Як проходить машинобудування в різних країнах ЄС та за межами США, Бріка, Туману, Китаї та Японії?

Механічна інженерія та глобалізація: нові перспективи та ринки

Механічна інженерія -це навантажувальний стовп промислової додаткової вартості у багатьох країнах і характеризується різними структурами, спеціалізаціями та економічними подіями. Ця стаття надає всебічний огляд сектору машинобудування в Європейському Союзі, а також на важливих міжнародних ринках, таких як США, країни Бріка, Китай та Японія.

Підходить для цього:

• Десять найкращих машинобудування: найбільші німецькі машинобудувальні компанії та будівельні компанії заводу

Механічна інженерія в Європейському Союзі

Провідні країни та експортні квоти

Німеччина є безперечним лідером в європейській машинобудуванні та має вагомий внесок у промислові показники ЄС. Розподіл виробничих акцій показує домінування Німеччини:

• Німеччина: 27% загальної машинобудування в ЄС
• Італія: 14%
• Франція: 12%
• Іспанія: 8%
• Польща: 6%

Експортні ринки в межах ЄС особливо важливі для німецьких механічних інженерів. Основними покупцями німецьких машин в ЄС є:

• Франція: 16%
• Італія: 11%
• Польща: 10%
• Нідерланди: 10%
• Австрія: 9,5%

Загалом 45% усіх німецьких експорту машини усуваються ЄС. Ця тісна економічна інтеграція показує, що внутрішній ринок ЄС має центральне значення для галузі.

Підходить для цього:

• Успішні компанії в машинобудуванні в Німеччині - Bosch, Claas, Dürr, Exyte, Festo, Krones, Voith, Zeiss та інші
• Невизначеність інвестицій в машинобудування? Яку роль відіграє цифрова трансформація для безпеки інвестицій?

Корпоративна структура

Індустрія машинобудування в ЄС сильно розміщена. Це стосується, зокрема, для Німеччини:

• 95% приблизно 6 600 машинобудівних компаній мають менше 500 працівників.

Розподіл розмірів компанії в Німеччині:

• 62,6% малих компаній (до 2 мільйонів євро)
• 22,7% малого бізнесу (до 10 мільйонів євро)
• 10,6% середніх компаній (до 50 мільйонів євро)
• 4,1% великих компаній (понад 50 мільйонів євро)

Ця структура характерна для машинобудування в багатьох країнах ЄС, з високою часткою спеціалізованих компаній, які часто є лідером світового ринку на нішевих ринках.

Спеціалізація та конкурентоспроможність

Спеціалізація в ЄС значно відрізняється між державами -членами:

• Люксембург, Бельгія, Франція та Ірландія: сильна спеціалізація високотехнологічних продуктів та висококваліфікованих працівників.
• Німеччина, Нідерланди, Великобританія: широкий та збалансований портфель з високою технологічною компетентністю.
• Данія, Швеція, Фінляндія: Концентрація на середніх та низьких вимогах до кваліфікації у виробництві.
• Угорщина, Італія, Португалія: Зосередьтеся на областях з низькою та середньою кваліфікацією.

Зростання та виклики

Європейська машинобудування зростає стабільно, незважаючи на виклики:

• 95% країн ЄС повідомляють про стабільні або зростаючі частки ринку.
• Інвестиції в транспортну інфраструктуру, стійкі технології та зростання енергопостачання.

Однак проблеми залишаються:

• Прибутковість: Середній операційний прибуток у Європі становить 10%, а в Північній Америці досягає 14%.
• Збільшення витрат: збільшення витрат на роботу та матеріали, а також вузькі місця в ланцюгах поставок піддають компанії під тиском.

Для того, щоб залишатися конкурентоспроможними, європейські інженери -механіки все більше покладаються на методи оцифрування, автоматизації та стійкого виробництва.

Механічна інженерія за межами ЄС

Китай

Китай перетворився на одного з провідних суб'єктів у всьому світі машинобудування за останні десятиліття:

Китай є головним торговим партнером ЄС в галузі машинобудування:

• 11,4% машинного імпорту надходить до ЄС з Китаю (2022).

У період з 2010 по 2020 рік експорт швидко зростав у багатьох сегментах:

• Машини для упаковки: +206,9%
• Паперові машини: +266,8%
• Машини Halfby виробництва: +167,5%

Китай інвестує масово в дослідження та розробки і все більше покладається на власні нововведення, щоб бути менш залежним від західних технологій.

США

Сполучені Штати - один з найважливіших експортних ринків для німецьких машин:

• Ринок США має високий попит на німецькі високотехнологічні машини.
• Німеччина є одним із п’яти найбільших постачальників машин для США.

Крім того, американські компанії все більше інвестують у місцеве виробництво, щоб мінімізувати ризики ланцюгів поставок.

Країни БРІК (Бразилія, Росія, Індія, Китай)

Країни БРІК - це значні регіони зростання:

• 13,9% експорту німецької машини йде до цих країн.
• Індія та Росія демонструють збільшення промислового виробництва, поки Бразилія послаблюється.
• Вплив Китаю продовжує зростати, тоді як Росія втрачає значення через геополітичні виклики.

Країни MIST (Мексика, Індонезія, Південна Корея, Туреччина)

Ця група країн стає все більш важливою для машинобудування:

• 5,6% експорту німецької машини йде до цих країн.
• Індонезія та Туреччина мають високі темпи зростання промислового виробництва.
• Однак експортна квота німецьких машин до цих країн застоювала близько 6%за останні роки.

Японія

Японія залишається важливим ринком для європейських інженерів -механіків:

• 13,8% експорту німецької машини їдуть до Японії та США.
• Японія зосереджується на автоматизації та робототехніці, яка пропонує можливості для європейських інженерів -механіків.

Східна Європа (країни, що не є членами ЄС)

Такі країни, як Грузія, Молдова та Україна, стають важливішими для машинобудування:

• Ви отримуєте вигоду від угод про вільну торгівлю з ЄС, які зменшують тарифи та полегшують торгові процеси.
• Машинна промисловість особливо зростає в Україні, яка все більше покладається на сучасні виробничі технології після реконструкції.

Інновації в машинобудуванні: Тенденції завтрашнього дня

Майбутнє машинобудування багато в чому залежить від технологічних розробок та економічних рамок:

• Оцифровка та промисловість 4.0 підвищить ефективність та конкурентоспроможність.
• Стійкість відіграє все більшу роль, особливо завдяки використанню енергоефективних машин.
• Нові ринки в Азії, Африці та Південній Америці пропонують потенціал для тривалого зростання.

Європейські інженери -механіки повинні адаптуватися до конкуренції на міжнародному рівні. Важливі заходи:

• Інвестиції в дослідження та розробки, особливо в галузі штучного інтелекту та автоматизації.
• Оптимізація ланцюгів поставок для зменшення залежностей від окремих ринків.
• Сильніший фокус на стійких технологіях та екологічно чистих виробничих процесах.

За допомогою цих стратегічних заходів машинобудування може продовжувати відігравати ключову роль у світовій економіці в майбутньому.

Від барів до глобального: МСП завойовують світовий ринок розумною стратегією - Зображення: xpert.digital

У той час, коли цифрова присутність компанії вирішує її успіх, виклик, як ця присутність може бути розроблена автентично, індивідуально та широко. Xpert.digital пропонує інноваційне рішення, яке позиціонує себе як перехрестя між промисловим центром, блогом та послом бренду. Він поєднує переваги каналів комунікації та продажів на одній платформі та дозволяє публікувати 18 різних мов. Співпраця з порталами -партнерами та можливість публікувати внески в Google News та дистриб'ютора преси з близько 8000 журналістів та читачів максимізують охоплення та видимість вмісту. Це є важливим фактором зовнішніх продажів та маркетингу (символи).

Детальніше про це тут:

• Автентичний. Індивідуально. Глобальний: стратегія Xpert.digital для вашої компанії

Інсайдерський вигляд: ключова роль Німеччини в глобальній машинобудуванні

Механічна інженерія, як основа європейської та глобальної економіки, представляє себе в різних регіонах світу в різних структурах та формах. Складний образ виникає в межах Європейського Союзу (ЄС), який варіюється від домінування Німеччини до спеціалізованих ніш у менших державах -членах. Поза межами ЄС, США, країн БРІК та особливо Китай та Японія формують глобальний баланс сил в машинобудуванні.

Механічна інженерія в Європейському Союзі: багатоклерна структура

ЄС є однією з найважливіших економічних напрямків у світі, і машинобудування відіграє тут ключову роль. Він є не лише важливим роботодавцем, але й водієм інновацій та важливим фактором конкурентоспроможності європейської промисловості в цілому. Однак структура машинобудування в ЄС аж ніяк не є однорідною, але відображає різні економічні та промислові традиції окремих держав -членів.

Підходить для цього:

• Який нинішній успіх деяких компаній в машинобудуванні завдяки економічній кризі в Німеччині?

Німеччина: беззаперечний примус

Коли ви говорите про європейську машинобудування, ви не можете уникнути Німеччини. Країна - це безперечний центр галузі в ЄС та один із світових лідерів. Німеччина генерує більше чверті всього виробництва машинобудування в ЄС, точніше 27 відсотків. Це домінування зросло історично і засноване на поєднанні факторів: довгій промисловій традиції, сильному зосередженні на інженерії та інноваціях, відмінній навчальній інфраструктурі та тісній мережі постачальників та науково -дослідних установ.

Експорт міцності німецької машинобудування вражає. Значна частина виробництва призначена для експорту, що підкреслює глобальну конкурентоспроможність німецьких компаній. В межах ЄС є найважливіші покупці для німецьких машин Франція з 16 відсотками, Італія з 11 відсотками, Польщею та Нідерландами з 10 відсотками кожна та Австрією з 9,5 відсотка експорту. Всього 45 відсотків усіх німецьких експорту машини надходять до ЄС, а топ -5 країн, згаданих поодинці, а ще п’ять країн ЄС вже приймають 84 відсотки цих експорту ЄС. Ці цифри ілюструють тісну інтеграцію німецької машинобудування з іншими європейськими економіками та його центральною роллю на європейському внутрішньому ринку.

Італія, Франція, Іспанія та Польща: переслідувачі в європейській галузі

За ним слідує деяка відстань від Італії з 14 відсотками, Франція з 12 відсотками, Іспанія з 8 відсотками та Польщою з 6 відсотками виробництва машинобудування в цілому ЄС. Ці країни представляють важливі стовпи європейської машинобудування, навіть якщо вони мають відмінності у своїй структурі та спеціалізації.

Італія

Італійська машинобудування характеризується високим рівнем спеціалізації в певних нішах, особливо в галузі технології автоматизації, упаковки, текстильних машин та сільськогосподарських машин. Італійські компанії часто - це сімейний бізнес, який характеризується гнучкістю та близькістю клієнтів. Регіони Емілія-Романья та Ломбардія вважаються центами італійської машинобудування.

Франція

Французька машинобудування більше орієнтована на великі компанії та корпорації та традиційно сильні у сферах аерокосмічної, оборонної, енергетичної та автомобільної промисловості. Французькі інженери -механіки часто ведуть у високих технологіях та цінують дослідження та розробки. Регіони île-de-France та Auvergne-rhône-Alpes є важливими місцями.

Іспанія

Іспанська машинобудування зазнала значного зростання в останні десятиліття і зарекомендувала себе в сферах відновлюваних джерел енергії, верстатів та автомобільної доставки. Іспанія виграє від свого географічного розташування як мосту до Латинської Америки та від порівняно нижчих витрат на оплату праці в межах ЄС. Країна Басків та Каталонія - важливі регіони.

Польща

Польща перетворилася на важливе місце виробництва для європейської машинобудування після приєднання до ЄС. Країна виграє від своєї близькості до Німеччини, зниження витрат на заробітну плату та все більшу кількість кваліфікованих фахівців. Польща особливо сильна в постачанні автомобільної промисловості та будівництва заводів. Такі регіони, як Сілезія та Велика Польща, відіграють центральну роль.

Структура компанії: МСП як хребет

Формативна особливість європейської машинобудування, особливо в Німеччині та Італії, є домінуванням середніх компаній. Ці компанії, часто сімейний бізнес у другому чи третьому поколінні, утворюють основу галузі. Наприклад, у Німеччині 95 відсотків з приблизно 6 600 машинобудувальних компаній -це середні компанії, що мають менше 500 працівників.

Промислова структура в Німеччині ілюструє це середньо розміщене відношення: 62,6 відсотка -невеликі компанії з продажами до 2 мільйонів євро, 22,7 відсотка -невеликі компанії з продажами до 10 мільйонів євро, 10,6 відсотка -середні компанії, що мають до 50 мільйонів євро в продажах, а лише 4,1 відсотка -великі компанії з продажами понад 50 мільйонів євро. Ці цифри показують, що німецька машинобудування, а також аналогічно, характеризується великою кількістю спеціалізованих, гнучких та інноваційних середньо розміщених компаній. Ця структура дозволяє самій пристосовності змінювати вимоги до ринку та сильну орієнтацію на клієнтів.

Підходить для цього:

• Smart Machine: Інтелектуальна машинобудування та промисловість з агентами AI: Алгоритмічні системи програмного забезпечення

Спеціалізація та конкурентоспроможність: різноманітність та ніші

У межах ЄС існують суттєві відмінності в галузі спеціалізації окремих країн. Менші країни ЄС, такі як Мальта, Люксембург та Фінляндія, часто мають сильнішу концентрацію на певних нішових районах. З іншого боку, більші країни, такі як Німеччина, Великобританія, Італія та Франція, мають більш диверсифіковані та більш збалансовані виробничі структури.

Якщо подивитися на спеціалізацію відповідно до рівня кваліфікації, також можна визначити цікаві групи країн. Такі країни, як Люксембург, Бельгія, Франція та Ірландія, спеціалізуються на діяльності з високими кваліфікаційними вимогами, наприклад, у сферах досліджень та розробок, високих технологій та спеціалізованих послуг. Німеччина, Нідерланди та Великобританія демонструють збалансований профіль у різних кваліфікаціях. Данія, Швеція та Фінляндія мають більш сильну спеціалізацію середньої та низької кваліфікації, що вказує на їх сильні сторони у виробництві та традиційну машинобудування. Угорщина, Італія та Португалія, як правило, мають низьку та середню кваліфікацію, що відображає їх роль виробничих майданчиків та постачальників.

Ці спеціалізації не є випадковими, а результат історичних подій, рішень промислової політики та відповідних сильних та слабких сторін окремих країн. Вони призводять до взаємодоповнюючої структури в європейській машинобудуванні, в якій країни доповнюють один одного в різних рівнях цінностей та нішевих районів.

Підходить для цього:

• Безпека -релевантні компоненти в машинобудуванні: Schaeffler Rolling підшипник з цифровим близнюком та GS1 Datamatix для оптимізованого обслуговування та надійності

Зростання та виклики: між оптимізмом та головним вітром

Європейська машинобудування показує загальні позитивні тенденції зростання. Значна більшість компаній, а саме 95 відсотків, повідомляють про стабільні або зростаючі ринки. Важливі рушії зростання - це інвестиції в транспортну інфраструктуру, коригування клімату та енергетичну інфраструктуру. Зокрема, попит на сучасні та ефективні технології в цих областях підживлював попит на машини та системи.

Незважаючи на ці позитивні перспективи, європейська машинобудування також стикається з значними проблемами. Важливим моментом є прибутковість. Європейські інженери -механіки досягають середньої оперативної норми прибутку в розмірі близько 10 відсотків, що знаходиться за конкуренцією в Північній Америці, яка досягає близько 14 відсотків. Ця різниця тривожна і вказує на структурні недоліки або нижчу ефективність у Європі.

Інші фактори стресу - це збільшення витрат на роботу та матеріали, а також постійні проблеми з ланцюгом поставок. Зокрема, сильно збільшені ціни на енергію в Європі та глобальна дефіцит певної сировини та компонентів піддають компанії під тиском. Геополітична невизначеність та зростаючі торговельні конфлікти також сприяють більш складному економічному середовищу.

Майбутні перспективи: трансформація та інновації як ключ до успіху

Незважаючи на виклики, європейська машинобудування також пропонує чудові можливості. Зокрема, трансформація важливих покупців, особливо автомобільної промисловості, відкриває новий потенціал зростання. Перехід до електромобільності, розробка автономних транспортних засобів та оцифрування виробництва потребують нових технологій та машин. Тільки в області виробництва акумуляторів обсяг ринку буде оцінено в 300 мільярдів євро до 2030 року. Це пропонує величезні можливості для європейських інженерів -механіків позиціонувати себе на цьому майбутньому ринку.

Для того, щоб залишатися конкурентоспроможними та скористатися цими можливостями, європейські інженери -механіки повинні активно діяти. Важливими полями дії є:

Оптимізація та диверсифікація ланцюгів поставок

Залежність від окремих постачальників та регіонів повинна бути зменшена з метою підвищення стійкості порівняно з порушеннями. Потрібна більш сильна регіональна диверсифікація та структура альтернативних ланцюгів поставок.

Послідовна орієнтація на стійкість

Попит на екологічно чисті та ресурсні технології -постійно зростає. Європейські інженери -механіки повинні зробити свою продукцію та виробничі процеси більш стійкими та розробити інноваційні рішення для кругової економіки.

Інвестиції в дослідження та розробки

Інновації є запорукою конкурентоспроможності. Європейські компанії повинні продовжувати інвестувати в дослідження та розробки, щоб розробити нові технології та продукти та позиціонувати себе в майбутніх галузях. Оцифровка та використання штучного інтелекту відіграють центральну роль.

Безпека кваліфікованих робітників

Відсутність кваліфікованих фахівців є зростаючою проблемою. Європейські інженери -механіки повинні створювати привабливі умови праці та інвестувати в навчання та подальшу освіту своїх працівників, щоб задовольнити потребу в спеціалістах.

Загалом, європейська машинобудування залишається важливим економічним фактором з перспективними майбутніми перспективами. Однак необхідною умовою цього є те, що компанії активно вирішують поточні виклики, адаптуються до змін і послідовно використовують можливості. Інновації, стійкість та гнучкість будуть вирішальними факторами успіху.

Механічна інженерія за межами ЄС: глобальна динаміка та новий баланс сил

Поза межами Європейського Союзу машинобудування представляє себе в ще більш різноманітній та більш динамічній формі. Зокрема, розвиток в Азії, особливо в Китаї, в останні десятиліття змінило глобальний баланс сил. Але також є цікаві розробки та конкретні структури в США, країнах БРІК та інших регіонах.

Китай: Підйом на глобальну машинобудування

Китай зазнав безпрецедентного підйому в машинобудуванні в останні десятиліття і перетворився з чистого виробничого майданчика в глобальну владу в цьому секторі. Зараз Китай є найважливішим торговим партнером для Німеччини та ЄС у сфері імпорту машини. У 2022 році 11,4 відсотка імпорту машин прийшов до ЄС з Китаю. Це число ілюструє зростаюче значення Китаю як постачальника та конкурента для європейських інженерів -механіків.

Китайська машинобудування зафіксувала величезний ріст у багатьох сегментах. У період з 2010 по 2020 рік численні області зазнали трирічного зростання експорту. Прикладами цього є рідкі насоси зі зростанням 124,6 відсотка, пластикові машини з 146,3 відсотка, текстильні машини з 132,5 відсотка, половинки для виробництва напівпровідників з 167,5 відсотками, деревообробні машини з 184 відсотками, упаковки з 206,9 відсотками та паперовими машинами з навіть 266,8 відсотками. Ці вражаючі темпи зростання показують динаміку та величезний потенціал китайської машинобудування.

Це сходження обумовлено різними факторами:

Державна підтримка

Китайський уряд стратегічно пропагував машинобудування та підтримував її за допомогою промислової політики, субсидій та інвестицій у дослідження та розробки. Такі ініціативи, як "Зроблено в Китаї 2025", мають на меті перетворити Китай у провідну промислову націю та зробити машинобудування ключовою сферою.

Величезний внутрішній попит

Швидке економічне зростання Китаю призвело до величезного внутрішнього попиту на машини та системи. Розширення інфраструктури, модернізації промисловості та зростаюче споживання надихнуло китайську машинобудування.

Низькі витрати на виробництво

Порівняно низькі витрати на заробітну плату та висока доступність працівників давно зробили Китай привабливим місцем виробництва. Ця перевага витрат допомогла китайським компаніям бути конкурентоспроможними на світовому ринку.

Технологічний вилов -П -полювання

Китай в останні роки масово інвестував у технологічний розвиток і скоротив розрив у західних індустріалізованих країнах у багатьох сферах. Китайські компанії все більше здатні виробляти високоякісні та технологічно вимогливі машини.

Виклики та можливості китайської машинобудування

Однак китайська машинобудування також стикається з проблемами. Це включає збільшення витрат на оплату праці, посилення конкуренції в Німеччині та на світовому ринку, вимоги до охорони навколишнього середовища та необхідність розвитку з чистого масового виробництва в продукти та послуги більш високої якості. Незважаючи на ці виклики, Китай додатково розширить свою роль як глобального гравця в галузі машинобудування та змінить конкурентний ландшафт.

США: встановлений ринок з інноваційною силою

Сполучені Штати вже давно є важливим ринком німецької та європейської машинобудування і традиційно належать до топ -5 країн -експорту. Ринок США характеризується стабільним попитом на якісні та технологічно передові машини. Американські компанії інвестують сильно в автоматизацію, оцифровку та промисловість 4.0, що збільшує потребу у відповідних машинах та системах.

Сама машинобудування США також є важливою галуззю, яка характеризується інноваційною силою та спеціалізацією у сферах високих технологій. Сильні сторони особливо в сферах аерокосмічної, медичної технології, робототехніки та програмного забезпечення для машинобудування. Сполучені Штати мають чудову інноваційну екосистему з світовими провідними університетами, науково -дослідними установами та венчурним капіталом.

Однак американська машинобудування також стикається з проблемами. Це включає посилення конкуренції з боку Азії, дефіцит кваліфікованих робітників, зростання витрат на здоров'я та питання про те, як промислові основи можна зміцнити в Німеччині. Ініціативи щодо зміцнення внутрішнього виробництва та відкликання виробничих можливостей ("Резоорінг") можуть відігравати більшу роль у майбутньому.

Країни БРІК: Різна динаміка та потенціал

Країни БРІК (Бразилія, Росія, Індія, Китай) давно вважалися двигунами зростання глобальної економіки та важливими ринками продажів машинобудування. У 2022 році країни БРІК зайняли 13,9 відсотка всього експорту машин з Німеччини. Однак динаміка в групі BRIC розвинулася по -різному за останні роки.

Бразилія

Бразильська машинобудування сильно формується за допомогою сировини та сільського господарства. Країна має великий внутрішній ринок та потенціал для зростання в різних сферах, а також структурних проблем, таких як політична нестабільність, бюрократія та дефіцит інфраструктури.

Росія

Тривалий час російська машинобудування була сильно орієнтована на індустрію енергії та озброєнь. Геополітична ситуація та міжнародні санкції сильно вплинули на розвиток в останні роки і призвели до економічного ослаблення. Майбутні перспективи не впевнені.

Індія

Індія - це ринок, що розвивається, з великим потенціалом для машинобудування. Країна виграє від зростання молодого населення, зростаючого середнього класу та інвестицій в інфраструктуру. Однак є також такі проблеми, як бідність, бюрократія та неадекватна інфраструктура. Ініціатива "Зробити в Індії" індійського уряду має на меті зміцнити внутрішнє виробництво та сприяти машинобудуванню.

Китай

Як уже детально показано, Китай є найбільш динамічним та найважливішим станом BRIC в машинобудуванні.

Самодостатність країн БРІК: виклик німецьких механічних інженерів

Загалом, експортна квота німецьких машин зменшилася до країн БРІК з 2012 року, хоча промислове виробництво в Індії та Росії збільшилося. Це вказує на те, що країни БРІК все більше здатні покрити свої машинні потреби або переходити на інших постачальників.

Країни туману: зосереджуйтесь на фокусі

Так звані країни гною (Мексика, Індонезія, Південна Корея, Тюркіє) стають все більш важливими для машинобудування. У 2022 році вони становлять 5,6 відсотка експорту німецької машини. Зокрема, Індонезія та Туреччина мають сильне зростання промислового виробництва.

Мексика

Мексика виграє від своєї географічної близькості до США та ролі місця виробництва для промисловості Північної Америки. Країна сильна в автомобільній доставці та в інших сферах торгівлі переробкою. Угода про вільну торгівлю USMCA (наступник НАФТА) забезпечує доступ до ринку Північної Америки.

Індонезія

Індонезія - державна держава на острові в Південно -Східній Азії з зростаючим внутрішнім ринком та потенціалом для подальшого зростання. Країна інвестує в інфраструктуру та індустріалізацію. Механічна інженерія відіграє важливу роль у цій розробці.

Південна Корея

Південна Корея - це високорозвинена промислова країна з сильним акцентом на технології та інновації. Південнокорейська машинобудування є конкурентоспроможною в різних сферах, особливо в автомобільній промисловості, електроніці та суднобудуванні.

Тюркійе

Туреччина є важливим місцем у регіоні та отримує користь від його географічного розташування як міст між Європою та Азією. Турецька промисловість є диверсифікованою і включає різні сфери машинобудування. Однак є також економічні та політичні проблеми.

Країни MIST: нові можливості для німецької машинобудування?

Експортна квота німецьких машин до країн гною до 2013 року зросла до 6,5 відсотка, але з тих пір застоюється приблизно на 6 відсотків. Тим не менш, країни гною залишаються важливими ринками зростання з потенціалом для машинобудування.

Японія: Традиційна сила та технологічна майстерність

Разом із США Японія - традиційно важливий покупець німецьких машин. Разом дві країни зайняли 13,8 відсотка експорту німецької машини в 2022 році. Японська машинобудування характеризується найвищою точністю, якістю та технологічною досконалістю. Японські компанії є лідерами в таких сферах, як робототехніка, технологія автоматизації, верстат та точні інструменти.

Однак японська машинобудування також стикається з проблемами. Сюди входить старіння населення, зменшення внутрішнього ринку та зростаюча конкуренція з боку Азії, особливо з боку Китаю та Південної Кореї. Японські компанії повинні адаптувати та відкривати нові сфери зростання, наприклад, у сферах відновлюваної енергії, медичних технологій та послуг.

Східна Європа (країни, які не є членами ЄС): ринки, що розвиваються, з потенційним

Деякі країни Східної Європи за межами ЄС, такі як Грузія, Молдова та Україна, стають все більш важливими для машинобудування. Ці країни уклали угоди про вільну торгівлю з ЄС, які призвели до скасування більшості тарифів та більш ефективних митних процедур. Машини та пристрої є особливо важливими експортними товарами для Грузії та Молдови.

Ці країни пропонують потенціал як місця виробництва та ринки продажів для європейських інженерів -механіків. Однак є також ризики та виклики, особливо щодо політичної стабільності, корупції та інфраструктури. України також сильно впливають на наслідки війни, що суттєво впливає на економічний розвиток та перспективи машинобудування.

Глобальна переїзд та зростаюча інтенсивність конкуренції

Підсумовуючи це, можна зазначити, що машинобудування за межами ЄС характеризується збільшенням динаміки та глобальним зсувом балансу сил. Зокрема, Азія і особливо Китай стала важливішою в останні десятиліття і стала важливими конкурентами для європейських та західних будівельників машин. Хоча традиційні ринки, такі як США та Японія, залишаються важливими, ваги все більше рухаються до економіки, що розвиваються.

Цей розвиток створює великі виклики для глобальної машинобудування. Конкуренція стає більш інтенсивною, технологічні вимоги зростають, а геополітична невизначеність збільшується. Компанії повинні бути гнучкими, інноваційними та міжнародними, щоб досягти успіху в цьому динамічному середовищі. Можливість адаптуватися до змінених ринкових умов, розробити нові технології та керувати глобальними ланцюгами цінностей буде вирішальним для майбутньої конкурентоспроможності в машинобудуванні.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу

Конрад Вольфенштейн

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus