Необхідні розумні логістичні рішення
Постійна різноманітність варіантів, відсутність місця на складальній лінії та постійний тиск, щоб інтегрувати нові технології у виробничий процес: без сумніву, внутрішньологічні організації стикаються з основними завданнями, якщо вони хочуть успішно освоїти виклики в логістиці автомобілів. Існують навіть голоси, які попереджають про крах подачі збірки, якщо він не контролюється новими підходами до перевантаження.
Безумовно, що автомобільна промисловість характеризується тенденцією до постійних інновацій. Це несе нові методи виготовлення та складання, і, таким чином, збільшує проблеми для потоку матеріалу, а також до логістики. Поодинці розвиваються на все більш глибоку автоматизацію та використання постійно роботи, що постійно працюють, повністю автоматичні роботи роботи, означають, що логістика повинна постійно мати нові найвищі показники, постійний і плавний потік матеріалів не повинен висохнути.
Там, де кілька років тому будівельні та запчастини все ще були взяті з звичайних фахівців підлоги, щоб їх привезли на виробничу дорогу, сьогодні автономно діючі транспортні системи без водіїв, які беруть на себе плавне постачання та встановлення машин. Тим часом повністю обмежені набори складання транспортуються до стрічки саме вчасно і гарантують, що виробництво може продовжувати постійно працювати.
Однак це передбачає, що це все більш досконале програмне забезпечення для планування, контролю та розпорядження, без якого функціонування автомобільного виробництва більше не буде можливим.
Логістика повинна бути в курсі все більш ефективних процесів та програмних систем та постачання виробничих ліній запасами у вигляді деталей та інструментів. Вимоги до ефективності забезпечення, що виникають внаслідок більш високих показників виробництва, є лише однією з проблем.
Збільшення індивідуалізації призводить до все більш складних процесів
Постійно збільшується індивідуалізація транспортних засобів, обладнання та двигунів, також призводить до постійно зростаючого арсеналу деталей та попередніх продуктів, які необхідно зберігати для складання. Наприклад, лише 1,5 транспортних засобів доставляються точно однаковими заводі Audi Audi І це лише той сучасний стан, який навіть не займається майбутніми подіями з теми електронної мобільності. Не складно уявити, наскільки спектр статті слід зберегти далі, виробництво транспортних засобів, що працюють на батареї, належним чином котиться. Успіх ринку транспортних засобів з альтернативним приводом ще не можна передбачити. Для складських логістів це призводить до ризику зниження або перевантаження компонентів; З значним впливом на внутрішній ланцюг поставок.
Потік матеріалу в автомобільній конструкції - незадовго до краху?
Збільшення частин, що зберігаються, означає, що простір на щільно вирішених зв’язках стає все більш вужчим. Оскільки смуги Monta не просто поширюються і не допускають поверхонь, що стоять за ним, зачень деталей, що натискають на зв’язок, практично неминучий. За підрахунками, лише 40 % виробничої площі для складання використовується в автомобільній інженерії, тоді як решта 60 % вже зарезервовані для логістики. Поки що виробники автомобілів та їх постачальники часто дотримуються, щоб представити асамблеї в інших місцях і лише доставити ці набори до групи для остаточної асамблеї. Таким чином, відсутність місця зустрічалася шляхом створення районів в інших місцях. Метод, який був більш народжений з необхідності і не обов'язково робить процеси більш ефективними. Але ці імпровізовані ділянки повільно стають дефіцитними, але все більше і більше транспортних систем із попередньо зібраними наборами постійно блокуються.
Виробник внутрішньологістики Kardex Remstar пропонує рішення, яке щойно було запущено на ринку з новими вертикальними буферними модулями. Cardex remstar LR 35, перша модель серії, має бути використана спеціально для попередньої кондитерської наборів складання та його проміжної проміжної буферизації на виробничій вулиці. Пристрій, призначений для зберігання та забезпечення невеликих деталей та світлових інструментів, пристрій справляє до 500 елементів замовлення на станцію вибору та годину. Тому він добре підходить для виробничих компаній з великою різноманітністю варіантів у виробництві серії, для яких плавне забезпечення наборів складання на складальній лінії має надзвичайно важливе значення. Використовується як станція вибору та проміжного буфера, він гарантує, що вибрані набори складання знаходяться якраз на складальній лінії. З цією метою контейнер для замовлення з наборами складання представлений у Cardex remstar LR, а потім сприяє виробництву, де вони взаємопов'язані в іншому пристрої зберігання серії. Якщо запит на збірку буде запропоновано, це буде надано негайно та транспортовано до складальної лінії конвеєрною технологією. Таким чином, замовлення вхідних зборів можуть бути надані без тривалого часу, а початкове введення в експлуатацію деталей завжди гарантує, що необхідні набори доступні повністю та без помилок у потрібний час. Крім того, швидке забезпечення деталей безпосередньо на роботі Горобець скорочує бігові шляхи операційного персоналу та час очікування, що призводить до зменшення вимог до персоналу. Високо стисне зберігання в обмеженому просторі також гарантує, що воно не надто велике.
Тому система є ефективним рішенням для забезпечення менших та середньо розміщених наборів складання для виробництва автомобілів. Зрештою, проте час покаже лише ступінь, в якій такі рішення, як вертикальні модулі буфера або інші методики, дозволяють функціонувати запас складання в автомобільній промисловості в майбутньому.
Підтримувати зв’язок
