Прем'єра Movatec | Інтралогістика для малого та середнього бізнесу: Чому всі будуть звертати увагу на Дорнбірн у 2026 році – паралельно з TECH.CON

Геть від глобального хаосу: Чому автоматизований висотний склад тепер стає питанням виживання

Немає часу на LogiMAT? Чому регіон Боденського озера тепер пропонує власну відповідь на виставки

Глобальна логістика переживає історичний поворотний момент: ланцюги поставок стають регіоналізованими, нестача кваліфікованих працівників змушує до автоматизації, а колись сумнівний склад знову займає центральне місце в бізнес-рішеннях як стратегічний буфер. Саме на цьому етапі значних потрясінь нова виставка святкує свою прем'єру, яка ідеально відображає дух часу. 23 та 24 вересня 2026 року Movatec вперше відкриє свої двері в Дорнбірні, Австрія, – і це обіцяє бути набагато більше, ніж просто регіональним галузевим зібранням. Розташована в економічно сильному регіоні Боденського озера, який охоплює чотири країни, виставка позиціонує себе як провідна платформа для внутрішньологістики, робототехніки та автоматизації. Вона спеціально орієнтована на середній бізнес, який шукає конкретні, масштабовані рішення серед заростей рішень штучного інтелекту, висотних складів та автоматизованих транспортних засобів. Разом з одночасно проведеною TECH.CON це створює виставковий дует, який демонструє, що багатомільйонні інвестиційні рішення продовжують базуватися на особистому обміні та довірі. У наступній статті висвітлено, чому Movatec з'являється саме вчасно, який мільярдний потенціал прихований на ринку інтралогістики та чому регіон Боденського озера є ідеальною лабораторією для логістичного майбутнього Європи.

Коли один регіон перебудовує світ: Чому Дорнбірн раптом набуває значення

Не збіг обставин, а стратегія: народження виставки у потрібний момент

23 та 24 вересня 2026 року виставка Movatec вперше відкриє свої двері у виставковому центрі Дорнбірна, і було б несправедливо вважати цю подію просто черговою регіональною виставкою. Movatec – це відповідь на глибокі зміни, що відбуваються у світовій логістиці: питання про те, де товари зберігаються, переміщуються та обробляються, переосмислюється. І відповідь дедалі більше лежить у серці Європи. Дорнбірн, західноавстрійський виставковий центр у самому серці регіону чотирьох країн, займає нішу, яку жодна інша виставка ще послідовно не розглядала – інтелектуальний інтерфейс між промисловою автоматизацією, регіональними ланцюгами поставок та середнім бізнесом у німецькомовних країнах.

Messe Dornbirn GmbH організовує Movatec як спільну виставку з TECH.CON, виставкою, присвяченою автоматизації виробництва та процесів, робототехніки та цифровізації. Цей концептуальний тандем не є випадковим: той, хто сьогодні розглядає інтралогістику, не може ігнорувати автоматизацію виробництва – і навпаки. Ці дві галузі настільки тісно пов'язані, що розглядати їх окремо вже навряд чи практично. Спільна виставка підкреслює цей зв'язок і пропонує особам, які приймають рішення, стислий дводенний інформаційний формат, адаптований до їх обмеженого часу.

Між Боденським озером та світовим ринком: економічний регіон як фактор успіху

Вибір Дорнбірна як місця проведення є стратегічно вдалим, оскільки регіон, де проводиться ця виставка, сам по собі є одним з економічно найвинятковіших у Європі. Регіон Боденського озера, що охоплює чотири країни – Боденське озеро-Верхня Швабія в Німеччині, Форарльберг в Австрії, Східну Швейцарію та Князівство Ліхтенштейн – має понад чотири мільйони мешканців та генерує валовий внутрішній продукт приблизно в 330 мільярдів євро. Це ставить регіон на один рівень в економічному плані з такою європейською країною середнього розміру, як Данія, ВВП якої становить 382 мільярди євро. З ВВП на душу населення понад 66 000 євро він входить до п'ятірки найкращих регіонів Європи.

