Автоматизоване зберігання контейнерів з високим вмістом фінського виробника кранів Konecranes та спеціаліста з автоматизації Pesmel

Яка основна проблема традиційного зберігання контейнерів і чому потрібні нові рішення?

Традиційний метод зберігання контейнерів у морських портах та логістичних центрах стикається з основними проблемами, які все більше обмежують їх ефективність, безпеку та масштабованість. Основна проблема полягає в системі укладання блоків, в якій контейнери з кранами або портальними літерами (носій) укладаються в блоки, часто до п'яти -шести шарів. Цей метод, на перший погляд, створює значну експлуатаційну неефективність. Якщо потрібен контейнер, який знаходиться внизу стека, всі контейнери, що над ним, спочатку повинні бути переселені. Цей процес, відомий як "перестановка" або "переміщення переміщення", надзвичайно непродуктивний. Дослідження показали, що до 60 % усіх рухів кранів у звичайному контейнерному дворі усуваються на таких непродуктивних маневрах впровадження.

Ця неефективність є не лише ізольованою оперативною проблемою, але триває каскад затримки у всьому ланцюзі поставок. Недопродуктивний інсульт крана не тільки означає витрачений час і енергію для терміналу. Це означає, що вантажівка, що чекає контейнера, стоїть на місці, що призводить до пробки та довших часів поводження. Це, в свою чергу, може загрожувати пунктуальним від'їздом кораблів і затримати прихід товарів у розповсюджувальні центри. Отримана непередбачуваність процесів підриває принципи сучасної логістики, що справляється вчасно, і змушує компанії підтримувати більші та дорожчі акції буферних акцій з метою придушення невизначеності доставки. Таким чином, видалення перестановки є не просто питанням оптимізації, а стратегічною потребою забезпечити швидкість та стійкість глобальних ланцюгів поставок.

Ще одна критична проблема - зростаюча дефіцит землі. Великі морські порти часто розташовані в густонаселених міських районах, в яких земля надзвичайно дорога і навряд чи доступна. Таким чином, горизонтальне розширення районів зберігання часто є економічно чи фізично неможливим. Це створює вузьке місце, яке конфліктує зростаючий глобальний обсяг торгівлі. Зрештою, традиційні контейнерні двори є складними та потенційно небезпечними робочими середовищами. Інтенсивний трафік важкої техніки та наявність численних працівників створюють високий ризик аварій, які можуть бути зведені до мінімуму за допомогою автоматизаційних рішень. Поєднання оперативної неефективності, відсутності ризиків та ризиків безпеки дає зрозуміти, що для зберігання контейнерів потрібні принципово нові підходи.

Підходить для цього:

• У першій десятці з контейнерних виробників високого класу підшипників та керівних принципів: технологія, виробник та майбутнє логістики портів

Що таке автоматизований табір з високим реєстрацією (HBS) і як він вирішує ці проблеми?

Автоматизований висококваліфікований контейнерний підшипник, який часто називають HBS (склад з високим вмістом), являє собою революційну альтернативу традиційному укладанні блоку. Це логістична система, стандартний контейнер для озера – правило, 20 -футовий (TEU) або 40 -футовий контейнер (FEU) – у високо стисненій, вертикальній сталевій конструкції управління. Ви можете уявити це як величезна, повністю автоматична книжкова полиця для контейнерів. Замість того, щоб укладатись один на одного довільно, кожному контейнеру присвоюється фірма, індивідуально адресна полиця.

Контейнери осідають і повністю автоматично виходять з розуму за спеціалізованими роботами-системами, переважно полицями, що керуються залізницею (кранами-кранами), які варіюються між рядами полиць. Вирішальна перевага цієї системи є прямим та негайним доступом до кожного окремого контейнера в будь -який час. Час і енергоємність "перестановка" повністю усувається, а це означає, що 100 % рухів крана є продуктивними. Це призводить до різкого збільшення швидкості та надійності конвертів.

Ефективність площі

Послідовно використовуючи вертикальний вимір зі складеними висотами від 7 до 18 шарів, HBS може вмістити три -чотири рази кількості контейнерів на одній базовій площі. Це дозволяє портам масово збільшувати їх потужність без необхідності відкривати нові, дорогі властивості.

Безпека

HBS повністю інкапсульовані та автоматизовані системи. Фактична площа зберігання не вводиться людьми, що різко знижує ризик роботи.

стійкість

Системи зазвичай повністю електричні і можуть експлуатуватися зеленою електроенергією. Багато концепцій інтегрують фотоелектричні системи на великих ділянках даху та використовують системи відновлення енергії (відновлення) при гальмуванні або опусканні навантажень. Це дозволяє Co₂-нейтральній або навіть енергетичній експлуатації та значно зменшує викиди шуму.

