Якщо товари все ще повинні сьогодні швидко вийти зі складу

Хто цього не знає? Клієнт терміново потрібна стаття. Це незадовго до роботи. Товари повинні бути з покупцем завтра.

Ці маленькі ділові кризи в Німеччині трапляються щодня. Статистичне порівняння з шлюбними кризами було б нісенітницею. Але різниця полягає в тому, що один підозрює, що він може виродити трагедію, якщо товари не приїжджають до замовника вчасно. Найбільший сценарій жахів: весь будівельний майданчик стоїть на місці, тому що це точно одна частина, яку замовляли у "нас".

Він потрапляє на всі галузі. Від обробки до продажу підприємств. Будь то онлайн чи замовлення.

Досить погано, що все є, все ще є трохи гірше: порядок все ще може бути відредагований, товари все ще можуть вийти на пошту, товари теж є, лише на складі є невдача. Будь то персонал чи технічний: ви не отримуєте товар. Несправність системи.

Ми також знаємо, що: деякі впливають на це більше, інші менше. Але це не збіг. При більш детальному огляді також стає зрозуміло, чому це є.

Забезпечення, планування та обслуговування власного інвентаризації є настільки ж елементарними, крім бізнес -ідеї. Зосередженість на продажах та продажах важлива. І те, як ви плануєте всі події в цій галузі (ліквідність замовника, ціноутворення, оптимізація прибутку тощо), однакову увагу також слід приділяти плавному технічному процесі.

Schufa доступний для перевірки фінансів на Techniccheck tüv. Але це просто знімки і не покривають загальну ширину.

Насправді у нас є високоякісний стандарт у Німеччині, і насправді якісні відмінності між різними логістичними постачальниками не є великими. Тим не менш, це залежить від деталей. Будь то з точки зору матеріалів, ефективності доброї волі та культури помилок, оскільки компанія також вирішує такі речі швидко та неукораукрично.

Але є також відмінності в попередньому плануванні, пропозиціях у рішенні та його впровадженні. Зрештою, рішення щодо того, яку систему зберігання ви виберете, базується на довірі та безпеці протягом багаторічного досвіду.

Це не відрізняється при автоматизації складу. Автоматизація процесів в внутрішньологічній економії вже є стандартною. Багато хто використовує десятиліття досвіду та рішень.

Вимоги та побажання клієнтів збільшилися за допомогою електронної комерції, за допомогою таких водіїв, як Amazon Prime (замовлені сьогодні, доставлені завтра). Коротше кажучи: це повинно йти швидко і легко. Зак, замовив сьогодні, там завтра.

Це варіант B2C. Але є ще одна. А саме для постійних клієнтів, які були створені в роки трудомісткої роботи. Які довіряють і де ця довіра є важливою характеристикою власної компанії. Це чутливий фактор для зростання, особливо в області B2B.

Повна автоматизація для надсилання тисяч невеликих замовлень щодня в один і той же день?

У ході оцифрування та електронної комерції можна помітити, що процеси замовлення все частіше пристосовуються до потреб окремих клієнтів. Обсяг високого порядку швидко та безпечно обробляв повну увагу та автоматизацію. У деяких випадках попередні процеси автоматизації досягають своїх меж.

До цього розвитку електричний торговець Elettreneneta з Італії. Італійська оптова група, зі штаб -квартирою в Падуї та ще 34 відділеннями, належить французькій групі Sonepar з Парижа.

Elettreneneta зіткнувся з зростаючою проблемою, щоб забезпечити, щоб її лояльні клієнти отримали необхідні деталі для роботи наступного дня. У піковий час, в кінці дня, коли електрики закінчують щоденну роботу, попит збільшується до 500 ліній замовлення на годину.

Автоматизована система підшипника контейнера (AS/RS) для основного центру продажу в Трибано

Elettreneneta спеціалізується на розподілі електричного встановлення матеріалу понад 30 років. Оптовий продавець пропонує клієнтам понад 30 000 предметів, а щоденна Elettroventa тисяч, іноді невеликих масштабів, замовлень - найвища кількість, як правило, між 16:00. та 7:30 вечора Протягом цього часу потрібно вибрати до 500 ліній замовлення за годину. Для того, щоб клієнти отримували свої замовлення на наступний день, Daifuku створив свою повністю автоматизовану систему підшипника.

Місткість близько 37 000 контейнерів

Склад невеликого дивізіону, блоки управління полицями (RBG) з укомплектором Ware-Zum-Mann, пропонує місце для 37 000 контейнерів. Шельф-шельф Daifuku має три двоспальні алеї з 19 рівнями зберігання на довжину 90 метрів. Склад трансферу постачає шість маринованих робочих станцій із складськими контейнерами-в той же час, частково оповідані замовлення контейнери перевозяться назад у складську систему.

Параметри розширення включені - вимовляються для майбутнього - масштабовано

За допомогою конвеєрної технології (конвеєрна система) товари (в контейнерах) отримують від входу в товари до складу невеликого підрозділу або безпосередньо до результату товарів. Система розроблена таким чином, що четверта алея та два додаткові робочі місця для маринування можуть бути реалізовані в інших зростаннях.

Ще один аспект повністю автоматизації

Корона пандемія показала, що повністю автоматизація може запобігти насильницькому закриттю. Незважаючи на повний Läger, Amazon довелося закрити свої логістичні центри у Франції через рішення суду. Суд встановив, що працівники недостатньо захищені від коронавірусу. Це не сталося б з повною концепцією автоматизації .

Підходить для цього:

• Склад буфер: для електронної комерції, роздрібної та виробничої галузі

 

 

 

Усі фотографії, позначені та відредаговані за допомогою @xpert.digital, - від @shutterstock - Koson | Блураз | альфаспірит