Світова логістика - стійка до логістики
Вибір голосу 📢
Опубліковано: 11 травня 2021 р. / Оновлення з: 3 січня 2022 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Стійкі до логістики-акінтеви та Vit-Mar | Shutterstock.com
Пандемія корони показала нам вражаюче і лякаюче, як і крихке і крихке наш мережевий та глобалізований світ. Постачальники постачальника згортаються десятиліттями. Рейси були скасовані протягом непередбачуваного часу, вантажівки більше не дозволяли проходити кордони, і незліченна кількість контейнерних кораблів застрягла перед портами.
І ніби цього було недостатньо, а тим часом ви отримали повітря з обхідними напрямками в ланцюгах поставок, наступна катастрофа пройшла: контейнерний корабель "коли -небудь даний" лежав у Суецькому каналі і пробігався. Він майже тиждень заблокував весь трафік доставки. Суецький канал - один з найважливіших торгових шляхів у світі. Особливо для годинникових ланцюгів поставок європейського ринку з Китаєм та азіатським торговим партнером. 30 % глобального контейнерного нервового контейнера обробляється щорічно за допомогою цього вантажного шосе. Тенденція піднімається. Трохи більше 20 000 контейнерів (стандартний контейнер TEU) можуть записувати 400 м завдовжки і 60 м шириною "коли -небудь дано". У 2020 році близько 18 800 кораблів перетнули Суецький канал.
У контейнерних кораблях зазвичай не має значення, що вони приходять швидко, але вчасно. Графік жорсткий. Якщо він не вистачає на Далекому Сході, виробництво в Європі все ще є.
Суецький канал - це також найважливіший торговий шлях для Європи та Північної Америки для нафти з Саудівської Аравії, Об'єднаних Арабських Еміратів, Кувейт та Іраку. Внаслідок "коли -небудь даної" аварії також зросла ціна нафти.
Так само були значні затримки в експорті, серед іншого, з машинами та частинами машин для азіатського ринку.
ДТП Суецького каналу, нещасний збіг у часи Корони Пандемії? Насправді менше. Досить дивно, що щось подібне не сталося раніше. У 1980 році потужність контейнерних кораблів у Всесвітній торгівлі моря все ще становила 11 мільйонів тонн штату (DTW), вони зросли до 275 мільйонів DTW у 2020 році. Це збільшення на 2500 % протягом 40 років. Тонни з штучним вагою - це міра того, скільки ваги може носити корабель. За той самий період не було додано нових морських маршрутів.
Ємність контейнерних суден у Всесвітній торгівлі моря - Зображення: xpert.digital
Незадовго до початку Корони Пандемії, опитування з найбільших геополітичних проблем у 2020 році, яке було опубліковано у рамках Звіту про глобальний ризик 2020 року. Він стосувався найбільших загроз для світу та населення. Звіт базується на всесвітньому опитуванні близько 750 експертів з ризику з бізнесу та політики, НУО та урядової організації. Майже 80 % опитуваних у Всесвітньому економічному форумі заявили, що це включає економічні протистояння та напруженість між великими державами.
Так само політична поляризація в Німеччині, екстремальні теплові хвилі, руйнування екосистем природних ресурсів, кібер -атаки на інфраструктуру, протекціонізм з точки зору торгівлі та інвестицій, популістської програми, кібератаків на дані, рецесія у великій економіці та неконтрольована пожежа.
Деякі визнані сценарії, такі як кібер -напади, протекціонізм та покупки народних програм. Б. ми знаємо з останніх часів.
Експерти не призначили і не планували пандемію або "маленьку" багатоденну морську дорогу.
Зараз це ще важливіше для логістики, що вона реагує на цю розробку і вживає запобіжних заходів.
Опитування можливих ризиків для світової економіки - Зображення: xpert.digital
Опитування з березня 2020 року серед 2900 респондентів з вищого менеджменту показало наступне:
52 % опитаних зазначають, що зміни в глобальних ланцюгах поставок були внесені в процесі глобальних подій. 40 % планують переоцінити, і лише 8 % не бачать потреби в змінах. Майже 40 % опитаних компаній також пояснили плани змін робочої сили.
36 % планують подальшу процедуру автоматизації, 41 % розглядають перегляд попередньої швидкості вашої автоматизації.
Вплив коронної пандемії на глобальні економічні рішення картини: xpert.digital
Можливості для зміни світової логістики для стійкої логістики
Регіоналізація ланцюгів поставок буде одним із наслідків. Збільшення «перебудови» (відкликання виробництва до внутрішніх сфери - виготовлених у Німеччині) також здається правдоподібним у деяких районах.
Перш за все, страйки, але також зміни клімату та акти війни, вже були відомі ризики для глобальних ланцюгів поставок. Згідно з дослідженням DHL на тему "Ризик та стійкість", три з чотирьох компаній вже заявили, що на них постраждали розлади в ланцюзі поставок. Крім усього іншого, через конфлікти на Близькому Сході або страйки в портах США. Останні змусили американські роздрібні торговці завдати шкоди 7 мільярдів євро. У 2015 році порушення у виробничих та транспортних процесах перевищили 380 мільярдів доларів у 2011 році.
Вже тоді стійкі ланцюги живлення були описані як рішення глобальних ризиків. Управління ризиками та поліпшення контролю були серед рішень.
Але в кінцевому підсумку глобальна ланцюг поставок, здається, досягає своїх меж. Нові та швидші морські маршрути не можуть бути побудовані, і, ймовірно, не буде альтернативи вантажних руху протягом тривалого часу. Строго кажучи, наступним логічним та логістичним кроком буде, якби ви могли промінь товари та товари. Але це, як відомо, далеко не будь -яке серйозне майбутнє планування.
Розвиток глобальних витрат на транспорт та комунікації- зображення: xpert.digital
Стійка логістика
Незважаючи на те, що витрати на морський вантаж та повітряний рух постійно знижуються з кінця Другої світової війни, витрати на спілкування майже в нічого. Здається, кінець флагштока досягається.
Ризик збільшення витрат через накопичення глобальних ризиків робить регіоналізацію та переробку ще цікавіше.
Окрім робототехніки, автономного джерела живлення та повної автоматизації логістичних процесів, регіональна сировина та продукція вже давно є серйозною альтернативою.
Стійкість - це принцип дії для використання ресурсів, в якому постійне задоволення має бути гарантоване, зберігаючи здатність природної регенерації систем, що займаються.
Стійкий ланцюг поставок
Загалом, глобальні ланцюги поставок є складними та не керованими. Існуючі та функціонуючі ланцюги живлення значною мірою не торкаються. Страх перед ризиками та можливі наслідки погіршення або навіть невдачі є занадто великим, якщо необхідно, потенціал оптимізації та вдосконалення не повинні принести бажаного успіху. Багато компаній закривають очі і нічого не знають про потенційні стада небезпеки. У разі кризи обов'язки можна легко відволікати до складності теми.
Чесна та відкрита самопрозорі та свідоме поводження з можливим потенціалом ризику (управління ризиками) є важливим кроком у цілісній картині ваших власних ланцюгів поставок. Це є основою для майбутніх стратегій для оптимізації рішень для покупок та контролю ланцюгів поставок.
Стійка внутрішньологістика
Стійка внутрішньологістика складається з зберігання та енергоефективності складських та логістичних процесів. Особливо в внутрішньологістиці автоматизація до повної автоматизації є вирішальною перевагою та фактором зменшення витрат та зв'язування ноу-хау:
- Гнучка масштабованість внутрішньологістики за поточними умовами
- Стійка та автономна енергопостачання за допомогою відновлюваних енергій ( Навчіться з логістики Amazon )
- Підвищення опору для змінених або несподіваних подій:
Для глобальної конкурентної регіоналізації перелічені бали є ключовим для кожної економічної сфери, яка повинна бути розроблена та адаптована відповідно.
Для цього доцільно співпрацювати з міжнародними та досвідченими фахівцями.
глобалізація
Важлива примітка: PDF захищений паролем. Будь ласка, зв'яжіться зі мною. Звичайно, PDF не містить винагороди.
Важлива примітка: PDF захищений паролем. Будь ласка, зв'яжіться зі мною. Звичайно, PDF безкоштовно.
Німецька версія - Щоб побачити PDF, натисніть на малюнок нижче.
Німецька версія - Щоб переглянути PDF, натисніть на зображення нижче.
Глобалізація - PDF Завантажити
Чому xpert.plus ?
Xpert.plus - це проект Xpert.digital. Ми маємо багаторічний досвід роботи з підтримкою та консультуванням складських рішень та в логістичній оптимізації, яку ми поєднуємо у великій мережі Xpert.plus
Конрад Вольфенштейн
Я радий допомогти вам як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
Напишіть мені
Xpert.digital - Konrad Wolfenstein
Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.
За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.
Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.
Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Підтримувати зв’язок