Мабуть, найглибша зміна, яку викликає HBS, - це перехід від "хаотичного зберігання" до "детермінованого зберігання". У традиційному дворі зусилля для доступу до певного контейнера є змінними та непередбачуваними. У HBS час і енергія, необхідна для доступу до будь -якого контейнера, можуть бути постійно та точними. Ця передбачуваність є основною вимогою для ефективної оцифрування процесів порту. Це забезпечує безперебійну інтеграцію в загальні системи управління, такі як термінальні операційні системи (TOS) та створення більш точних цифрових близнюків (цифрових близнюків). Цифровий близнюк, який точно моделював поведінку фізичної системи, відкриває можливості для оптимізації на основі AI, перспективного обслуговування та моделювання складних робочих сценаріїв. Тому HBS - це не просто апаратне рішення для космічних проблем, а основна платформа для інтелектуального контролю всієї логістики порту.

Підходить для цього:

• Системи зберігання з високим вмістом (HBS) AMOVA – рішення HBS контейнерної логістики за допомогою пристроїв, пов'язаних з рейками

Хто такі Konecranes і Pesmel і які основні компетенції приносять кожна компанія у партнерство?

Партнерство, що стоїть за автоматизованим зберіганням контейнерів з високим вмістом (AHBCS), поєднує двох фахівців з фінських технологій, навички яких стратегічно доповнюють один одного, щоб створити всебічне рішення для автоматизованого ринку зберігання контейнерів.

Профіль Konecranes

Konecranes Oyj, зі своєю штаб -квартирою в Гівінкя, Фінляндія, є провідною у всьому світі групою в галузі підйомників та кранів. Компанія, яка може простежити своє коріння до 1933 року в рамках корпорації Kone і стала незалежною компанією в 1994 році, є одним з найбільших виробників кранів у світі і виробляє про кожен десятий кран у всьому світі. Маючи близько 16 800 співробітників у понад 50 країнах, Konecranes досяг рекордно продажі в 4,2 мільярда євро в 2024 році. Бізнес поділяється на три сфери промислового обладнання, послуг та портових рішень.

Відділ порт -рішень має центральне значення для партнерства. Він пропонує повний асортимент контейнерних пристроїв, які використовуються в портах та терміналах у всьому світі. Сюди входять крани корабля-берега (STS), гумові шини (RTG) та портальні крани, пов'язані з залізницею (RMG), перевізники та стакер. Konecranes виявив досвід в автоматизації цих систем, оскільки успішна реалізація автоматизованих RTG (ARTG) та RMG Systems (ARMG) показує у провідних терміналах. Компанія сильно інвестує в дослідження та розробки, що підкріплюється інноваційною програмою "Zero4" та понад 1700 активними та зареєстрованими патентами. Таким чином, Konecranes приносить свою глобальну присутність на ринку, усталені відносини з клієнтами в портовому секторі та глибоке розуміння вимог контейнера, що займається співпрацею.

Профіль Pesmel

Pesmel OY, заснований у 1978 році, є вузькоспеціалізованою компанією для автоматизованих систем потоку матеріалу. Компанія сконцентрувала на вимогливих галузях, таких як паперова, металева та шинна промисловість, в якій важкі та об'ємні товари потрібно обробляти з високою точністю та швидкістю. Основна пропозиція Pesmel - це концепція "Material Flow How®", інтегрований підхід, обробка, упаковка, зберігання та логістика поєднує в собі безперебійне загальне рішення.

Ключовою технологією Pesmel є автоматизований склад високого рівня, який часто базується на принципі "глибокого зберігання смуги" і забезпечує винятково високу щільність зберігання. Pesmel забезпечує системи під ключ, які включають власну систему управління складами (WMS). Цей WMS призначений для того, щоб безперешкодно інтегруватися в загальноприйняту планування ресурсів компанії (ERP) та системи управління виробництвом (MES) клієнтів, а також може контролювати пристрої сторонніх постачальників. Маючи понад 400 систем, що постачаються по всьому світу, Pesmel має десятиліття досвіду розвитку довгого періоду (до 50 років життєвого циклу) та енергоефективних розчинів автоматизації. Як приватна компанія, Pesmel приносить свою спеціалізовану технологію автоматизації та компетентність програмного забезпечення в альянс, яку було випробувано у важкій галузі.

Партнерство

Співпраця, яка була офіційно оголошена в січні 2022 року, ґрунтується на меморандумі про взаєморозуміння в листопаді 2021 року. Це стратегічний симбіоз, який дозволяє обом компаніям просунутися швидше і з меншим ризиком на ринок контейнерів високого класу підшипників, ніж це було б для всіх. Для Konecranes партнерство пропонує негайний доступ до перевіреної технології складу з високим вмістом, без необхідності пройти тривалий та ризикований внутрішній процес розвитку. Ви можете використовувати свою глобальну структуру продажів та послуг для продажу готового рішення. Для Песмеля співпраця - це "мультиплікатор сили": ви отримаєте негайну довіру та доступ до світового ринку гавань від бренду Konecranes, який інакше буде важко натиснути. Konecranes приносить ринкову потужність та ноу-хау, а Pesmel надає спеціалізовану технологію автоматизації. Маркетингова заява про те, що це не "радикальна нова технологія", - це розумне позиціонування, яке ґрунтується на цій синергії: це перевірена промислова автоматизація песмеля, застосована до портового середовища, де переважають Konecranes.

Які основні технічні компоненти та функції автоматизованого високогранного табору контейнерів (AHBC)?

Автоматизований висококваліфікований контейнер (AHBCS)-це цілісна система, яка складається з декількох тісно інтегрованих основних компонентів для забезпечення повністю автоматичної, ефективної та безпечної роботи контейнера. Архітектура поєднує надійні сталеві конструкції з вдосконаленою технологією кранів та інтелектуальним управлінням програмним забезпеченням.

Системні компоненти

Сталева конструкція управління

Основою системи є масивна сталева конструкція з високим вмістом, яка забезпечена дахом та бічною лінією для захисту збережених контейнерів від впливу погоди. Ця структура може бути реалізована двома способами: як вільно стояча полиця в окремому будівельному конверті або як будівельна конструкція (будівля, що підтримується стійкою), в якій сама полиця є частиною будівельної конструкції, що несуть навантаження – метод будівництва, який Pesmel вже успішно використовується в інших галузях. Конструкції розроблені для надзвичайно тривалої тривалості життя 50 років і точно обчислюються та виготовляються з урахуванням місцевих умов, таких як коливання температури, вітрові та снігові навантаження та сейсмічні вимоги.

Обладнання

Серце руху матеріалу в AHBC є повністю автоматичними, електричними мостовими кранами (накладними кранами), які відповідають за зберігання та аутсорсинг контейнерів у суб'єкти полиці. Замість традиційних, масивних пристроїв, що працюють на полиці, які обслуговують цілу алею, концепція, здається, покладається на більш гнучку систему швидких кранів. Ці човники або "пристрої для переносу вантажу" рухаються в межах алеї полиці і можуть динамічно адаптувати свою відстань до різних розмірів контейнерів, наприклад, для обробки 20-футових або 40-футових контейнерів. Ці човники працюють у мережі з центральними підйомними пристроями (підйомниками), які переймають вертикальний транспорт. Ця архітектура, розроблена для швидкості, гнучкості та надмірності, відображає досвід Песмеля від високоефективної міжтраогістики. Невдача одного човника не паралізує всю алею, а лише зменшує загальну пропускну здатність, що збільшує доступність системи.

Зона обміну контейнерами

Існує спеціальна зона для інтерфейсу до руху землі (вантажівка). Тут контейнери окремих мостових кранів, оснащені розповсюдженням, завантажуються та вивантажуються. Ця територія відокремлена з фактичного складу з високим вмістом, щоб забезпечити плавний та швидкий конверт вантажівки.

Система управління (WMS)

Мозок всієї системи - це центральна система управління складом (WMS), яка координує та контролює всі процеси. Це основна компетентність Песмеля. Їх власний WMS призначений для того, щоб безперешкодно інтегруватися в ІТ -ландшафт замовника, особливо в системах планування корпоративних ресурсів (ERP) та системи управління виробництвом (MES). Фактичне управління машинами на найнижчому рівні здійснюється перевіреними засобами, що складаються з запрограмуванням (SPS/PLC) таких виробників, як Siemens (Simatic) або Rockwell (Allen-Bradley). Основною частиною підходу Песмель є інтенсивне використання моделювання та цифрових близнюків. Ці інструменти вже використовуються на етапі планування для перевірки системного макета, ідентифікації вузьких місць та практично в експлуатацію функціональності WMS до встановлення першого сталевого носія.

Поради, планування та впровадження повних рішень для високих систем зберігання та автоматизованих систем зберігання – зображення: xpert.digital

Детальніше про це тут:

• Поради та планування високих складів: Автоматичний склад - Склад – Оптимізуйте склад піддону повністю автоматично – оптимізація складів

Які конкретні особливості, такі як висота укладання та швидкість кришки, характеризуються AHBCS?

AHBC з Konecranes та Pesmel визначається низкою конкретних функцій продуктивності, які позиціонують його для використання в сучасних центрах логістики та розподілу. Ці характеристики стосуються фізичних вимірів, оперативної швидкості та здатності відповідати особливих вимог.

Висота укладання

Система розроблена для чудової висоти укладання до 14 шарів. Це забезпечує надзвичайно високу щільність зберігання та максимально збільшує ємність на заданій площі підлоги. Порівняно з іншими системами на ринку, AHBCS позиціонує себе у верхній області. Наприклад, вона перевищує систему Boxbay, яка розроблена для 11 шарів, але лежить нижче теоретичної максимальної висоти, яку називають постачальниками, такими як ZPMC (до 18 локацій) або AMOVA (структури висотою до 50 метрів).

Доступ до часу та пропускної здатності

Швидкість - це вирішальна обіцянка виконання. Система забезпечує прямий доступ до кожного окремого контейнера менше ніж за 5 хвилин. Цей швидкий і перш за все передбачуваний час доступу є основною перевагою перед традиційними дворами. У поєднанні з усуненням непродуктивних навколишніх процесів система повинна забезпечити пропускну здатність на 75 % вище. Час заміни вантажівки ("Час повороту") скорочується до декількох хвилин, що запобігає пробок у кінцевій зоні та різко підвищує ефективність логістики, що стоїть у країні.

Навантаження та діапазон температури

Система розроблена для поводження з контейнерами з корисним навантаженням до 18 тонн. Однак характеристикою, що особливо підкреслюється, є його здатність працювати в охолоджених умовах при температурі до -28 ° С. Поєднання цих характеристик, зокрема, здатність зберігати прохолодні контейнери (Reefer) при надзвичайно низьких температурах, позиціонує AHBCS як висококваліфіковане преміум -розчин. Незважаючи на те, що зберігання стандартних сухих контейнерів є слабкістю маржі, обробка контейнерів Reefer ставить більш високі технічні вимоги (наприклад, про енергопостачання, моніторинг температури, стійкість до матеріалу) і пов'язане з більш високими запасами. Здатність працювати при -28 ° C є важливим технічним завданням з точки зору матеріального інструктажу, змащення та надійності електроніки та являє собою чітке розрізнення на ринку. Це не тільки спрямоване на масове зберігання сухих вантажів, але, зокрема, на логістичні ланцюги, що додають вартість, як це можна знайти у фармацевтичній чи харчової промисловості. У цих секторах надійність складської системи має прямий вплив на вартість збережених товарів, а несправність системи може означати втрату товарів на мільйони. Це виправдовує більші інвестиційні витрати і не лише позиціонує AHBC як космічну економію, але й як невід'ємну частину холодного ланцюга, що забезпечується якістю.

Підходить для цього:

• Проста і еволюційно вирощена ідея базового табору контейнерів: зміна парадигми в глобальній логістиці

Якою мірою прямий зв’язок із центрами розповсюдження є унікальною точкою продажу AHBC?

Центральна та інноваційна особливість, яку AHBC з Konecranes і Pesmel відібрав у багатьох інших концепцій HBS, є явно призначеним прямим з'єднанням із сусідніми центами розподілу або виробничими залами. Ця безшовна інтеграція виходить за рамки чистої оптимізації складів у порту і створює новий рівень інтеграції ланцюгів поставок.

Концепція забезпечує фізичну стикування складу високого -Bay безпосередньо до завантажувальних світильників табору товарів або фабрики. Це дозволяє так званий сценарії "Ware-Zur-Halle". Контейнер, що прибуває з корабля або вантажівки, зберігається не лише в HBS, але й може бути транспортований безпосередньо до правильних воріт сусідньої будівлі, якщо це необхідно, і без додаткових ручних втручань. Цей підхід виключає традиційний проміжний крок, в якому контейнер із подвір’я через вантажівку повинен бути приведений до центру розподілу. Переваги очевидні: значні заощадження часу, транспортні витрати та викиди CO₂. Цей безшовний зв’язок між логістикою вхідних та вихідних контейнерів та внутрішніми процесами розподілу є основним продажу AHBC.

Ця функція принципово змінює функцію HBS. Він змінюється з пасивного "буферного табору" в гавані до активного "центру сортування та секвенування" для внутрішньології клієнта. Це стає фізичним проявом повністю інтегрованого ланцюга поставок. Традиційний HBS оптимізує процеси оператора порту; Контейнер передається йому і підхоплює пізніше. AHBC з прямим з'єднанням розширює область управління та оптимізації системи на завантажувальну рампу замовника.

Експертиза Песмеля відіграє вирішальну роль тут у галузі контролю промислового матеріалу. Ваша система управління складами (WMS) призначена для управління складними потоками матеріалу на фабриках. Тому він може не тільки керувати тим, де знаходиться контейнер, але й на основі планів виробництва або вибору замовника, може вирішити саме тоді, коли цей контейнер потрібен на який конкретний док. Це дозволяє реально доставляти вчасно безпосередньо зі складу корабля до виробничої лінії.

Ця функціональність принципово змінює створення цінностей. Клієнт більше не купує місце для зберігання, а "служба доставки контейнерів на замовлення" безпосередньо до своїх робочих воріт. Це робить AHBC особливо привабливими для компаній з великою логістикою або виробничими об'єктами поблизу порту, таких як великі роздрібні торговці, виробники автомобілів або гіганти електронної комерції. Це дозволяє вам зв’язувати свої внутрішні логістичні процеси безпосередньо та без перерв у ЗМІ з глобальним морським трафіком і, таким чином, досягти нового рівня ефективності та передбачуваності.

Як позиція AHBCS сама порівняно з конкуруючими системами?

Ринок автоматизованих високорегіональних контейнерних таборів (HBS) ще молодий, але вже сформований декількома постачальниками вищого класу з різними технологічними підходами та стратегічним фокусом. AHBC з Konecranes та Pesmel позиція в цьому конкурентному середовищі з унікальним поєднанням перевірених технологій та інноваційної концепції інтеграції.

Порівняльний аналіз основних акторів показує різні профілі:

Boxbay (спільне підприємство від DP World & SMS Group): Ця система, яка вже використовується в Джебель Алі, Дубай, стек до 11 локацій. Він використовує повністю автоматичні блоки управління полицями і приділяє сильний фокус на максимальній економії простору (однакову ємність на третині області) та стійкості, включаючи встановлення сонячних систем на даху. Основна увага приділяється оптимізації операцій терміналу для оператора порту.

AMOVA (частина групи SMS): AMOVA приносить свій десятиліття досвіду з металевої промисловості та спеціалізується на HBS для надзвичайно важких навантажень (до 50 тонн). Ваші системи теоретично можуть досягти висоти до 50 метрів і використовувати дуже міцні полиці, керовані рейками (крани -штабелі). Теоретична щільність зберігання надзвичайно висока з понад 160 000 TEU за гектар і рік.

LTW Intralogistics (частина групи Doppelmayr): Цей австрійський провайдер відомий для індивідуальних внутрішньологічних рішень. Вони також пропонують контейнер HBS для вантажів до 18 тонн і, як і концепція AHBCS, мають спеціальний досвід у побудові замерзлих підшипників (до -28 ° C).

ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries): Китайський гігант у будівництві портових заводів розробляє "автоматичний стереоскопічний порожній контейнер" для порту Нінбо-Цхошан. Ця система укладає 9 і спочатку націлила на специфічний, але об'ємний ринок сегмента порожніх контейнерів.

У наступній таблиці узагальнено найважливіші особливості:

AHBCS порівняно з конкуруючими системами

Порівняно з конкуруючими системами, автоматизований контейнерний табір з високою политою (AHBCS) від Konecranes та Pesmel показує деякі чудові властивості. Особливо він виділяється з максимальним стеком з 14 шарів та використанням човників та підйомників. Унікальною точкою продажу є пряме з'єднання з розподілами та здатністю зберігати до -28 ° C при надзвичайно низьких температурах.

Інші постачальники, такі як Boxbay, також покладаються на концепції складу з високим вмістом і можуть втричі збільшити місткість зберігання на одній області, покладаючи особливу увагу на стійкості. AMOVA, у свою чергу, спеціалізується на високоефективних рішеннях з робочими пристроями для полиць, які можуть освоїти великі навантаження до 50 тонн і забезпечити рівень зберігання до 50 метрів.

LTW Instalogistics пропонує гнучкі системи зберігання контейнерів із кравцями, виробленими рішеннями, в той час як ZPMC зосереджується на зберіганні порожніх контейнерів у стереоскопічній системі з залізничними кранами. Кожен постачальник приносить власні технологічні інновації та спеціалізації на ринок автоматизованих складських систем.

AHBCS порівняно з конкуруючими системами – Зображення: xpert.digital

З цього порівняння стає зрозуміло, що ринок HBS сегментується в різних програмах. У той час як Boxbay та AMOVA в першу чергу зосереджуються на максимізації щільності та пропускної здатності в терміналі, а ZPMC використовує нішевий сегмент, AHBC з Konecranes та Pesmel є унікальними на інтерфейсі логістики портів та промислової внутрішньологістики. Ваша концепція "Ware-Zur-Halle" звертається до гібридного клієнта: оператора порту та власника сусіднього центру дистрибуції. Ви не лише продаєте склад для складу, але й рішення про ланцюжок доставки. Це позиціонування є чудовою можливістю, оскільки воно обіцяє більший потенціал цінності та глибшої лояльності клієнтів. У той же час він представляє виклик, оскільки проекти потребують складної координації між кількома зацікавленими сторонами (порт, логістична компанія, кінцевий клієнт).

Які кількісні переваги пропонують AHBCS з точки зору ефективності, експлуатаційних витрат та пропускної здатності?

Автоматизований висококласний контейнерний підшипник (AHBCS) обіцяє ряд значних та кількісно вимірюваних переваг, які мають прямий вплив на економіку та ефективність роботи логістичних операцій. Ці переваги стосуються трьох основних областей ефективності простору, експлуатаційних витрат (OPEX) та пропускної здатності.

Ефективність площі

Найбільш драматична перевага - зменшити вимогу простору. Через послідовне вертикальне зберігання в до 14 шарів система може зменшити простір, необхідний для контейнерів, до 80 %. Ця масштабна економія району має далекосяжні стратегічні наслідки. Це дозволяє портам та центрам розподілу значно збільшувати їх потужність на існуючій місцевості, не купуючи дорогі та тісні ділянки або не потрібно переходити в інше місце. Тому країна, один з найбільших центрів витрат, використовується набагато ефективніше.

Операційні та інвестиційні витрати (OPEX/CAPEX)

Konecranes підкреслює, що AHBCS призводить до зниження загальних експлуатаційних витрат (CAPEX/OPEX). Це є результатом декількох факторів. На сторінці OPEX повне усунення непродуктивних навколишніх рухів призводить до різкого зменшення споживання енергії. Повністю електричні накопичувачі, природно, ефективніші, ніж дизельна одиниця, і можуть бути додатково оптимізовані системами відновлення енергії. Тематичне дослідження Konecranes з іншої галузі ілюструє потенціал: після встановлення нових, більш ефективних кранів витрати, пов'язані з обслуговуванням, зменшилися на 80 % та загальне споживання електроенергії системи на 12 %. Автоматизація також зменшує потребу в хірургічному персоналі. На сторінці CAPEX інвестиції в технологію можуть бути високими, але вони компенсуються масовою економією витрат на майно та потенційно нижчою кількістю необхідних пристроїв обробки порівняно зі звичайним двором.

Пропускна здатність та ефективність

Система розроблена для максимальної продуктивності. Оскільки 100 % рухів є продуктивними, збільшення загальної пропускної здатності прогнозується до 75 %. Одна рішуча перевага полягає в тому, що ця ефективність є передбачуваною і постійною, незалежно від рівня заповнення складу. У традиційних дворах продуктивність часто розбивається з високим рівнем наповнення, оскільки ймовірність видовищного оточення зростає. З іншого боку, AHBCS зберігає високу швидкість конверта. Це призводить до різкого скороченого часу обробки вантажівок, що виключає пробки у дворі та підвищує ефективність усього логістичного ланцюга як країни.

Однак реальний фінансовий важіль AHBC полягає не лише в прямому зниженні витрат, але й у підвищенні продуктивності рослин та розвитку нових джерел доходу. 80-відсоткове зменшення поверхні означає, що оператор порту може використовувати вільний простір для інших, більшої акції з доданою вартістю, таких як логістичні послуги, ремонтні центри або навіть додаткові причали. Країна стає продуктивним надбанням із центру чистого витрат. У той же час, чим вище і, перш за все, передбачувана пропускна здатність дозволяє зробити більше кораблів за коротший час, а також ефективніше керувати все більшими ультра великими контейнерними кораблями (ULC). Це безпосередньо збільшує продажі на причал і на площу терміналу квадратного метра. Таким чином, всебічний аналіз витрат і вигод повинен виходити за рамки чистого порівняння CAPEX/OPEX та кількісно оцінити ці стратегічні переваги, які представляють інвестицію у зростання та довгострокову конкурентоспроможність.

Підходить для цього:

• Контейнер високий склад: полиці з прямим індивідуальним доступом замість навколишнього

Які потенційні проблеми та ризики при впровадженні AHBC?

Реалізація складної, високо автоматизованої системи, такої як AHBC, пов'язана зі значними проблемами та ризиками, що виходять за рамки чисто технічних аспектів. Ретельне планування та всебічне управління ризиками є важливими для успіху таких проектів.

Високі початкові інвестиції (CAPEX)

Будівництво автоматизованого складу високого рівня є надзвичайно капітальним. Витрати на масштабне будівництво сталі, точну технологію крана, апаратне забезпечення для автоматизації та складне програмне забезпечення для контролю є значною фінансовою перешкодою. Фінансування та довгострокова амортизація цієї інвестиції повинні бути ретельно сплановані.

Складність системи та інтеграція

Технічна складність величезна. Безперебійна інтеграція HB в існуючу ІТ -інфраструктуру замовника, наприклад, операційна система терміналу (TOS) або система планування ресурсів компанії (ERP), є критичною проблемою. Це вимагає інтенсивної співпраці та координації між постачальником (Konecranes/Pesmel) та внутрішньою ІТ та бізнес -командою замовника, щоб уникнути невідповідностей даних та проблем інтерфейсу.

Технічне обслуговування та технічні збої

Як і у будь -якій високій системі, технічні проблеми або збої можуть призвести до дорогих часів. HBS вимагає регулярного, запланованого та профілактичного обслуговування, щоб забезпечити високу доступність системи. Постачальники, такі як Pesmel, стикаються з цим ризиком із комплексними контрактами на обслуговування та обслуговування, які часто містять 24/7 підтримки. Тим не менш, ризик непередбаченого невдачі критичного компонента залишається.

Захист та страхування пожежі

Автоматизовані високі підшипники є значним ризиком пожежі. Висока щільність підшипника, величезні вогневі навантаження всередині контейнерів та близькість джерел електричного запалювання (двигуни, електроніка) для потенційно горючих матеріалів потребують високорозвинених концепцій пожежної охорони. Зазвичай це включає спринклерні системи у кожному каналі полиці, димові та нагрівальні художники, а також чітку стратегію для пожежі. Страховики бачать ці ризики дуже точно і часто вимагають суворих вимог. Це може призвести до високих страхових внесків. Найбільшим фінансовим ризиком є потенційне операційне переривання після великої пожежі, оскільки відновлення такої складної системи може зайняти надзвичайно багато часу.

Обмежена експлуатаційна гнучкість

HBS оптимізований для певних параметрів, визначених заздалегідь. Це може бути важко гнучко реагувати на непередбачені зміни, такі як раптове, масове збільшення контейнерів з різними розмірами або ваговими класами, якщо вони не були враховані в оригінальній конструкції.

Можливо, найбільший, часто недооцінений ризик не є технічним, а організаційним характером. Впровадження AHBC вимагає фундаментальної зміни філософії експлуатації – від реактивних процесів, керованих вручну, до проактивних, повністю контрольованих даних процесів. Традиційне контейнерний двір часто керується реактивно; Проблеми вирішуються, коли вони виникають. З іншого боку, повністю автоматичний HBS вимагає, щоб усі відповідні дані – від прибуття корабля до часових вікон вантажівки до точного утримання контейнерів – були правильними та доступні заздалегідь у системі. Принцип "сміття в, сміття" застосовується в крайній мірі. Помилка вхідних даних може заважати всім автоматизованим логічним ланцюгом. Це вимагає культурних змін у всій компанії: процеси планування повинні бути більш дисциплінованими, якість даних бездоганною, а співпраця між відділами (компанією, ІТ, продажами) повинна бути безпроблемною. Тому невдача реалізації часто менша через технічну помилку в крані, ніж помилка в організаційному процесі, яка "подає" систему. Тому інвестиції в AHBCS нерозривно пов'язані з інвестицією в цифрову трансформацію та управління змінами всієї компанії.

Як концепція AHBCS позиціонується на інтеграцію в майбутні екосистеми "інтелектуального порту"?

Концепція автоматизованого підшипника контейнера з високою полицею (AHBCS)-це не лише відповідь на сьогоднішні виклики логістики портів, але й розроблена з нуля до того, що вона безперешкодно вписується в майбутні екосистеми "розумного порту" і навіть активно допомагає їх формувати. "Розумний порт" використовує мережу цифрових технологій, таких як Інтернет речей (IoT), великі дані, штучний інтелект (AI) та цифрові близнюки для автоматизації процесів, максимальної ефективності та підвищення стійкості.

AHBCS-це по суті кібер-фізична система і, таким чином, народжена частина розумного порту. Його центральна система управління складом (WMS) виступає як інтелектуальний центр даних, який призначений для з'єднання з кожною загальною операційною системою терміналу (TOS) та для обміну даними. Модельні моделі та цифрові близнюки, які інтенсивно використовуються Pesmel на фазі дизайну, є ідеальною основою для створення оперативного цифрового близнюка складу під час постійної роботи. Такий цифровий близнюк – віртуальна репліка фізичного складу в режимі реального часу – дозволяє контролювати, аналізувати та оптимізувати операції. Він може бути використаний для обслуговування вперед, розпізнавши схеми зносу до відмови. Він може годувати алгоритми AI з даними для розробки оптимальних стратегій складу, або він може бути використаний для імітації розладів та для навчання персоналу.

Крім того, AHBCS ідеально відповідає цілям стійкості сучасних портів ("ініціативи зелених портів"). Його повністю електрична конструкція, можливість інтеграції сонячної енергії на великі райони даху та значне зменшення шуму та місцеві викиди безпосередньо сприяють декарбонізації та покращенню прийняття в міських умовах.

Зрештою, AHBCS - це не просто пасивний учасник розумного порту, а активний піонер. Він вирішує основну проблему фізичного розладу та непередбачуваності традиційного контейнерного двору. Надзвичайно важко застосувати ефективні оптимізації AI або точний цифровий близнюк до хаотичної системи, процеси та дані якої недостовірні. З іншого боку, AHBC створюють контрольоване, лабораторне середовище в промисловому масштабі. Кожен рух реєструється цифровим шляхом, кожна умова відома, кожен час процесу вимірюється і передбачуваний. Це структуроване та багатий даними середовище-це "шахта золота даних", яка служить паливом для розширених цифрових додатків. Виходячи з цих ідеальних даних, AI може навчитися оптимізувати стратегії зберігання – наприклад, автоматично розміщуючи контейнери, які незабаром будуть потрібні біля виходів – або мінімізуючи споживання енергії шляхом інтелектуального контролю рухів крана. Детермінований та автоматизований характер системи також створює точні та передбачувані інтерфейси, які абсолютно необхідні для інтеграції майбутніх технологій, таких як автономні автопарки вантажних автомобілів або автоматизовані керовані транспортні засоби (AGV). Таким чином, інвестиції в AHBC є не лише інвестицією в сталь та крани, але й у створенні інфраструктури високої якості, яка помножує вартість майбутніх інвестицій в ШІ та оцифровування.

Яка остаточна експертна оцінка щодо потенційного та ринкового становища AHBC Konecranes та Pesmel?

Автоматизований високорегарний контейнерний табір (AHBCS), який вийшов із стратегічного партнерства між Konecranes та Pesmel, являє собою дуже конкурентоспроможне і добре продумане рішення в майбутньому, але ще молодому ринку для автоматизованих контейнерних таборів. виходити.

Сила пропозиції незаперечна у достовірному поєднанні відповідних основних компетенцій партнерів. Konecranes приносить свою глобальну ринкову силу, свій десятиліття досвіду та усталені відносини з клієнтами в портовому секторі. Pesmel забезпечує технологічну речовину у вигляді перевіреної технології автоматизації для складу з високим вмістом, яка була випробувана і перевірена у важкій галузі, повністю з високорозвиненим програмним забезпеченням та рівнем контролю. Цей симбіоз мінімізує ризик розвитку та максимізує швидкість введення ринку.

Вирішальна унікальна точка продажу AHBC-це концепція "Ware-Zur-Halle". Закриваючи фізичний та процедурний розрив між логістикою порту та внутрішньологічності з розподілу центрів або виробничих потужностей, він стосується нового, гібридного ринку. Він переміщує фокус від чистої оптимізації положення зберігання до створення безшовного рішення ланцюга поставок. У поєднанні з специфічними особливостями технічних показників, зокрема, здатністю зберігати прохолодні контейнери при -28 ° C, AHBCS чітко позиціонує себе в преміум -сегменті для вартості -додаючих, чутливих до якості логістичних ланцюгів.

Найбільшими викликами для широкого прийняття ринку є високі початкові інвестиції та величезна організаційна складність впровадження. Проект AHBCS - це непростий продаж стандартного обладнання; Це глибокий проект трансформації, який вимагає фундаментальних змін у процесах компанії та корпоративної культури замовника.

Підводячи підсумок, можна сказати, що успіх AHBC буде залежати менше від чистої технологічної переваги – оскільки конкуренція також має сильні пропозиції – як здатність конекранів та песмеля, успішно керувати цими складними проектами під ключ. Проект, який інтегрує системи та процеси порту, логістичний центр і, можливо, виробничий зал є складнішим, ніж встановлення пристроїв у закритому терміналі. Це вимагає глибоких консультаційних, планових навичок та управління проектами, які більше схожі на великі інтегратор ІТ -системи, ніж у традиційного інженера -механіка. Партнерство повинно довести, що воно може не тільки забезпечити апаратне та програмне забезпечення, але й безпроблемну, інтегровану обробку проектів від першого моделювання до тривалого обслуговування та оптимізації. Таким чином, ринкова позиція AHBC є технологічною та стратегічно сильною, але його остаточний успіх буде залежати від досконалості в виконанні та управлінні цими трансформаційними проектами. Це тест не лише для технологій, але і для самого стратегічного альянсу.

☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька

☑ Нове: листування на вашій національній мові!

Конрад Вольфенштейн

Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу / маркетинг / PR / Мір