Економічно унікальним цей регіон робить його надзвичайно висока щільність промисловості. У середньому кожне четверте робоче місце припадає на промисловість, а в таких субрегіонах, як район Боденського озера або долина Рейну у Форарльберзі, – майже кожне друге. Понад половина всіх працівників у регіоні Боденського озера – точніше 56,1 відсотка – працюють у технологічно- або наукоємних секторах, що значно вище за середній показник по ЄС – 46,7 відсотка. У високотехнологічному секторі Форарльберг та регіон Оберальгой з понад 20 відсотками, а також район Боденського озера та район Ліндау з понад 30 відсотками значно перевищують контрольний показник ЄС у 5,8 відсотка. Численні компанії в цьому регіоні є світовими лідерами ринку у своїх відповідних сегментах, глибоко вкорінені в регіоні та не мають наміру його залишати.

Для виставки інтралогістики та автоматизації це означає, що зона охоплення Movatec — це не просто якесь виставкове середовище, а один з найбільш промислово щільних та економічно потужних регіонів на всьому континенті. Тут експоненти зустрічаються з керівниками компаній світового класу, які приймають реальні інвестиційні рішення, а не відвідувачі виставки просто збирають інформацію.

Вага інтралогістики: мільярдний ринок, що зазнає структурних змін

Щоб правильно зрозуміти значення Movatec, необхідно чітко уявити галузь, яку вона обслуговує. Прогнозується, що світовий ринок інтралогістики, що охоплює всі системи, технології та процеси, що контролюють внутрішні потоки матеріалів і товарів, досягне приблизно 63 мільярдів доларів США у 2026 році. До 2034 року очікується його зростання до 140,73 мільярда доларів США, що становитиме 10,4 відсотка на рік. Ці цифри роблять інтралогістику одним із найдинамічніших інвестиційних секторів у світовій економіці.

Тільки субринок автоматизованих систем зберігання та пошуку зростає з 12,3 мільярда доларів США у 2024 році до приблизно 21,85 мільярда доларів США до 2031 року – щорічний темп зростання становить 8,6 відсотка. Ця глобальна динаміка представляє особливий інтерес для Німеччини, одного з найбільших у світі регіонів інтралогістичного виробництва: вітчизняні виробники зафіксували обсяг виробництва у розмірі 27,7 мільярда євро у 2024 році. У 2025 році відбулося циклічне зниження на 7 відсотків до 25,8 мільярда євро, і Асоціація обробки матеріалів та інтралогістики VDMA очікує стагнації на тому ж рівні у 2026 році. Причини цього криються у слабкій промисловій економіці, особливо в автомобільному секторі, геополітичній невизначеності та жорсткіших умовах торгівлі внаслідок тарифів США.

Загальний обсяг експорту німецьких постачальників інтралогістичних послуг у 2025 році знизився на 7 відсотків до 18,6 мільярда євро порівняно з 20,1 мільярда євро у попередньому році. Однак ця короткострокова слабкість маскує постійно високий попит на автоматизацію в довгостроковій перспективі. Ян Дрьомер, голова правління інтралогістичного підрозділу VDMA та директор з інформаційних технологій Neura Mobile Robots GmbH, чітко заявив: структурний попит залишається високим, і багато інвестицій просто відкладено – асоціація очікує відновлення не пізніше 2027 року. Саме в цьому середовищі Movatec постає: не в період достатку, а в момент стратегічного осмислення – як платформа, де відкладені рішення нарешті можуть набрати обертів.

Повністю автоматизований склад як центральний елемент: що реально можуть робити висотні склади сьогодні

Жодна тема не відображає трансформацію сучасної інтралогістики краще, ніж автоматизований висотний склад. Протягом десятиліть ці системи вважалися дорогими, індивідуальними рішеннями для великих корпорацій. Сьогодні вони стали операційною основою сучасних ланцюгів поставок. Основна їхня цінність полягає в послідовному використанні вертикального простору: у той час як звичайні плоскі склади займають цінну землю, висотні склади використовують повітряний простір над виробничими або розподільчими центрами, що дозволяє значно збільшити місткість зберігання на набагато меншій площі.

