Модернізація в інтралогістиці: недооцінена мільярдна стратегія сталої конкурентоспроможності – Зображення: Xpert.Digital
Модернізація та логістика: керований штучний інтелект замість руйнування: як штучний інтелект революціонізує 30-річні складські технології
Дилема інтралогістики на мільярд доларів: чому ключ до майбутнього лежить у минулому
На складах та в розподільчих центрах німецької промисловості зараз відбувається тиха, але глибока трансформація. Хоча дискусії навколо Індустрії 4.0 часто зосереджені на футуристичних нових будівлях та повністю автономних «темних складах», справжній важіль конкурентоспроможності та підвищення ефективності часто знаходиться в більш непомітному місці: в існуючій інфраструктурі. З величезним обсягом виробництва близько 27,7 мільярда євро, сектор інтралогістики перебуває на вирішальному поворотному моменті. Компанії стикаються з парадоксальним викликом: їхні основні механічні конструкції — масивна сталь висотних складів — часто здаються вічним рішенням, тоді як цифровий мозок цих систем починає демонструвати ознаки погіршення вже через кілька років.
Таке асинхронне старіння сталі та кремнію створює величезний інвестиційний тиск. Однак у часи нестабільних ринків та зростання капітальних витрат імпульсивна реакція на будівництво нових об'єктів часто є економічним самогубством. Тому відповіддю для стратегічно далекоглядних осіб, які приймають рішення, все частіше є: модернізація.
Те, що довго вважалося простим технічним обслуговуванням або «аварійною операцією», перетворилося на дуже привабливу стратегію управління. Цифри говорять самі за себе: економія коштів до 50 відсотків порівняно з новими будівлями, терміни амортизації менше трьох років та значне скорочення викидів CO₂ роблять модернізацію нагальною. Але модернізація — це набагато більше, ніж просто заміна старих деталей. Це інтеграція найсучаснішої технології штучного інтелекту в перевірене обладнання, відповідь на дефіцит кваліфікованої робочої сили завдяки цілеспрямованій автоматизації та захист від ризику раптового старіння.
У наступному поглибленому аналізі розглядається, чому компанії, які не модернізуються зараз, ризикують відстати, і як розумні втручання можуть перетворити застарілі об'єкти на сучасні центри підвищення ефективності. Дізнайтеся, чому «архітектура занепаду» є вашим найбільшим ризиком і як перетворити її на вашу найбільшу конкурентну перевагу.
Підходить для цього:
Чому компанії, які не модернізуються зараз, відстануть завтра
Німецька інтралогістична галузь перебуває на стратегічному переломному моменті. З обсягом виробництва приблизно 27,7 млрд євро у 2024 році та прогнозованим зростанням ринку до понад 11 млрд доларів США до 2033 року, цей сектор є не лише важливою галуззю економіки, але й епіцентром технологічної трансформації. Центральним викликом є не брак інновацій, а радше стратегічне питання про те, як компанії можуть забезпечити майбутнє своїх існуючих потужностей, не виснажуючи своїх капітальних резервів через повністю нові придбання. Відповідь криється в концепції, економічні наслідки якої досі недооцінюються: модернізація.
Модернізація, тобто систематична модернізація та вдосконалення існуючих внутрішньологістичних систем, за останні роки перетворилася з нішевого рішення на стратегічний імператив. Нещодавнє дослідження, проведене Unitechnik Systems GmbH, вражаюче демонструє цей розвиток: 53 відсотки опитаних компаній вже планують модернізацію своїх систем, а ще 27 відсотків вже впровадили відповідні заходи з модернізації. Ця тенденція набагато більше, ніж циклічне явище. Вона відображає фундаментальну перебудову логіки промислових інвестицій, зумовлену розумінням того, що стале обслуговування та цілеспрямована оптимізація існуючої інфраструктури часто є більш економічно раціональними, ніж її повна заміна.
Причини такої стратегічної переорієнтації багатогранні, починаючи від технологічних обмежень та економічних розрахунків і закінчуючи нормативними вимогами. Однак в основі лежить усвідомлення того, що внутрішньологістичні системи в цілому демонструють неоднорідні життєві цикли. У той час як сталеві конструкції, такі як стелажні системи та базові конструкції, можуть легко залишатися функціональними протягом 30-50 років або навіть довше за умови належного обслуговування, електронні компоненти, системи керування та програмні рішення мають значно коротші терміни служби. Середній термін служби перетворювача частоти, наприклад, становить лише 60 місяців, що різко контрастує з механічною довговічністю всієї системи.
Архітектура розпаду: Різні темпи старіння як структурна проблема
Щоб повністю зрозуміти економічну значущість підходу до модернізації, важливо чітко розуміти динаміку старіння в інтралогістичних системах. Ці системи складаються з безлічі компонентів, які принципово відрізняються своїм терміном служби, ризиками старіння та потребами модернізації.
Базові механічні конструкції, особливо сталеві конструкції, такі як висотні склади, палетні стелажі та конвеєрні системи, є найміцнішим елементом внутрішньологістичної системи. Високоякісна конструкційна сталь, оброблена гарячим цинкуванням або іншими заходами захисту від корозії, може досягти терміну служби понад 50 років за умови належного обслуговування. Ця міцність зумовлена фізичними властивостями матеріалу: сталь зберігає свою несучу здатність та стабільність розмірів протягом десятиліть, якщо вона захищена від корозії. Вантажопідйомність сучасних важких стелажів часто досягає кількох тонн на рівень без будь-яких ознак структурної втоми.
Різким контрастом є електронні компоненти та системи керування. Технології автоматизації зазнають швидкої технологічної еволюції, що призводить до дедалі скорочення життєвих циклів продукції. Яскравим прикладом цього є припинення виробництва контролерів Siemens Simatic S5, які були галузевим стандартом протягом десятиліть і зараз більше не виробляються. Компанії, які досі використовують ці контролери, стикаються з проблемою важкодоступності запасних частин або їх можна придбати лише за значно підвищеними цінами. Тому міграція на існуючі системи, такі як Simatic S7, стала бізнес-необхідністю для багатьох операторів заводів.
Рівень програмного забезпечення має ще коротший життєвий цикл. Системи управління складами та комп'ютери управління потоками матеріалів необхідно регулярно оновлювати, щоб йти в ногу з новими стандартами інтерфейсу, вимогами безпеки та функціональними вдосконаленнями. Зростання мережевого розвитку в рамках Індустрії 4.0 ще більше посилює цю динаміку, оскільки власні системи все частіше повинні замінюватися відкритими стандартами, щоб забезпечити інтеграцію різних технологічних платформ.
Ці різні темпи старіння створюють структурну дилему: система, базова механічна структура якої все ще пропонує десятиліття потенційного використання, може стати непрацездатною через застаріння її електронних компонентів або програмного забезпечення керування. Результатом є збільшення кількості несправностей, зростання витрат на технічне обслуговування та, в крайніх випадках, незаплановані простої виробництва, які можуть завдати значної економічної шкоди.
Економічна раціональність модернізації: аналіз витрат і вигод
Економічні переваги модернізації порівняно з новими придбаннями можна продемонструвати, використовуючи велику кількість емпіричних даних та практичного досвіду. Ключова перевага у вартості полягає в тому, що модернізація зберігає дорогі базові структури системи, замінюючи лише застарілі або марні компоненти.
Кількісний аналіз показує, що систематична модернізація складу зазвичай на 30-50 відсотків дешевша, ніж аналогічна нова будівля. Ця економія зумовлена кількома факторами: по-перше, значні витрати на демонтаж існуючих конструкцій та утилізацію матеріалів усуваються. По-друге, не потрібно створювати нові будівельні конструкції чи фундаменти, що особливо актуально в часи зростання вартості будівництва та землі. Крім того, заходи з модернізації часто можна проводити під час поточних операцій або поетапно, що мінімізує дорогі перерви у виробництві.
Термін окупності інвестицій у модернізацію зазвичай становить від двох до трьох років, що значно коротше, ніж типові терміни окупності нових установок. Наприклад, при рентабельності інвестицій (ROI) у 25 відсотків, інвестований капітал повністю окупається через чотири роки – реалістичні терміни, які підкреслюють економічну привабливість цієї інвестиційної стратегії.
Економічні вигоди від модернізації виходять далеко за рамки простої економії коштів на початковій покупці. Модернізація зазвичай призводить до скорочення незапланованих простоїв на 10-20 відсотків, збільшення продуктивності комплектації до 25 відсотків та зниження витрат на енергію завдяки інтелектуальному управлінню навантаженням. Цілеспрямована модернізація часто може підвищити доступність системи більш ніж на 20 відсотків шляхом заміни вразливих компонентів та впровадження більш надійних технологій.
Покращення продуктивності та пропускної здатності, досягнуті завдяки використанню нових технологій під час модернізації, можуть становити від 10 до 30 відсотків. Це підвищення ефективності дозволяє компаніям обробляти зростаючі обсяги замовлень та скорочувати терміни доставки без необхідності інвестувати в абсолютно нову інфраструктуру. Практичні приклади показують, що такі заходи можуть покращити пропускну здатність приблизно на 25 відсотків, а експлуатаційну готовність обладнання — понад 20 відсотків.
Стратегічні аспекти модернізації заводів
Рішення за чи проти модернізації не є виключно питанням короткострокової оптимізації витрат, а вимагає комплексного стратегічного аналізу. У цьому ключову роль відіграють кілька аспектів.
Перший стратегічний вимір стосується безпеки поставок. У часи дедалі більшої нестабільності ланцюгів поставок та зростання очікувань клієнтів щодо швидкості та надійності доставки, наявність внутрішньологістичних систем має життєво важливе значення. Незаплановані перебої можуть призвести не лише до прямих втрат доходів, але й до договірних штрафів, відтоку клієнтів та шкоди репутації. Модернізація усуває ці ризики, замінюючи застарілі та схильні до збоїв компоненти сучасними, надійнішими технологіями.
Другий вимір охоплює постачання запасних частин та технічну підтримку. Оскільки виробники припиняють виробництво старих систем керування та компонентів, отримання запасних частин стає дедалі складнішим та дорожчим. Дослідження Unitechnik показує, що 68 відсотків опитаних компаній називають проблеми із запасними частинами однією з основних причин модернізації. Проактивне управління старінням шляхом своєчасної модернізації може значно зменшити ці ризики та забезпечити довгострокову експлуатаційну надійність.
Третій стратегічний вимір стосується адаптивності до змінних вимог бізнесу. Динаміка ринку останніх років, зокрема вибухове зростання електронної комерції, докорінно змінила вимоги до внутрішньологістичних систем. Сьогодні компанії повинні керувати меншими розмірами партій, коротшими термінами доставки та вищою частотою замовлень, ніж лише кілька років тому. Модернізація дає можливість адаптувати існуючі системи до цих змінених вимог без необхідності значних інвестицій у будівництво нового об'єкта.
Нарешті, четвертий вимір стосується дотримання нормативних вимог. Норми безпеки, екологічні вимоги та галузеві стандарти постійно змінюються. Системи, встановлені роки тому, можуть більше не відповідати чинним вимогам. Модернізація дозволяє адаптуватися до нових стандартів і правил без необхідності повної реконструкції заводу.
Технологічний фокус сучасних концепцій модернізації
Конкретні заходи в рамках модернізації залежать від початкової ситуації та мети, але їх можна розділити на кілька характерних напрямків дій.
Модернізація технологій керування часто є основою проекту модернізації. Заміна застарілих програмованих логічних контролерів (ПЛК) сучасними системами не лише дозволяє покращити керування процесами, але й створює передумови для інтеграції сучасних стандартів зв'язку та технологій інтерфейсу. Сучасні системи ПЛК пропонують вищу швидкість обробки, вищу точність та розширені функціональні можливості, такі як підключення до ІТ-систем вищого рівня.
Технологія приводів є ще однією ключовою сферою уваги. Сучасні перетворювачі частоти та серводвигуни пропонують значні переваги порівняно зі старими технологіями з точки зору енергоефективності, точності та надійності. Оснащення існуючих складських та вивантажувальних машин сучасними приводами може призвести до економії енергії до 80 відсотків. Крім того, інтелектуальні концепції приводів, такі як рекуперація енергії під час гальмування, дозволяють додатково оптимізувати енергетичний баланс.
Інтеграція сучасних датчиків та систем збору даних відкриває нові можливості для оптимізації процесів та прогнозного обслуговування. Безперервний моніторинг параметрів стану, таких як температура, вібрація та споживання енергії, дозволяє виявляти та усувати потенційні проблеми на ранній стадії, перш ніж вони призведуть до збоїв. Прогнозне обслуговування, або проактивне обслуговування на основі даних, може скоротити час простою до 30 відсотків та знизити витрати на обслуговування на 25 відсотків.
Модернізація програмного забезпечення охоплює як оновлення систем управління складом, так і перехід на нові версії баз даних та операційних систем. Сучасні системи управління складом пропонують розширені функції, такі як моніторинг запасів у режимі реального часу, динамічний розподіл місць зберігання та оптимізація процесів за допомогою штучного інтелекту. Інтеграція з ERP-системами вищого рівня забезпечує безперебійний потік інформації по всьому ланцюжку створення вартості.
Рішення LTW
LTW Intralogistics – Інженери потоку - Зображення: LTW Intralogistics GmbH
LTW пропонує своїм клієнтам не окремі компоненти, а комплексні рішення. Консалтинг, планування, механічні та електротехнічні компоненти, технології керування та автоматизації, а також програмне забезпечення та сервіс – все об'єднано в мережу та точно скоординовано.
Власне виробництво ключових компонентів є особливо вигідним. Це дозволяє оптимально контролювати якість, ланцюги поставок та інтерфейси.
LTW символізує надійність, прозорість та партнерську співпрацю. Лояльність та чесність міцно закріплені у філософії компанії – рукостискання тут все ще має значення.
Підходить для цього:
Прогнозне обслуговування та штучний інтелект: стратегічна оптимізація інтерфейсу для максимальної пропускної здатності
Роль штучного інтелекту в модернізованій інтралогістиці
Особливо динамічною сферою розвитку в контексті модернізації заводів є інтеграція штучного інтелекту та машинного навчання. Ці технології обіцяють значне підвищення ефективності та відкривають нові можливості для оптимізації процесів.
Системи на базі штучного інтелекту аналізують великі обсяги даних у режимі реального часу та розробляють оптимальні стратегії управління запасами на основі прогнозів. Інтелектуальне програмне забезпечення для управління складом розпізнає закономірності в поведінці замовлень та автоматично коригує процеси поповнення запасів. Це дозволяє скоротити терміни доставки, зменшити рівень запасів та заощадити кошти.
Дослідження Unitechnik показує, що 38 відсотків опитаних компаній вважають можливість інтеграції рішень на основі штучного інтелекту та аналізу даних основною причиною модернізації. Завдяки своїй системі управління складом UniWare та помічнику зі штучним інтелектом UniWare-AI, Unitechnik вже прокладає шлях до навчального логістичного центру. Ця модернізована технологія пропонує можливість інтеграції рішень на основі штучного інтелекту в старі системи, тим самим значно підвищуючи їхню продуктивність та ефективність.
Прогнозне обслуговування є одним із найперспективніших застосувань штучного інтелекту в інтралогістиці. Датчики постійно контролюють стан машин і систем, а інтелектуальні алгоритми розпізнають закономірності, що вказують на майбутні дефекти. Заходи з технічного обслуговування виконуються саме тоді, коли вони дійсно потрібні, таким чином оптимально використовуючи залишок терміну служби компонентів і одночасно мінімізуючи незаплановані простої.
Підходить для цього:
Вимір сталого розвитку модернізації заводів
Екологічна актуальність заходів з модернізації набуває все більшого значення у світлі зростаючих вимог до сталого розвитку та критеріїв ESG. Модернізація існуючих об'єктів замість будівництва нових сприяє зменшенню впливу на навколишнє середовище на кількох рівнях.
Повторне використання існуючих конструкцій дозволяє уникнути значного споживання ресурсів, пов'язаного з будівництвом нових об'єктів. За даними Starrag, збереження існуючих фундаментів та конструкцій може заощадити до 137 тонн CO2 на кожен проект. Ця економія досягається завдяки уникненню споживання енергії, необхідної для виробництва нових сталевих компонентів, виробництва бетону для нових фундаментів та транспортування матеріалів.
Підвищення енергоефективності завдяки сучасним технологіям приводів та інтелектуальному управлінню ще більше сприяє покращенню впливу на навколишнє середовище. Інтралогістична галузь всебічно інтегрувала сталий розвиток та ефективне використання ресурсів у свій асортимент рішень, який включає переробку та модернізацію, а також циклічні системи та зниження споживання енергії. Сучасні компоненти, такі як магнітний регулятор швидкості гальма на основі вихрових струмів, працюють без джерела живлення, що зводить споживання енергії до нуля для певних застосувань.
Підхід до модернізації відповідає принципам циркулярної економіки, максимізуючи термін служби існуючих товарів та мінімізуючи потребу в нових ресурсах. Цей підхід набуває стратегічного значення з огляду на зростаючі регуляторні вимоги до звітності про сталий розвиток та досягнення кліматичних цілей.
Проблема дефіциту кваліфікованих кадрів та важливість автоматизації
Демографічні зміни та пов'язана з ними нестача кваліфікованих працівників створюють значні виклики для інтралогістичної галузі. Дослідження TMG щодо автоматизації та цифровізації в інтралогістиці показує, що рівень автоматизації в багатьох компаніях значно нижчий за очікуваний: 63 відсотки опитаних компаній взагалі не автоматизували свою інтралогістику або автоматизували її лише обмежено.
У цьому контексті модернізація пропонує прагматичний підхід до поступового підвищення рівня автоматизації. Замість повного переосмислення внутрішньої логістики, компанії можуть вибірково автоматизувати окремі процеси та доповнювати існуючі системи сучасними технологіями. Такий еволюційний підхід зменшує як необхідні інвестиції, так і ризики впровадження.
Інтеграція автономних систем, таких як безпілотні транспортні системи та автономні мобільні роботи, в існуючу інфраструктуру є типовою сферою застосування заходів модернізації. Ці системи самостійно переміщуються по складах, уникають зіткнень та постійно оптимізують свої маршрути. Завдяки інтеграції сенсорних технологій та засобів керування на основі штучного інтелекту вони безперебійно працюють з існуючою інфраструктурою та забезпечують динамічну адаптацію до змін у виробничих та логістичних процесах.
Рішення з автоматизації можуть миттєво збільшити пропускну здатність на 30-50 відсотків, подовжуючи час виконання або коригуючи параметри обробки. Це підвищення ефективності дозволяє компаніям задовольняти зростаючі потреби навіть за умови стагнуючої або скорочуваної доступності персоналу.
Взаємозв'язок між виробництвом та доставкою як стратегічний фокус
Внутрішньологістичні системи відіграють центральну роль як інтерфейс між виробництвом та відвантаженням у багатьох компаніях. Це стратегічне положення підкреслює особливу важливість високої доступності системи та стабільності процесів.
Потік матеріалів від надходження товарів через виробництво до відвантаження є основою створення цінності компанії. Матеріали реєструються в центральній зоні надходження товарів та зберігаються на висотних складах та складах дрібних деталей. Кількість, необхідна для виробництва, комплектується та упорядковується, перш ніж потрапити на конвеєрну систему. Потім готова продукція збирається, переміщується на стаціонарну конвеєрну систему та тимчасово зберігається, перш ніж замовлення комплектуються та автоматично транспортуються до відвантажувального буфера.
Така інтеграція різних етапів процесу вимагає високого ступеня надійності та точності. Несправності в окремих компонентах можуть мати каскадний вплив на весь матеріальний потік і призвести до значних перебоїв у пропускній здатності. Таким чином, модернізація, спрямована на стабілізацію та оптимізацію цих інтерфейсів, значною мірою сприяє захисту основних операційних процесів.
Підходить для цього:
Практичне впровадження проектів модернізації
Успішна реалізація проекту модернізації вимагає ретельного планування та структурованого підходу. Згідно з дослідженням Unitechnik, найбільшим занепокоєнням компаній під час модернізації є потенційне порушення поточної діяльності. Щоб мінімізувати ці ризики, розумне планування має вирішальне значення.
Першим кроком успішної модернізації є ретельна інвентаризація існуючого обладнання. Мета полягає в тому, щоб якомога точніше визначити вимоги до модернізації та уникнути ризиків, пов'язаних з впровадженням. Цей аналіз охоплює як технічні аспекти, такі як стан компонентів, наявність запасних частин та сумісність з чинними стандартами, так і економічні фактори, такі як залишковий термін служби, очікувана економія коштів та термін окупності інвестицій.
Ще одним критичним фактором успіху є вибір правильного партнера для проведення модернізації. Дослідження Unitechnik виявляє дивовижні вимоги компаній до постачальників послуг з модернізації: лише 25 відсотків респондентів вважають найнижчу ціну одним із найважливіших критеріїв вибору. Набагато вирішальними є добре розуміння процесів з боку постачальника (57 відсотків), цілеспрямовані контакти (58 відсотків), прозора комунікація (41 відсоток) та здатність керувати проектом власним персоналом компанії (47 відсотків).
Заходи з модернізації ідеально впроваджуються поетапно, щоб мінімізувати перебої в поточній роботі. Постачальники послуг, незалежні від постачальників, особливо добре підходять для цієї мети, оскільки вони не прив'язані до одного постачальника під час вибору нових систем. Така гнучкість дозволяє їм визначати та впроваджувати оптимальне рішення для кожної сфери.
Перспективи ринку та стратегічні наслідки для компаній
Аналіз ринкових даних та галузевих тенденцій виявляє чіткі стратегічні наслідки для компаній. Очікується, що німецький ринок інтралогістики до 2033 року зросте більш ніж удвічі, перевищивши 11 мільярдів доларів США. Це зростання зумовлене розширенням сектора електронної комерції, зростаючим попитом на швидке та точне виконання замовлень, а також потребою в ефективній роботі складів.
Водночас, у 2024 році галузь зафіксувала 9-відсоткове зниження замовлень порівняно з попереднім роком. Ця обмежена ситуація із замовленнями продовжується й у поточному році та підкреслює необхідність для компаній ретельно розглядати свої інвестиції. У цих умовах підхід до модернізації пропонує економічно привабливий спосіб посилення конкурентоспроможності без необхідності значних капітальних витрат на нове будівництво.
94 відсотки компаній, які вже інвестували в рішення для автоматизації, повідомляють про позитивні результати. Такий високий рівень задоволення підкреслює потенціал цілеспрямованих заходів модернізації для підвищення операційної ефективності та конкурентоспроможності.
Компанії, які послідовно включають рентабельність інвестицій (ROI) у свої процеси прийняття рішень, інвестують не в технології заради самих технологій, а у вимірювану ефективність, сталий розвиток та конкурентоспроможність. Це робить кожну інвестицію в модернізацію внутрішньологістики не просто питанням витрат, а чітким кроком до забезпечення майбутнього.
Параметри прийняття рішень щодо стратегічного напрямку
Чи є модернізація правильним рішенням для компанії, не можна відповісти загалом, а потрібно індивідуально оцінювати конкретну початкову ситуацію. Однак певні показники вказують на підвищену потребу в модернізації.
Якщо, незважаючи на регулярне технічне обслуговування, доступність системи знижується, несправності виникають частіше, отримання запасних частин стає все складнішим і дорожчим, або витрати на технічне обслуговування непропорційно зростають, це чіткі сигнали, що вказують на необхідність дій. Не менш актуальними є ситуації, коли системи контролю та управління запасами застаріли або коли зміна бізнес-вимог висуває нові вимоги до продуктивності технології.
Загальна вартість володіння (TCO) забезпечує відповідну основу для економічної оцінки альтернативних рішень. Окрім витрат на придбання, протягом усього життєвого циклу також необхідно враховувати поточні витрати на обслуговування, енергію, сервісні контракти та оновлення програмного забезпечення. У міжнародному опитуванні 86 відсотків компаній назвали надійність системи та загальну вартість володіння, включаючи витрати на обслуговування, дуже важливими факторами для рішень щодо автоматизації.
Типовий термін служби інтралогістичних систем значно варіюється залежно від технології. У той час як основні механічні конструкції можуть використовуватися протягом 20-30 років і більше, економічний термін служби систем керування часто становить лише від 7 до 15 років. Модернізація дозволяє синхронізувати ці різні життєві цикли та продовжити термін служби системи ще на 10-15 років.
Економічний аналіз показує, що в більшості випадків модернізація є більш економічно вигідною альтернативою повному новому будівництву. Поєднання нижчих інвестиційних витрат, коротших термінів окупності та значного підвищення ефективності робить цілеспрямовану модернізацію існуючих об'єктів стратегічно привабливим варіантом.
Компанії, які систематично оцінюють та використовують цю можливість, можуть стабільно зміцнювати свою конкурентоспроможність, не перевантажуючи свої фінансові ресурси. У часи економічної невизначеності, зростання капітальних витрат та посилення вимог до сталого розвитку цей підхід набуває ще більшого значення. Тому модернізація – це набагато більше, ніж просто захід з технічного обслуговування. Вона являє собою стратегічне інвестиційне рішення, яке може суттєво вплинути на довгостроковий успіх компаній.
Оптимізація складу Xpert.plus - складний склад, такий як поради та планування складських піддонів
Ми там для вас - поради - планування - впровадження - управління проектами
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Konrad Wolfenstein
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.