Майбутнє логістичних центрів

Опубліковано: 16 вересня 2020 р. / Оновлення з: 1 жовтня 2020 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн

Європа в змінах: майбутнє логістичних центрів

Логістичні центри не є ключовою галуззю, але вони є одними з найважливіших ключових інфраструктури нашого розширення бізнесу, незважаючи на пандемію Корона .

FALC / повністю автоматизований логістичний центр - Зображення: @Shutterstock | Чецький

Незважаючи на певні труднощі в початку Корони Пандемії, Логістика поки що добре справляється з кризою. Те, що їй не довелося опанувати: швидко зростаючи обсяг транспорту за допомогою торгівлі електронною комерцією, ніби це було незадовго до Різдва. Захоплення затримок у виробництві, тобто синхронне виробництво, а також ланцюг поставок, збирайте та координувати крадіжки.

Таким чином, не тільки виробничий бізнес визначає майбутнє логістичних центрів, але й електронну комерцію, яка завдяки своїй системі збору розколу представляє логіста з новим викликом. А саме, щоб освоїти різні вимоги до вибору з автоматизованих індивідуальних творів до повного діапазону.

Підходить для цього:

• Корона пандемія та вплив на ключові галузі: що вам потрібно зробити зараз

Ще одна проблема повинна забезпечити урбанізацію та в той же час основну пропозицію в сільських регіонах . Японці трохи випереджають нас, покладаючись на місцеву децентралізовану систему концентратора (див. Також концентратор і розмовляють, локально та децентралізовані). Подалі від статичних процесів, від гнучкої та інтелектуальної автоматизації до AI, керованої повністю автоматизацією.

Підходить для цього:

• Міське зростання - як Японія встановлює курс на майбутнє
• Японія вже працює над майбутнім завтра

А потім є зелена угода, план ЄС бути першим кліматом -нейтральним континентом у 2050 році.

Бути логістикою на даний момент непросто. Це як завдання мамонта освоїти всі ці виклики. Всім повинно бути зрозуміло, що це навіть не може бути заплановано і вирішити так коротко. Зокрема, внутрішньологістика, зокрема, затребувані тут, які можуть поставити повністю розроблену концепцію і не лише представляти частину внутрішньологістики. Логістичне програмне забезпечення (WMS), типи систем вибору та зберігання, які висвітлюють усі вимоги до цифрової трансформації до галузі 4.0, повинні бути освоєні експертами з внутрішньології, які мають ноу-хау та портфоліо. Ті, хто працює разом у мережах і може вирішувати різні виклики індивідуально та над усіма в усьому світі.

Як це робить Amazon

Якщо ви уважніше подивитесь, один з них пробивається: Амазонка. Amazon вдалося просунути інтелектуальну автоматизацію та реалізувати різні вимоги до вибору. Amazon має понад 175 логістичних центрів у всьому світі. Це дозволяє швидко доставляти своїх клієнтів. 40 логістичних центрів лише в Європі, в даний час 12 в Німеччині. Amazon працює понад 250 000 людей у ​​всьому світі, з яких близько 13 000 - у постійній роботі в Німеччині.

Задовго до зеленої угоди Amazon покладається на автономне джерело живлення. Amazon є не лише лідером у дослідницьких виданнях, він також інвестує в розширення своєї робототехніки. І все ж, хоча дохід Amazon також збільшився більш ніж десять разів з 2009 року, цього було недостатньо для компенсації збільшення логістичних витрат. У 2009 році витрати на доставку та виконання становили 15,6 відсотка чистих продажів. Ця частка до 2019 року зросла до 27,9 відсотка. Без заходів, ініційованих Amazon, витрати були б набагато вищими!

Детальніше про це тут:

• Нейтралітет CO2 з фотоелектрикою - вчіться в Amazon

Ми підсумовуємо, що забезпечують майбутнє логістичних центрів:

• Сімейний та повне комунікація піддону повинна доповнювати один одного, щоб одночасно задовольнити B2B та електронну комерцію.
• Розширення автоматизації, щоб наблизитися до вимоги клієнта доставки
• Автономне живлення не тільки сприяє енергетичному балансу, він також значно знижує витрати.

Індивідуальні заходи не є доцільними

При оптимізації та розробці логістичних будівель та систем цього недостатньо лише для того, щоб витримати окремі компоненти. Навіть якщо логістичні зали побудовані відповідно до поточних стандартів енергоефективності, їх внутрішнє життя повинно бути включено в енергетичне планування. Однак зважування відбувається різними способами: остаточний звіт крісла для логістики матеріалів конвеєрних технологій та крісла для будівельних кліматів та будинків у Технічному університеті Мюнхена приходить до висновку, що три види повинні бути розрізнені, в яких зважування потенціалів заощаджень потенціалів.

• Логістичний зал вручну, швидше за все, може зменшити загальну потребу в енергії за допомогою заходів на будівлі.
• У частковому автономному таборі вплив внутрішньології вже збільшується до 70 %,
• Як результат, 85 % повністю автоматизованого логістичного центру залежить від енергоефективної внутрішньології.

важливість масштабованої, ефективності та енергозберігаючої внутрішньологістики є вирішальним моментом у плануванні автономного логістичного магазину.

Енергоефективні компоненти внутрішньологістики

Тенденція в найближчі кілька років зрозуміла. Daifuku набагато випереджає зелену та ефективну логістику. протягом десятиліть зосереджено на енергоефективних системах внутрішньожевиків . З одного боку, це пов’язано зі збільшенням витрат на енергію, а з іншого боку до політичних впливів.

Інвестуючи в нову внутрішньологістику, критерії ефективності, такі як пропускна здатність або динаміка, вже не є рішучим фактором, а споживання енергії систем також стає все більш важливим у контексті тендерів. Споживання суттєво залежить від маси, які будуть переміщені. Останніми роками Daifuku різко знизив вагу пристроїв, що працюють на полиці. Як результат, приводна потужність використовуваних двигунів і, таким чином, споживання енергії може бути зведене до мінімуму з однаковими або кращими динамічними значеннями.

Тут були збереглися пристрої управління стійкою для піддонів H-класу, які побудовані до висоти пристрою 40 метрів, забезпечують бетонний приклад-25 % маси. Це було досягнуто, серед іншого, повністю переглянутому дизайну щогли. Це рішення складається з комбінації профілів щогли та сталевих труб. Ці конструктивні заходи доповнюються складними концепціями контролю, які, наприклад, активно протидіють вібраціям щогли при прискоренні та затримці.

Зображення: Центр управління піддоном H-класу © Daifuku

У поєднанні з автоматизованою системою зберігання STV (сортування транспортного транспортного засобу) від Daifuku інтегровану транспортну систему з високою продуктивністю. Рамкова структура з меншою кількістю перемикаючих ящиків призводить до 9 % меншої ваги, використання високоефективних двигунів для зменшення споживання електроенергії на 10 %, а викиди CO2 та споживання енергії також 10 % порівняно з попередніми моделями.

Зображення: Сортування транспортного транспортного засобу © Daifuku

Daifuku розробив стійку для човника M. Крім збільшення лінії пропускної здатності порівняно зі звичайним автоматичним складом малого поділу (AKL), ця система знижує споживання електроенергії, оскільки відношення ваги та корисного навантаження є особливо вигідним.

Зображення: Шаттл -стійка m © daifuku

Розумна внутрішньологістика

Оптимізація в обробці матеріалів сприяє стійкому енергетичному балансу та є ефективним та зеленим слідом за допомогою інтелектуальної внутрішньологістики.

Екологічно чиста та економія ресурсів внутрішньологістика вимагає високоефективних та продуманих систем поводження з матеріалами. Це означає не тільки споживання енергії систем, але й ефективність окремих компонентів логістичного центру.

Відновлювана енергія - це автономне джерело живлення

Для планування безпеки та зниження витрат:

• Починаючи з 2010 року, законодавство заявило, що логістичні будівлі повинні забезпечити роботу з низьким рівнем CO2. Це означає, що висока частина споживання енергії повинна використовуватися здебільшого з відновлюваних джерел.
• До 2020 року федеральний уряд поставив собі за мету зменшити викиди парникових газів на 40 % порівняно з 1990 роком.
• Німеччина повинна бути майже до 2050 року, нейтральною для парникових газів.

Не тільки політика, але й збільшення витрат на енергію та вимоги клієнтів чинять тиск для кращого енергетичного балансу. Дослідження, проведене PWC щодо сталого розвитку в транспортній та логістичній галузі, приходить до висновку, що вимоги клієнтів є навіть найважливішим моментом для регламенту щодо сталого розвитку.

Таким чином, все більше компаній прагнуть до екологічно чистої ланцюга поставок - не лише з міркувань репутації.

Daifuku екологічне бачення 2020 з 2011 року , з яким він означає стійке середовище. Будь -яка ділова діяльність відбувається на тлі екологічно свідомої дії. Сюди входить, зокрема, розробка та забезпечення систем матеріальних потоків із низьким забрудненням навколишнього середовища.

► Зверніться до мене або обговоріть зі мною на LinkedIn

Для майбутнього буде вирішальне значення, як ми забезпечимо інфраструктуру наших ключових галузей!

Надаються три сфери, що мають особливе значення:

• Цифровий інтелект (цифрова трансформація, доступ до Інтернету, промисловість 4.0 та Інтернет речей)
• Автономне джерело живлення (нейтралітет CO2, планування безпеки, безпека навколишнього середовища)
• Інтрантологістика/логістика (повна автоматизація, мобільність товарів та людей)

Xpert.digital доставляє вас із серії Smart Auda тут

• Автономізація енергопостачання
• урбанізація
• Цифрова трансформація
• Автоматизація процесів

Знову і знову нова інформація, яка регулярно оновлюється.