Вимога до паркувального місця, зобов'язання щодо сонячної енергії, типи паркувальних місць та стратегія сонячних навісів для відкритих паркувальних місць

Паркування давно перестало бути простим завданням. Однієї думки про підземні паркінги або великі парковки деяких торгових центрів достатньо, щоб багатьох людей покрили холодним потом.

Кожен з нас колись виконував якісь акробатичні трюки, сідаючи та виходячи з машини, і підсвідомо всі ми схильні вибирати паркувальне місце, поруч з яким є хоча б одне вільне місце. Це не завжди спрацьовує. Паркування не зовсім поєднується з глянцевою рекламою фантастичного шопінгу та чудової атмосфери для покупок.

Ширина паркувальних місць зазвичай становить від 2,0 м до 3,5 м (паркувальні місця для людей з інвалідністю). Необхідна довжина коливається від 5 м до 6,7 м.

У деяких німецьких землях, окрім вимоги щодо паркувального місця, тепер також існує вимога щодо сонячних панелей, зокрема для відкритих паркувальних місць. Для перпендикулярного паркування (рядового паркування) стандартною є відстань 2,3 метра.

Однак протягом останніх 40 років транспортні засоби стають дедалі ширшими. Деякі автомобілі досягають ширини до 1,94 метра (BMW X5). Jeep Grand Cherokee та моделі Ford Galaxy і S-Max, включаючи бічні дзеркала, мають навіть 2,15 метра завширшки!

За даними ADAC (Німецького автомобільного клубу), 70% щойно зареєстрованих автомобілів мають ширину понад 2,0 метри. ADAC вже багато років вимагає мінімальної ширини паркувального місця 2,5 метра.

Разом із фотоелектричними системами, потрібна нова стратегія паркування, якщо ми не хочемо, щоб нові паркувальні місця перетворилися на фіаско, і, наприклад, клієнти не відвідували комерційний сектор через брак паркувальних місць.

Паркувальне місце і так тісне, а дах, покритий сонячними панелями, лише посилить проблему. Деякі моделі сонячних навісів ще більше зменшують і без того обмежений простір для паркування.

Тому вибір правильної системи сонячного навісу для автомобіля є важливим!

Сонячні навіси для автомобілів: чутливі зони в'їзду – Зображення: Xpert.Digital

Існують різні підконструкції та моделі сонячних навісів, які більш-менш підходять для паркувальних майданчиків від великих до дуже великих.

Опори даху для підконструкції сонячних модулів, розташовані в червоній зоні, не лише звужують паркувальний простір (знову ж таки, коли індивідуальне паркувальне місце збільшено з 2,3 м до 2,5 м), але й надзвичайно ускладнюють посадку та висадку з транспортного засобу.

Дахові багажники для сонячних панелей, розташовані в зеленій зоні, не впливають на ситуацію з паркуванням.

Фотоелектричні багажники на даху, розташовані в жовтій зоні, ускладнюють паркування та виїзд з паркування.

Пов'язано з цим:

• Сонячні навіси для автомобілів: який варіант кращий та/або економічно вигідніший?

Розглядаючи ціну на підконструкцію сонячного навісу, також враховуйте зусилля на встановлення та час роботи!

Деякі системи сонячних навісів вимагають складних фундаментів. Деякі з них, у свою чергу, не ідеально підходять з точки зору можливостей в'їзду та виїзду для пасажирів транспортних засобів.

Наразі єдиним варіантом для паркувальних місць з кутовим встановленням є технологія колон сонячного навісу 4+2+.

Пов'язано з цим:

• Сонячні навіси для автомобілів там, де стандарти більше не застосовуються – оптимальне рішення для будь-якої проблеми з сонячним дахом для відкритих паркувальних місць

Також важливо враховувати зусилля, необхідні для розкопування та підготовки вже герметизованих поверхонь для обраної системи сонячного навісу. Перепланування дороги спричинить додаткові витрати.

У деяких випадках комплексний фундамент неможливий через підземні комунікації або інші ґрунтові умови. Це вже виключає деякі системи сонячних навісів для автомобілів.

Тому для установників сонячних батарей та будівельних компаній також важливо знати, з якою системою вони можуть працювати найлегше та найпростіше.

Пов'язано з цим:

• Планування фундаменту: коефіцієнт вартості наземного фундаменту для сонячних навісів

Тут розрізняють три типи паркувальних місць (які також називають розміщенням транспортних засобів або розміщенням паркувального місця):

Типи паркувальних місць – Розташування транспортних засобів – Схема паркувального майданчика – Зображення: Xpert.Digital

1. Перпендикулярне паркування:
   Перпендикулярне паркування (також зване перпендикулярним паркуванням) має кут паркування 90°. Тут транспортний засіб може в'їжджати як вперед, так і назад. Цей тип паркування частіше зустрічається на бічних вулицях та парковках. Необхідно дотримуватися розділу 12, пункту 4 Правил дорожнього руху Німеччини (StVO); тобто, для дозволу цього типу паркування повинна бути присутня відповідна розмітка або знаки.
2. Кутове паркування:
   Кутове паркування називається кутовим паркуванням, коли кут паркування становить від 45° до приблизно 81°. Транспортний засіб може заїжджати на паркувальне місце вперед, але виїжджати заднім ходом. Така конфігурація часто використовується на парковках, оскільки вона дозволяє використовувати вужчі смуги руху, ніж перпендикулярне паркування, та краще використовувати простір, ніж паралельне паркування. Це дозволено лише за наявності відповідної розмітки, оскільки в іншому випадку це порушуватиме пункт 4 розділу 12 Правил дорожнього руху Німеччини (StVO).
3. Паралельне паркування:
   При паралельному паркуванні (згідно з § 12 Правил дорожнього руху Німеччини) транспортні засоби паркуються паралельно дорозі. Транспортні засоби в'їжджають на паркувальне місце безпосередньо з дороги та можуть паркуватися заднім ходом або, за наявності достатнього місця, вперед, а виїжджати вперед або назад. Цей тип паркування транспортних засобів є найпоширенішим на дорогах і, як правило, не вимагає використання сонячних панелей.

У Німеччині правовою основою є Рекомендації щодо паркувальних споруд (EAR). Це чинний звід технічних норм щодо планування та будівництва паркувальних споруд, включаючи паркувальні зони, паркувальні споруди та системи керування паркуванням. Він опублікований Німецькою асоціацією досліджень доріг та транспорту (FGSV).

Наступна інформація може відрізнятися залежно від федеральної землі:

Відстань між паркувальним місцем для відкритих паркувальних місць

Відстань між паркувальним місцем – Зображення: Xpert.Digital

Необхідна ширина смуги руху для паркувальних місць

Необхідна ширина смуги руху для паркувальних місць – Зображення: Xpert.Digital

Все з одного джерела, спеціально розроблено для сонячних рішень для великих паркувальних зон. Рефінансуйте або компенсуйте свої майбутні витрати за рахунок власного виробництва електроенергії.

Знайдіть поради та рішення тут 👈🏻

Консультація та планування, включаючи необов'язкову оцінку вартості. Ми з'єднуємо вас із сильними партнерами у сфері фотоелектричної енергетики.

Знайдіть поради та рішення тут 👈🏻

Ми маємо регіональну присутність у всьому німецькомовному світі. У нас є надійні партнери, які проконсультують вас та втілять ваші побажання в життя.

Зв'яжіться з нами 👈🏻

У Німеччині та Австрії під час забудови нерухомості, як правило, має бути передбачена певна мінімальна кількість паркувальних місць на території власності або в безпосередній близькості від неї, залежно від запланованого використання. Ці паркувальні місця називаються обов'язковими паркувальним місцем. Кількість необхідних паркувальних місць визначається будівельними нормами федеральних земель або правилами паркувальних місць чи статутами муніципалітетів.

Правила паркування в Німеччині визначають, скільки паркувальних місць для автомобілів та велосипедів має бути передбачено на новозбудованому будівельному майданчику або поблизу нього. Кількість необхідних паркувальних місць залежить від використання будівлі та кількості мешканців (наприклад, кількість паркувальних місць для житлових будинків визначається кількістю житлових одиниць). Ці правила частково базуються на технічних та статистичних даних, таких як рівень володіння автомобілями.

У Німеччині ці вимоги, як правило, регулюються будівельними нормами окремих федеральних земель. Як правило, для будівель, які, як очікується, будуть створювати транспортний рух, необхідні паркувальні місця для автомобілів та велосипедів мають бути передбачені на будівельній ділянці або на сусідній ділянці. Обсяг вимог щодо паркування визначається будівельним органом.

У деяких німецьких землях (наприклад, Бранденбург) останніми роками до державних будівельних норм було внесено зміни, завдяки яким більше не існує єдиної вимоги щодо паркувальних місць для всієї землі. Натомість муніципалітети можуть впроваджувати правила щодо паркувальних місць.

У федеральній землі Берлін, згідно з § 49 будівельного кодексу, вимога щодо паркувального місця існує лише для паркувальних місць для інвалідів у загальнодоступних будівлях та паркувальних майданчиків для велосипедів.

Гамбург скасував вимогу щодо забезпечення паркувальних місць для житлових будинків у 2013 році. З 2015 року будівельний кодекс землі Баден-Вюртемберг дозволяє скоротити на чверть кількість паркувальних місць для автомобілів, забезпечивши більше місць для паркування велосипедів – чотири місця для паркування велосипедів замінюють одне місце для паркування автомобіля.

Правила будівництва та експлуатації гаражів і паркувальних місць викладені в правилах гаражного будівництва (GarVO, GaVO або GaStellV) або спеціальних будівельних нормах федеральних земель:

• Мінімальна ширина та мінімальний радіус кривизни в'їздів та виїздів
• Мінімальна довжина та ширина паркувальних місць
• Мінімальна ширина трамвайних колій
• Мінімальна частка паркувальних місць для жінок
• Мінімальна висота

Берлін та Північний Рейн-Вестфалія не мають власних правил щодо гаражів. У Берліні чинні правила були замінені у 2004 році Постановою про перевірку технічних систем та обладнання (Постанова про перевірку систем – AnlPrüfVO). У Північному Рейні-Вестфалії зміст правил щодо гаражів був інтегрований до Постанови про будівництво та експлуатацію спеціальних будівель у 2009 році. Більшість німецьких земель прийняли або посилаються на типові правила щодо гаражів ARGEBAU (Робочої групи міністрів, відповідальних за будівництво).

Однак стандартним набором правил для громадських паркувальних місць є RASt 06 (Керівні принципи проектування міських доріг).

Сучасні автомобілі стають все ширшими. Однак власники автомобілів часто не знають про це, оскільки фактична ширина не вказана в реєстраційному документі на транспортний засіб. Тому проблеми з інфраструктурою (будівельні майданчики, паркувальні гаражі) неминучі.

З цієї причини ADAC склав список зі 120 автомобілів, на які поширюється дія цього правила, як невеликий посібник для автомобілістів.

Вибір автомобілів ширше двох метрів – Зображення: ADAC

Автомобілі стають все ширшими й ширшими, але інфраструктура не встигає за цим. Ця проблема особливо помітна в зонах будівництва автомагістралей. Часто навіть ліва смуга руху закрита для транспортних засобів, ширших за два метри. Проблема полягає в тому, що багато невеликих автомобілів зараз перевищують цю ширину. Однак власники автомобілів часто не знають про це, оскільки фактична ширина не вказана в реєстраційному документі на транспортний засіб.

З цієї причини ADAC (Німецький автомобільний клуб) склав список зі 120 автомобілів, на які поширюється дія цієї зміни, як орієнтир для водіїв. Цей список, який є лише вибіркою, базується на вимірюваннях фактичної ширини, включаючи бічні дзеркала. Навіть такі, здавалося б, вузькі автомобілі, як Ford Focus, Honda Civic та Peugeot 308, належать до тих, що мають надмірну ширину.

Будь-хто, хто володіє автомобілем ширшим за два метри, зіткнеться з проблемами на багатьох паркінгах. Пошкодження під час в'їзду та виїзду практично неминучі. Саме тому клуб закликає до ширини паркувального місця 2,50 метра. Останній тест паркінгів ADAC підтвердив цю вимогу.

Джерело: прес-реліз ADAC

Пов'язано з цим:

Протягом багатьох років близько 70 відсотків щойно зареєстрованих легкових автомобілів, включаючи їхні бічні дзеркала, були ширшими за два метри. Тому таке звуження смуг руху в зонах будівництва більше не є доцільним. За даними ADAC (Німецького автомобільного клубу), необхідні ширші тимчасові смуги, які дозволяють транспортному засобу мати фактичну ширину до 2,1 метра.

Майданчики будівництва доріг: широкі автомобілі – вузькі смуги руху – Зображення: ADAC

Навіть компактні автомобілі (наприклад, VW Golf) часто занадто широкі для вузьких смуг руху на будівельних майданчиках. Як наслідок, на багатьох будівельних майданчиках лівою смугою дозволено їздити лише невеликим автомобілям та мотоциклам. Щоб дізнатися ширину вашого автомобіля, простої перевірки реєстраційних документів недостатньо. У них вказана лише ширина без урахування бічних дзеркал. Водії повинні дізнатися фактичну ширину свого автомобіля та виміряти її за необхідності

Другою за частотою причиною аварій у зонах будівництва є зіткнення між транспортними засобами, що рухаються поруч. Щоб мінімізувати цей ризик, ADAC (Німецький автомобільний клуб) радить водіям використовувати смуги руху, що розмежовуються, у зонах будівництва та уникати непотрібних обгонів. Однак рух по смугах руху, що розмежовуються, доцільний лише за умови, що достатній кількості транспортних засобів дозволено використовувати ліву смугу.

Заторів на будівельних майданчиках можна уникнути, зберігаючи однакову кількість смуг руху в межах будівельної зони. Якщо смуга закривається, водії повинні злитися з дорогою, використовуючи метод «блискавки». Це означає, що перед злиттям потрібно їхати якомога ближче до місця закриття. Невикористання методу «блискавки» може призвести до штрафу в розмірі 20 євро. Крім того, водії повинні бути особливо уважними в будівельних зонах і дотримуватися безпечної дистанції.

Джерело: прес-реліз ADAC

Більше інформації тут:

• Консультації щодо планування сонячних навісів та фундаментів: Вартість фундаменту для сонячних навісів

Керівні принципи – Концепції – Стратегії – Що потрібно знати

Частина I – Вимога до паркувального місця, зобов'язання щодо сонячної енергії, типи паркувальних місць та стратегія сонячних навісів для відкритих паркувальних місць

➡️ Зосередьтеся на зонах входу та виходу

Частина II – Фотоелектрична парковка: «Концепція розумного сонячного парку» для паркування, в'їзду та виїзду

➡️ Зосередьтеся на ситуаціях паркування та маневрування

Частина III – Посібник та поради щодо сонячних навісів для автомобілів від малих до великих систем – для муніципалітетів, промисловості, монтажників та приватних домогосподарств

➡️ Фокус: Ідеальні матеріали для підконструкцій