Опубліковано: 27 березня 2025 р. / Оновлення з: 27 березня 2025 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
26 березня 2025 року президент США Дональд Трамп оголосив каральні тарифи з 25 відсотків до всього імпорту авто з-за кордону: xpert.digital
Американські тарифи та їх наслідки: перелом для економіки автомобілів Європи
Вплив 25% злочинних тарифів США на автомобільну промисловість: причини, рішення та контрзаходи
26 березня 2025 року президент США Дональд Трамп оголосив про каральні тарифи з 25 відсотків до всього імпорту авто з -за кордону, які повинні набути чинності 2 квітня. Цей захід є ще однією родзинкою в активізації торговельних конфліктів між США та Європейським Союзом, хоча німецька автомобільна промисловість, зокрема, буде дуже постраждала.
Підходить для цього:
Невдача політики, компаній та консультантів
Політичні помилки та залежності
Тісне взаємозв'язок між німецькою автомобільною промисловістю та політикою призвело до проблемної залежності. Ще в 2013 році це з’явилося, коли тодішній президент VDA Маттіас Віссманн у листі до канцлера, що вона повинна працювати в Брюсселі проти "дуже амбітних і великих частин незбалансованого" регулювання СО2, посилаючись на "робочі місця наших виробників автомобілів у Німеччині". Політики не змогли вчасно розробити альтернативи на ринку США та проводять занадто однобічну орієнтацію на інтереси автомобільної промисловості.
Відсутність диверсифікації ризику для виробників автомобілів
Німецька автомобільна промисловість занадто сильно зосереджена на експорті та зважувала американський ринок непропорційно. Жодна інша країна не взяла стільки нових автомобілів з Німеччини, як США: з часткою 13,1 відсотка вони випереджали експорт, а за ним - Великобританія та Франція. Ця висока експортна залежність робить німецьких виробників особливо сприйнятливим до протекціоністських заходів.
Невдача консультантів та аналітиків управління
Консультанти з управління не включали геополітичні ризики та вразливість глобальних ланцюгів поставок у свої аналізи. Натомість, короткотермінову оптимізацію прибутку часто рекомендували без належної оцінки ризиків довготермінових. Блокада Суецького каналу на контейнерному кораблі "коли -небудь даний" у 2021 році повинна була бути чітким попереджувальним сигналом для сприйнятливості глобальних ланцюгів поставок. Однак не було розроблено достатніх стратегій мінімізації ризиків.
У консультаційній галузі випадки відповідальності за помилкові поради рідкісні, хоча вони, безумовно, трапляються. Відомий випадок - це скарга фінансового інвестора Кінгсбридж -капітал проти консультацій з американської компанії Alix Partners понад 30 мільйонів євро збитків за неправильну консультацію у зв'язку з банкрутством Меркліна.
Глибоке скорочення усталених торгових моделей: 25% тарифів на авто імпорту в США - Зображення: xpert.digital
25% злочинних тарифів США можуть мати значний вплив на споживчі ціни. Наприклад, середня ціна на компактний автомобіль, який наразі становить близько 25 000 доларів, зросте на 6 250 доларів. Середній автомобіль з орієнтовною ціною 35 000 доларів буде 8 750 доларів. Позашляховики можуть зазнати зростання цін на 11 250 доларів, виходячи із середньої ціни на 45 000 доларів. Для пікапів, поточна ціна яких становить близько 50 000 доларів, зростання цін становитиме 12 500 доларів. Електричні транспортні засоби, які в даний час коштують в середньому близько 55 000 доларів, можуть бути дорожчими в розмірі 13 750 доларів. Позашляховик кросовера з бензиновим двигуном, який коштує близько 40 000 доларів, може показати зростання цін на 3500 доларів. Ще один пікап з подібною основною ціною може мати доплати в ціні 8000 доларів. Повнорозмірні позашляховики, середня ціна яких становить 60 000 доларів, може бути на 9000 доларів дорожче, тоді як на невеликих автомобілях із ціною випуску в 25 000 доларів вплине збільшення на 6 200 доларів. Електричні транспортні засоби можуть навіть збільшити ціну до 12 000 доларів. Ці розрахункові підвищення цін використовуються для ілюстрації і можуть змінюватися залежно від моделі, місця розташування та інших факторів.
Підходить для цього:
Стратегії уникнення та обхід тарифів на покарання
Обхід і розщеплення виробництва
Стратегія обхід каральних тарифів -це так -зведена «обхід» або обхід завуальованості походження. Роблячи це, товари обробляються або збираються таким чином, щоб вони потрапляли в дешевші митні умови. Це можна зробити за допомогою різних методів:
- Неправильна інформація, в якій походження завуальовано в проміжній країні
- Неправильна класифікація товарів, так що менша ставка
- Доставка транспортних засобів в окремих частинах та зборах у США
Однак ці практики є юридично сумнівними і можуть призвести до чутливих покарань, якщо вони будуть розкриті. ЄС регулярно здійснює контроль для запобігання таких обставин, а митні органи держав -членів відповідають за збір тарифів і повинні вживати всіх необхідних заходів, щоб фінансові інтереси ЄС були захищені.
Замість юридично сумнівних практик, таких як розщеплення виробництва, є кілька юридичних варіантів для компаній для оптимізації своїх митних витрат та для ефективного руху товарів:
- Використання спеціальних митних процедур:
- Активне вдосконалення: товари, що не є ЄС, можуть бути введені, оброблені та потім здійснюватися знову.
- Пасивне вдосконалення: товари ЄС можна проводити тимчасово та ввести після обробки з частковим або повним митним звільненням.
- Митний склад: дозволяє зберігати товари, які не є ЄС, без негайних митних податків.
- Заявка на обов'язкову інформацію про митні тарифи: Вони надають юридичну впевненість щодо правильного доходу товарів та митної щільності, яку слід використовувати.
- Використання митних спрощень: Наприклад, спрощені процедури реєстрації або затвердження як затверджена економічна партія (AEO).
- Правильне застосування угод про перевагу: Використання митних пільг під час торгівлі з країнами, з якими ЄС має угоди про вільну торгівлю.
- Оптимізація ланцюга поставок: коригування виробничих місць та маршрутів доставки з урахуванням митних аспектів.
- Використання процедури судноплавства Союзу: дозволяє транспортувати товари, що не є ЄС в межах ЄС без негайних митних податків.
- Використання Регламенту Крила: для товарів, що експортуються з ЄС, і повернуто протягом трьох років.
Ці юридичні методи дозволяють компаніям оптимізувати свої митні витрати і в той же час відповідати всім правилам ЄС.
Nealshoring як стратегічна альтернатива
Nealshoring пропонує юридичну та стійку альтернативу традиційному офшору. На відміну від офшорсингу (переїзд до віддалених країн), послуги компанії передаються компаніям, що базуються за кордоном, але в географічній близькості. Це дозволяє:
- Подібні часові пояси для полегшення спілкування
- Швидше відповіді та краща координація
- Виробництво поблизу цільового ринку
- Зниження витрат за коротшими транспортними маршрутами
Впровадження великих тарифів на імпорт товарів до США суттєво впливає на Німеччину як на експортну націю, але близьке заняття може допомогти полегшити ці наслідки.
Підходить для цього:
РЕЗОРІННЯ: Переїзд виробництва
Reshoring - це ще більш пряма відповідь на торговельні конфлікти - переїзд виробництва в країну. Замість того, щоб виробляти низьку заробітну плату в країнах, деякі компанії вирішують повернути виробництво до Німеччини. Причини цього:
- Зростання заробітної плати в традиційних "країнах з низькою заробітною платою"
- Успіхи в оцифруванні та автоматизації, що зменшують виробничі витрати в Німеччині
- Усунення додаткових витрат та ризиків, спричинених офшорсингом
Буферний склад для мінімізації ризиків
Бафферні табори можуть відігравати важливу роль у захисті від перебоїв ланцюга поставок:
- Місцева пропозиція виробничих важливих товарів
- Уникнення збоїв у виробництві, які можуть спричинити семирічні збої з продажу на день
- Ці табори не обов'язково повинні бути розташовані в логістично оптимальній локаціях
Такі буферні табори особливо корисні у складних галузях, таких як автомобільна промисловість, оскільки виробництво, що справляється, особливо сприйнятливий до розладів.
Подальші стратегії адаптації
На додаток до цих основних стратегій, є інші варіанти, які компанії можуть використовувати для реагування на зміну торговельної політики:
- Прямі інвестиції в США для будівництва виробничих можливостей там
- Диверсифікація ринків продажів для зменшення залежності від американського ринку
- Адаптація асортименту продуктів до конкретних вимог ринку США
- Стратегічні альянси з американськими компаніями
Міжнародні контрзаходи та торговий конфлікт
Реакція Європейського Союзу
ЄС вже оголосив вирішені реакції на тарифи США. На першому кроці Європейська комісія планує знову зібрати ЄС Extracülle з квітня щодо імпорту продуктів США, таких як віскі бурбону, джинси, мотоцикли, човни та арахісове масло. За даними Комісії ЄС, нові тарифи в США в розмірі 25 відсотків експорту з ЄС із загальною вартістю 26 мільярдів євро, що відповідає близько п’яти відсотків загальних товарів ЄС.
Заплановані контрзаходи ЄС повинні впливати на експорт товарів США в одній вартості:
- На першому кроці товари на суму близько 8 мільярдів євро
- На другому кроці тоді товари на суму близько 18 мільярдів євро
Президент Комісії ЄС Урсула фон дер Лейен, однак, наголошує на шляху переговорів: "не цікаво розірвати банду глобальної економіки".
Глобальні реакції та наслідки
Контрзаходи оголосили не лише про ЄС, але й інші постраждалі країни:
- Китай хоче включити СОТ (Всесвітня організація торгівлі)
- Канада оголосила каральні тарифи
Економіка Моніка Шнітцер іде так далеко, що називає митну політику Трампа як "терористичний акт", оскільки вони загрожують позитивним наслідкам глобалізації. Голова Асоціації автомобільної промисловості (VDA) бачить це вперед і назад з великим занепокоєнням і підкреслює, що автоматична промисловість є "головним прикладом глобалізації є позитивним".
Підходить для цього:
Кримінальне правопорушення США: Як німецька автомобільна промисловість повинна адаптуватися
Поточні розробки в торговельній політиці США є серйозною проблемою для світової економіки та особливо для німецької автомобільної промисловості. Покарання тарифи на 25 відсотків на весь авто імпорту матимуть значний вплив на конкурентоспроможність німецьких транспортних засобів на ринку США.
У минулому політика, компанії та консультанти недооцінювали ризики занадто сильної експортної залежності та геополітичних змін. Зараз для реагування на ці виклики потрібні стратегічні коригування.
Такі стратегії, як Nealshoring, Reshoring, буферні табори та юридично нешкідливі форми адаптації виробництва, пропонують можливості полегшити наслідки каральних тарифів. У той же час, міжнародна спільнота повинна працювати разом для де -ескаляції торговельного конфлікту, щоб уникнути довгострокової шкоди глобальній економіці.
Автомобільна промисловість стикається з глибокими структурними змінами, які все ще прискорюються поточними потрясіннями торговельної політики. Компанії, які реагують гнучко та інноваційно на ці виклики, з'являться зміцнена від цієї кризи.
Підходить для цього:
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Конрад Вольфенштейн
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
