Факти логістики останньої милі, які ви повинні знати

Вам потрібна компетентна підтримка у виконанні ваших вимог? Чи є у вас питання щодо тем розумної фабрики, розумної логістики чи оцифрування?

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Автоматизація складських та ланцюгів поставок є частиною основного елемента оптимізації складів. Ми підтримуємо вас у цьому.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Електронна комерція має особливі вимоги, а конкуренція стає сильнішою. Немає нічого, що електронна комерція вважається водієм змін на ринку. З нашим цифровим ноу-хау, інноваційні рішення та реалізації-це наша сила.

Скакайте з нами 👈🏻

Перш за все, площа середньої милі збільшила вимоги до логістики:

З поняттям принести товари покупцеві швидше і швидше, цифрові платформи (див. Також нижче), як Amazon, натисніть на життєвий нерв часу. Поки що інтернет-магазин також забився після "фактичного" та звичайного каналу продажів як багаторічного або міжканального, проста ідея "швидкої" доставки електронної комерції в Лізі чемпіонів до лідерства.

Електронна комерція середньої милі: xpert.digital

Підходить для цього:

• Добре обладнаний для єдиної комерції або без лінії комерції

Методи оплати стали більш різноманітними та простішими. Так само обробка споживачів та продавців стала простішою. Це довелося йти швидко і легко. Продукти довелося шукати та знайти швидко і легко. Замовлення та поводження повинні були здійснюватися швидко і легко. Швидка доставка. Простий USP (унікальна точка продажу) для успіху та електронної комерції народилася: "Швидкість"!

Перероблена картина чистої ігрової електронної комерції бізнес-модель-зображення: вирізання | Shutterstock.com

З цифровими платформами, особливо над Amazon, чисті гравці проростали, як гриби. У сфері електронної комерції " чиста гра "-це бізнес-модель, де товари чи послуги без магазину продаються або доставляються лише через Інтернет.

Як правило, вони не стосуються доставки пакетів, а залишають це послугам KEP, постачальника послуг з виконання або самого Amazon: виконання Amazon (FBA).

У сфері FBM-FILFILMENT від Merchant (дилер) ви залежать від послуг KEP.

Остання миля - це термін, що використовується в управлінні ланцюгами поставок та транспортуванням, щоб описати рух людей та товарів з руху руху до остаточної мети. Термін "остання миля" був перейнятий індустрією телекомунікацій, яка мала труднощі з підключенням окремих домогосподарств до основної мережі телекомунікацій.

Аналогічно, остання миля в управлінні ланцюгами поставок описує труднощі транспортування людей та пакетів з вузлів до кінцевих місць визначення. Доставка на останню милю-це все більш досліджувана сфера, оскільки кількість поставок компаній споживачам (B2C) збільшується, зокрема, від компаній електронної комерції у вантажних транспортних засобах та кар'єрних центрах у транспорті пасажирів.

Проблеми доставки на останню милю включають мінімізацію витрат, гарантію прозорості, підвищення ефективності та покращення інфраструктури.

Важлива примітка: PDF захищений паролем. Будь ласка, зв'яжіться з нами. Звичайно, PDF не містить винагороди.
Важлива примітка: PDF захищений паролем. Будь ласка, зв'яжіться зі мною. Звичайно, PDF безкоштовно.

Німецька версія - Щоб побачити PDF, натисніть на малюнок нижче.
Німецька версія - Щоб переглянути PDF, натисніть на зображення нижче.

Тенденції кур'єрської, експрес-індустрії (KEP) -pdf завантажити

Важлива примітка: PDF захищений паролем. Будь ласка, зв'яжіться з нами. Звичайно, PDF не містить винагороди.
Важлива примітка: PDF захищений паролем. Будь ласка, зв'яжіться зі мною. Звичайно, PDF безкоштовно.

Англійська версія - Щоб побачити PDF, натисніть на малюнок нижче.
Англійська версія - Щоб переглянути PDF, натисніть на зображення нижче.

Остання миля Логістика по всьому світу - PDF Завантажити

"Остання миля" спочатку використовувався в галузі телекомунікацій для опису труднощів з підключення приватних домогосподарств та компаній від кінцевих користувачів до основної телекомунікаційної мережі. Ця остання «миля» кабелю або дроту використовується лише одним клієнтом. Тому витрати на встановлення та обслуговування цієї інфраструктури можна амортизувати лише через одного учасника, порівняно з багатьма клієнтами в основних напоях (пакет) мережі.

У управлінні ланцюгами поставок остання миля описує аналогічну проблему як для транспорту людей, так і для фрахту. У вантажних мережах пакети можуть бути ефективно доставлені для багатьох клієнтів з кораблями, поїздами, великими вантажівками або літаками до центрального вузла. Опинившись на цьому центральному розповсюдженні, ці пакети повинні бути завантажені в менші транспортні засоби, щоб їх доставити окремим компаніям або споживачам. У транспортних мережах "Остання миля" описує труднощі залучення людей з переходу руху, таких як аеропорт або залізничний вокзал до кінцевого пункту призначення. Як і в телекомунікаційних мережах, витрати на доставку на останню милю часто вищі.

Підходить для цього:

• Європа в змінах: майбутнє логістичних центрів
• Місцеві децентралізовані центри - логістичні центри
• Мережеві розподіли

Транспорт товарів через вантажні залізничні мережі та контейнерні кораблі часто є найбільш ефективним та економічним способом. Однак якщо товари приїжджають на вантажні станції або в порт з високою потужністю, вони повинні бути перевезені до кінцевого пункту призначення. Цей останній розділ ланцюга поставок часто є менш ефективним і становить до 41% від загальних витрат на транспортування товарів. Це стало відомим як "проблема останньої милі". Проблема останньої милі також може включати виклик здійснення поставок у міських районах. Поставка до роздрібних операцій, ресторанів та інших дилерів у центральному діловому районі часто сприяє пробок та проблемах безпеки.

Пов'язана проблема останньої милі - це транспорт товарів до районів, які потребують гуманітарної допомоги. Постачання допомоги іноді може досягти центрального центру дорожнього руху в ураженій зоні, але не може бути розподілений через пошкодження через стихійне лихо або відсутність інфраструктури.

Завдання доставки на останню милю - це без нагляду. Суспільні компанії, такі як UPS, FedEx, USPS, DHL та інші, залишають пакет без нагляду в магазині або вдома, що піддає статті погоди та можливості крадіжок «верандапіратами» (людина, яка краде пакети з версанд або передніх дверей клієнтів).

Рішенням цієї проблеми є налаштування шафки в міських центрах. У Сполучених Штатах Amazon створила шафки, в яких клієнти можуть забрати пакети, а не залишати їх вдома. Це захищає вас від крадіжок та пошкоджень і дозволяє компаніям доставити в одне місце замість декількох окремих квартир чи магазинів.

Аналогічно, в Японії, Південній Кореї чи Тайвані, деякі інтернет -роздрібні торговці пропонують можливість доставки в магазин, що займається зручним магазином на вибір клієнта для збору в бізнесі клієнтом. Це не тільки зменшує ймовірність крадіжки та консолідування пакетів, але й платіж за придбання в магазині також може бути запропоновано.

Для того, щоб зменшити витрати, роздрібні торговці вивчили використання автономних транспортних засобів для доставки пакетів. Американська компанія Amazon та китайська компанія Alibaba дослідили використання безпілотників для доставки товарів споживачам. У Європі, Німеччина, Великобританія та Польща експериментували з послугами, які дозволяють автоматизованій доставці посилки.

"Остання миля" також описує труднощі залучення людей з руху руху, особливо залізничних станцій, автобусних станцій та поромних станцій. Якщо у користувачів виникають труднощі з вихідною точкою до транспортної мережі, сценарій може бути альтернативно називатися "проблемою першої милі".

Рішення проблеми останньої милі в громадському транспорті включають використання автобусів годівниць, велосипедної інфраструктури та реформу містобудування.

Інші методи зняття проблеми останньої милі, такі як системи для ведення велосипедів, програми обміну автомобілями, автомобілі POD (особистий швидкий рух) або моторизовані взуття були запропоновані з різними ступенями прийняття.

Наприкінці 2015 року компанія Ford Motor отримала патент на "самоольозний велосипед" (Monocycle), який призначений як рішення для пасажирів на останній милі. Програми використання велосипедів успішно впроваджені в Європі та Азії, а впровадження починається в Північній Америці. З кінця 2017 року на ринок виходили послуги з мікромобільності, який пропонував спільно використовуватися транспортні засоби, такі як скутери або велосипеди, з електричною підтримкою в містах.

Електронність у містах-зображення: Macrovector | Shutterstock.com

У деяких випадках, завдяки попиту роздрібних торговців та виробників продуктів, згідно з прискореними поставками (в той же і наступний день) були створені технологічні платформи на основі технологій для останньої милі. Збільшення попиту на виконання останньої милі чинив тиск на вантажовідправника для управління багатьма видами компаній, що займаються доставкою, що варіюються від традиційних пакетних послуг до кур'єрських послуг до постачальників послуг на замовлення, які, наприклад, проводять модель «Uber для доставки» з підрядниками.

Координація пропозиції доставки з попитом, створеним відправниками, є проблемою, яка вирішується різними технологічними платформами останньої милі. Ці компанії поєднують вантажовідправники з постачальниками послуг з доставки, щоб полегшити доставку на останню милю. Ці технологічні платформи для останньої милі дозволяють відправити дані реалізації та одержувача, щоб менеджери могли діяти негайно, якщо такі винятки, як пізня доставка, помилка адреси або пошкодження продукту.

Недоліком цієї технології є відсутність довіри споживачів та дилерів у таких децентралізованих системах.

Europa & USA: Last Mile Markt, Courier, Express та пакетні програми- Зображення: Oakview Studios & Alphaspirit | Shutterstock.com

Підходить для цього:

• Європа та США: Останні програми Mile Markt, кур'єр, експрес та пакетні програми
• Кур'єрські, експрес -програми та пакетні програми в Німеччині
• Остання миля - Остання миля
• Прогалини догляду в сільських регіонах - закриваються
• Забезпечити базовий догляд у сільських регіонах
• Японія вже працює над майбутнім завтра
• Міське зростання - як Японія встановлює курс на майбутнє

Принцип цифрових платформ - Зображення: xpert.digital

Детальніше про це тут:

• Цифрові платформи включають глобальну економіку

Цифрові платформи та єдина комерція - Зображення: xpert.digital

Детальніше про це тут:

• Факти: Економіка платформи - економіка платформ

Ці статистичні дані зображують результат опитування майбутнього економіки платформи в районі даху в 2017 році. На момент опитування 45,5 відсотків респондентів погодилися на заяву, що завдяки економіці платформи можна просто розробити нові ринки закупівель.

Економіка платформи в кімнаті для покрівельної кімнати: xpert.digital