Електромобільність: все більше електромобілів у Європі

Кількість нових реєстрацій акумуляторних електромобілів (BEV) останнім часом значно зросла в більшості країн Європейського Союзу. Це показано на наступному графіку, заснованому на даних Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA). Найбільшу кількість реєстрацій нових електромобілів у 2021 році було зафіксовано в Німеччині – приблизно 356 000 автомобілів, що становить збільшення приблизно на 83 відсотки порівняно з 2020 роком. В Італії, Швеції та Австрії зростання навіть перевищило 100 відсотків. На графіку показано лише країни з найбільшою кількістю нових реєстрацій у 2021 році, але інші країни також зафіксували значне зростання. До них належать Фінляндія, Румунія та Греція.

Згідно з останніми даними, на німецьких дорогах їздить трохи більше мільйона електромобілів (виключно електромобілів на акумуляторних батареях та гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі). Таким чином, їхня частка від загальної кількості легкових автомобілів у Німеччині становить 2,1 відсотка (станом на жовтень 2021 року). Кількість електромобілів значно зросла за останні місяці. Це пов'язано з тим, що уряд Німеччини нещодавно збільшив субсидію на електромобілі в рамках пакету економічних стимулів: федеральний уряд тепер виділяє 6000 євро на придбання автомобілів на акумуляторних батареях або паливних елементах з ціною, що дорівнює 40 000 євро. Разом із субсидією виробника в розмірі 3000 євро це призводить до загальної премії на придбання в розмірі 9000 євро. Подавати заявки можуть приватні особи, компанії, компанії з муніципальною участю, фонди, корпорації та асоціації. Однак програма субсидування електромобілів та гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі наразі реформується. Таким чином, з 1 січня 2023 року екологічний бонус буде доступний лише для транспортних засобів, які мають продемонстрований позитивний вплив на захист клімату, що визначається виключно часткою руху на електротязі та мінімальним запасом ходу на електротязі.

Інфраструктура пунктів швидкої зарядки для електромобілів значно різниться по всій Німеччині. Як показує графік, заснований на даних Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA), у погано обладнаних районах реєстрації іноді понад 1000 електромобілів змушені використовувати одну станцію швидкої зарядки. Район Плен має найгіршу інфраструктуру: тут є лише один пункт швидкої зарядки, який повинні використовувати всі 1455 зареєстрованих електромобілів. У районі Кальв є дві станції швидкої зарядки для 2614 електромобілів, тобто на одну станцію швидкої зарядки припадає 1307 електромобілів. Найкраще співвідношення кількості електромобілів до пунктів швидкої зарядки спостерігається в районі Альтенбургер-Ланд, де на один пункт швидкої зарядки припадає 24,6 електромобіля (468 електромобілів та 19 пунктів швидкої зарядки).

Кількість нових реєстрацій повністю акумуляторних електромобілів (BEV) останнім часом значно зросла в більшості країн Європейського Союзу. Це показано на наступній діаграмі, заснованій на даних Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA). Найбільше електромобілів було нещодавно зареєстровано в Німеччині у 2021 році. Зростання порівняно з 2020 роком, яке становить близько 356 000 автомобілів, становить близько 83 відсотків. В Італії, Швеції та Австрії зростання навіть перевищує позначку у 100 відсотків. На діаграмі показано лише країни з найбільшою кількістю нових реєстрацій у 2021 році, але інші країни також фіксують значне зростання. До них належать Фінляндія, Румунія та Греція.

Згідно з останніми даними, на німецьких дорогах налічується трохи більше одного мільйона електромобілів (виключно електромобілів на акумуляторних батареях та гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі). Таким чином, вони становлять 2,1 відсотка від загальної кількості легкових автомобілів у Німеччині (станом на жовтень 2021 року). За останні місяці їх кількість значно зросла. Передумови: Уряд Німеччини нещодавно збільшив субсидію на електромобілі в рамках пакету економічних стимулів: тепер федеральний уряд додає 6000 євро до купівлі акумуляторного електромобіля або автомобіля на паливних елементах для автомобілів з чистою ціною менше 40 000 євро. Разом із субсидією виробника у розмірі 3000 євро це призводить до загальної премії на купівлю в розмірі 9000 євро. Подавати заявки можуть приватні особи, компанії, компанії з муніципальною участю, фонди, корпорації та асоціації. Однак субсидія на електромобілі та гібридні автомобілі із підзарядкою від мережі наразі реформується. Як наслідок, з 1 січня 2023 року екологічний бонус буде доступний лише для транспортних засобів, які можуть продемонструвати позитивний вплив на захист клімату, що визначається виключно часткою руху на електротязі та мінімальним запасом ходу на електротязі.

Інфраструктура пунктів швидкої зарядки для електромобілів у Німеччині значно різниться. Як показує діаграма, заснована на даних Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA), у погано обладнаних реєстраційних районах іноді понад 1000 електромобілів повинні використовувати один пункт швидкої зарядки. Найменший показник – у районі Плен, де є лише один пункт швидкої зарядки, який використовують усі 1455 зареєстрованих там електромобілів. У районі Кальв є 2 станції швидкої зарядки для 2614 електромобілів – таким чином на кожну станцію швидкої зарядки припадає 1307 електромобілів. Найкраще співвідношення кількості електромобілів до пунктів швидкої зарядки спостерігається в районі Альтенбургер-Ланд, де на один пункт швидкої зарядки припадає 24,6 електромобіля (468 електромобілів та 19 пунктів швидкої зарядки).

Попит на сонячні навіси для автомобілів зростає – Зображення: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Сприяння електромобільності вважається ключовим для кліматично безпечної мобільності, що має наблизити Німеччину до кліматичної нейтральності ЄС до 2050 року.

Заявки на екологічний бонус можуть подати приватні особи, компанії, фонди, корпорації та асоціації. Право на фінансування мають лише придбання або лізинг нових транспортних засобів, придбаних та (вперше) зареєстрованих 18 травня 2016 року або пізніше, які залишаються зареєстрованими на ім'я заявника щонайменше шість місяців. У листопаді 2019 року в рамках скоординованих дій щодо мобільності було вирішено продовжити дію екологічного бонусу до 2025 року або до виплати загальної суми 2,09 мільярда євро. Через пандемію COVID-19 3 червня 2020 року керівники парламентських груп вирішили подвоїти частку уряду в екологічному бонусі для електромобілів як премію за інновації.

У своєму «Національному плані розвитку електромобільності» 2008 року федеральний уряд Німеччини поставив за мету до 2020 року мати на німецьких дорогах один мільйон електромобілів. Автомобільна промисловість, така важлива для німецької економіки, також мала відіграти в цьому ключову роль, зберігаючи та розширюючи свої сильні позиції у світовій економіці.

Більше інформації тут: Попит на сонячні навіси для автомобілів зростає, також завдяки екологічній премії за просування електромобілів.

Індивідуальні рішення для сонячних навісів – Зображення: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Більша кількість електромобілів причинно призводить до збільшення кількості сонячних навісів для автомобілів та зарядних станцій. Причинність – це зв'язок між причиною та наслідком. Вона стосується послідовності подій та станів, які взаємопов'язані. Відповідно, А є причиною наслідку Б, якщо Б викликано А. Тому відкриті парковки все частіше визнаються децентралізованими генераторами енергії. Цей інтерес викликаний не лише обов'язковим використанням сонячних панелей у деяких німецьких землях, але й зростаючою обізнаністю щодо екології та відновлюваних джерел енергії.

Дізнайтеся більше тут: Сонячні навіси для автомобілів, де стандарти більше не діють – оптимальне рішення для будь-якої проблеми з сонячним дахом для відкритих паркувальних місць