Як проходить машинобудування в різних країнах ЄС та за межами США, Бріка, Туману, Китаї та Японії?

Машинобудування та глобалізація: нові перспективи та ринки

Машинобудування є ключовим елементом створення промислової вартості в багатьох країнах і характеризується різноманітними структурами, спеціалізаціями та економічним розвитком. Ця стаття надає всебічний огляд сектору машинобудування в Європейському Союзі, а також на ключових міжнародних ринках, таких як США, країни БРІК, Китай та Японія.

Підходить для цього:

• Десять найкращих машинобудування: найбільші німецькі машинобудувальні компанії та будівельні компанії заводу

Машинобудування в Європейському Союзі

Провідні країни та експортні квоти

Німеччина є беззаперечним лідером у європейському машинобудуванні та робить значний внесок у промислові показники ЄС. Розподіл часток виробництва демонструє домінування Німеччини:

• Німеччина: 27% від загального обсягу машинобудування в ЄС
• Італія: 14%
• Франція: 12%
• Іспанія: 8%
• Польща: 6%

Експортні ринки в межах ЄС є особливо важливими для німецьких виробників машин. Основними покупцями німецьких машин у ЄС є:

• Франція: 16%
• Італія: 11%
• Польща: 10%
• Нідерланди: 10%
• Австрія: 9,5%

Загалом, 45% усього експорту німецького машинобудування йде до ЄС. Ця тісна економічна інтеграція демонструє центральне значення єдиного ринку ЄС для галузі.

Підходить для цього:

• Успішні компанії в машинобудуванні в Німеччині - Bosch, Claas, Dürr, Exyte, Festo, Krones, Voith, Zeiss та інші
• Невизначеність інвестицій в машинобудування? Яку роль відіграє цифрова трансформація для безпеки інвестицій?

Структура компанії

Машинобудівний сектор в ЄС переважно складається з середніх компаній. Це особливо стосується Німеччини:

• 95% з приблизно 6600 машинобудівних компаній мають менше 500 співробітників.

Розподіл розмірів компаній у Німеччині:

• 62,6% мікропідприємств (з доходом до 2 мільйонів євро)
• 22,7% малих підприємств (з доходом до 10 мільйонів євро)
• 10,6% Середні компанії (з доходом до 50 мільйонів євро)
• 4,1% Великі компанії (з доходом понад 50 мільйонів євро)

Така структура типова для машинобудівного сектору багатьох країн ЄС, з високою часткою спеціалізованих компаній, які часто є світовими лідерами на нішевих ринках.

Спеціалізація та конкурентоспроможність

Спеціалізація в межах ЄС значно відрізняється між державами-членами:

• Люксембург, Бельгія, Франція та Ірландія: Сильна спеціалізація на високотехнологічній продукції та висококваліфікованих працівниках.
• Німеччина, Нідерланди, Велика Британія: Широкий та збалансований портфель з високою технологічною експертизою.
• Данія, Швеція, Фінляндія: Зосередження уваги на середніх та низьких вимогах до кваліфікації у виробництві.
• Угорщина, Італія, Португалія: Зосередження на галузях з низькою та середньою кваліфікацією.

Зростання та виклики

Незважаючи на труднощі, європейська машинобудівна промисловість стабільно зростає:

• 95% країн ЄС повідомляють про стабільні або зростаючі частки ринку.
• Інвестиції в транспортну інфраструктуру, стійкі технології та енергопостачання є рушійною силою зростання.

Однак, виклики залишаються:

• Рентабельність: Середній операційний прибуток у Європі становить 10%, тоді як у Північній Америці він сягає 14%.
• Збільшення витрат: Зростання витрат на робочу силу та матеріали, а також вузькі місця в ланцюжку поставок створюють тиск на компанії.

Щоб залишатися конкурентоспроможними, європейські виробники машин дедалі більше зосереджуються на цифровізації, автоматизації та екологічно стійких методах виробництва.

Машинобудування за межами ЄС

Китай

За останні кілька десятиліть Китай перетворився на одного з провідних гравців у світовому машинобудуванні:

Китай є найважливішим торговельним партнером ЄС у машинобудуванні:

• 11,4% імпорту машин до ЄС надходило з Китаю (2022).

