Криза в німецькій автомобільній промисловості: причини, наслідки та шляхи виходу зі скрутного становища – Зображення: Xpert.Digital
Від двигуна економіки до нестійкого кандидата: німецька автомобільна промисловість під тиском
Німецька автомобільна промисловість, яка колись вважалася основою німецької економіки та символом технологічних інновацій і якості, стикається з одним із найбільших викликів у своїй історії. Галузь стикається з безліччю структурних, технологічних та геополітичних труднощів, які серйозно загрожують її майбутній життєздатності. У цьому тексті розглядаються основні причини кризи, її вплив та потенційні рішення для забезпечення довгострокової конкурентоспроможності цієї ключової галузі.
1. Втрачена можливість перейти на електромобільність
1.1. Пізнє переосмислення та втрачені можливості
Німецька автомобільна промисловість довгий час трималася традиційних двигунів внутрішнього згоряння. У той час як такі компанії, як Tesla та численні китайські виробники, інвестували в електромобільність на ранніх етапах, німецькі бренди, такі як Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz, реагували нерішуче. Основною причиною цього була їхня сильна зосередженість на експорті успішних моделей двигунів внутрішнього згоряння, що призвело до недооцінки необхідності трансформації. «Ми втратили шанс на перехід до електромобільності», – влучно зауважив нещодавно галузевий експерт.
1.2. Слабкий попит на електромобілі
Хоча Німеччина зараз має сильну присутність у сегменті електромобілів з такими моделями, як VW ID.3 та BMW iX, попит залишається нижчим за очікуваний. Причини цього включають скасування державних стимулів для закупівель, високі витрати на придбання та нерівномірну інфраструктуру зарядних станцій. Водночас китайські виробники, такі як BYD, отримують вигоду від нижчих виробничих витрат та технологічно просунутих автомобілів, які є особливо конкурентоспроможними в Європі.
2. Високі виробничі витрати та зниження конкурентоспроможності
2.1. Німеччина як економічно значуща територія
Виробничі витрати в Німеччині значно вищі, ніж в інших країнах, через високі ціни на енергоносії та заробітну плату. Моделі початкового рівня з низькою маржею навряд чи вигідно виробляти за таких умов. Тому німецькі виробники зосереджуються на преміальному сегменті, що ускладнює доступ до швидкозростаючих ринків.
2.2. Низький рівень використання обладнання
Середнє завантаження потужностей багатьох виробничих потужностей становить близько двох третин, що знижує ефективність заводу та збільшує постійні витрати на один автомобіль. Ця проблема ще більше загострює питання витрат і робить німецькі бренди менш конкурентоспроможними.
3. Сильна міжнародна конкуренція
3.1. Залежність від Китаю
Протягом тривалого часу Китай був ключовим ринком зростання для німецьких автовиробників. Такі бренди, як Audi та BMW, користувалися великою популярністю серед зростаючого китайського середнього класу. Однак китайські виробники досягли значних успіхів. BYD, Nio та Geely дедалі більше домінують на внутрішньому ринку, а тепер також орієнтуються на європейські ринки. Частка німецьких виробників у Китаї значно скоротилася.
3.2. Технологічні відходи
Ще однією слабкістю німецької автомобільної промисловості є повільний розвиток цифрових технологій. Такі функції, як системи автономного водіння або інноваційні інформаційно-розважальні рішення, які є стандартними для автомобілів Tesla або Nio, часто менш досконалі в німецьких моделях. Розробка програмного забезпечення, яка є вирішальною конкурентною перевагою в майбутньому, довгий час нехтується німецькими компаніями.
4. Економічні та геополітичні чинники
4.1. Слабка економіка в Європі
Економічна ситуація в Європі створює значне навантаження на автомобільну промисловість. Стриманість споживачів та слабка економіка змушують багатьох відкладати великі покупки, такі як купівля нового автомобіля. Це особливо впливає на німецьких виробників, продукція яких має високі ціни порівняно з їхніми азійськими конкурентами.
4.2. Ризики торговельної політики
Міжнародні торговельні відносини створюють додаткові ризики. Зокрема, потенційні тарифи США на німецькі автомобілі можуть серйозно вплинути на продажі на одному з найважливіших експортних ринків Німеччини. Потенційні тарифи на китайські електромобілі в Європі також можуть погіршити ситуацію, оскільки такі заходи можуть призвести до відповідних тарифів та підвищення виробничих витрат.
5. Структурні проблеми та управлінські помилки
5.1. Нечіткі стратегії
Багато компаній у німецькій автомобільній промисловості працюють із нечіткими та суперечливими стратегіями. Постійне перемикання між зосередженням на двигунах внутрішнього згоряння та електромобільністю зв'язувало ресурси та послабило їхній інноваційний потенціал.
5.2. Завищені очікування щодо прибутковості
Після отримання високих прибутків під час пандемії багато компаній зберегли нереалістичні очікування щодо своєї рентабельності. Цей тиск на максимізацію прибутку призвів до надмірних заходів щодо скорочення витрат, які ставлять під загрозу довгострокові інвестиції в дослідження та розробки.
6. Вплив кризи
Криза має далекосяжні наслідки для всієї галузі:
Робочі місця під загрозою
Під загрозою перебуває близько 130 000 робочих місць, оскільки виробництво автомобілів скоротилося на 23% з моменту свого піку, тоді як кількість працівників зменшилася лише на 8%.
Постачальники в кризі
Постачальники також стикаються зі скороченням замовлень та зростанням витрат. Багато хто планує скорочення робочих місць або реструктуризацію, щоб задовольнити потреби електромобільності.
Втрата значущості
Без фундаментальної трансформації німецька автомобільна промисловість ризикує довгостроковою втратою значення на світовому ринку.
7. Експортна залежність та геополітичні виклики
Залежність від експортних ринків, таких як США та Китай, посилює ситуацію. США, з часткою близько 13%, є найважливішим ринком для експорту німецьких легкових автомобілів, за ними йдуть Велика Британія та Китай. Переобрання Дональда Трампа та потенційні штрафні тарифи можуть значно зменшити прибутки Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz. Це ще більше посилить тиск на галузь і може вимагати різких скорочень.
8. Шляхи виходу з кризи
Для подолання викликів та відновлення конкурентоспроможності необхідні далекосяжні заходи:
8.1. Акцент на електромобільності
Електромобільність необхідно постійно розширювати. Це включає як розробку доступних моделей початкового рівня, так і створення комплексної інфраструктури зарядних станцій. Співпраця з технологічними компаніями може допомогти зміцнити цифрові навички.
8.2. Підвищення ефективності
Виробничі процеси необхідно оптимізувати для зниження витрат. Цього можна досягти шляхом автоматизації, перенесення частини виробництва за кордон або закриття неефективних заводів.
8.3. Диверсифікація ринку
Німецькі автовиробники повинні зменшити свою залежність від окремих експортних ринків та вийти на нові регіони зростання. Ринки Африки та Південної Америки пропонують потенціал, який досі залишався значною мірою невикористаним.
8.4. Сприяння інноваціям
Довгострокові інвестиції в дослідження та розробки є надзвичайно важливими. Німецьким виробникам потрібно наздогнати, особливо в галузях програмного забезпечення, автономного водіння та рішень для сталого розвитку мобільності.
Фокус на електромобільності, цифровізації та підвищенні ефективності
Криза в німецькій автомобільній промисловості – це складна взаємодія пропущених тенденцій, структурних проблем та геополітичних ризиків. Без радикальних змін сектор зіткнеться з масовою втратою актуальності. Проте ці виклики також створюють можливості: маючи чіткий акцент на електромобільності, цифровізації та підвищенні ефективності, німецькі виробники можуть не лише забезпечити свої позиції, але й вийти на нові ринки та знову взяти на себе провідну роль як рушійна сила інновацій. Однак, часу втрачати не можна.
Підходить для цього: