Опубліковано: 10 червня 2025 р. / Оновлення з: 10 червня 2025 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Стратегічне перестановка Китаю в авіації: Мега-угода з Airbus як геополітичним сигналом-зображенням: xpert.digital
Стратегічний поворот: Орден Китаю на мільярд доларів робить Airbus великим переможцем проти Boeing
Геополітика про хмари: Китайська угода про 500 відеоків як декларація про війну про домінування американського авіації
Китай стикається з піонерським рішенням у глобальній авіаційній галузі, що виходить далеко за рамки простого порядку літаків. Запланований порядок до 500 літаків Airbus - це не лише одне з найбільших замовлень в історії авіації, але й відзначає стратегічне перестановку від шляху Пекіна від американського конкурента Boeing до європейського виробника літаків. Цей розвиток здійснюється на тлі стійких торгових напруг між Китаєм та США і може змінити баланс сил у глобальній авіаційній галузі.
Підходить для цього:
Розміри запланованого ордену Airbus
Переговори між Китаєм та Airbus досягли вражаючого розміру, який є винятковим навіть для стандартів авіаційної галузі. За словами Bloomberg, китайські авіакомпанії розташовані в передових переговорах про замовлення від 200 до 500 літаків, з джерелом близько 300 машин як вихідної точки. Ця пропускна здатність відображає складність переговорів, які мають на меті включати як вузько-щілинні, так і масштабні літаки. Замовлення, ймовірно, включатиме сімейні літаки A320 для району короткого переходу та моделей A330Neo для з'єднань на далекі відстані.
Часовий вимір угоди тісно пов'язаний з дипломатичною діяльністю. Висновок очікується на липень 2025 року, коли провідні європейські політики подорожують до Пекіна, щоб відсвяткувати 50 -річчя дипломатичних відносин між Китаєм та Європейським Союзом. Очікується, що президент Франції Еммануель Макрон, і канцлер Фрідріх Мерц візьмуть участь у цьому історичному візиті, а їхні країни становлять два найбільші акціонери з Airbus. Це сузір'я дає потенційній угоді додаткове символічне значення та підкреслює тісний зв’язок між бізнесом та дипломатією в сучасній геополітиці.
Порівняння з історичними замовленнями
Для того, щоб зрозуміти сферу цього запланованого замовлення, огляд попередніх наказів про рекорд виявляється. Найбільше одиночне замовлення для Airbus поки що надійшло з індійської авіакомпанії Indigo, яка замовила 500 вузьких літаків Rumping в середині -2023. Власне рекордне замовлення Китаю з Airbus дат з 2022 року, коли було замовлено близько 300 струменів на суму 37 мільярдів доларів. Таким чином, замовлення до 500 літальних апаратів перевищує всі попередні китайські замовлення і в той же час найнять світовий рекорд.
Зниження Боїнга на китайському ринку
Драматичні зміни в уподобанні авіації Китаю стають особливо зрозумілими, коли ви дивитесь на положення Боїнга. Американський виробник літаків, який традиційно був сильно представлений на китайському ринку, все частіше витісняється. У квітні 2025 року ситуація різко посилилася, коли китайська влада заборонила авіакомпанії втратити подальші літаки Boeing. Цей захід відбулася як пряма реакція на тарифи 145 відсотків на китайські товари, накладені президентом Дональдом Трампом.
Ефекти цієї політики вже були помітні, коли кілька літаків 737 максимуму з виробничого центру Boeing в Zhoushan повернули до США поблизу Шанхая. Ці символічні прибутки підкреслюють серйозність китайської реакції на американську торговельну політику. Боїнг не отримав жодного значного порядку з Китаю з 2017 року, що ілюструє різкі зміни двосторонніх економічних відносин.
Структурні виклики для Boeing
Окрім напруженості торгової політики, Боїнг також бореться зі структурними проблемами, які пошкодили його репутацію в Китаї. 737 максимальна криза, в якій Китай був першою країною, яка витягнув літак із циркуляції після двох смертельних аварій, відмовився від довіри до американського бренду. Додаткові проблеми якості, такі як інцидент із зупинкою дверей на початку 2024 року, ще більше посилили ці проблеми. Боїнг приніс ці технічні труднощі у зв'язку з геополітичною напругою у важке становище, з якого група важко звільнити себе.
Стратегічне ринкове становище Airbus у Китаї
Поки Boeing втрачає частки на ринку, Airbus систематично розширив свої позиції в Китаї. Вирішальним фактором цього успіху є остаточна конвеєра (FALA) у Тяньцзіні, яка працює з 2008 року і тепер доставила понад 630 літаків із родини A320. Ця місцева присутність не тільки дає оперативні переваги Airbus, але й демонструє довгострокову прихильність до китайського ринку.
Стратегічне значення місця розташування Тяньцзіна було підкреслено оголошенням про другу остаточну складальну лінію, будівництво якої розпочалося у вересні 2023 року і яка повинна бути введена в дію в кінці 2025 року. Це розширення має на меті задовольнити зростаючий попит та виробляти літаки A320, і A321Neo. Інвестиції в місцеві виробничі потужності виявилися далекозорним рішенням, що Airbus дає значну конкурентну перевагу.
Стратегія локалізації та партнерства
Успіх Airbus в Китаї базується не лише на фізичній присутності, але і на добре продуманій стратегії локалізації. Як пояснює Альберто Гутьеррес, головний операційний директор з Airbus, фала в Тяньцзіні має "китайські, і європейські гени". Ця гібридна ідентичність відображається у тісній співпраці з китайськими компаніями, такими як група авіаквитків Avic Xi'an, яка подає крила безпосередньо до кінцевої лінії Airbus End.
Геополітичні наслідки угоди
Запланована угода Airbus-це набагато більше, ніж комерційна транзакція-ІТ, являє собою чіткий геополітичний сигнал. Китай традиційно використовує замовлення літаків як дипломатичний інструмент, координуючи великі замовлення з державними візитами. Оголошення угоди під час візиту європейських менеджерів надішле чітке повідомлення у Вашингтоні та зміцнить позицію Європи як бажаного партнера.
Президент Трамп вже визнав, що президент Китаю Сі Цзіньпін - це "дуже жорсткий" партнер, що переговорає, який викликає сумніви щодо раннього врегулювання торгових напруг. У цьому контексті угода Airbus стає інструментом зовнішньої політики Китаю, з якою Пекін висловлює розчарування над американською торговою політикою і в той же час посилює альтернативні партнерські стосунки.
Вплив на трансатлантичні стосунки
Стратегічне перестановка Китаю до Airbus також може вплинути на трансатлантичні стосунки. Хоча Європа виграє від китайських переваг, також створюється сфера напруги між США та Європою. Американський уряд може чинити тиск на європейських партнерів, щоб запобігти заміні Китаю його залежності від американських технологій за допомогою європейських альтернатив.
Динаміка ринку та майбутні розробки
Поточна ситуація на ринку сприяє великій угоді про літак. Аналітики вказують на те, що Китай має значний дефіцит літаків через більше п'яти років без більших замовлень. Цей дефіцит був частково спричинений свідомим обмеженням для великих замовлень під час посилених торгових напруг, але також через наслідки пандемії Covid-19.
Китайські авіакомпанії стикаються з викликом модернізації свого старіння флоту і в той же час керувати очікуваним зростанням повітряного руху. Внутрішній та міжнародний трафік у Китаї встановлюється для швидкого та довгострокового зростання, як підкреслює генеральний директор Airbus Guillaume. Ця динаміка ринку створює природну потребу в нових літальних апаратах, які можуть бути охоплені запланованим великим замовленням.
Вплив на фондові ринки
Оголошення про переговори вже помітно вплинуло на фінансові ринки. Акції Airbus зросли до 4,1 відсотка, тоді як постачальники, такі як Rolls-Royce Holdings, виробник двигунів для масштабних літаків Airbus, також зафіксував приріст цін. Ця ринкова реакція відображає довіру інвесторів у реалізації угоди та її позитивного впливу на європейську авіаційну галузь.
Підходить для цього:
Ризики та фактори невизначеності
Незважаючи на оптимістичну звітність, експерти галузі попереджають про неповноцінні такі переговори. Угоди про літак такого розміру, як відомо, є складними і можуть провалюватися до останньої хвилини. Нестабільність торгових відносин між Китаєм та США додає додаткового рівня невизначеності, оскільки політичні рамкові умови можуть швидко змінюватися.
Ще один фактор ризику полягає в координованому характері китайських закупівель. Угода, ймовірно, буде здійснена Державною офісом закупівель, яка веде центральні переговори для авіакомпаній. Ця централізована структура пропонує переваги ефективності, але також робить весь процес сприйнятливим до політичних впливів та коротких змін у напрямку.
Потенційні сценарії ескалації
Останні розробки вже показують ознаки можливого відпочинку. Китай скасував одномісячну заборону на доставку Boeing після прориву в торгових переговорах. Обидві сторони тимчасово знизили свої тарифи, при цьому Сполучені Штати знизили свої комбіновані тарифи з 145 відсотків до 30 відсотків, а Китай - з 125 відсотків до 10 відсотків. Цей розвиток може змінити динаміку переговорів і, можливо, повернути Boeing у гру.
Довгострокові наслідки для авіаційної галузі
Запланована угода Airbus може мати далекосяжні наслідки для глобальної авіаційної галузі. Якщо порядок реалізується в обговореному розмірі, це було б цементним домінуванням Airbus на одному з найважливіших ринків зростання у світі. У той же час, Boeing може бути назавжди переміщений з ринку, який становить близько 10 відсотків своїх запасів.
Зміна акцій ринку також може вплинути на інноваційну динаміку в галузі. Завдяки безпечному китайському ринку, Airbus може більше інвестувати в розвиток нових технологій, тоді як Boeing повинен був би зосередитись на інших ринках. Ця розбіжність може впливати на технологічний розвиток та конкурентоспроможність обох компаній у довгостроковій перспективі.
Китай стає ключовим партнером європейських авіаційних компаній
Запланована мега-угода між Китаєм та Airbus означає більше, ніж просто велике замовлення літаків-це символізує фундаментальне перестановку у глобальних торгових відносинах та авіаційній галузі. У той час як Airbus виграє від стратегічного партнерства з Китаєм та зміцнює свою ринкову позицію, Boeing стикається з викликом розробки альтернативних стратегій зростання. Розробка чітко показує, як торгові суперечки можуть переробляти промислові ландшафти та як компанії, які є географічно та політично сприятливими, можуть отримати користь від геополітичної напруги. Незалежно від остаточного результату переговорів, ця угода позначає перелом у глобальній авіаційній галузі та підкреслює все більшу важливість Китаю як стратегічного партнера для європейських компаній.
Підходить для цього:
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Конрад Вольфенштейн
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
