майбутні орієнтаційні співпраці в логістиці

Проблеми транспортної інфраструктури

Німецька транспортна інфраструктура стикається з значними проблемами, які впливають на військову мобільність. Зрученої інфраструктури Німеччини, бюрократичні перешкоди, вузькі місця та сприйнятливі системи зв'язку значно впливають на мобільність військових. Це ускладнює Німеччині виконувати свої зобов'язання як частину нової моделі сил НАТО.

Експерти закликають спеціальний фонд у розмірі 30 мільярдів євро, щоб орієнтуватися на цілеспрямоване оновлення військових коридорів. Багато доріг і рейок не наздогнали важкі військові транспортні засоби, і численні мости повинні бути перевірені та, якщо потрібно, посилити. Берлінське кільце - лише один приклад того, що важливі транспортні зв’язки через ремонтну роботу часом не можуть використовуватися для військових транспорту.

Підходить для цього:

• Логістика оборони: Ключова роль Німеччини в стратегії НАТО-хау та роботів можуть просунути Бундесвер

Логістика подвійного використання: недооцінений ключ для критики оборонної здатності Німеччини щодо відсутності концепції подвійного використання

Основним моментом критики сучасного підходу є недостатня кількість концепції логістики подвійного використання. Хоча нова угода між Bundeswehr та Autobahn GmbH є важливим кроком, стратегічна інтеграція цивільних та військових логістичних систем залишається неповною. Концепція логістики подвійного використання описує стратегічне використання інфраструктури, систем та можливостей як для цивільних, так і для військових цілей.

Сучасний логістичний ландшафт Європи стикається з подвійним викликом підвищення ефективності та стійкості цивільних ланцюгів поставок і в той же час відповідає збільшенню вимог до військової мобільності. Комплексна логістична мережа подвійного використання забезпечила б цінні можливості як для військових, так і для цивільних надзвичайних ситуацій. Синергічний потенціал між цивільними економічними інтересами та вимогами військової оборони досі не був адекватно використаний.

Просвітництво в стратегічних контекстах тут особливо важливе. Інтеграція цивільних систем у військові логістичні мережі вимагає всебічного розгляду сумісності та кібербезпеки. Концепції військового планування та стійкості можуть бути перенесені в цивільні ланцюги поставок, тоді як цивільні технологічні інновації можуть розширити військові навички. Практична реалізація розширеної логістики подвійного використання призведе до конкретних оперативних переваг, що виходять за рамки теоретичних концепцій.

Підходить для цього:

• Дублювання навичок підтримки НАТО з боку приватного сектору та логістики подвійного використання в логістиці, поповненні та транспорті

Міжнародний вимір та кооперації ЄС

Військова мобільність - це не лише національна, але й європейська проблема. Усі держави -члени ЄС та НАТО погодилися про просування "військової мобільності". Спільною метою є прискорене схвалення входу та проходження збройних сил, включаючи масштабні та важкі транспортування військових товарів.

Для того, щоб зменшити бюрократію, рекомендується скасувати транспортування військових товарів між федеральними державами та гармонізувати транскордонні дозволи та тарифи на рівні ЄС. Юридична та регуляторна гармонізація має важливе значення для транскордонного використання логістичних систем подвійного використання та впливає на експортне контроль з подвійним використанням, так і положення для військових транспортів.

Аспекти безпеки та кібер -захист

Інтеграція цивільних та військових логістичних систем також викликає конкретні проблеми безпеки. Інтеграція цивільних систем у військові логістичні мережі збільшує сферу нападу на кіберзагрози, особливо з огляду на нинішні гібридні загрози з боку державних суб'єктів. Необхідно здійснити надійні заходи кібербезпеки, які потребують тісної співпраці між органами безпеки та приватними постачальниками послуг логістики.

Для критичної комунікаційної інфраструктури в транспорті рекомендується не використовувати компоненти з Китаю і, принаймні, завдяки закону про заплановану критику для захисту критичної інфраструктури, щоб визначити сертифікацію критичних компонентів. Технічна сумісність між різними національними та цивільно-військовими системами вимагає широких зусиль зі стандартизації.

Прогноз та інші розробки

Нова угода між Bundeswehr та Autobahn GmbH є важливим першим кроком у модернізації німецької військової логістики. Це створює основу для більш ефективної переробки військових транспорту та зміцнює роль Німеччини як логістичного центру НАТО. Угода стосується всіх автомобільних доріг Німеччини, а також включає транспортування компаніями, замовленими Бундесвер, за умови, що вони діють у суверенному мандату.

Однак успішна реалізація функції поворотного столу потребує подальших зусиль. Зручену транспортну інфраструктуру потрібно модернізувати, бюрократичні перешкоди демонтуються, а співпраця між цивільними та військовими суб'єктами ще більше посилилася. Особливо важливо реалізувати концепції подвійного використання, які дозволяють оптимально використовувати існуючі ресурси та створити синергію між цивільними та військовими вимогами.

Геополітичні події та постійна загроза Росії дають зрозуміти, що Німеччина повинна постійно зміцнювати свою захист та альянс. Нова угода з Autobahn GmbH є важливим компонентом у цьому процесі, але це може бути лише початком більш всебічної трансформації німецької оборонної логістики. Проблеми майбутнього потребують інноваційних рішень, що поєднують військову ефективність з економічною ефективністю та соціальним прийняттям.

Лише через цілісну думку, яка враховує як військові, так і цивільні вимоги та повністю використовує потенціал логістики подвійного використання, Німеччина може відповідати своїй відповідальності як центрального центру логістики НАТО. Стратегічне значення цього завдання для європейської безпеки дає зрозуміти, що тут загрожує не лише національні, але й європейські та трансатлантичні інтереси.

Хаб для безпеки та оборони - Зображення: xpert.digital

Центр безпеки та оборони пропонує обґрунтовані поради та поточну інформацію з метою ефективного підтримки компаній та організацій у зміцненні їх ролі в європейській політиці безпеки та оборони. У тісному зв’язку з робочою групою МСП Connect він просуває невеликі та середні компанії (МСП), зокрема, які хочуть додатково розширити свою інноваційну силу та конкурентоспроможність у галузі оборони. Як центральна контактна точка, центр створює рішучий міст між МСП та європейською стратегією оборони.

Підходить для цього:

• Захист робочої групи МСП - зміцнення МСП в європейській обороні

Маркус Беккер

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Керівник розвитку бізнесу

Голова Робоча група оборони МСП

LinkedIn

Конрад Вольфенштейн

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

зв’язатися зі мною під Вольфенштейном ∂ xpert.digital

зателефонуйте мені під +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn