3D-принтери та логістика

Опубліковано: 15 вересня 2015 р. / Оновлено: 26 листопада 2018 р. – Автор: Konrad Wolfenstein

Shutterstock / hopsalka

Страшило чи можливість?

Кросівки, запчастини, солодощі чи навіть 3D-модель людського серця: майже не минає тижня, щоб новий продукт, надрукований за допомогою 3D-друку, не потрапив у заголовки газет. Тож не дивно, що компанії з різних галузей промисловості зараз досліджують можливості використання 3D-принтерів. Логістичні постачальники також запускають початкові пілотні проекти, щоб визначити, чи вплине ця нова технологія на їхні бізнес-моделі, і як саме.

Зрозуміло, що частка ринку адитивного виробництва (виробництва виробів або деталей з використанням технологій 3D-друку) продовжуватиме зростати в майбутньому. Однак досі абсолютно незрозуміло, коли і якою мірою ця виробнича технологія зможе доповнити або навіть замінити традиційні виробничі процеси.

Галузі застосування

Просто сконструйовані елементи

Пластикові столові прибори, ґудзики, гвинти чи корпуси для ручок: усе це прості товари, які вже виробляються за допомогою 3D-принтерів. Завдяки низьким витратам на робочу силу та мінімальній кількості персоналу, необхідному для автоматизованого виробництва цих деталей, їх можна економічно виготовляти навіть у країнах з високою заробітною платою, таких як Німеччина. Тому для технічно простих виробів та компонентів цю технологію вже відносно легко впровадити. Карл Гернандт, голова ради директорів логістичної компанії Kühne & Nagel , очікує, що з подальшим розвитком технології 3D-друку значна частина товарів масового виробництва в майбутньому вироблятиметься локально в Німеччині, а не надходитиме з фабрик на Далекому Сході.

запасні частини

3D-друк може започаткувати абсолютно нову еру складського зберігання. Замість постійного зберігання великого запасу запасних частин, деталі можна буде друкувати на вимогу лише за потреби. Це дозволить точно контролювати терміни та кількість. Складні процеси замовлення будуть усунені, оскільки завдання друку просто надсилатиметься на машини. Можливі навіть автоматизовані рішення, коли системи автоматично розміщуватимуть замовлення, коли буде досягнуто певної мінімальної кількості деталей.

Повільно рухається

Рідко запитувані C-подібні деталі, які зараз займають надмірно багато місця для зберігання, але повинні бути постійно доступні, наприклад, для сервісного обслуговування, в майбутньому можна було б друкувати лише за потреби. Це заощадило б цінний простір і знизило б витрати на зберігання.

Прототипи

Прототипи також можна легко створювати. Замість трудомісткого лиття форм або налаштування та перезавантаження машин, для початку друку достатньо USB-накопичувача з 3D-моделлю деталі. 3D-друк також можна використовувати для друку практично будь-якої геометричної фігури, яку можна представити тривимірно. Це дозволяє виготовляти форми виробів, відтворення яких раніше було або неможливим, або надзвичайно дорогим.

Технологія 3D-друку також дозволяє компаніям виготовляти індивідуальні продукти на замовлення. Навіть виробництво невеликих партій окремих деталей може бути економічно вигідним за допомогою цього методу.

Виробничі інструменти для промисловості

Автовиробник VW вже виробляє деякі допоміжні засоби для складання та виробничі інструменти за допомогою 3D-друку. Після ретельних випробувань вони були запущені в серійне виробництво на заводі у Вольфсбурзі.

Компаніям, можливо, ще належить пройти певний шлях, перш ніж вони зможуть досягти на вимогу без складів чи інструментів, але перші кроки вже зроблено.

Shutterstock / Серджі Лопес Ройг

Вплив на логістику

Зі списку видно, що компаніям варто вже зараз підготуватися до можливостей і викликів цієї нової технології. Зрозуміло, що ці машини дозволяють відносно легко виготовляти вироби та деталі різних конструкцій і форм.

Звичайно, поряд з усіма можливостями, 3D-друк також несе ризики. Наприклад, підроблені продукти можуть поширюватися, що іноді має небезпечні наслідки. Підробки також легко виготовити, якщо неавторизовані особи отримують доступ до даних друку. Крім того, використовувані матеріали часто не мають достатньої стійкості до зносу або розтріскування. Властивості матеріалів однакових деталей, надрукованих послідовно, також часто дещо відрізняються. Це призводить до нестабільної якості та робить деталі непридатними для багатьох застосувань.

Децентралізоване виробництво

Чи має 3D-друк потенціал трансформувати логістику майбутнього? Окрім розвитку Німеччини як місця виробництва, своєчасний друк менш потрібних запасних частин, компонентів та інших товарів, що повільно рухаються, спочатку зменшить потребу в складських приміщеннях. Це гарна новина для компаній, які зазвичай стикаються зі зростанням кількості товарів на складах; менш гарна новина для постачальників логістичних послуг, які, як наслідок, зіткнуться зі зниженням попиту на свої складські приміщення та транспортні послуги.

Однак логістичні компанії могли б легко змінити ситуацію, ставши піонерами нової технології.

Логістичні компанії як постачальники послуг 3D-друку

Можливості особливо очевидні в галузі логістики запасних частин. Якщо в майбутньому деталі виготовлятимуться за допомогою 3D-друку, ймовірно, не кожен виробник буде впевнений у своїй здатності постачати ці товари в необхідній кількості та якості. Тому очікується, що на цьому ринку з'являться спеціалізовані постачальники послуг, які оброблятимуть замовлення на 3D-друк для зовнішніх клієнтів. Чому б це не бути логістичним компаніям з достатнім простором для встановлення принтерів?

Логістичний постачальник TNT вже відповів на цей виклик, встановивши станції 3D-друку на кількох своїх німецьких локаціях. Цією пропозицією TNT прагне зацікавити як великі корпорації, так і малі та середні підприємства (МСП), ознайомивши їх з можливостями адитивного виробництва. Якщо технологія виявиться успішною, TNT планує запропонувати своїм клієнтам індивідуальні рішення для друку та ланцюгів поставок у довгостроковій перспективі. Це завершить перетворення від суто логістичного постачальника до вертикально інтегрованого постачальника послуг з власними виробничими потужностями у вигляді високопродуктивних станцій 3D-друку.

Збільшення трафіку індивідуальних доставок

Чим більше продукції перестає постачатися з Азії, а друкується локально, тим більше скорочується обсяг глобальних перевезень. Водночас, однак, збільшується обсяг місцевих перевезень. Тому що незалежно від того, чи самі логістичні компанії обробляють замовлення на друк, чи інші фірми, товари та деталі повинні дістатися до клієнтів після виконання замовлення. І хто краще підходить для цього, ніж логістичні компанії, які за своєю суттю спеціалізуються на транспортуванні товарів до клієнтів і мають високооптимізовані ланцюги поставок?

Зберігання сировини

Однак, зростатимуть не лише місцеві перевезення друкованих деталей; сировина, яка служить основою для виробів, також повинна потрапляти до 3D-принтерів. Тому логістичні компанії завжди повинні будуть транспортувати сировину, допоміжні матеріали та експлуатаційні матеріали, не кажучи вже про запасні частини для принтерів. Хоча пристрої, ймовірно, зрештою вироблятимуть їх самі.

Можливостей безліч – як для виробничих компаній, так і для постачальників логістичних послуг. Їх просто потрібно використати.