Між 2010 і 2020 роками експорт швидко зростав у багатьох сегментах:

• Пакувальні машини: +206,9%
• Папероробні машини: +266,8%
• Машини для виробництва напівпровідників: +167,5%

Китай значно інвестує в дослідження та розробки і дедалі більше покладається на власні інновації, щоб менше залежати від західних технологій.

США

США є одним з найважливіших експортних ринків для німецької техніки:

• На ринку США спостерігається високий попит на німецькі високотехнологічні машини.
• Німеччина входить до п'ятірки найбільших постачальників машин до США.

Крім того, американські компанії все частіше інвестують у місцеве виробництво, щоб мінімізувати ризики в ланцюжку поставок.

Країни БРІК (Бразилія, Росія, Індія, Китай)

Країни БРІК є значними регіонами зростання:

• 13,9% німецького експорту машинобудування припадає на ці країни.
• Індія та Росія демонструють зростання промислового виробництва, тоді як Бразилія послаблюється.
• Вплив Китаю продовжує зростати, тоді як Росія втрачає значення через геополітичні виклики.

Країни MIST (Мексика, Індонезія, Південна Корея, Туреччина)

Ця група країн стає дедалі важливішою для машинобудування:

• 5,6% німецького експорту машинобудування припадає на ці країни.
• Індонезія та Туреччина мають високі темпи зростання промислового виробництва.
• Однак експортна квота німецьких машин до цих країн за останні роки застопорилася на рівні близько 6%.

Японія

Японія залишається важливим ринком для європейських виробників машин:

• 13,8% німецького експорту машинобудування йде до Японії та США.
• Японія активно інвестує в автоматизацію та робототехніку, що відкриває можливості для європейських виробників машин.

Східна Європа (країни, що не входять до ЄС)

Такі країни, як Грузія, Молдова та Україна, набувають значення для машинобудування:

• Вони вигодовуються угодами про вільну торгівлю з ЄС, які знижують тарифи та сприяють торговельним процесам.
• Машинобудівна промисловість розвивається особливо в Україні, яка після реконструкції дедалі більше покладатиметься на сучасні технології виробництва.

Інновації в машинобудуванні: Тенденції майбутнього

Майбутнє машинобудування значною мірою залежить від технологічного розвитку та економічних умов:

• Цифровізація та Індустрія 4.0 підвищать ефективність та конкурентоспроможність.
• Сталий розвиток відіграє дедалі важливішу роль, особливо завдяки використанню енергоефективних машин.
• Нові ринки в Азії, Африці та Південній Америці пропонують потенціал для довгострокового зростання.

Європейські виробники машин повинні адаптуватися, щоб залишатися конкурентоспроможними на міжнародному рівні. Ключові заходи включають:

• Інвестиції в дослідження та розробки, зокрема в галузі штучного інтелекту та автоматизації.
• Оптимізація ланцюгів поставок для зменшення залежності від окремих ринків.
• Більш сильний акцент на сталих технологіях та екологічно чистих виробничих процесах.

Ці стратегічні заходи дозволять машинобудуванню й надалі відігравати ключову роль у світовій економіці.

У той час, коли цифрова присутність компанії вирішує її успіх, виклик, як ця присутність може бути розроблена автентично, індивідуально та широко. Xpert.digital пропонує інноваційне рішення, яке позиціонує себе як перехрестя між промисловим центром, блогом та послом бренду. Він поєднує переваги каналів комунікації та продажів на одній платформі та дозволяє публікувати 18 різних мов. Співпраця з порталами -партнерами та можливість публікувати внески в Google News та дистриб'ютора преси з близько 8000 журналістів та читачів максимізують охоплення та видимість вмісту. Це є важливим фактором зовнішніх продажів та маркетингу (символи).

Детальніше про це тут:

• Автентичний. Індивідуально. Глобальний: стратегія Xpert.digital для вашої компанії

Погляд зсередини: ключова роль Німеччини у світовому машинобудуванні

Машинобудування, як основа європейської та світової економіки, проявляється в різноманітних структурах та формах по всьому світу. У межах Європейського Союзу (ЄС) складається складна картина, починаючи від домінування Німеччини і закінчуючи спеціалізованими нішами в менших державах-членах. За межами ЄС США, країни БРІК, і перш за все Китай та Японія, формують глобальний баланс сил у машинобудуванні.

