Комплексний аналіз тиску трансформації та побоювання існування: як промисловість постачальників автоматичних

Загрозлива ситуація для численних компаній

Криза промисловості автомобільних постачальників стала все більш зрозумілою в останні роки і перетворилася на загрозливу ситуацію для численних компаній. Багато компаній стикаються з екзистенційними викликами, які часто пов'язані з поєднанням глобальних, технологічних та політичних впливів. У часи перебоїв у ланцюгах поставок, зростання цін на енергію та фундаментальну трансформацію до електромобільності, багатьом постачальникам важко вижити на ринку. У той же час вони часто потрапляють між млинами виробників автомобілів та кінцем замовника, що призводить до значного навантаження на їх прибуток та їх економічну стабільність. Наступні пояснення не лише проливають світло на причини та складну взаємодію різних кризових факторів, але й показують підходи щодо того, як компанії та політика можуть протидіяти разом.

Підходить для цього:

• Коротка версія: економічна криза постачальників, що використовують приклад автомобільної промисловості: аналіз причин та глобальних впливів

Тиск трансформації через електромобільність

"В даний час автомобільна промисловість переживає глибокі зміни", - сказав експерт галузі. Ця зміна розпочалася кілька років тому, коли стало зрозуміло, що двигун згоряння буде замінений або принаймні доповнений альтернативними накопичувачами та, зокрема, електричними приводами. Для постачальників пов'язаний, величезний виклик полягає в тому, щоб визначити цю трансформацію вчасно та диверсифікувати та адаптувати свою продукцію, бізнес -моделі та виробничі процеси відповідно. Багато компаній, які раніше виробляли класичні компоненти для двигунів внутрішнього згоряння, зараз стикаються з питанням, як вони можуть переробити свій портфель таким чином, що він залишається конкурентоспроможним у світі.

Геополітична напруженість та глобальні кризи

У той же час накопичуються геополітична напруженість та глобальні кризи, що сильно напружує галузь. Через торговельні конфлікти, посилення конкуренції на світовому ринку та загальну невизначеність в економічно та політично нестабільні часи, постачальникам доводиться адаптуватися до нових проблем. Наприклад, пандемія Covid 19 призвела до масивних перебоїв у ланцюгах поставок та вузьких місць. Наслідки в деяких регіонах виявляють час, але вони все ще помітні в багатьох місцях. Війна в Україні та інших геополітичних конфліктах також призвела до збільшення невизначеності, а також до дефіциту енергії та сировини.

Проблеми, особливо для німецьких постачальників

У цьому контексті неодноразово вказується важливість німецької автомобільної індустрії, яка традиційно відіграє важливу роль в економіці. Але німецькі постачальники, зокрема, знаходяться під тиском, оскільки енергетичне виробництво в цій країні часто дорожче, ніж у багатьох інших країнах. Незважаючи на те, що деякі великі виробники автомобілів можуть передати свої витрати або подушки через глобальні виробничі мережі, численні постачальники більше залежать від окремих ринків. Як результат, вони швидше потрапляють у дисбаланс, якщо ринки продажів рухаються або затримують виробництво.

Підходить для цього:

• Десятка автоматизації поводження з матеріалами: провідні постачальники інстигістики

Вплив на весь ланцюг вартості

"Криза постачальників є викликом для всього ланцюга вартості", - сказав менеджер великого виробника автомобілів. Коли постачальники збанкрутують, виробництво виробників виробників також зупиняється. Зрештою, виробники автомобілів покладаються на пунктуальну, плавну та високоякісну пропозицію. Якщо в ланцюзі поставок є вузькі місця або навіть невдачі через фінансові труднощі, цілі виробничі дороги можуть зупинитися. Це може призвести не лише до значних витрат, але і до втрати зображення.

Приклади поточної кризової ситуації

Важливим прикладом поточної кризової ситуації є група MBW, яка мала подати заявку на банкрутство. Згідно з заявами галузевих інсайдерів, затримки серійних пробіжок, планування невизначеностей та збільшення витрат на енергію, матеріал та персонал призвели до великих фінансових труднощів. Особливо вражає, що на багатьох із цих факторів не можна було впливати або лише в обмеженій мірі самих постачальників. Ще один відомий випадок - компанія WKW, в якій угода інвестора в кінцевому рахунку призвела до банкрутства. Ці випадки дають зрозуміти, що навіть нібито добре встановлені постачальники можуть за короткий час потрапити в дисбаланс.

Від барів до глобального: МСП завойовують світовий ринок розумною стратегією - Зображення: xpert.digital

У той час, коли цифрова присутність компанії вирішує її успіх, виклик, як ця присутність може бути розроблена автентично, індивідуально та широко. Xpert.digital пропонує інноваційне рішення, яке позиціонує себе як перехрестя між промисловим центром, блогом та послом бренду. Він поєднує переваги каналів комунікації та продажів на одній платформі та дозволяє публікувати 18 різних мов. Співпраця з порталами -партнерами та можливість публікувати внески в Google News та дистриб'ютора преси з близько 8000 журналістів та читачів максимізують охоплення та видимість вмісту. Це є важливим фактором зовнішніх продажів та маркетингу (символи).

Детальніше про це тут:

• Автентичний. Індивідуально. Глобальний: стратегія Xpert.digital для вашої компанії

Для того, щоб точніше вивчити причини цієї кризи, поглянути на різні фактори, які працюють разом, допомагає:

Високі ціни на енергію

По -перше, високі ціни на енергію в Німеччині особливо напружують ті галузі, які потребують багато електроенергії та тепла для своїх виробничих процесів. Таким чином, постачальники, які обробляють метали, обробляють поверхні або виробляють складні компоненти, особливо впливають на підвищення цін на електроенергію та газ. Тривалий час це було часто для збільшення цін, що принаймні частково передає кінцевим клієнтам. Однак це вже неможливо на все більш жорсткому конкурентному ринку. Багато постачальників змушені нести значну частину додаткових витрат самі.

Матеріальні вузькі місця та підвищення цін

По -друге, вузькі місця та підвищення цін відіграють головну роль. Під час пандемії ланцюги поставок розвалилися в багатьох місцях або були масово порушені, що ускладнювало придбання важливих попередніх продуктів. Багато компаній все ще боролися і боролися з затримками. У той же час, ціни на сировину, як сталь, алюміній, мідь та рідкісна земля, зросли. Це надзвичайно збільшує тиск витрат. Постачальники повинні краще планувати свої запаси, адаптувати ємність зберігання і часто змушені використовувати дорожчі альтернативні продукти, якщо певні матеріали не є або важко отримати.

Мінливі ринки

По -третє, самі ринки стали більш мінливими, особливо якщо мова йде про продаж транспортних засобів. Електромобільність перебуває в підйомі, але ще не було остаточно уточнити темпи, з яким він замінить двигун внутрішнього згоряння. "Зараз споживачі неохоче купували нові транспортні засоби", - пояснив дослідник ринку. Невизначені економічні перспективи, більш висока інфляція та збільшення вартості життя зменшують купівельну спроможність та роблять великі інвестиції менш привабливими, наприклад, придбання транспортного засобу. Для постачальників прямий вплив на планування та виробничі процеси. Коли виробники зменшують або переміщують свої замовлення, на фабриках є субстрат.

Нова орієнтація на електромобільність

По -четверте, постачальники, які раніше спеціалізувались на компонентах для двигунів внутрішнього згоряння, повинні якомога швидше розвивати нові навички та продукти. Перехід на електромобіль часто означає, що ваші попередні продукти в перспективі менше в перспективі або навіть можуть бути повністю застарілими. У минулому іноді було достатньо для супроводу еволюції технології згоряння та адаптації окремих компонентів. Але зараз існує революція, в якій потрібні принципово різні компоненти: системи акумуляторів, управління та управління для електричних накопичувачів або легких матеріалів для компенсації більшої ваги акумуляторів. Тому багато постачальників вкладають великі суми в дослідження та розробки, повинні повністю вирівняти свої виробничі процеси та вимагати відповідного висококваліфікованого персоналу - процесу, який не досягає успіху протягом ночі.

Виклики виробництва

По-п’яте, щойно випуск, що вже давно є головним прикладом ефективних ланцюгів поставок, виявило свої підводні камені в кризи. Якщо в ланцюзі є порушення або невдачі, це негайно впливає на всі компанії, що знаходяться вниз за течією. Для постачальників, які покладаються на максимальне планування та безперервність, невелика затримка доставки сировинних деталей може призвести до серйозних зупинок виробництва. Ця вразлива структура не є новою, але ще більше посилилася глобальними кризами та зростанням ризиків.

Обмежувальний розподіл капіталу

Шості постачальники борються з обмежувальним розподілом капіталу та часто складнішою капітальною ситуацією порівняно з великими виробниками автомобілів. Банки та інвестори іноді стали більш обережними, коли мова йде про фінансуючі компанії, бізнес -модель яких не є явно майбутнім -захищеним у часи змін. Для постачальників це означає, що вони шукають свіжий капітал, наприклад, для нових проектів або модернізації своїх виробничих потужностей для додаткових перешкод. Це, в свою чергу, уповільнює терміново необхідний процес трансформації, який ще більше послаблює конкурентоспроможність.

Внутрішні фактори

Окрім зовнішніх факторів, внутрішні фактори також відіграють певну роль. Помилки управління, занадто статична корпоративна культура або відсутність адаптації корпоративних структур до нових вимог на ринку також можуть сприяти тому, що криза виникає або посилює. Деякі постачальники, можливо, занадто пізно визнали, що їм доведеться більше диверсифікуватись, щоб не залежати від кількох основних клієнтів. "Якщо у постачальника є лише два -три великі клієнти, і один з них різко зменшує свої замовлення, це може негайно викликати екзистенційну кризу", - сказав консультант з управління.

Планування та розвиток персоналу

Інший аспект - планування та розвиток персоналу. Автомобільні постачальники все більше потребують фахівців, які знайомі з електромобільністю, оцифруванням та новими технологіями. Однак дефіцит кваліфікованих робітників у Німеччині та інших індустріалізованих країнах є зростаючою проблемою. "Ми відчайдушно шукаємо інженерів, які можуть просунути наші нові проекти", - повідомив постачальник, який хоче розпочати виробництво акумуляторів. Якщо компанії не вважають, що ці терміново потрібні таланти вчасно, важливий інноваційний проект затримується.

Глобальна конкуренція

З огляду на глобальну економічну ситуацію, німецькі постачальники також стикаються зі зростанням конкуренції з -за кордону. На таких ринках, як Китай, виробничі витрати іноді значно нижчі, в той же час в останні роки надалі розвинулися свої виробничі технології та постійно покращують свої стандарти якості. "Китайські конкуренти підштовхують на ринок за дуже привабливими цінами", - сказав дослідник ринку. Це також ставить німецьких постачальників під тиском. Виробники автомобілів все частіше переміщують виробництво в країни, в яких вони можуть отримати користь від зниження витрат на заробітну плату, зниження витрат на енергію та дешевшу податкову політику.

Тому ситуація є дуже складною і вимагає різних рішень. Деякі заходи вже впроваджуються або принаймні при плануванні:

1. Гнучкість та пристосованість

Численні постачальники намагаються диверсифікувати свій асортимент продукції, розробляти нові технології та брати участь у майбутніх проектах, орієнтованих на ранній стадії. "Ми дізналися, що ми більше не можемо покладатися лише на компоненти двигуна згоряння", - сказав керуючий директор, який зараз перейшов у значну частину своїх виробничих можливостей на компоненти для електромобілів. Однак це вимагає не тільки технічного ноу-хау, але й готовності змінити процеси та способи мислення в компанії.

2. Інновації та дослідження

Багато постачальників інвестують у розробку нових матеріалів, легких концепцій та інтелектуальних систем, щоб виділитися з конкуренції. Програмні рішення та цифрові послуги навколо автомобіля також стають важливішими. Тенденція також спрямована на мережеві транспортні засоби та автономні функції водіння, що вимагає додаткових навичок у сферах штучного інтелекту та аналізу даних.

3. Диверсифікація клієнтської бази

Одностороння залежність від кількох великих виробників виробництва все більше визнається фактором ризику. Деякі постачальники ґрунтуються на інших галузях, таких як аерокосмічна галузь або медичні технології, щоб зменшити їх залежність від автомобіля. Інші шукають співпраці з іноземними виробниками, щоб закріпити на нових ринках.

4. Більш сильна співпраця та співпраця

Для того, щоб знизити витрати та досягти синергії, деякі постачальники вступають у співпрацю з конкурентами. Ця нова відкритість може бути використана, наприклад, у спільних дослідницьких проектах або в спільному використанні виробничих систем. "У кризу це допомагає формувати альянси замість того, щоб боротися один з одним", - сказав експерт галузі.

5. Політична підтримка

У деяких випадках запускаються програми фінансування державних фінансів, які мають на меті посилити інноваційну силу компаній. Покращений доступ до фінансування, цільові інфраструктурні заходи та інвестиції в освіту та дослідження можуть полегшити постачальники автомобільних виробів. У той же час, існують дебати про те, чи мають субсидії на певні технології (наприклад, для електричних накопичувачів чи водневих приводів) і як їх можна використовувати найбільш ефективно, не створюючи спотворення.

6. Ефективна реструктуризація

Компанії, які потрапляють у фінансові труднощі, часто потребують структурованого процесу неплатоспроможності або реструктуризації з метою консолідації та продовження бізнес -операцій. Важливо, щоб процедури проводилися швидко та ефективно, щоб якомога більше робочих місць зберігалася, а ноу-хау не втрачається. Однак цей процес може тривати, якщо інвестори стрибають, ситуація компанії незрозуміла або пресувати високі борги.

7. Стратегічні інвестиції в персонал

Для того, щоб освоїти перехід до епохи електромобільності, необхідні нові кваліфікації та спеціалізовані знання. Тому деякі постачальники покладаються на цілеспрямовану підготовку, перекваліфікацію та подальшу підготовку, щоб підготувати власну робочу силу для вимог майбутнього. Крім того, вони намагаються залучити висококваліфікованих фахівців, не тільки покладаючись на привабливі зарплати, але й на гнучкі робочі моделі та сучасні корпоративні культури.

Ризики та можливості для постачальників в автомобільній промисловості

Приклади MBW Group та WKW показують, як швидко компанія може потрапити в небезпечні проблеми. Якщо угода узгодженої інвестора розривається або якщо підвищення цін на матеріали та енергії не може бути компенсовано, часто кілька тижнів достатньо, щоб позбавити компанію під ногами. У цих випадках провадження про неплатоспроможність складають заголовки та забезпечують невизначеність у всій галузі постачальників. Кожен, хто швидко співпрацює з зацікавленими компаніями, повинен знайти альтернативи, щоб уникнути власних невдач доставки. Ця динаміка може швидко погіршитися, якщо кілька членів ланцюга поставок в той же час ковзають у кризу.

Залежність між виробниками виробників та постачальниками

"Криза постачальників - це показник того, наскільки вразливою стала вразлива автомобільна екосистема", - прокоментував консультант з управління, який спеціалізується на процесах трансформації в промисловості. Відносини між виробниками виробників та постачальниками традиційно тісні, але в багатьох випадках залежності, здається, більші, ніж такі, як виробники. Невдача для спеціального постачальника, який забезпечує певний компонент, який не так просто замінити, може закрити цілі виробничі лінії OEM. Ще важливіше, щоб існувала тісна координація та співпраця між виробниками та постачальниками з метою перехоплення криз на ранній стадії.

Можливості через електромобільність

З одного боку, електромобільність є водієм кризи, оскільки вона вимагає інвестицій та змін технологій, але в той же час вона також пропонує можливості. Кожен, хто створює необхідні навички на ранній стадії та розробляє продукти, необхідні в нових концепціях транспортних засобів, може виділятися з конкуренції. Дослідження акумулятора, інфраструктура зарядки, легкі методи або компоненти приводу для гібридних та електромобілів - це області, в яких постачальники можуть профілювати себе. Нові ринки створюються тут не тільки в сегменті автомобілів, але і для комерційних транспортних засобів, автобусів, двоколісних або мікромобільних концепцій, таких як електронні крок.

Політичні невизначеності та технологічні проблеми

Однак ризики залишаються політично вирішеними: який тип приводу фінансується в середньо- та довгостроковій перспективі та на яких ринках переважає технологія? У деяких країнах домінує -електричні транспортні засоби, а інші більше покладаються на технології паливних елементів. Питання, на яке ще не було чітко відповісти, є: чи є синтетичні види палива, так зване електронне паливо, актуальне для автомобілів у більш масштабному масштабі або розроблене лише для використання в авіації та доставці? Кожен сценарій вимагає інших технічних компонентів та створює нові можливості та ризики для постачальників.

Стратегічна орієнтація та управління ризиками

У часи, коли зміна настільки сильно формується глобальними впливами, є чітка стратегічна орієнтація для постачальників. "Компанія повинна знати про те, де вона хоче бути через п’ять -десять років", - наголосив експерт з корпоративної стратегії. Це допомагає розробити сценарії та узгодити себе з кількома можливими майбутніми зображеннями. Якщо ви зосереджуєтесь лише на темі електричного водіння акумулятора, ви можете потрапити в тупик у технологічному стрибку до водню - або навпаки. Таким чином, диверсифікація ваших власних навичок - це своєрідне управління ризиками.

Оцифрування як ключ до успіху

Для того, щоб мати можливість існувати на ринку в довгостроковій перспективі, також є також оцифровка процесів всередині компанії. Багато постачальників стикаються не лише з питанням про те, як вони роблять свої фізичні продукти стійкими, але і тим, як вони стають більш ефективними та швидшими, використовуючи дані, автоматизацію та мережеві виробничі процеси. Сучасні виробничі концепції, такі як промисловість 4.0, дозволяють тісному спілкуванню між машинами, технічним обслуговуванням вперед та гнучкою адаптацією до коливання виробничих номерів. Однак це вимагає значних інвестицій і вимагає добре підготовленого персоналу в таких сферах, як Мехатроніка та робототехніка.

Стійкість як конкурентний фактор

Окрім оцифрування, стійкість є швидко зростаючою темою. Екологічні вимоги та соціальні очікування роблять необхідним для постачальників не лише оптимізувати своє виробництво з точки зору витрат та якості, але й стосовно екологічних стандартів. Енергоефективність, концепції переробки та зменшення слідів CO₂ стають все більш важливими. Тим часом багато виробників автомобілів оцінюють своїх постачальників на основі чітких критеріїв стійкості та віддають перевагу тим, хто відповідає суворим вимогам щодо управління навколишнім середовищем. Для деяких компаній це може бути можливістю позиціонувати себе як піонер і створити важливу унікальну точку продажу.

Трансформація та розвиток працівників

Незважаючи на всі труднощі та невизначеності, трансформація автомобільної індустрії також пропонує можливості для переробки та забезпечення майбутнього. Численні традиційні постачальники успішно підтвердили, що вони можуть зробити стрибок із звичайних компонентів у напрямку дуже складних електронних компаній або програмного забезпечення. "Ми бачимо наше майбутнє в інтелектуальній та мережевій системах для транспортних засобів", -сказав середній керуючий директор. Цей оптимізм є важливим, але не повинен приховувати той факт, що процес трансформації залишається каналізацією для багатьох компаній.

Дефіцит навичок та навчання

Вирішальним фактором є навчання та подальша освіта, а також придбання працівників. Персонал з технічною експертизою використовується настільки, що зараз є справжнє вузьке місце. У той же час, вимоги стали вищими, оскільки технології швидко розвиваються, а працівники часто потребують останніх знань у таких сферах, як електротехніка, розробка програмного забезпечення та аналіз даних. Вступ або розширення подвійних курсів, співпраця з університетами та націлювання на подальші програми навчання може бути рішеннями, щоб отримати достатньо кваліфікований персонал. Мета полягає в тому, щоб зробити робочу силу для змін та показати їм перспективи, щоб вони не мігрували.

Важливість середнього розміру бізнесу

МСП особливо важливі, що традиційно вважається основою економіки та інновацій у Німеччині. Багато постачальників середнього розміру спеціалізуються на певних нішах і успішно створили високий рівень компетентності у своїй місцевості протягом десятиліть. Однак їм часто не вистачає ресурсів та фінансової подушки, щоб зробити великі стрибки в трансформації. Ви не можете працювати з величезними бюджетами на розвиток або просто перетворити цілі вулиці виробництва в нові технології, не беручи на себе значних ризиків. Тут стратегічні альянси або злиття з іншими компаніями мали б сенс досягти масштабних ефектів та спільних витрат на розвиток.

Завдання мережі

"Ми повинні більше налагодити мережу і більше не просто дивитися на наш власний, часто обмежений бюджет", -наголосив речник середньої асоціації постачальників. У той же час не слід недооцінювати культурні відмінності між компаніями. Успішна співпраця вимагає довіри та певної готовності до компромісів. Тим не менш, тиск настільки великий, що багато компаній зараз стали більш відкритими для такої співпраці.

Політична відповідальність та рамкові умови

Інший аспект, який часто розглядається, - це політична відповідальність. Політика може створювати рамкові умови, які полегшують постачальників переходу. Податкові стимули для інвестицій у дослідження та розробки, модернізацію інфраструктури, розширення відновлюваних джерел енергії для забезпечення довгострокової доступної та чистої енергії або програм фінансування регіональних інноваційних кластерів -лише кілька прикладів. Швидке розширення мережі зарядки для електромобілів також має опосередковано позитивний вплив на тих постачальників, які забезпечують компоненти для електронної мобільності, оскільки це збільшує попит на електромобілі.

Критика державних програм

Критика іноді походить від економіки, яка критикує, що державні програми часто занадто бюрократичні або занадто вузькі. "Нам потрібна цільова допомога, щоб вони дійсно дійшли до необхідних компаній", - сказав представник бізнесу. Постійний діалог повинен був відбутися тут, щоб координувати інструменти фінансування реальними потребами компаній. У той же час, слід враховувати, що державна допомога ніколи не може вирішити всі проблеми, якщо є основні неправильні рішення підприємницької діяльності або відсутність готовності до адаптації.

Погляд у майбутнє

Погляд у майбутнє показує, що, ймовірно, не буде швидкого і простим рішенням, яке різко закінчує кризу постачальника. Швидше, ми переживемо структурні зміни, які можуть зайняти десятиліття -два. Автомобільна промисловість - один з найбільших та найбільш інноваційних секторів у всьому світі, але вона знаходиться в зміні, яка ніколи раніше не була там. Створюється змінений ландшафт мобільності, який, крім електричних накопичувачів, також включає автономні транспортні засоби, моделі обміну автомобілями та інші концепції мобільності. Наприклад, нові гравці, наприклад, з технологічної галузі, підштовхують на ринок та збільшують конкуренцію.

Адаптація та виживання

"Якщо ви хочете вижити в цій грі, вам доведеться знову змішати свої картки", - сказав економічний професор. Для постачальників це означає: старі сильні сторони, такі як стандарти високої якості та точне виробництво, підтримують, але в той же час відкриті для нових ідей, співпраці та технологій. Компанії зобов'язані зробити свої процеси більш струнними, швидше реагувати на зміни та активно здобувати знання, що виходить за рамки традиційної механіки.

Можливості для європейської автомобільної промисловості

Якщо це досягне успіху, постачальники автомобілів можуть стати вирішальним фактором конкурентоспроможності європейської автомобільної промисловості. Вони мають цінний досвід, добре встановлені мережі та глибоке розуміння будівництва транспортних засобів. За допомогою правильної стратегії ви можете не лише стверджувати свою позицію на світовому ринку, але й взяти на себе піонерські ролі в певних сегментах, наприклад, у сфері вузькоспеціалізованих електронних компаній, стійких матеріалів або цифрових послуг, пов'язаних з транспортним засобом.

Висновки від кризи

Зрештою, криза постачальників виявляє слабкі сторони, які накопичилися протягом багатьох років, але вона також має шанс на необхідний новий старт. Багато компаній вже визнали, що їм доводиться залишати старі шляхи, щоб з'явитися зміцненими. Вони інвестують у нові сфери бізнесу, розширюють своє ноу-хау, шукають партнерів, покладаються на оцифровку та стійкість та позиціонують себе на глобальному, швидко мінливому ринку. Цей процес є болісним, але може призвести до більш стійкого, конкурентоспроможнішого та інноваційного ландшафту постачальників, якщо реалізація послідовно впроваджується.

Роль постачальників

"Зрештою, буде показано, хто готовий ризикувати змінами", -сказав довгий інсайдер галузі. Виробники автомобілів потребують надійної ланцюга поставок та інноваційних партнерів, які формують мобільність майбутнього з ними. Таким чином, постачальники не є граничною фігурою, але знаходяться в центрі цих подій. Якщо вам вдасться влаштувати себе в нових галузях технологій, ваш вплив на галузь залишається безперервним. З іншого боку, пропустіть зв’язок, стикається з банкрутством та втратою висококваліфікованих робочих місць.

Структурні зміни в автомобільній промисловості

Загалом, криза автомобільних постачальників є не лише короткотерміновим явищем, а вираженням всебічних структурних змін, що впливає на майже всі сфери галузі та багато частин суспільства. Компанії повинні адаптувати свої стратегії, створювати політиків, що підтримують рамкові умови та активно допомагають формувати зміни. Тільки при з’єднанні сил та спільного розуміння цілей і заходів може бути можливо прокласти шлях до успішного майбутнього. Традиційні сильні сторони, такі як якість, точність та надійність, можуть поєднуватися з новими інноваціями в таких сферах, як оцифрування, електромобільність та стійке виробництво. Зрештою, може розвиватися надійна та конкурентна ланцюг поставок, яка також існувала в бурхливі часи та сприяє підтримці автомобільної промисловості як одного з центральних економічних секторів.

Цей аналіз, таким чином, досягає центральних знань

Криза постачальників - це не кінець історії успіху, а скоріше початок нової глави, в якій пристосованість, співпраця та технологічний піонер важливіший, ніж будь -коли. Кожен, хто визначає цей розвиток і послідовно чекає вперед, має найкращі шанси відігравати провідну роль у новому світі мобільності. З іншого боку, якщо ви занадто довго вагаєтесь і покладаєтесь на старі рецепти, ви ризикуєте бути обігнаючи міжнародну конкуренцію. Для розташування Німеччини, але також для інших індустріалізованих країн, буде показано, наскільки добре політика, бізнес та суспільство працюють разом, щоб формувати цю реконструкцію та закладати основи для стійкої та захищеної від майбутньої промисловості постачальників.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу

Конрад Вольфенштейн

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus