Шукаєте сонячну систему для парковки: Хочете побудувати сонячний навіс або спланувати встановлення системи в Ліппштадті, Дінслакені, Керпені чи Герфорді?

• Швидке та легке складання
• Налаштування дизайну (колір, матеріали, поверхня, розмір тощо)
• Встановлення зарядних станцій та інверторів можливе в будь-який час
• Масштабований та модульний: доступний як одно-, дво- або нескінченно масштабований рядний навіс для автомобілів
• Підходить для використання навіть у стандартному виконанні для дуже високих вітрових та снігових навантажень
• …і багато іншого

• [Натисніть тут, щоб дізнатися більше]

Все з одного джерела, спеціально розроблено для сонячних рішень для великих паркувальних зон. Рефінансуйте або компенсуйте свої майбутні витрати за рахунок власного виробництва електроенергії.

Знайдіть поради та рішення тут 👈🏻

Консультація та планування, включаючи необов'язкову оцінку вартості. Ми з'єднуємо вас із сильними партнерами у сфері фотоелектричної енергетики.

Знайдіть поради та рішення тут 👈🏻

Ми маємо регіональну присутність у всьому німецькомовному світі. У нас є надійні партнери, які проконсультують вас та втілять ваші побажання в життя.

Зв'яжіться з нами 👈🏻

Фотоелектрична бібліотека (PDF) – Зображення: Xpert.Digital / Benvenuto Cellini|Shutterstock.com

Велика бібліотека PDF-файлів: Моніторинг ринку та ринкова аналітика з теми фотоелектричних систем.

Дані регулярно переглядаються, а їхня релевантність оцінюється. Зазвичай це дає низку цікавої інформації та документації, які ми узагальнюємо в PDF-презентації: наш власний аналіз даних та маркетингову аналітику, а також зовнішні спостереження за ринком.

Більше інформації тут:

• Огляд фотоелектричної/сонячної бібліотеки та цікаві факти у форматі PDF для завантаження

Кількість зареєстрованих автомобілів у Німеччині – Зображення: Xpert.Digital

1 січня 2021 року в Німеччині було зареєстровано рекордну кількість легкових автомобілів, яка сягнула приблизно 48,25 мільйона транспортних засобів – найвищий показник за всю історію спостережень. Кількість легкових автомобілів неухильно зростала з 2008 року. З 2008 року до статистики легкових автомобілів враховуються лише зареєстровані транспортні засоби. Транспортні засоби, тимчасово зняті з реєстрації, більше не враховуються.

Бензинові автомобілі найчастіше

Якщо розглядати автопарк легкових автомобілів у Німеччині за типом палива, то транспортні засоби з бензиновим двигуном становлять найбільшу групу. Дизель є другим за поширеністю типом двигуна для легкових автомобілів у Німеччині. Альтернативні системи приводу, такі як електромобілі, гібридні приводи або ЗНГ, відіграють досить незначну роль у загальному складі транспортних засобів у Німеччині.

Німці довіряють вітчизняним брендам

Якщо розглядати зареєстровані автомобілі за брендами, німецькі автомобільні бренди посідають лідируючі позиції. П'ять із шести провідних брендів у цій категорії є німецькими. Тільки Ford, який посідає четверте місце, є американським брендом. Особливо багато автомобілів Volkswagen. На початку 2021 року в Німеччині було зареєстровано майже вдвічі більше легкових автомобілів VW, ніж Mercedes, бренд, що посідає друге місце.

Кількість зареєстрованих легкових автомобілів у Німеччині з 1960 по 2021 рік

• 1960 – 4 489 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 1965 – 9 267 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 1970 – 13 941 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 1975 – 17 898 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 1980 – 23 192 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 1985 – 25 845 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 1990 – 30 685 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 1995 – 40 404 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2000 – 42 840 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2005 – 45 376 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2010¹ – 41 738 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2011 – 42 302 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2012 – 42 928 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2013 – 43 431 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2014 – 43 851 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2015 – 44 403 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2016 – 45 071 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2017 – 45 804 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2018 – 46 475 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2019 – 47 096 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2020 – 47 716 000 зареєстрованих легкових автомобілів
• 2021 – 48 249 000 зареєстрованих легкових автомобілів

¹ З 2008 року: За винятком тимчасово знятих з реєстрації транспортних засобів

Значення були округлені для кращого розуміння

Деякі старіші цифри були взяті з відповідних публікацій попереднього року

Домогосподарства – Ціни на електроенергію в Німеччині – Зображення: Xpert.Digital

Станом на 1 квітня 2019 року побутові споживачі в Німеччині платили в середньому 33,8 цента за кіловат-годину електроенергії за базовим тарифом на постачання. Зазначені ціни на електроенергію відповідають річному споживанню електроенергії від 2500 до 5000 кіловат-годин з 2016 року.

Ціни на електроенергію для домогосподарства з трьох осіб

У типовому домогосподарстві зі споживанням електроенергії 3500 кіловат-годин троє осіб у Німеччині платили в середньому 91,50 євро на місяць за електроенергію (станом на січень 2020 року). Ціна на електроенергію для приватних осіб складалася переважно з мережевих тарифів, витрат на закупівлю та розподіл, а також надбавки EEG. Остання фінансує розширення відновлюваних джерел енергії в Німеччині.

Порівняння цін на електроенергію в різних країнах

З річним споживанням від 2500 до 5000 кіловат-годин Німеччина посіла перше місце в ЄС за цінами на електроенергію для домогосподарств. Найдешевша електроенергія була в болгарських домогосподарствах. У світовому масштабі Німеччина також була серед країн з найвищими цінами на електроенергію для домогосподарств. Крім того, аналіз значень індексу розвитку цін на електроенергію для домогосподарств чітко показує, що ціни на електроенергію в Німеччині продовжують зростати.

Ціни на електроенергію* для побутових споживачів у Німеччині з 2010 по 2020 рік (у євроцентах за кіловат-годину)

Середньозважені за обсягом. До 2015 року ціни на електроенергію відповідали річному споживанню електроенергії приблизно 3500 кіловат-годин. З 2016 року ціни на електроенергію відповідають річному споживанню електроенергії від 2500 до 5000 кіловат-годин.

Цифри до 2020 року були взяті з відповідних публікацій за попередній рік.

Постачання електроенергії – Кількість компаній у Німеччині – Зображення: Xpert.Digital

Ця статистика показує кількість компаній у секторі постачання електроенергії в Німеччині з 1980 по 2020 рік. У 2020 році в Німеччині було нараховано 1485 компаній, що працюють у секторі постачання електроенергії.

Кількість компаній у секторі постачання електроенергії в Німеччині з 1980 по 2020 рік

• 1980 – 600 компаній з постачання електроенергії
• 1985 – 606 компаній з постачання електроенергії
• 1990 – 619 компаній з постачання електроенергії
• 1995 – 731 компанія з постачання електроенергії
• 1996 – 747 компаній з постачання електроенергії
• 1997 – 766 компаній з постачання електроенергії
• 1998 – 774 компанії з постачання електроенергії
• 1999 – 764 компанії з постачання електроенергії
• 2000 – 740 компаній з постачання електроенергії
• 2001 – 781 компанія з постачання електроенергії
• 2002 – 819 компаній з постачання електроенергії
• 2003 – 858 компаній з постачання електроенергії
• 2004 – 851 компанія з постачання електроенергії
• 2005 – 873 компанії з постачання електроенергії
• 2006 – 886 компаній з постачання електроенергії
• 2007 – 919 компаній з постачання електроенергії
• 2008 – 929 компаній з постачання електроенергії
• 2009 – 1022 компанії з постачання електроенергії
• 2010 – 1176 компаній з постачання електроенергії
• 2011 – 1186 компаній з постачання електроенергії
• 2012 – 1205 компаній з постачання електроенергії
• 2013 – 1235 компаній з постачання електроенергії
• 2014 – 1263 компанії з постачання електроенергії
• 2015 – 1309 компаній з постачання електроенергії
• 2016 – 1459 компаній з постачання електроенергії
• 2017 – 1446 компаній з постачання електроенергії
• 2018 – 1485 компаній з постачання електроенергії
• 2019 – 1474 компанії з постачання електроенергії
• 2020¹ – 1485 компаній з постачання електроенергії

¹ Попереднє значення

Дані стосуються компаній з 20 і більше співробітниками

Споживання електроенергії за групами споживачів у Німеччині – Зображення: Xpert.Digital

Статистика показує чисте споживання електроенергії за групами споживачів у Німеччині у 2019 та 2020 роках. Згідно з попередніми даними, німецькі домогосподарства спожили близько 128 терават-годин електроенергії у 2020 році.

Споживання електроенергії за групами споживачів у Німеччині у 2020 році¹

• Промисловість – 217 терават годин
• Комерція, торгівля та послуги – 132 терават-години
• Домогосподарства – 128 терават-годин
• Транспортування – 11 терават годин

Споживання електроенергії за групами споживачів у Німеччині у 2019 році

• Промисловість 230 терават-годин
• Промисловість – 230 терават годин
• Комерція, торгівля та послуги – 140 терават-годин
• Домогосподарства – 126 терават-годин
• Транспортування – 11 терават годин

¹ Попередні дані. Станом на лютий

Абсолютні значення були розраховані незалежно від значень пропорцій та округлені.

Зарядна інфраструктура для електромобілів – Зображення: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Окрім опалення та охолодження, нафта є важливим компонентом транспорту. У світі на транспорт припадає 40% споживання нафти. У ЄС ця цифра ще вища і перевищує 60%! Федеральний інститут геологічних наук та природних ресурсів прогнозує, що запаси нафти будуть вичерпані через 40 років, якщо поточні тенденції збережуться.

Вже лише з цієї причини необхідна своєчасна зміна мислення, а продовження нинішнього підходу до порівняння викидів електромобілів та двигунів внутрішнього згоряння є контрпродуктивним. Електромобілі не мають викидів. Двигуни внутрішнього згоряння є більш екологічними та кліматично чистими у своєму виробництві та виробництві. Поточна ахіллесова п'ята електромобілів – це виробництво акумуляторів. Ще однією слабкістю наразі є наявність зарядних станцій та пунктів зарядки.

Однак, хоча оцінка впливу на навколишнє середовище транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння майже повністю оптимізована, у сфері електромобілів все ще існує значний потенціал для покращення. Оцінка впливу на навколишнє середовище враховує весь життєвий цикл продукту, від видобутку сировини та виробництва через транспортування та використання до утилізації. З розширенням відновлюваних джерел енергії оцінка впливу на навколишнє середовище електромобілів покращиться, що ще більше розширить їхню лідерську позицію в екологічно безпечному водінні.

Більше інформації тут:

• Зарядна інфраструктура для електромобільності

Електромобільність розвивається повільно, але вона розвивається – Image Xpert.Digital, Роман Бабакін | Shutterstock.com

Поряд з відновлюваними джерелами енергії, електромобільність є ключовим компонентом енергетичного переходу, особливо в Європі. Однак Китай значно випереджає європейців, маючи понад 5 мільйонів електромобілів на дорогах у 2020 році. Це майже втричі більше, ніж США, які посідають друге місце у світовому порівнянні. Навесні 2019 року Китай запровадив квоту на електромобілі, заборонивши виробництво моделей, що витрачають багато палива. Тому виробники зобов'язані забезпечити, щоб певний відсоток їхніх автомобілів використовувалися альтернативні системи приводу. Китайські автовиробники домінують на ринку електромобілів у Китаї, тоді як іноземні виробники значно відстають. Багато з цих китайських автовиробників також досі відносно невідомі у західному світі.

Більше інформації тут:

• Ось усі цікаві цифри щодо електромобільності.

Фотоелектричні системи для розумних автомобілів: розширення зарядних станцій триває (повільно) – Зображення: Fahroni|Shutterstock.com

Розширення швидкісних та стандартних зарядних станцій для електромобілів у Німеччині не встигає за зростанням кількості нових реєстрацій. Це видно на графіку, заснованому на даних Європейської обсерваторії альтернативного палива. Якщо у 2018 році на одну зарядну точку припадало шість електромобілів, то у 2020 році ця цифра зросла до 13 автомобілів. Причиною такого розвитку подій є різке збільшення кількості реєстрацій. Як видно з цього графіка, кількість нових реєстрацій електромобілів у Німеччині досягла нового рекордного рівня у 2020 році. За даними Федерального управління автомобільного транспорту (KBA), минулого року було зареєстровано 446 756 нових легкових автомобілів з гібридним приводом – майже на 208 000 транспортних засобів більше, ніж у попередньому році. Однією з причин позитивної тенденції в реєстраціях альтернативних систем приводу, ймовірно, є стимули для купівлі, які наразі пропонуються федеральним урядом та виробниками.

Більше інформації тут:

• Розумні автомобільні фотоелектричні системи: розширення зарядних станцій

Центр цифрових інновацій для логістики та фотоелектричних систем – зображення: Xpert.Digital та kentoh|Shutterstock.com

«Швидкі темпи технологічних змін, природно, не зупиняються на межах логістики. Саме тому ми вирішили використати Xpert.Digital, щоб представити захопливі, незалежні від галузі питання та рішення, які супроводжуватимуть нас у нашій повсякденній роботі в майбутньому»

Фотоелектричні системи для автономного промислового енергопостачання. Міст між промисловістю та відновлюваними джерелами енергії, такими як фотоелектричні системи, легко встановити. Окрім вимог та зобов'язань, що покладаються на підприємства, щодо збільшення використання відновлюваних джерел енергії, численні проекти в цьому напрямку вже реалізуються.

Більше інформації тут:

• Інноваційний центр для фотоелектричних систем