Машинобудування в Європейському Союзі: складна структура

ЄС є одним з найважливіших економічних регіонів світу, і машинобудування відіграє в ньому ключову роль. Це не лише великий роботодавець, а й рушійна сила інновацій та вирішальний фактор загальної конкурентоспроможності європейської промисловості. Однак структура машинобудування в ЄС аж ніяк не є однорідною, а радше відображає різноманітні економічні та промислові традиції окремих держав-членів.

Підходить для цього:

• Який нинішній успіх деяких компаній в машинобудуванні завдяки економічній кризі в Німеччині?

Німеччина: Беззаперечний лідер

Коли йдеться про європейське машинобудування, Німеччину неможливо не згадати. Ця країна є безперечним центром промисловості в ЄС та одним зі світових лідерів. Німеччина виробляє понад чверть від загального обсягу машинобудування в ЄС, а саме 27 відсотків. Це домінування склалося історично та ґрунтується на поєднанні факторів: давніх промислових традицій, сильної зосередженості на інженерії та інноваціях, чудової освітньої інфраструктури та тісної мережі постачальників та дослідницьких установ.

Експортна сила німецького машинобудівного сектору вражає. Значна частина продукції призначена для експорту, що підкреслює глобальну конкурентоспроможність німецьких компаній. У межах ЄС найважливішими експортними ринками для німецького машинобудування є Франція (16%), Італія (11%), Польща та Нідерланди (10%), а також Австрія (9,5%). Загалом 45% усього експорту німецького машинобудування припадає на ЄС, причому на вищезгадані п'ять країн-лідерів та п'ять інших держав-членів ЄС припадає 84% цього експорту ЄС. Ці цифри ілюструють тісну інтеграцію німецького машинобудівного сектору з іншими європейськими економіками та його центральну роль на єдиному європейському ринку.

Італія, Франція, Іспанія та Польща: переслідувачі на європейському полі

Після Німеччини з певною відстанню йдуть Італія з 14 відсотками, Франція з 12 відсотками, Іспанія з 8 відсотками та Польща з 6 відсотками виробництва машинобудування в масштабах ЄС. Ці країни є важливими опорами європейського машинобудування, хоча й відрізняються своєю структурою та спеціалізацією.

Італія

Італійське машинобудування характеризується високим ступенем спеціалізації в певних нішах, зокрема в технологіях автоматизації, пакувальних машинах, текстильному обладнанні та сільськогосподарській техніці. Італійські компанії часто є сімейними підприємствами, що вирізняються своєю гнучкістю та орієнтацією на клієнта. Регіони Емілія-Романья та Ломбардія вважаються центрами італійського машинобудування.

Франція

Французьке машинобудування більше орієнтоване на великі компанії та корпорації, і традиційно сильне в аерокосмічному, оборонному, енергетичному та автомобільному секторах. Французькі виробники машин часто є лідерами у високотехнологічних галузях і надають великого значення дослідженням і розробкам. Ключовими місцями є регіони Іль-де-Франс та Овернь-Рона-Альпи.

Іспанія

Іспанське машинобудування зазнало значного зростання за останні десятиліття, закріпившись, зокрема, в секторах відновлюваної енергії, верстатобудування та постачання автомобілів. Іспанія виграє від свого географічного розташування як мосту до Латинської Америки та порівняно нижчої вартості робочої сили в межах ЄС. Країна Басків та Каталонія є ключовими регіонами.

Польща

З моменту вступу до ЄС Польща перетворилася на ключове місце виробництва європейського машинобудування. Країна виграє від близькості до Німеччини, нижчих витрат на робочу силу та зростаючого резерву кваліфікованих працівників. Польща особливо сильна у постачанні компонентів для автомобільної промисловості та в машинобудуванні. Такі регіони, як Сілезія та Великопольща, відіграють центральну роль.

Корпоративна структура: малі та середні підприємства як основа

Визначальною рисою європейського машинобудування, особливо в Німеччині та Італії, є домінування середніх підприємств. Ці компанії, часто сімейні підприємства другого чи третього покоління, формують основу галузі. Наприклад, у Німеччині 95 відсотків із приблизно 6600 машинобудівних компаній є середніми підприємствами з кількістю працівників менше 500.

Структура промисловості Німеччини ще чіткіше ілюструє цю перевагу малих та середніх підприємств (МСП): 62,6% – це мікропідприємства з оборотом до 2 мільйонів євро, 22,7% – малі підприємства з оборотом до 10 мільйонів євро, 10,6% – середні підприємства з оборотом до 50 мільйонів євро, і лише 4,1% – великі підприємства з оборотом понад 50 мільйонів євро. Ці цифри свідчать про те, що німецький машинобудівний сектор, як і італійський, характеризується великою кількістю спеціалізованих, гнучких та інноваційних МСП. Така структура забезпечує високий ступінь адаптації до змінних вимог ринку та сильну орієнтацію на клієнта.

Підходить для цього:

• Smart Machine: Інтелектуальна машинобудування та промисловість з агентами AI: Алгоритмічні системи програмного забезпечення

Спеціалізація та конкурентоспроможність: різноманітність та ніші

У межах ЄС існують значні відмінності в галузевій спеціалізації окремих країн. Менші держави ЄС, такі як Мальта, Люксембург та Фінляндія, часто демонструють сильнішу концентрацію на певних нішевих сферах. З іншого боку, більші країни, такі як Німеччина, Велика Британія, Італія та Франція, мають більш диверсифіковані та збалансовані структури виробництва.

Розгляд спеціалізації за рівнем кваліфікації також виявляє цікаві групи країн. Такі країни, як Люксембург, Бельгія, Франція та Ірландія, більше спеціалізуються на діяльності, що вимагає високої кваліфікації, наприклад, у дослідженні та розробці, високих технологіях та спеціалізованих послугах. Німеччина, Нідерланди та Велика Британія демонструють збалансований профіль за різними рівнями кваліфікації. Данія, Швеція та Фінляндія демонструють більшу спеціалізацію на середній та низькій кваліфікації, що свідчить про їхні сильні сторони у виробництві та традиційному машинобудуванні. Угорщина, Італія та Португалія тяжіють до низької та середньої кваліфікації, що відображає їхню роль як виробничих центрів та постачальників.

Ці спеціалізації не є випадковими, а радше результатом історичного розвитку, рішень промислової політики та відповідних сильних і слабких сторін окремих країн. Вони призводять до взаємодоповнюючої структури в рамках європейського машинобудування, в якій країни доповнюють одна одну на різних етапах ланцюжка створення вартості та в нішевих сферах.

Підходить для цього:

• Безпека -релевантні компоненти в машинобудуванні: Schaeffler Rolling підшипник з цифровим близнюком та GS1 Datamatix для оптимізованого обслуговування та надійності

Зростання та виклики: між оптимізмом та зустрічним вітром

Європейський сектор машинобудування демонструє загалом позитивні тенденції зростання. Переважна більшість компаній, а саме 95 відсотків, повідомляють про стабільні або зростаючі ринки. Ключовими рушійними силами зростання є інвестиції в транспортну інфраструктуру, адаптацію до зміни клімату та енергетичну інфраструктуру. Зокрема, потреба в сучасних та ефективних технологіях у цих сферах підживлює попит на машини та обладнання.

Незважаючи на ці позитивні перспективи, європейський сектор машинобудування також стикається зі значними викликами. Ключовим питанням є прибутковість. Європейські виробники машин досягають середньої операційної рентабельності близько 10 відсотків, що відстає від їхніх північноамериканських конкурентів, які досягають приблизно 14 відсотків. Ця різниця викликає занепокоєння та свідчить про структурні недоліки або нижчу ефективність у Європі.

Інші фактори, що сприяють цьому, включають зростання витрат на робочу силу та матеріали, а також постійні проблеми з ланцюгами поставок. Зокрема, різке зростання цін на енергоносії в Європі та глобальна нестача певних видів сировини та компонентів чинять тиск на компанії. Геополітична невизначеність та посилення торговельних конфліктів також сприяють складнішому економічному середовищу.

Майбутні перспективи: Трансформація та інновації як ключ до успіху

Незважаючи на виклики, для європейського машинобудування також існують значні можливості. Зокрема, трансформація ключових секторів клієнтів, особливо автомобільної промисловості, відкриває новий потенціал зростання. Перехід до електромобільності, розвиток автономних транспортних засобів та цифровізація виробництва вимагають нових технологій та обладнання. Обсяг ринку лише виробництва акумуляторів оцінюється в 300 мільярдів євро до 2030 року. Це пропонує європейським машинобудівним компаніям величезні можливості позиціонувати себе на цьому майбутньому ринку.

Щоб залишатися конкурентоспроможними та скористатися цими можливостями, європейські виробники машин повинні вживати проактивних заходів. Ключові напрямки діяльності включають:

Оптимізація та диверсифікація ланцюгів поставок

Залежність від окремих постачальників та регіонів має бути зменшена, щоб підвищити стійкість до збоїв. Необхідна більша регіональна диверсифікація та розвиток альтернативних ланцюгів поставок.

Постійна увага до сталого розвитку

Попит на екологічно чисті та ресурсозберігаючі технології постійно зростає. Європейські машинобудівні компанії повинні зробити свою продукцію та виробничі процеси більш сталими та розробляти інноваційні рішення для циркулярної економіки.

Інвестиції в дослідження та розробки

Інновації є ключем до конкурентоспроможності. Європейські компанії повинні продовжувати інвестувати в дослідження та розробки, щоб створювати нові технології та продукти й позиціонувати себе в орієнтованих на майбутнє галузях. Цифровізація та застосування штучного інтелекту відіграють у цьому центральну роль.

Забезпечення кваліфікованих працівників

Дефіцит кваліфікованих працівників є зростаючою проблемою. Європейські машинобудівні компанії повинні створювати привабливі умови праці та інвестувати в навчання та підвищення кваліфікації своїх працівників, щоб задовольнити попит на кваліфікованих працівників.

Загалом, європейське машинобудування залишається значним економічним фактором з багатообіцяючими перспективами на майбутнє. Однак це залежить від того, чи активно компанії вирішуватимуть поточні виклики, адаптуватимуться до змін та послідовно використовуватимуть нові можливості. Інновації, сталий розвиток та гнучкість будуть вирішальними факторами успіху.

Машинобудування за межами ЄС: Глобальна динаміка та нові владні відносини

Поза межами Європейського Союзу машинобудування представлене в ще більш різноманітній та динамічній формі. Розвиток в Азії, зокрема в Китаї, докорінно змінив світовий баланс сил за останні десятиліття. Але цікаві розробки та специфічні структури також існують у США, країнах БРІК та інших регіонах.

Китай: Зростання до світової машинобудівної сили

За останні кілька десятиліть Китай пережив безпрецедентний підйом у машинобудуванні, перетворившись із простого місця виробництва на світову державу в цьому секторі. Зараз Китай є найважливішим торговельним партнером Німеччини та ЄС з точки зору імпорту машин. У 2022 році 11,4 відсотка імпорту машин до ЄС вже походило з Китаю. Ця цифра підкреслює зростаючу важливість Китаю як постачальника, так і конкурента для європейських виробників машин.

Китайське машинобудування зазнало величезного зростання в багатьох сегментах. Між 2010 і 2020 роками численні сектори продемонстрували тризначне зростання експорту. Прикладами є рідинні насоси (124,6 відсотка), машини для виробництва пластмас (146,3 відсотка), текстильні машини (132,5 відсотка), обладнання для виробництва напівпровідників (167,5 відсотка), деревообробне обладнання (184 відсотки), пакувальне обладнання (206,9 відсотка) та паперові машини (вражаючі 266,8 відсотка). Ці вражаючі темпи зростання демонструють динамізм і величезний потенціал китайського машинобудування.

Це зростання можна пояснити кількома факторами:

Урядова підтримка

Китайський уряд стратегічно просував машинобудування та підтримував його через промислову політику, субсидії та інвестиції в дослідження та розробки. Такі ініціативи, як «Зроблено в Китаї 2025», спрямовані на перетворення Китаю на провідну промислову державу та перетворення машинобудування на ключовий сектор.

Величезний внутрішній попит

Швидке економічне зростання Китаю призвело до величезного внутрішнього попиту на машини та обладнання. Розширення інфраструктури, модернізація промисловості та зростання споживання сприяли розвитку китайського машинобудівного сектору.