Сучасні системи поєднують цю ефективність використання простору з повністю автоматизованими системами зберігання та вилучення, системами човників та безшовною інтеграцією із системою управління складом. Рівень доступності, що перевищує 99 відсотків, зараз є стандартним, а прогнозне обслуговування на основі штучного інтелекту ще більше скорочує час простою. Економічна амортизація таких систем значно прискорилася завдяки падінню цін на компоненти та підвищенню зрілості програмного забезпечення. Економія простору, зниження витрат на персонал та стабілізація процесів, особливо усунення помилок комплектування, є трьома ключовими факторами окупності інвестицій. У регіонах з високими цінами на землю, таких як регіон Боденського озера, долина Рейну або район Великого Штутгарта, економічні переваги автоматизованих висотних складів особливо помітні сьогодні.

Водночас змінюються вимоги до цих систем. Класичні палетні склади доповнюються гібридними архітектурами, які можуть керувати як великими вантажоперевезеннями, так і контейнерами для дрібних деталей. Системи AutoStore, системи міні-завантаження та кубічні рішення для зберігання забезпечують рівень гранулярності зберігання, який був небачений у попередніх поколіннях. Kardex Austria є серед експонентів на прем'єрі та позиціонує себе як універсальний партнер з автоматизації для систем зберігання, починаючи від дрібних деталей і панелей і закінчуючи архітектурами AutoStore. voestalpine Krems Finaltechnik спеціально використовує виставку для презентації проектів, які вже реалізовані в регіоні Боденського озера, та для зміцнення існуючих мереж.

Ланцюг поставок під тиском: чому складське господарство знову стає стратегічним

Роками кредо оптимізації ланцюга поставок було: якомога менше запасів, якомога швидше з пункту А в пункт Б, доставка «точно вчасно», доведена до межі можливого. Ця філософія вперше зазнала серйозної критики під час пандемії COVID. Потім були збої в Суецькому каналі, російська агресія проти України, геополітична напруженість навколо Тайваню і, нарешті, нова тарифна політика США, що почала діяти з 2025 року – і раптом догма бережливого управління запасами перестала виглядати як міра ефективності, а як небезпечна крихкість.

Відтоді реакцією світової галузі стало стратегічне переосмислення: ніршоринг та ресхоринг – переміщення виробництва та закупівель назад на ближчі ринки збуту – набрали обертів. Дані за перший квартал 2026 року чітко показують, що компанії в автомобільній, модній та фармацевтичній галузях переносять етапи виробництва до регіонів південної та східної Європи, щоб зробити ланцюги поставок більш стійкими. Інвестиції в регіональні логістичні центри та мультимодальні транспортні мережі зростають. Брюссель наполягає на тому, щоб у майбутньому до 70 відсотків вартості критично важливих товарів, таких як автомобілі, було «Зроблено в Європі».

Це призводить до парадоксального висновку для інтралогістики: у той час як глобальні ланцюги поставок стають більш компактними, регіоналізовані виробничі мережі потребують більшої ємності для зберігання, більшої буферної логіки та більшої автоматизації на місці. Склад повертається як стратегічний ресурс. І разом з ним зростає попит саме на ті системи, на яких зосереджена компанія Movatec: інтелектуальні складські технології, повністю автоматизовані висотні склади, системи безпілотного транспортування та інтегровані програмні рішення. ÖBB Infra Terminal Service Austria спеціально використовує виставку для презентації поточних інвестиційних проектів та проектів автоматизації в мережі терміналів регіону Боденського озера – конкретний приклад стратегічного зв'язку між інтермодальною інфраструктурою та інтралогістикою.

Штучний інтелект, безпілотні системи та складний шлях до масштабування

Жодна технологія в інтралогістичній галузі наразі не обговорюється так інтенсивно, як штучний інтелект, і навряд чи до будь-якої іншої ставляться з такою неоднозначністю. LogiMAT 2026, провідна європейська виставка інтралогістики, яка відбулася в березні в Штутгарті, висвітлила цю суперечність: ШІ повсюдно присутній на стендах, використовується в плануванні логістичних систем, в управлінні процесами та в оптимізації робочих процесів, проте перехід від індивідуальних рішень до масштабованих комплексних систем досі не є універсально успішним. Людиноподібні роботи забезпечували вражаючі візуальні ефекти, але не запропонували жодних безпосередньо застосовних промислових рішень.

Ситуація змінюється. Безпілотні транспортні системи – автономні наземні транспортні засоби, які перевозять товари без втручання людини – стануть операційним стандартом у передових логістичних центрах до 2026 року. Справжній виклик сьогодні полягає не в самій технології, а у виборі правильної архітектури системи. Тим, хто інвестує в інтралогістику сьогодні, більше не потрібно вибирати «найкращу систему» ​​окремо, а радше послідовну архітектуру системи, в якій апаратне забезпечення, програмне забезпечення, бездротові системи передачі даних, рішення для ідентифікації та системи управління складом безперебійно працюють разом. Тенденція безпомилково переходить від ізольованих окремих рішень до інтегрованих, комплексних систем. Movatec відповідає на цей попит, об'єднуючи всі відповідні основи під одним дахом: автоматизація, ІТ, великі дані, програмне забезпечення, апаратне забезпечення та штучний інтелект у логістиці представлені не окремо, а як єдина екосистема.

Водночас зростає невизначеність інвестицій. Компанії ретельніше розглядають, коли і як інвестувати в інтралогістику, та шукають поради у безмежних джунглях рішень, які з кожним днем ​​стають дедалі густішими. Саме в цьому полягає одна з основних цінностей такої цілеспрямованої регіональної виставки, як Movatec: вона пропонує особам, які приймають рішення, можливість дослідити доступні варіанти в керованому середовищі з гарантованою якістю, брати участь у прямих обговореннях та готувати рішення, що стосуються їхньої власної діяльності, без стресу від подорожей.

LTW Intralogistics – Інженери потоку - Зображення: LTW Intralogistics GmbH

LTW пропонує своїм клієнтам не окремі компоненти, а комплексні рішення. Консалтинг, планування, механічні та електротехнічні компоненти, технології керування та автоматизації, а також програмне забезпечення та сервіс – все об'єднано в мережу та точно скоординовано.

Власне виробництво ключових компонентів є особливо вигідним. Це дозволяє оптимально контролювати якість, ланцюги поставок та інтерфейси.

LTW символізує надійність, прозорість та партнерську співпрацю. Лояльність та чесність міцно закріплені у філософії компанії – рукостискання тут все ще має значення.

Пов'язано з цим:

• Рішення LTW

Глобальна логістична інфраструктура в перехідному періоді: що означають основні тенденції для регіональних виставок

Щоб зрозуміти Movatec у глобальному контексті, потрібно спочатку усвідомити сили, які зараз змінюють глобальну логістичну інфраструктуру. Три домінуючі тенденції формують ландшафт: по-перше, геополітизація ланцюгів поставок – навмисне переосмислення торговельних та закупівельних маршрутів на основі оцінки політичних ризиків. По-друге, цифровізація та інтеграція даних, які об'єднують складування, транспорт та виробництво в інтелектуальну мережу. І по-третє, декарбонізація, яка робить споживання енергії та ефективність використання ресурсів у складських та транспортних системах обов'язковими для врахування.

Усі три тенденції сходяться в інтралогістиці. Геополітична диверсифікація створює нові вимоги до складського господарства. Цифровізація перетворює висотні склади на вузли інформаційної мережі, керовані даними. Декарбонізація робить системи рекуперації, енергоефективні приводи та стійкі цикли упаковки конкурентною перевагою. У Movatec це відображається в тематичному фокусі, що безпосередньо стосується сталого розвитку – системи багаторазового використання, екологічно чисті рішення та енергоефективні технології. Це не просто декоративне доповнення, а відповідь на регуляторну та економічну реальність, в якій CO₂-слід логістичних процесів дедалі більше стає ключовим показником ефективності в тендерах, звітах ESG та угодах з постачальниками.

У глобальному масштабі обмеження суто глобальних перспектив стають очевидними: Європа продовжує вигодовуватися від свого сильного єдиного ринку, який поглинає близько 60 відсотків усього німецького експорту інтралогістики. П'ятьма найбільшими експортерами в ЄС є Німеччина, Італія, Нідерланди, Франція та Австрія. Movatec займає особливе місце в цій внутрішній динаміці Європи: вона звертається до ринку в точці, де сходяться регіональна близькість, промислова щільність та спільна мова – і де ділові відносини базуються на довірі, яку часто неможливо встановити на великих торгових виставках.

Які вимірювання можуть досягти, чого не можуть алгоритми: цінність фізичних контактів

У світі, де презентації продуктів легкодоступні онлайн, порівняння цін можна зробити за лічені секунди, а вебінари, здається, замінили всі інші формати, питання доданої цінності фізичних виставок стає дедалі актуальнішим. Відповідь полягає не в передачі інформації — Інтернет у цьому відношенні неперевершений, — а в накопиченні капіталу взаємовідносин. Рішення про закупівлі в галузі внутрішньологістики та автоматизації — це не імпульсивні дії. Вони передбачають інвестиції в діапазоні від шести до семизначних сум, горизонти планування від п'яти до десяти років та питання інтеграції, які глибоко впливають на операційну архітектуру.

Такі рішення вимагають довіри. А довіра будується через особисті розмови, живі демонстрації, практичний досвід роботи з технологіями та неформальне спілкування на вечірньому заході. Movatec включила цей механізм у свою концепцію виставки: модульна, комплексна концепція стенду зі стандартизованими розмірами стендів до максимум 48 квадратних метрів та прозорими витратами значно знижує фінансовий бар'єр для входу для експонентів, особливо для середніх компаній. Вхід для відвідувачів безкоштовний, що сприяє ширшій участі.

Александер Клацька, голова Федерального відділу транспорту та дорожнього руху Австрійської федеральної економічної палати, лаконічно підсумовує ідею виставки: Мета полягає в тому, щоб надати платформу та простір для інноваційного духу, і він розглядає це як концепцію, що відкриває нові горизонти. Цю оцінку поділяють відомі представники галузі з регіону: FERCOM Austria, ÖBB Infra Terminal Service Austria, voestalpine Krems Finaltechnik та Blum Group підтвердили свою участь у прем'єрі – це вагомий сигнал про прийняття нового формату.

Роль малих та середніх підприємств: чому Дорнбірн — це не Штутгарт — і це добре

LogiMAT у Штутгарті – найбільша щорічна виставка інтралогістики в Європі. Сотні експонентів, десятки тисяч відвідувачів, міжнародна участь – формат вражає, але водночас є складним для малих та середніх підприємств (МСП). Особи, що приймають рішення з середніх виробничих компаній у Форарльберзі, регіоні Альгой або кантоні Санкт-Галлен, які бажають прийняти конкретне інвестиційне рішення, знайдуть у Штутгарті величезний вибір пропозицій, але, можливо, не той рівень особистої взаємодії, який необхідний для справжньої підготовки до такого рішення.

Саме в цьому полягає унікальна перевага Movatec. Вона не є конкурентом LogiMAT, а радше її регіональним доповненням. Як заявляє сама Messe Dornbirn GmbH, вона позиціонує себе не як провідна міжнародна виставка, а як бізнес-орієнтований форум з регіональною глибиною. Таке позиціонування запобігає надмірним амбіціям і зосереджується на головному: прямому обміні між постачальниками та користувачами в економічно однорідному та культурно знайомому середовищі. Президент Торгової палати Форарльберга Карлхайнц Копф наголошує, що цілеспрямований професійний розвиток кваліфікованих працівників є ключовим фактором успіху для економіки регіону, і що обидві виставки пропонують компактну та практичну платформу для ознайомлення з актуальними розробками у виробництві, автоматизації та логістиці.

Для малих та середніх підприємств (МСП) участь є не лише економічно вигідною, оскільки дозволяє скоротити транспортні маршрути та зосередити увагу цільової групи на регіональному рівні. Вона також має стратегічне значення, оскільки нестача кваліфікованих працівників – ключова структурна проблема в галузі DACH – стимулює попит на рішення для автоматизації, як майже жодний інший фактор. Ті, хто не інвестує в автоматизовані складські системи сьогодні, ризикують бути нездатними забезпечити доставку завтра на ринку праці, де не вистачає складського персоналу.

Чотири країни, один ринок, одна мова: регіон Боденського озера як логістична лабораторія

Регіон Боденського озера, що охоплює чотири країни, не є єдиною економічною зоною в юридичному сенсі, але на практиці він функціонує як єдина. Компанії їздять на роботу, купують товари та співпрацюють через кордони. Кваліфіковані працівники з усіх чотирьох країн співпрацюють. Товари щодня перетинають кордони між Форарльбергом, Баварією, Баден-Вюртембергом, швейцарськими кантонами та Ліхтенштейном. Цьому динамічному економічному регіону раніше бракувало спеціалізованої платформи для внутрішньої логістики та автоматизації – до появи Movatec.

З точки зору логістики, цей регіон є особливо цікавою лабораторією для тестування та поширення інновацій: компанії, які впроваджують та перевіряють тут рішення для автоматизації, можуть перенести його на сусідні ринки практично без необхідності культурної чи лінгвістичної адаптації. Близькість Дорнбірна до Мюнхена, Цюриха, Штутгарта та Відня робить його географічним центром, де різні регуляторні середовища — німецьке, австрійське та швейцарське законодавство — сходяться зі спільною мовою та промисловою культурою. Мережа IBH Lab Міжнародного університету Боденського озера та мережа BodenseeAIRea ілюструють вже тісну співпрацю між академічними колами, промисловістю та державними установами — основу, на якій інтралогістичні компанії можуть будувати свій розвиток на ринку.

Ключові теми на Movatec: що насправді поставлено на карту

Тематична архітектура Movatec відображає весь спектр сучасної екосистеми інтралогістики. У сфері автоматизації основна увага приділяється автоматизації складів, автоматично керованим транспортним засобам (AGV), підйомно-транспортному обладнанню та інтелектуальним вантажозахоплювальним системам. Сектор ІТ та програмного забезпечення демонструє системи управління ланцюгами поставок, бездротові системи передачі даних, а також рішення для маркування та ідентифікації. Безпека та інфраструктура охоплюють протипожежний захист, кріплення вантажів, вантажні рампи та операційне обладнання – теми, які рідко потрапляють у заголовки газет, але є вирішальними для сертифікації та страховості висотних складів. Доповнюють картину сторонні логістичні та виконавчі послуги, а також рішення для сталого розвитку.

Такий широкий спектр тем не є перевантаженням інформацією, а радше відображенням операційної реальності: будь-хто, хто планує висотний склад, одночасно потребує стелажної технології, системи управління складом (WMS), інтеграції AGV, рішення для протипожежного захисту, стратегії маркування та часто 3PL-партнера на початковому етапі. Ті, хто недооцінює цю складність прийняття рішень, зазнають невдачі не через саму технологію, а через інтеграцію. Movatec обіцяє зробити цю складність керованою в рамках лаконічного формату виставки – нелегка обіцянка, але необхідна.

Між стагнацією та структурними змінами: що насправді означають цифри

Сувора галузева статистика малює неоднозначну картину. Обсяг виробництва німецьких виробників інтралогістичних послуг у 2025 році впав до 25,8 мільярда євро, і VDMA (Німецька інженерна асоціація) не очікує покращення у 2026 році. Загальний обсяг експорту з країн ЄС-27 у секторі інтралогістики до листопада 2025 року склав приблизно 53,9 мільярда євро, що також є скороченням приблизно на 5 відсотків порівняно з попереднім роком. Експорт до США німецькими постачальниками інтралогістичних послуг у 2025 році знизився на 7 відсотків до 2,3 мільярда євро через спеціальні тарифи на сталь та алюміній. Китай, який довгий час був важливим ринком збуту, опустився на 14-е місце серед німецьких країн-клієнтів – з обсягом експорту лише 326,8 мільйона євро, що на 22,8 відсотка менше порівняно з 2024 роком.

Ці дані є значними, але їх не слід інтерпретувати неправильно. Спад зумовлений циклічними та геополітичними факторами, а не структурними. Потреба в автоматизації залишається сильною – її просто відкладають, а не покидають. Компанії, які сьогодні відкладають інвестиції, зіткнуться з ще більш нагальною потребою в діях через два-три роки, оскільки нестача кваліфікованих працівників та конкурентний тиск продовжуватимуть зростати. VDMA розглядає поточну стагнацію як досягнення дна, від якого очікуються нові імпульси зростання з 2027 року – для Movatec це означає запуск у ринковому середовищі, де вдумливі особи, що приймають рішення, шукають керівні платформи.

Movatec у контексті виставкового ландшафту: позиціонування та перспектива

Виставковий ландшафт для логістики та інтралогістики різноманітний. LogiMAT у Штутгарті є провідною європейською подією в цьому сегменті. Transport Logistic у Мюнхені присвячена глобальним вантажним перевезенням. Для конкретних ринків існують такі заходи, як IMHX у Бірмінгемі, CeMAT Asia в Шанхаї та MODEX в Атланті. Кожна з цих виставок має різну сферу діяльності та пропонує різний рівень експертизи.

Movatec свідомо позиціонує себе нижче рівня провідних торгових виставок, але вище за місцеві бізнес-презентації. Її додаткова цінність полягає в зосередженості: на чітко визначеному географічному регіоні, на чітко окресленій цільовій групі середніх промислових та комерційних підприємств, а також на спектрі тем, що відповідають фактичним потребам прийняття рішень на цьому ринку. Концепція модульного, комплексного стенду площею до 48 квадратних метрів – це не просто ціновий критерій, а твердження про формат: виставка не передбачає флагманських презентацій корпорацій, а радше практичної присутності постачальників, які хочуть взаємодіяти зі своїми клієнтами. Зобов'язання таких компаній, як Kardex, voestalpine, ÖBB Infra та FERCOM Austria, а також підтримка Австрійської федеральної економічної палати та Торгової палати Форарльберга свідчать про міцний фундамент. Виставка 2027 року вже запланована на 29 та 30 вересня – ознака того, що Messe Dornbirn GmbH вже планує безперервність ще до того, як відбудеться перша виставка.

Регіон переосмислює своє логістичне майбутнє

Movatec – це більше, ніж просто нова виставка. Вона відображає регіон, який усвідомлює свою економічну силу та хоче активно її формувати. Регіон Боденського озера, що охоплює чотири країни – один з найбільш інноваційних та промислово густонаселених регіонів Європи – раніше не мав спеціалізованої платформи для інтралогістики та автоматизації. Movatec заповнює цю прогалину концепцією, яка має регіональне коріння, тематичну спрямованість та точно розрахована за часом: саме посеред фази, коли інтралогістика набуває стратегічного значення в усьому світі, Європа реструктуризує свої ланцюги поставок, а середні компанії терміново шукають рекомендацій щодо складних рішень з автоматизації.

Динаміка основних міжнародних тенденцій – ніршоринг, підвищення стійкості, інтеграція штучного інтелекту, декарбонізація – сходиться навколо регіональної галузі, яка має технологічні та фінансові ресурси для впровадження цих тенденцій. Movatec надає платформу для цього обміну. ​​Чи буде цього достатньо, щоб утвердити її як довгостроковий елемент на виставковому ландшафті, ще належить з'ясувати. Умови надзвичайно сприятливі для виставки, що вперше проводиться.

Konrad Wolfenstein

Я буду радий служити вашим особистим консультантом.

Ви можете зв'язатися зі мною за адресою wolfenstein∂xpert.digital або

Просто зателефонуйте мені за номером +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Консалтинг, планування та впровадження комплексних рішень для висотних складів та автоматизованих систем зберігання - Зображення: Xpert.Digital

Більше інформації тут:

• Консультації та планування багатостелажних складів: Автоматизований багатостелажний склад – Оптимізація зберігання піддонів повністю автоматично – Оптимізація складу