Опубліковано: 3 квітня 2025 р. / Оновлення з: 3 квітня 2025 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Просування електромобілів з діапазоном: новий фокус у коаліційних переговорах-зображеннях: xpert.digital
Майбутнє електронної мобільності: чому коаліція покладається на діапазон-екстерендер
Коаліція планує перезапустити: більш гнучкий просування електричних накопичувачів
Запланована коаліція Союзу та СПД виявляє значний інтерес до просування електромобілів за допомогою технології Extreme-Extreme. Незважаючи на те, що сторони в деяких районах сприяння електромобільності все ще їдете, вони вже погодилися підтримати цей спеціальний тип приводу. Це сигналізує про можливе перенапруження німецької стратегії електромобільності, яка зосереджена на більшій гнучкості.
Підходить для цього:
Що таке діапазон-екстрзери і чому ви знову отримуєте відповідність?
Діапазон-вивідник (розширювач діапазону)-це додатковий постачальник енергії в електричному автомобілі, як правило, невеликий двигун згоряння або генератор. На відміну від звичайних гібридних транспортних засобів, цей двигун не керує колесами безпосередньо, а лише генерує електроенергію для зарядки водійського акумулятора, якщо стан їх завантаження низький. Ця технологія має на меті зменшити так званий страх досягти - занепокоєння залишитися з електромобілем через порожню акумулятор.
Незважаючи на те, що в транспортних засобах вже використовувались діапазон, такі як Opel Ampera, BMW I3 Rex або The Polestar 1 близько десяти років тому, технологія в даний час переживає ренесанс. Незважаючи на прогрес в галузі акумуляторних технологій та розширення інфраструктури зарядки, перехід на повністю електричну мобільність повільніше, ніж очікувалося. Особливо в регіонах з неадекватною зарядною інфраструктурою або для водіїв довгих відходів, електромобілі з дальницею-розширенням залишаються практичною альтернативою.
Група Volkswagen як піонер
В даний час Volkswagen інтенсивно вивчає використання діапазону Extreme для американського ринку, завдяки чому вступ також може відбутися в Європі. По-перше, призначається технологія для скаута бренду VW, моделі якої будуть оснащені архітектурою 800 вольт. У випадку версії діапазону та екстендента, що називається "Harvester", невеликий бензиновий двигун як генератор повинен забезпечити додаткову електроенергію та збільшити діапазон від 560 до 800 кілометрів.
Плановані заходи підтримки майбутньої коаліції
У своїх коаліційних переговорах Союз та СПД вже домовились про різні заходи щодо сприяння електромобільності, включаючи явно «просування гібридних технологій плагінів та електронних вехиків з розширювачем діапазону (EREV) та відповідним регулюванням на європейському рівні». Це чітка зміна напрямку порівняно з попередньою коаліцією світлофора, яка, згідно з планами, хотіла повністю видалити фінансування електронних автомобілів з 2026 року.
Домовлені заходи фінансування включають:
- Податкова послуга автомобілів компанії за рахунок збільшення валового ліміту цін на податкове фінансування електронних транспортів до 100 000 євро
- Спеціальна амортизація для електромобілів
- Вивільнення податку на транспортні засоби для електромобілів до 2035 року
- Прискорене розширення та забезпечення фінансування загальнонаціональної мережі зарядки
- Звільнення від викидів -вантажних автомобілів від плати за 2026 рік
Відкриті питання та відмінності в переговорах про коаліції
Незважаючи на єдність серед діапазонів-екстерзерів, все ще існують відмінності між Союзом та СПД в інших сферах сприяння електромобільності. Союз принесло в дискусію бонус за купівлю або податкове фінансування, яке SPD ще не підтримав. Натомість SPD закликає до "програми соціального лізингу для людей з малими та середніми доходами", яка, в свою чергу, все ще відхиляється Союз.
Інший момент суперечки стосується заборони пальнику в ЄС з 2035 року. Союз хотів би знову скасувати його і вимагає: "Весь життєвий цикл транспортного засобу повинен бути включений у баланс СО2 у майбутньому, і регулювання флоту перегляне відповідно". З іншого боку, SPD пояснює: "Ми є одним із значень ліміту флоту та метою лише дозволити транспортні засоби з нульовим викидом по всій ЄС з 2035 року".
Підходить для цього:
Дискусія про обмеження швидкості
Ще одна точка суперечки - обмеження швидкості. SPD вимагає загальної обмеження швидкості 130 км/год на автострадах, тоді як профспілка категорично відкидає це. Ця позиція поки що залишилася незмінною у переговорах.
Перспективи для німецького ринку автомобілів
Запланована просування електромобілів з екстренним діапазоном може дати нову гойдалку приголомшливому перемиканню на електромобільність у Німеччині. Перехід досі повільно, і політика, і промисловість шукають способи переоцінки змін.
У своїх заходах Союз та СПД покладаються на стимули замість примусу. Закономірно закріплена квота для електромобілів відкидає обидві сторони, а також штрафи на рівні ЄС. Загальний базовий тон: Електромобільність повинна бути просунута позитивними стимулами, а не за обов'язками.
Електромобільність Xpert, сонячне зобов'язання та сонячний транспорт - Зображення: KrivoSheev Vitaly | Shutterstock.com
Підходить для цього:
Електричні машини з асортиментом: компроміс для загальної маси?
Просування електромобілів з екстрагуванням діапазону може бути прагматичним компромісом, який враховує як екологічні цілі, так і практичні вимоги користувача. Ця технологія пропонує міст між звичайними та суто електричними приводами і може допомогти збільшити прийняття електромобільності в широкій громадськості.
Залишається зрозуміти, чи будуть планові заходи достатньо для значного збільшення частки ринку електромобілів. Буде вирішальне значення, наскільки швидко та всебічно здійснюються узгоджені заходи фінансування та чи насправді вони сподіваються на ефект. Однак включення технології Extreme-Extreme у стратегію фінансування показує, що майбутня коаліція готова пройти більше відкритих технологій, ніж її попередники.
Підходить для цього:
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Конрад Вольфенштейн
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