Низькі виробничі витрати

Порівняно низькі витрати на робочу силу та висока доступність працівників вже давно роблять Китай привабливим місцем для виробництва. Ця перевага у вартості допомогла китайським компаніям бути конкурентоспроможними на світовому ринку.

Технологічний вилов -П -полювання

В останні роки Китай значно інвестував у технологічний розвиток і скоротив відставання від західних промислово розвинених країн у багатьох галузях. Китайські компанії дедалі більше здатні виробляти високоякісне та технологічно досконале обладнання.

Виклики та можливості китайського машинобудування

Однак, китайський машинобудівний сектор також стикається з проблемами. До них належать зростання вартості робочої сили, посилення конкуренції як на внутрішньому, так і на світовому рівнях, екологічні норми та необхідність переходу від суто масового виробництва до продуктів і послуг з вищою вартістю. Незважаючи на ці труднощі, Китай продовжуватиме розширювати свою роль як світового гравця в машинобудуванні та трансформувати конкурентне середовище.

США: усталений ринок з інноваційною силою

США вже давно є важливим ринком для німецького та європейського машинобудування та традиційно входять до п'ятірки країн-експортерів. Ринок США характеризується стабільним попитом на високоякісне та технологічно досконале обладнання. Американські компанії значно інвестують в автоматизацію, цифровізацію та Індустрію 4.0, що збільшує потребу у відповідних машинах та обладнанні.

Сам сектор машинобудування США також є значною економічною галуззю, що характеризується своєю інноваційною силою та спеціалізацією у високотехнологічних сферах. Його сильні сторони полягають, зокрема, в аерокосмічній галузі, медичних технологіях, робототехніці та програмному забезпеченні для машинобудування. США можуть похвалитися чудовою інноваційною екосистемою з провідними світовими університетами, дослідницькими установами та венчурними фірмами.

Однак, машинобудівний сектор США також стикається з проблемами. До них належать зростання конкуренції з боку Азії, нестача кваліфікованих працівників, зростання витрат на охорону здоров'я та питання зміцнення внутрішньої промислової бази. Ініціативи щодо підтримки внутрішнього виробництва та повернення виробничих потужностей до США («решоринг») можуть відігравати більшу роль у майбутньому.

Країни БРІК: Різна динаміка та потенціали

Країни БРІК (Бразилія, Росія, Індія, Китай) довгий час вважалися двигунами зростання світової економіки та важливими ринками збуту машинобудування. У 2022 році на країни БРІК припадало 13,9 відсотка всього експорту машин з Німеччини. Однак динаміка всередині групи БРІК в останні роки розвивалася по-різному.

Бразилія

Бразильське машинобудування значною мірою залежить від сировинного сектору та сільського господарства. Країна має великий внутрішній ринок і потенціал зростання в різних секторах, але також структурні проблеми, такі як політична нестабільність, бюрократія та дефіцит інфраструктури.

Росія

Російське машинобудування довгий час було зосереджене переважно на енергетичній та оборонній галузях промисловості. Геополітична ситуація та міжнародні санкції суттєво вплинули на його розвиток в останні роки, що призвело до економічного уповільнення. Майбутні перспективи невизначені.

Індія

Індія – це ринок, що розвивається, з великим потенціалом для машинобудування. Країна виграє від молодого зростання населення, зростання середнього класу та інвестицій в інфраструктуру. Однак вона також стикається з такими проблемами, як бідність, бюрократія та неадекватна інфраструктура. Ініціатива уряду Індії «Зроблено в Індії» спрямована на зміцнення внутрішнього виробництва та просування машинобудування.

Китай

Як уже детально пояснювалося, Китай є найдинамічнішою та найважливішою країною БРІК у машинобудуванні.

Самодостатність країн БРІК: виклик для німецьких машинобудівних компаній

Загалом, частка експорту німецького машинобудування до країн БРІК зменшилася з 2012 року, хоча промислове виробництво в Індії та Росії зросло. Це свідчить про те, що країни БРІК дедалі більше здатні задовольняти свої потреби в машинобудуванні самостійно або покладатися на інших постачальників.

Країни MIST: Ринки, що розвиваються, у фокусі

Так звані країни MIST (Мексика, Індонезія, Південна Корея, Туреччина) набувають значення як ринки, що розвиваються, для машинобудування. У 2022 році на них припадало 5,6 відсотка німецького експорту машин. Зокрема, Індонезія та Туреччина демонструють значне зростання промислового виробництва.

Мексика

Мексика виграє від своєї географічної близькості до США та своєї ролі як виробничого центру для північноамериканської промисловості. Країна має сильні сторони в автомобільних постачальниках та інших виробничих секторах. Угода про вільну торгівлю USMCA (наступниця NAFTA) забезпечує доступ до північноамериканського ринку.

Індонезія

Індонезія — густонаселена острівна держава в Південно-Східній Азії зі зростаючим внутрішнім ринком та потенціалом для подальшого зростання. Країна інвестує в інфраструктуру та індустріалізацію, де машинобудування відіграє ключову роль у цьому розвитку.

Південна Корея

Південна Корея — високорозвинена промислова країна з сильним акцентом на технології та інновації. Південнокорейське машинобудування є конкурентоспроможним у різних секторах, зокрема в автомобільній, електронній та суднобудівній промисловості.

Туреччина

Туреччина є важливим виробничим центром у регіоні та виграє від свого географічного розташування як міст між Європою та Азією. Турецька промисловість диверсифікована та охоплює різні сектори машинобудування. Однак вона також стикається з економічними та політичними викликами.

Країни MIST: Нові можливості для німецького машинобудування?

Частка експорту німецького машинобудування до країн MIST зросла до 6,5 відсотка до 2013 року, але з того часу застопорилася на рівні близько 6 відсотків. Тим не менш, країни MIST залишаються важливими ринками зростання з потенціалом для машинобудування.

Японія: Традиційна сила та технологічна досконалість

Японія, разом зі США, традиційно є важливим покупцем німецького машинобудування. Разом на ці дві країни припадало 13,8 відсотка німецького експорту машин у 2022 році. Японське машинобудування характеризується найвищою точністю, якістю та технологічною досконалістю. Японські компанії є лідерами в таких галузях, як робототехніка, технології автоматизації, верстати та точні прилади.

Однак, японський машинобудівний сектор також стикається з проблемами. До них належать старіння населення, скорочення внутрішнього ринку та зростання конкуренції з боку Азії, зокрема з боку Китаю та Південної Кореї. Японські компанії повинні адаптуватися та розвивати нові сфери зростання, такі як відновлювана енергетика, медичні технології та послуги.

Східна Європа (країни, що не входять до ЄС): ринки, що розвиваються, з потенціалом

Кілька східноєвропейських країн поза межами ЄС, такі як Грузія, Молдова та Україна, набувають значення як ринки, що розвиваються, для машинобудування. Ці країни уклали угоди про вільну торгівлю з ЄС, що призвело до скасування більшості тарифів та підвищення ефективності митних процедур. Машини та обладнання є особливо важливими експортними товарами для Грузії та Молдови.

Ці країни пропонують потенціал як виробничі майданчики та ринки збуту для європейських виробників машин. Однак, існують також ризики та виклики, зокрема щодо політичної стабільності, корупції та інфраструктури. Крім того, Україна сильно постраждала від наслідків війни, що суттєво впливає на економічний розвиток та перспективи машинобудівного сектору.

Глобальне переміщення та зростання інтенсивності конкуренції

Підсумовуючи, машинобудівний сектор за межами ЄС характеризується зростаючим динамізмом та глобальним зміщенням балансу сил. Азія, і зокрема Китай, набула величезного значення за останні десятиліття та стала головним конкурентом для європейських та західних машинобудівних компаній. Хоча традиційні ринки, такі як США та Японія, залишаються важливими, баланс сил дедалі більше зміщується в бік країн, що розвиваються.

Цей розвиток подій ставить перед світовим сектором машинобудування серйозні виклики. Конкуренція загострюється, технологічні вимоги зростають, а геополітична невизначеність зростає. Компанії повинні бути гнучкими, інноваційними та мати міжнародні позиції, щоб досягти успіху в цьому динамічному середовищі. Здатність адаптуватися до змінних ринкових умов, розробляти нові технології та керувати глобальними ланцюгами створення вартості матиме вирішальне значення для майбутньої конкурентоспроможності в секторі машинобудування.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу

 

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

 

 

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus