Коли Адольф Ерік Норденскієльд вирушив з Гетеборга до Японії в 1878 році, він був першою людиною, яка вибрала важкий шлях через північний озброєння для цієї поїздки. У той час експедиція тривала понад рік і була дуже ризикованою.
На початку минулого тижня корабель знову почав керувати північно -східним проходом, цього разу він є контейнерним кораблем датської судноплавної компанії Maersk, він виходить у Владівосток, завантажує елементи електроніки в південнокорейському Бусані і, як очікується, досягне свого пункту призначення 9 вересня. 14000 кілометрів, в основному через крижану температуру, покривають венчур. Це на 6000 кілометрів менше, ніж в даний час переважний маршрут через вулицю Малакка та Суецький канал.
Однак проект не є економічно розумним - принаймні ще не. Незважаючи на те, що північно -східний прохід заощаджується до 14 днів часу подорожі, багато корабельних дизель та зборів за перетин Суецького каналу, супровід російської ядерної дробарки необхідний, який зростає. Крім того, водіння проходу наразі можливе лише протягом декількох місяців на рік, лише за десять років танення Поларайз прогресувало досі, що статевий акт на півночі може стати економічно розумним.
Підтримувати зв’язок
