Опубліковано: 28 грудня 2024 р. / Оновлення з: 28 грудня 2024 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Німецька стартап-космічна раса: Німеччина досягає ракетної фабрики Аугсбург та Ісар Аерокосмічний з Мюнхена після зірки: Xpert.digital
Німеччина перебуває у захоплюючій фазі від'їзду в космічних подорожей
Інновації на небі: як німецькі ракетні піонери хочуть завоювати ринок
Німеччина розташована у захоплюючій фазі від'їзду в космічних подорожей, керованих амбітними стартапами, які шукають власну відповідь на раніше домінуючу компанію SpaceX. Два найважливіших акторів - ракетна фабрика Augsburg, заснована в 2018 році, та Ісар Аерокосмічний з Мюнхена. Обидва переслідують мету перетворити Німеччину на десяту країну у світі, яка може незалежно вступити в космос з ракетою. Але ця мрія - це що завгодно, але легко усвідомити, оскільки лідер ринку SpaceX має величезний лідер і змінив комерційний ринок ракети, що починається в основному лише за кілька років. Тому німецькі компанії зосереджуються на інноваціях, спритності та економічній ефективності, щоб протистояти гігантам США в певних ринкових сегментах.
Нове бачення космосу
Історія починається з бачення: "Німеччина повинна стати глобально провідним місцем для інноваційних космічних стартапів". У цьому реченні самозображення відображається з ракетною фабрикою Аугсбург та Ісар Аерокосмічний простір. Обидві компанії виступають за новий дух старту в Європі, який більше не хоче залишати простір для великих міжнародних організацій, таких як НАСА, ESA або сформована вражена важлива вага arianegroup. Швидше, вони намагаються будувати та керувати власними ракетами за допомогою приватних ініціатив та ризикованих проектів.
Ракетна фабрика Augsburg: невеликі ракети для великих планів
Ракетна фабрика Augsburg привернула увагу в останні роки, коли вдалося ввести різні тестові кіоски та продовжувати керувати власним ракетним дизайном. Інженери прагнуть розробити недорогу та в той же час потужну ракету, спеціально розроблену для малих та середніх супутників. Вони навмисно віддаляються від концепції великих важких ракет, які - такі як Falcon, важкий від SpaceX - призначені для важких навантажень. Натомість значно легша ракета повинна обслуговувати компанії, які хочуть зняти невеликі та середні супутники в космос. Тут відкриваються цікаві можливості, оскільки глобальна потреба в міні -та маленьких супутниках швидко зростає.
Невдачі та виклики
Однак ракетна фабрика Аугсбург зазнала гіркої невдачі в серпні 2024 року, коли прототип ракети вибухнув під час випробування двигуна на Шетландських островах. Ця подія вражаюче показала, наскільки складним є технічний розвиток надійної ракети. Навіть у всесвітній провідній компанії SpaceX постраждав кілька разів у перші дні, серед іншого в тестах його сокола 1. Хоча такі нещасні випадки болісні, але в той же час майже неминучі, коли шукаються радикальні інновації. Тоді ракетна фабрика Аугсбург підкреслила, що цінні вчення були складені і вирішить проблеми в наступному раунді розвитку, щоб повернутися до посиленого способу.
ISAR Aerospace: тонкий, ефективний та амбітний
ISAR Aerospace з Мюнхена є прямим конкурентом ракетної фабрики Аугсбург. Обидві компанії мають "німецьку космічну гонку" і, згідно з власною заявою, конкурують між собою, але в той же час працюють разом, щоб встановити Німеччину в космічній індустрії. ISAR Aerospace також був заснований з метою розробки ракети світла до середнього розміру, яка може запропонувати ефективні старти в сегменті низьких цін. У той час як американський конкурс SpaceX вже досягає великих масштабних наслідків завдяки Falcon 9 та його повторному використанню, мюнхенські підприємці вважають, що з навіть стрункішими структурами та новітніми технологіями, що завоюють частину швидко зростаючого ринку для невеликих супутникових стартів.
SpaceX: Переслідуючий піонер
Один з найбільших моделей для наслідування, але також найсильніший конкурент, - це, безсумнівно, SpaceX. В останні роки компанія Елона Маска зробила революцію на ринку комерційних супутникових стартів. Ще в 2017 році SpaceX замінив Європейського провайдера Arianespace як провідний у світі постачальник послуг для комерційних супутникових стартів. Зі збільшенням рутини, SpaceX розпочав свою ракету Falcon 9 до 60 разів у 2022 році і, таким чином, обігнав історичні записи, які раніше проводили Радянська ракета Soyuz з 1978 року. У 2023 році SpaceX продовжував свій успіх і досягла чудових 96 ракетних стартів, що відповідає близько 43 відсотків всесвітньої ракетної ракет.
Революція в пілотованих космічних подорожах#
Окрім чистих транспорту для дослідницьких супутників та супутників комунікацій, SpaceX також рішуче просував пілотований простір: з космічним Драконом 2, який приносить екіпаж NASA до Міжнародної космічної станції, компанія написала історію 2020 року. З тих пір SpaceX замінив єдині російські сояльні капсули як стандартну систему подачі НАСА. Цей розвиток підкреслює, наскільки сильно баланс сил у космічних подорожах перейшов до приватних ініціатив.
Виклики для німецьких стартапів
Це величезні виклики для молодих німецьких стартапів. З одного боку, не вистачає глибокого досвіду, який SpaceX створив за гарне десятиліття. Особливо в космічних подорожах досвід є неоціненним, оскільки кожне невелике відхилення від теоретичних розрахунків може спричинити невдачу. З іншого боку, фінансова сторона відіграє вирішальну роль: SpaceX вкладає мільярди мільярдів у подальший розвиток своїх ракет та його зоряного проекту на рік. Якщо ви хочете не відставати в Німеччині чи Європі, вам потрібні не лише висококваліфікований спеціаліст, але й значні кошти та сміливість ризикувати.
Ефективність витрат як ключ до успіху
Коефіцієнт витрат часто згадується як центральний аргумент, саме тому буде важко стверджувати себе проти SpaceX. Компанія зі США працює з першими рівнями багаторазового використання у своєму Falcon 9, що різко знижує початкові витрати на супутники. SpaceX приніс цю концепцію технологічним та економічним лідером. Німецькі стартапи, включаючи ракетну фабрику Augsburg та Isar Aerospace, хочуть покластися на нові методи виготовлення та інтелектуальні матеріали, щоб скоротити лідерство. "Ми перебуваємо на початку нової ери в європейських космічних подорожей", - каже ряди засновників Munich Company в поєднанні з метою завоювати ринок через інноваційні бізнес -моделі, а не лише через масовий капітал.
Місце Європи: перевага чи перешкода?
Окрім технічних та фінансових перешкод, фактор розташування також відіграє певну роль: на відміну від Сполучених Штатів, часто існують більш досконалі бюрократичні процеси та більш жорсткі норми, наприклад, щодо захисту навколишнього середовища та викидів шуму в тестах. Крім того, стартапам часто доводиться мати справу з різними інструментами фінансування від Європейського Союзу та різними національними урядами. Питання про початкові місця також складніше в Європі, оскільки ви повинні почати над морем для орбітальних польотів. Ось чому деякі компанії дивляться на місця, такі як космічні подорожі у Франції (Гайана) або потенційні нові початкові місця на північних островах, таких як острови Шетланд або в Норвегії.
Успіхи європейських космічних програм
Однак Європа має свої успіхи. Сім'я Аріанської ракет, розроблена Аріангрупою (раніше Arianespace), служила надійним робочим конем для транспортування телекомунікаційних супутників протягом десятиліть. Легка ракетна Вега та середня версія Союзу з Європейського космічного залізничного вокзалу в Куру (Французька Гаяна) також встановлені системи. Тим не менш, ці рішення наразі знаходяться під тиском, оскільки SpaceX пропонує швидше і часто дешевші старти. Альтернативою є приватні європейські постачальники малих ракет, які спеціалізуються на сегменті легших корисних навантажень. Німецьке космічне агентство, різні промислові консорції, а також європейська космічна організація (ESA) уважно дотримується цього розвитку, оскільки зміцнення космічної індустрії на власному континенті, безсумнівно, є в інтересах Європи.
Можливості Німеччини через власні ракети
Для Німеччини може бути особливо привабливо виступати на ринку з власними ракетами, оскільки у Федеральній республіці вже є великі навички. Численні середні постачальники працюють над міжнародними космічними проектами та мають десятиліття досвіду у виробництві складних компонентів. Крім того, німецькі університети та науково -дослідні установи, такі як Німецький аерокосмічний центр (DLR), сильно розглядаються на міжнародному рівні. Тісне взаємозв'язок науки та бізнесу пропонує міцну основу для сприяння вимогам ракетних проектів.
Ракетна фабрика Augsburg та Isar Aerospace: молоді гравці на ринку
Таким чином, вихідною точкою може бути реальна можливість для ракетної фабрики Аугсбург та Ісар Аерокосмічний простір, щоб утвердитися як незалежний гравець. Обидва стартапи покладаються на стрункі корпоративні структури, швидкі шляхи прийняття рішень та сучасні форми організації. Таким чином, цикли розвитку повинні бути скорочені, а технології повинні бути швидко адаптовані. "Ми хочемо поєднати космічну експертизу з прагматизмом технологічного стартапу",-йдеться відповідно від команд, які трясуть традиційну галузь своїми свіжими ідеями.
Конкуренція через SpaceX
Однак не слід недооцінювати, що SpaceX вже дуже широкий. Поза межами сім'ї Falcon, американська компанія розробляє гігантський зоряний корабель, який у довгостроковій перспективі навіть пропонує рейси на Місяць та Марс комерційно. За цими видіннями майбутнього стоїть масове фінансування, яке може дозволити собі лише кілька корпорацій. За словами Елона Маска, мільярди доларів США надходять у подальший розвиток зоряного корабля щорічно, з яким SpaceX розширює технологічний лідер. Натомість німецькі засновники покладаються на ринок ніші невеликих супутників. Цей сектор швидко росте, але є дуже конкурентоспроможним. Це означає, що ряд невеликих ракетних постачальників у всьому світі Vie за послугу клієнтів, які хочуть привезти свої супутники у космос - включаючи компанії зі США, Нової Зеландії та інших частин Європи.
Виклики та бачення німецьких стартапів
Тим не менш, підприємницький дух на Ракетній фабриці Аугсбург та Ісар Аерокосмічний простір непересічний. Інженерні команди працюють день і ніч, щоб уточнити двигуни, оптимізувати споруди та встановити недорогі процеси для будівництва ракет. Бачення полягає в тому, що зручна ракета, побудована в Німеччині, незабаром розпочнеться з європейського ґрунту та транспортує корисну навантаження на близьку орбіту. Якщо це досягне успіху, це була б історична подія: Німеччина, таким чином, підніметься до десятої країни у всьому світі, яка може самостійно здійснити ракетні старти на орбіті.
Геополітичні та економічні причини незалежності
Окрім престижу та виграшу в технічній компетентності, є й інші поважні причини для прагнення до власної ракети. Зростаюче значення супутникових мереж для спілкування, спостереження за землею, навігації та військових цілей робить незалежний європейський варіант доступу все більш і важливішим. Якщо транспорт у космос залежить від окремих великих постачальників, це може призвести до вузьких місць, коливань цін та геополітичних залежностей. З цієї причини Європейський Союз також просуває різні програми для підвищення конкурентоспроможності приватних космічних компаній в Європі.
Крок у майбутнє
Німецькі претенденти перебувають на перехресті: з одного боку, вони стикаються з високими ризиками, технологічними викликами та непосильною конкуренцією через SpaceX. З іншого боку, величезний майбутній ринок приваблює нові технічні рішення, гнучкі бізнес -моделі та творче мислення. Якщо можна було провести перший успішний старт ракети, це було б не лише символом для німецької інженерії, але й може бути вирішальним кроком для диверсифікації європейського космічного ландшафту.
Невизначеності на шляху до успіху
Зірки все ще знаходяться в зірках, коли саме ракети ракетної фабрики Аугсбург або аерокосмічний простір ISAR насправді зняться. Вибух на Шетландських островах проілюстрував, наскільки крихкий розвиток і як швидко можуть відбуватися невдачі. Але команди вирішуються вчитися на цьому, правильні помилки та наблизитися до функціонального рішення з кожним новим прототипом.
Комерціалізація простору: зміна змін
Багато що говорить про те, що час для нових товаришів по команді на ринку дозрів. Зростаюча комерціалізація космосу, керована приватними сузір’ями комунікацій та новими дослідницькими місіями, відкриває обсяг для спритних стартапів. Ви можете гнучко реагувати на потреби клієнтів і не пов'язані з десятиліттями виробничими лініями, оскільки вони часто існують у усталених галузевих гігантах. Навіть якщо шлях може бути довгим і важким, ідея про те, що ракета "зроблена в Німеччині" досягає невагомості з європейського початкового місця, величезний інтерес до політики, бізнесу та суспільства.
Шлях Німеччини в космічних подорожах
Чи насправді Німеччина піднімається до ексклюзивного кола цих країн найближчим часом, значно залежатиме від того, наскільки успішно є перші реальні тестові польоти нових ракет. Інвестори, які - незважаючи на всі ризики - забезпечують тривалий капітал, однаково визначальні. У той час, коли технологічний суверенітет стає все більш важливим для держав, ознаки не погані, що ця готовність інвестувати залишається.
Захоплююча гонка: SpaceX проти німецьких стартапів
Це залишається захоплюючою гонкою: з одного боку усталеного Giant SpaceX з усім своїм досвідом та фінансовою силою, з іншого боку, німецькими стартапами, які хочуть завоювати власну нішу піонерським духом та мужністю. Незалежно від того, хто врешті-решт: "німецька стартап-космічна раса" може підготувати ґрунт до нової ери європейських космічних подорожей. І, можливо, через кілька років ви поговорите про успіх маленьких, спритних ракет з Баварії та Свабії, яким вдалося виграти шматок великого космічного торта- і, таким чином, встановив віху для технології та місця розташування бізнесу Німеччина.
Підходить для цього:
