Логістична ланцюг: крихкі ланцюги живлення логістики - ланцюг поставок під тиском

Глобальні ланцюги поставок зазнали великого тиску за останні два роки. Це показано графіком на основі даних Федерального резервного банку Нью -Йорка . Як результат, індекс демонструє особливо сильні висипання в пандемії. У період з жовтня по грудень 2021 року індекс перевищив 4-бальну позначку. Згідно з повідомленнями, розлади війни в агресії в Україні продовжуватимуть зростати, особливо в Європі. німецьким транспортним форумом, війна та санкції, які вирішили Захід, матимуть великі наслідки на перевезення товарів допомоги, транспортування втікачі та поводження з зовнішньою торгівлею в Європі. Поводження з зовнішньою торгівлею в Європі в даний час надзвичайно складне: в ланцюгах поставок, перевантажені перетини прикордонних переходів, заблоковані транспортні маршрути та дефіцит енергії.

Глобальні ланцюги поставок все ще забруднені пандемією. Багато країн ввели численні антипандемічні заходи, які викликали сильні затримки в ланцюзі вартості та ланцюгах поставок. Наприклад, контрольні та карантинні зони в логістичних центрах призвели до доставки товарів. Як результат, багато постачальників були інвалідами у своєму виробництві і вже не змогли повністю дотримуватися своїх зобов'язань з доставки. І відсутність деталей постачання може швидко погіршити виробничі процеси. Крім того, виникає невдача працівників через хворобу або обмеження подорожей.

Згідно з німецьким транспортним форумом DVF, існує потреба в заходах у стійких змінах у ланцюгах логістичних запасів:

Зміни в логістичних ланцюгах та вузлах

Поводження з зовнішньою торгівлею в Європі в даний час надзвичайно складне: в ланцюгах поставок, перевантажені перетини прикордонних переходів, заблоковані транспортні маршрути та дефіцит енергії.

Замінники Поставки попередньої продукції з України також призводять до зменшення виробничих здібностей в інших європейських країнах та Німеччині, а також змінюють експорт та обсяг імпорту. Наразі російський ринок більше не обслуговується майже всі основні судноплавні компанії, експедитори, а також кур'єрські та експрес -постачальники послуг. Крім того, транспортні витрати в Європі значно збільшуються: високі ціни на нафту та газ, тривалі терміни очікування через ембарго на контроль, важкий диспозиція персоналу та рух руху, наприклад, через блокування російського повітряного простору, є основними причинами.

Потреба в дії

• Політична процедура та єдині правила, а також полегшення для транспорту, координуються по всій Європі, необхідні для підтримки поставок, а також ланцюгів поставок та мінімізації невизначеностей щодо правил санкцій та їх контролю.
• Промисловість потребує єдиних прозорих правил з точки зору прозорих правил, вимог ембарго, закриття російських кораблів та режиму перетину кордону.
• Подібно до поставок допомоги, будь -які спрощення повинні приплатити до перехресного руху. Наприклад, важлива більш сильна оцифровка процедур реєстрації, спрощення вимог до тестування ковдри та зелених смуг.
• Неділя та державні канікули, а також простіші в рульових та періоді відпочинку необхідні для збереження трафіку в потоці. Для того, щоб підвищити весь існуючий потенціал, необхідне спрощення управління каботажом. Відсутність ліцензії на клавіш також є критичною для українських вантажівок.
• Інфраструктури відповідальності федеральних та державних урядів повинні бути піддані тим самим правилам та правилам, що особливо очевидно у федеральних водних шляхах та портової інфраструктури, що належить державі.
• З огляду на розробку цін на енергію, слід перевірити покриття або підтримку.

Закон про захист інфекції повинен бути вдосконалений:

Берлін, 22 листопада 2021 р.-Інновації в Законі про захист інфекції щодо Регламенту 3G на робочому місці та зобов'язання 3G у громадському транспорті набули чинності 24 листопада 2021 року. Положення про впровадження не є практичними для сектору мобільності та логістики. Доктор Флоріан Ек, керуючий директор DVF:

"Новий регламент 3G для робочих місць, призначених у Законі про захист інфекції, має сенс для стаціонарних робочих місць. У мобільній зоні мобільний область загрожує блокуванням ланцюгів поставок. Це стає проблематичним, особливо якщо мова йде про перехресну доставку. Часто персонал з вакцинами, які не затверджені в Німеччині, не можливі, тестування перед доставкою. Потужність.

"Важливими зараз є прагматичні винятки для транспортного персоналу. З березня 2020 року компанії успішно створили концепції блокування та розробили власні гігієнічні стандарти. Використовуючи це. Таким же чином транспортні працівники повинні бути звільнені від тестового зобов'язання, наскільки перебування у відповідній компанії є лише тимчасовими та гігієнічними та захисними заходами. Окремі туалетів для операційного персоналу.

Станом на середу, через федеральний закон, лише вакцинований, стягнутий та негативний випробуваний на Короні може бути підвищений у громадському транспорті. Крім того: "3G зобов'язання для пасажирів автобусами та поїздів набуває чинності без федерального уряду, щоб активно супроводжувати заходи. Транспортні компанії залишаються наодинці з новими положеннями Закону про захист інфекції. Ресурси для теперішніх необхідних елементів контролю відсутні, наскільки вони можливі у відкритій системі.

"Зараз це завдання керуючого федерального уряду, зокрема федеральним міністром праці Хубертуса Хейла та федеральним міністром охорони здоров'я Єнса Спан, діяти швидко і прагматично. Якщо не буде виняткових правил, не існує заторів затоків у обмеженнях, але в цілях логістичних центрів. Концепції контролю.

• З прес -релізу ДВФ - німецький транспортний форум

Повністю автоматизований буферний табір - Зображення: Xpert.digital / Chesky | Shutterstock.com

• Збільшення запасів безпеки - буферний склад
• Регіональні децентралізовані табори/логістичні центри
• Регіональні логістичні дистриб'ютори (мікрогуб)
• Використання складу з високим вмістом або автоматизованого складу піддону (HRL)
• Постачальники в різних регіонах, уникаючи єдиного пошуку
• Структура/розширення управління ланцюгами поставок з компетенціями
• Розширення видимості ланцюга поставок - видимість ланцюга поставок (видимість ланцюгів поставок, SCV) - це можливість відстеження доставки на шляху від постачальника до виробника до споживача

Ще одним важливим моментом для ланцюга поставок є підвищення гнучкості:

• Виробництво безпеки постачання
• Процеси безперервного планування
• Гнучка мережа виробництва та складання
• Управління вступами нового продукту
• Орієнтація клієнтів за допомогою сегментації ланцюга поставок
• Стандартизовані конструкції ланцюга поставок
• Стрункі процеси
• Управління персоналом та талантами

Гнучкість у ланцюзі поставок:

• Краще керувати ризиком постачальників
• План цілісно
• Гнучкість структури
• Швидше коригуйте стратегії продукту

Підходить для цього:

• Вплив на ключові галузі: що вам потрібно зробити зараз
• 7 балів та можливість: хто змушує нас переосмислити
• Оптимізація постачальників: нові логістичні стратегії, серед іншого, з цифровими близнюками