Відродження бонусу за електромобілі в Німеччині | Бонус за електромобілі повернувся: чому покупці вживаних автомобілів тепер також отримують вигоду

Xpert попередня випуск

Вибір голосу 📢

Опубліковано: 12 жовтня 2025 р. / Оновлено: 12 жовтня 2025 р. – Автор: Konrad Wolfenstein

Відродження бонусу за електромобілі в Німеччині | Бонус за електромобілі повернувся: чому покупці вживаних автомобілів тепер також отримують вигоду – Зображення: Xpert.Digital

Електромобілі нарешті для всіх? Нові стимули спрямовані на людей з низьким та середнім рівнем доходу

Після зупинки Хабека схвалено пакет на 3 мільярди: Ось чому уряд відновлює субсидії на електромобілі

Після раптового припинення минулого року, тепер це офіційно: стимулювання електромобілів у Німеччині повертається. Маючи бюджет у три мільярди євро, новий федеральний уряд прагне надати новий поштовх електромобільності та впроваджує ключову інновацію: вперше вживані електромобілі також стають центром уваги стимулювання. Захід спеціально спрямований на «низькі та середні доходи», щоб зробити перехід на транспортний засіб з нульовим рівнем викидів доступним навіть для громадян з обмеженими фінансовими можливостями. Після того, як стимулювання було припинено наприкінці 2023 року з бюджетних причин, його повторне введення знаменує собою зміну курсу в економічній та кліматичній політиці. Тому нове стимулювання є більше, ніж просто фінансовим стимулом – це стратегічна спроба зробити транспортний перехід у Німеччині ширшим, більш соціально інклюзивним та більш сталим.

Вступ: Що собою являє новий бонус за електромобілі?

Що таке бонус за електромобілі та чому він відіграє важливу політичну роль?

Бонус за електромобілі – це державна субсидія, призначена для заохочення купівлі електромобілів. Його метою є сприяння електромобільності в суспільстві та внесок у захист клімату шляхом заохочення більшої кількості громадян до переходу з двигунів внутрішнього згоряння на електромобілі. Цей бонус набув політичного значення, зокрема тому, що він став символом транспортного переходу та екологічно безпечної політики фінансування, і таким чином тісно пов'язаний зі сприйняттям прогресу громадськістю та готовністю до інновацій.

Чому бонус на електромобілі спочатку скасували, а тепер його відновлюють?

Бонус на електромобілі був скасований наприкінці 2023 року тодішнім міністром економіки Робертом Хабеком (Альянс 90/Зелені), головним чином з бюджетних причин. Коаліція «Світлофор» була змушена йти на заощадження, а субсидія стала жертвою скорочення бюджету. У рамках зміни економічної та кліматичної політики нинішній коаліційний уряд вирішив знову запровадити бонус для стимулювання електромобільності та, перш за все, підтримки «низьких та середніх доходів» у перехідний період. На цю мету було виділено бюджет у розмірі трьох мільярдів євро.

Хто отримає вигоду від нового бонусу за електромобілі?

Хто перебуває в центрі фінансування та які цільові групи спрямовані?

Нова стимулююча програма для електромобілів в першу чергу зосереджена на так званих «низьких та середніх доходах». Уряд прагне заохотити громадян та сім'ї з обмеженими фінансовими можливостями перейти на транспортні засоби на акумуляторних батареях. Це включає домогосподарства, які раніше не могли дозволити собі електромобіль через високу вартість придбання, а також усіх тих, хто покладається на свій транспортний засіб для таких цілей, як поїздки на роботу чи сімейні обов'язки.

Чим відрізняються цільові групи нової премії від груп попередніх програм фінансування?

Попередні заходи субсидування часто були спрямовані на всіх покупців нових автомобілів, незалежно від рівня доходу. Нове регулювання робить соціально-політичний акцент на тому, як субсидія може охопити «низькі та середні доходи», наприклад, через обмеження доходу, поетапне стягнення субсидій та винятки для певних професійних груп або регіонів, які особливо постраждали від переходу на мобільність.

Як працює нова система фінансування?

Які транспортні засоби мають право на фінансування та що нового щодо фінансування вживаних електромобілів?

Ключова відмінність від попередньої субсидії полягає в тому, що вживані електромобілі тепер також включені до премії. Це має на меті стимулювати ринок вживаних автомобілів та зробити електромобільність ширшою, підтримуючи людей з обмеженим бюджетом, які хочуть придбати вживаний – часто дешевший – електромобіль. Право на субсидію мають нові та деякі вживані електромобілі, які повинні відповідати певним мінімальним вимогам (таким як запас ходу, стан акумулятора та вікові обмеження).

Який розмір фінансування, як подати заявку та які умови?

Точний розмір субсидії ще визначається, хоча можливо, що він буде масштабуватися залежно від типу транспортного засобу, першої реєстрації та стану. Заявки зазвичай подаються в електронному вигляді через Федеральне відомство з економічних питань та експортного контролю (BAFA) або спеціальну платформу. Покупці повинні надати певні документи, наприклад, щодо доходу, віку транспортного засобу та технічних характеристик. Залежно від моделі та доходу, субсидія може сягати кількох тисяч євро.

Який вплив має бонус на ринок вживаних автомобілів?

Чому розширення на вживані автомобілі є актуальним для переходу на мобільність?

Критичним каменем спотикання для електромобільності в Німеччині досі було те, що прогрес спостерігався переважно на ринку нових автомобілів, тоді як новий автомобіль залишається недоступним для багатьох верств населення, незважаючи на стимули. Вживані електромобілі дешевші в придбанні і тому можуть охопити ширше коло покупців. Субсидія стимулюватиме їхні продажі та сприятиме проникненню електромобільності в усі верстви населення.

Як бонус змінює ціну та ландшафт пропозиції вживаних електромобілів?

З економічної точки зору, попит на вживані електромобілі, ймовірно, значно зросте. Це може призвести до зростання цін у середньостроковій перспективі, а також стимулювати пропозицію: завдяки більшій прибутковості від лізингових контрактів або переходу автопарків на нові моделі, на ринок вийде багато автомобілів. Дилери прагнутимуть підвищити якість і прозорість – наприклад, за допомогою сертифікатів стану акумулятора – і таким чином зміцнювати спеціалізовану торгівлю.

Які політичні підґрунтя та спірні моменти?

Як політичні табори сприймають відновлення премії?

В уряді існує консенсус щодо того, що цей стимул є необхідним сигналом для інноваційної та кліматичної політики. Опозиція частково критикує: скептики критикують бюджетне навантаження в три мільярди євро, ставлять під сумнів екологічний слід електромобілів та побоюються спотворення конкуренції. Особливо суперечливим є питання про те, чи є цей стимул справді соціально справедливим і чи не надає він знову перевагу переважно мешканцям міст з вищим рівнем доходу.

Які цілі економічної політики переслідує уряд за допомогою цього заходу?

Уряд переслідує кілька цілей за допомогою премії: по-перше, збільшити попит на електромобілі, щоб зміцнити сектор електромобільності. По-друге, він має на меті протидіяти тиску на інновації з-за кордону, оскільки, наприклад, Китай затоплює європейський ринок доступними електромобілями. По-третє, премія слугує компенсацією за зростання цін на енергоносії та сировину, що особливо впливає на приватні домогосподарства.

Виклики та ризики нового фінансування

Наскільки сталим є фінансування та як можна уникнути зловживань?

Ключовим завданням є забезпечення належного та прозорого розроблення субсидій. Уряд прагне запобігти зловживанням, контролюючи такі критерії, як дохід, вік транспортного засобу та мінімальні технічні стандарти. Експерти зазначають, що програми субсидій у минулому іноді страждали від ефекту безбілетників та навмисних маніпуляцій з боку дилерів та приватних осіб. Сучасні інструменти моніторингу та цифрові процеси подання заявок покликані виправити це.

Чи існує ризик хибних стимулів або негативних побічних ефектів?

Дійсно, існує ризик спотворення ринкових механізмів. Наприклад, дилери можуть підвищувати ціни на відповідні транспортні засоби, або покупці можуть керуватися виключно критеріями субсидування, а не фактичними потребами. Вплив на навколишнє середовище також неоднозначний: надмірна зосередженість на транспортних засобах, що працюють виключно на акумуляторах, може витіснити інші альтернативні системи приводу та створити нові недоліки у сфері сировини.

Нове: Патент зі США – Встановлюйте сонячні парки до 30% дешевше та на 40% швидше й простіше – з пояснювальними відео!

Нове: Патент із США – Встановлюйте сонячні парки до 30% дешевше та на 40% швидше й простіше – з пояснювальними відео! - Зображення: Xpert.Digital

В основі цього технологічного прогресу лежить навмисний відхід від традиційного кріплення за допомогою затискачів, яке було стандартом протягом десятиліть. Нова, більш ефективна з точки зору часу та витрат система кріплення вирішує цю проблему за допомогою принципово іншої, більш інтелектуальної концепції. Замість затискання модулів у певних точках, вони вставляються в суцільну опорну рейку спеціальної форми та надійно фіксуються. Така конструкція гарантує, що всі сили, що виникають — будь то статичні навантаження від снігу чи динамічні навантаження від вітру — рівномірно розподіляються по всій довжині каркаса модуля.

Детальніше про це тут:

Клацання замість закручування: ця геніальна система будує сонячні парки на 40% швидше та революціонізує енергетичний перехід

Segen та ризик: як бонуси струшують автомобільну промисловість

Вплив на суспільство та захист клімату

Що означає бонус для соціальної мобільності в Німеччині?

Нова премія має потенціал скоротити розрив у мобільності транспортних засобів. Ті, хто раніше не мав доступу до сучасної електромобільності через фінансові обмеження, тепер можуть скористатися доступними вживаними електромобілями. Це особливо актуально для сільської місцевості, де громадський транспорт часто слабший, а мешканці покладаються на власні автомобілі.

Чи може премія насправді сприяти захисту клімату?

Відповідь неоднозначна: в принципі, електромобілі дозволяють зменшити викиди CO₂ від приватного транспорту, за умови, що вони працюють на зеленій енергії. Критики, однак, зазначають, що весь вплив на навколишнє середовище – від видобутку сировини до утилізації – є проблематичним, і що наразі відсутня стійка циркулярна економіка. Тим не менш, субсидія є складовою на шляху до суспільства з низьким рівнем викидів.

Технологічний розвиток та ринкові тенденції

Які типи електромобілів мають право на фінансування та як розвивається пропозиція?

Субсидії в першу чергу стосуються електромобілів, які відповідають певним мінімальним вимогам щодо запасу ходу та ефективності. Ринок відрізняється залежно від сегмента (малолітражні автомобілі, компактний клас, моделі класу люкс, комерційні автомобілі) та цінового діапазону. Сегменти міських малолітражних автомобілів та компактних сімейних автомобілів є особливо динамічними, але служби доставки та торговці також отримують вигоду від субсидій.

Яку роль відіграють зарядна інфраструктура та конверсія автопарку?

Вирішальним фактором є зарядна інфраструктура: лише за умови широкого поширення зарядних станцій електромобільність стане практичною для широких верств населення. Паралельно зі стимулюванням уряд планує подальші інвестиції в мережу громадських зарядних пристроїв, а також у програми субсидування приватних настінних зарядних пристроїв. Приклади компаній показують, що стимулювання робить переобладнання автопарків більш економічно привабливим і має більший вплив на ринок.

Міжнародні перспективи та конкурентний тиск

Яка ситуація у європейському та міжнародному порівнянні?

У міжнародному порівнянні Німеччина залишається обережною: хоча такі країни, як Франція, Норвегія та Нідерланди, вже запровадили широкі програми субсидування, зокрема для вживаних електромобілів, нова німецька стимулююча програма свідчить про відсталу потребу. Водночас зростає конкурентний тиск з боку іноземних виробників, особливо з Китаю, чиї доступні електромобілі дедалі більше домінують на ринку.

Чи може німецька промисловість отримати вигоду від премії?

Для німецької автомобільної промисловості субсидія є одночасно Segen і викликом. З одного боку, вона збільшує попит на електромобілі, сприяє продажам і зміцнює розвиток галузі. З іншого боку, вона посилює тиск на інновації, оскільки вітчизняним виробникам доводиться конкурувати з іноземними конкурентами за технологіями та ціною. Постачальники та середні компанії можуть використовувати нові сфери бізнесу, наприклад, у переробці акумуляторів.

Соціально-політичні та регіональні виміри

Що означає премія для структурно слабких регіонів та мобільності у сільській місцевості?

У структурно слабких регіонах премія може стати поштовхом для розширення електромобільності, особливо там, де поїздки на роботу та повсякденне пересування часто можливі лише на автомобілі. Цільові програми можуть запропонувати особливо привабливі умови фінансування в цих районах. Муніципалітети та місцеві підприємства також отримають вигоду, наприклад, від модернізації муніципальних автопарків.

Як зміниться соціальне сприйняття та динаміка навколо електромобільності?

Цей стимул надсилає суспільний меседж: електромобільність більше не є предметом розкоші чи престижу, а має стати повсякденним стандартом. Суспільне сприйняття зросте, особливо коли вживані автомобілі стануть доступними для ширших верств населення. Зайнятість у відповідних секторах може зрости, а готовність до інновацій зросте завдяки ширшому ринку та більшій кількості відгуків користувачів.

Критичні голоси та перспективи на майбутнє

Які критичні зауваження досі обговорюються та які є альтернативи?

Серед основних пунктів критики – економічне навантаження на державний бюджет, потенційні непередбачені прибутки та неповний вплив виробництва акумуляторів на навколишнє середовище. Обговорюються альтернативи, такі як більша підтримка водневих автомобілів або синтетичного палива в приватному та громадському транспорті. У центрі уваги також є податкові пільги та моделі лізингу на основі бонусів.

Які перспективи розвитку можливі для бонусу за електромобілі?

У середньостроковій перспективі фінансування може бути структуроване динамічно, наприклад, шляхом регулярного коригування обсягів фінансування, інтеграції додаткових типів транспортних засобів (наприклад, гібридів із підзарядкою від мережі з суворішими критеріями) або пов’язування з іншими заходами фінансування у сфері відновлюваних джерел енергії. Експерти зазначають, що програми фінансування мають сталий вплив лише тоді, коли вони є частиною цілісної концепції мобільності.

Перспективи переходу до мобільності в Німеччині

Як новий бонус змінює загальну картину переходу до мобільності?

Повторне запровадження субсидій на електромобілі, зокрема їх поширення на вживані транспортні засоби, стане ключовим фактором переходу Німеччини до мобільності. Вони поєднують соціально-політичні, економічні та екологічні стимули та вперше охоплюють ширші верстви населення. Таким чином, нова структура сигналізує про зміну політики субсидій: від вибіркової підтримки заможних покупців до підтримки масового ринку, яка однаково стимулює соціальну мобільність та інновації.

Що залишається відкритим на майбутнє?

Залишається з'ясувати, якою мірою нові заходи фінансування фактично призведуть до сталої трансформації ринку. Найважливіше, щоб супутні заходи, такі як розширення інфраструктури зарядних станцій, інновації в технологіях транспортних засобів та розвиток циркулярної економіки для акумуляторів, також прогресували. Соціальний імпульс навколо електромобільності, ймовірно, набере ще більшої сили – не в останню чергу, якщо новий бонус на електромобілі сприятиме доступу до ринку для мільйонів людей.

Які питання виникають на найближчі роки?

У найближчі роки в центрі уваги буде кілька питань: як розвиватиметься попит і пропозиція вживаних електромобілів? Чи зможе Німеччина заявити про свою інноваційну силу в умовах міжнародної конкуренції? Чи буде успішним соціально справедливе розширення переходу на мобільність, охоплюючи всі регіони та групи населення? І як політики та промисловість можуть забезпечити відповідальний та перспективний дизайн електромобільності?

Відродження стимулювання електромобілів у Німеччині знаменує собою поворотний момент у політичній та соціальній трансформації, пов'язаній з переходом на транспортний сектор. З бюджетом у три мільярди євро та чіткою цільовою групою, зосередженою на «низьких та середніх доходах», інструмент фінансування додатково розвивається з соціально-політичної точки зору та спеціально адаптується для ширшого впливу. Майбутній розвиток залежить від здатності розумно інтегрувати різні виклики, що виникають з боку ринку, інфраструктури, політики та екології, та встановити електромобільність як нову норму для автомобільного майбутнього.

Дивіться, ця маленька деталь заощаджує до 40% часу на встановлення та коштує до 30% менше. Вона виготовлена в США та запатентована.

НОВИНКА: Готові до встановлення сонячні системи! Ця запатентована інновація значно пришвидшує будівництво ваших сонячних панелей

Суть інновації ModuRack полягає у відході від традиційного кріплення за допомогою затискачів. Замість затискачів модулі вставляються та утримуються на місці за допомогою безперервної опорної рейки.