Прогалини догляду в сільських регіонах - закриваються

Опубліковано: 15 вересня 2020 р. / Оновлення з: 6 жовтня 2020 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн

90 % району в Німеччині є сільськими. У країні проживає близько 47 мільйонів людей, тобто більше половини жителів. Понад 80 відсотків площі Німеччини використовуються для постачання продуктів харчування та сировини сільського господарства та лісового господарства.

З такими цифрами хотіли б повірити, що тут все добре. Але це не так, як уже розкривало заголовок. І навпаки, це не означає, що життя міста є рішенням. Урбанізація також має великі проблеми, які потрібно освоїти.

Близькі прогалини в галузі постачання в сільських регіонах - Зображення: @Shutterstock | Алекс Стеммер

Незважаючи на те, що сільський регіон вважає призупиненим нинішніми подіями, у зростаючих містах для одужання та забезпечення міської свободи є відкритих просторів. У великих містах втеча міста (передмістя) можна знайти в міській області (передмістя до водозбору). Будь то через зростаючі витрати на життя чи репресії з боку магазинів та компаній.

Тому важко точно визначити, з чого починається сільський та міський регіон.

Міська середовище проживання

Три бали позначають міське середовище проживання:

• Концентрована ситуація на ринку праці
• Мобільність людей та товарів
• Інфраструктура, організаційна та економічна підструктура

Якщо один із цих пунктів має прогалину, ви можете припустити, що в інших областях є також прогалини. Однак, якщо ми переведемо це в сільський регіон в індустріалізованих країнах, це не означає, що тут він живе гірше. Порівняно з завищеними вартістю життя в міських центрах, сільське життя є дуже альтернативним. Однак пропозиція в трьох областях є відносно керованою, і зусилля надзвичайно вищі, щоб заповнити один із прогалин.

Це завжди відрізняється від випадку до того, коли ми говоримо про втечу з окремими країнами чи містом. Однак тенденція явно в сільській місцевості.

Проблеми з вирощуванням землі

Ви також можете побачити, що чим ближче сільський регіон знаходиться у великому місті (центр міста, передмістя до водозбору), тим нижчим сільським відходом з навколишнього району. З хорошим з'єднанням автомагістралі (інфраструктура) багато хто готовий виїхати 100 км від сільського регіону до міського світу до роботи. Тим не менш, витрати навіть нижчі, ніж міські витрати на життя. Аспект часу подорожі також відносний. У пікові часи це навіть може бути тим, що ви працюєте швидше з навколишнього району, ніж з самого центру міста, тому що дорожній рух та пробки повністю перевантажують вулиці.

Деякі також сподівалися, що Інтернет сприятиме передмістям і, перш за все, розслаблює проблеми дорожнього руху або вибір створення компаній.

Насправді все стало складніше. Широкосмугове розширення в країні повільне. Завдяки професіоналізації електронної комерції також з'являються прогалини в "останню милю". Логістика навряд чи настає після зростання. У пакетних службах не вистачає драйверів, навантаження високе. Проблеми потенціюються, особливо якщо спроба першої доставки не вдається. Ви повинні знати, що 50 % витрат на доставку лежать на останній милі, повідомляє професор логістики Кай-Олівер Шокк з Франкфуртського університету прикладних наук. "Постачальник Постачальників посилки може зробити багато неправильно. Тут вирішується, успішно він чи ні". У випадку з трьома спробами доставки вартість потрійних.

У сільській регіонах є ще одна неможлива. Навряд чи помітили, але залежно від догляду за аптеками. Через відсутність лікарів відсутність ліків за рецептом також збільшує відсутність мінімальних продажів. У той час як міські регіони медично надають перевагу, сільські регіони загрожують недостатньо. Відвідування наступного сімейного лікаря може зайняти кілька годин громадським транспортом. Це не лише проблема для людей похилого віку, яка також виявляється розривом для поставок для діабетиків та інших пацієнтів, які покладаються на регулярну медичну допомогу.

Закрийте розрив у постачанні - Остання миля - Зображення: @Shutterstock | RBLFMR

Остання миля

Ще кілька балів можна перелічити. Коротше кажучи, економічна географія в Німеччині характеризується вираженими відмінностями в регіональних подіях та економічними структурними умовами.

Багато викликів не можна усунути з окремими заходами. Широкосмугове розширення - це не спасіння. І якщо ви хочете їхати до моря, ви не знайдете удачі в Мюнхені. Професійна перспектива також пов'язана з економічними умовами у великих містах.

Цікаво, що десь на кожній пустирі є служба доставки піци. Так само мережа АЗС все ще широко розгалужена, незважаючи на зменшення чисел. Тож це не безнадійно, його просто потрібно організувати краще.

Якщо ви уважніше подивитесь, прогалини в постачанні в сільських регіонах в основному на останній милі .

Великі постачальники постачають свій регіональний склад у різних федеральних штатах з центрального складу. Звідси подаються ваші власні зони продажу, такі як ринки, магазини та торговий центр.
Місця індивідуальних областей продажів ґрунтуються на кількості мешканців, доходу, інфраструктури та їх водозбірних районах.

Для того, щоб закрити прогалини в галузі постачання в сільських регіонах, бракує регіонального невеликого складу (RKL), які базуються не на населення, а в різних невеликих магазинах, сільських магазинах, магазинах кутів чи інших зонах продажів, наприклад. в туристичних районах.

Примушування послуг інтеграції в логістиці

Тут особливо важливі послуги інтеграції: поєднання мобільності товарів.

Те, що не має потреби в міському просторі через невеликі відстані, - це турбо в сільській місцевості.

Логістичний центр для всіх пакетів та товарів від постачальників послуг посилок, роздрібної торгівлі харчових продуктів до дилерів найрізноманітніших товарів. Регіональні зони продажів підходять та постачаються з цього дистрибуційного центру.

В якому не кожен намагається успішно доставити свої товари на останній милі, як самотній винищувач, зв'язок призводить до вищого та економічного використання постачальників послуг.

Незалежно від електронної комерції чи роздрібної торгівлі, кожен бере участь у успіху мобільності товарів іншого.

Регіональний склад малої дивізії (RKL)

Успіх таких RKL також залежить від двох важливих факторів:

• автоматизація
• самостійність

Детальніше про це також у нашій спеціалізованій статті " Нейтралітет CO2 - Навчіться з Amazon ".

Як невеликий прогноз, підключення подальших мобільних товарів до RKL було б результатом:

• Вантажний експедитор
• Служба доставки піци
• Бензин/дизель, станція електронної зарядки
• Інші послуги з доставки та надзвичайних ситуацій

Порівняно з урбанізацією, вирощування земель (культивування країн) - це відповідь на майбутнє сільських регіонів.

І це вже існує: від теорії до практики!

Після всіх теоретичних міркувань насправді вже є! Не в Німеччині, а не в Європі.

Ми знаходимо таку систему місцевих децентралізованих центрів у Японії. Японський уряд вже на кілька кроків далі. Він планує автоматизувати всі 50 000 в країні країни до 2050 року. Для цього слід використовувати технологію RFID. Це важливо для повної автоматизації.

Детальніше про це:

• Японія вже працює над майбутнім завтра
• Міське зростання - як Японія встановлює курс на майбутнє

► Зверніться до мене або обговоріть зі мною на LinkedIn

Для майбутнього буде вирішальне значення, як ми забезпечимо інфраструктуру наших ключових галузей!

Надаються три сфери, що мають особливе значення:

• Цифровий інтелект (цифрова трансформація, доступ до Інтернету, промисловість 4.0 та Інтернет речей)
• Автономне джерело живлення (нейтралітет CO2, планування безпеки, безпека навколишнього середовища)
• Інтрантологістика/логістика (повна автоматизація, мобільність товарів та людей)

Xpert.digital доставляє вас із серії Smart Auda тут

• Автономізація енергопостачання
• урбанізація
• Цифрова трансформація
• Автоматизація процесів

Знову і знову нова інформація, яка регулярно оновлюється.