Опубліковано: 3 квітня 2025 р. / Оновлено: 3 квітня 2025 р. – Автор: Konrad Wolfenstein
Просування електромобілів із подовжувачами запасу ходу: новий фокус у коаліційних переговорах – Зображення: Xpert.Digital
Майбутнє електромобільності: Чому коаліція покладається на подовжувачі запасу ходу
Коаліція планує перезапуск: Гнучкіше фінансування електроприводів
Запланована коаліція між ХДС/ХСС та СДПН продемонструвала явну зацікавленість у просуванні електромобілів з технологією подовження запасу ходу. Хоча партії досі не мають розбіжностей щодо деяких аспектів просування електромобільності, вони вже досягли згоди щодо підтримки цього конкретного типу системи приводу. Це сигналізує про можливу переорієнтацію німецької стратегії електромобільності, яка зосереджується на гнучкості.
Підходить для цього:
Що таке розширювачі діапазону та чому вони знову стають актуальними?
Подовжувач запасу ходу — це додаткове джерело енергії в електромобілі, зазвичай це невеликий двигун внутрішнього згоряння або генератор. На відміну від звичайних гібридних автомобілів, цей двигун не приводить у рух безпосередньо колеса, а натомість генерує електроенергію виключно для підзарядки тягового акумулятора, коли рівень його заряду низький. Ця технологія має на меті зменшити тривогу щодо запасу ходу — побоювання залишитися в скрутному становищі з електромобілем через розряджений акумулятор.
Хоча подовжувачі запасу ходу вже використовувалися в таких автомобілях, як Opel Ampera, BMW i3 REX та Polestar 1, близько десяти років тому ця технологія переживає ренесанс. Незважаючи на прогрес у технології акумуляторів та розширення зарядної інфраструктури, перехід до повністю електричної мобільності відбувається повільніше, ніж очікувалося. Особливо в регіонах з недостатньою зарядною інфраструктурою або для водіїв, які подорожують на далекі відстані, електромобілі з подовжувачами запасу ходу залишаються життєздатною альтернативою.
Група Volkswagen як піонер
Volkswagen зараз інтенсивно вивчає можливість використання подовжувачів запасу ходу для ринку США, а також потенційне впровадження в Європі. Спочатку ця технологія призначена для марки VW Scout, моделі якої будуть оснащені 800-вольтовою архітектурою. У версії подовжувача запасу ходу, яка отримала назву «Harvester», невеликий бензиновий двигун працюватиме як генератор, забезпечуючи додаткову потужність і збільшуючи запас ходу з 560 до 800 кілометрів.
Заплановані заходи фінансування майбутньої коаліції
ХДС/ХСС та СДПН вже домовилися про різні заходи щодо просування електромобільності на своїх коаліційних переговорах, включаючи чітке «просування технології гібридних підзарядок та електромобілів із подовжувачами запасу ходу (EREV) та відповідне регулювання на європейському рівні». Це являє собою чітку зміну напрямку порівняно з попередньою коаліцією «світлофор», яка, згідно зі своїми планами, мала намір повністю скасувати субсидії на електромобілі з 2026 року.
Узгоджені заходи підтримки включають:
- Податкові пільги для службових автомобілів шляхом збільшення граничної вартості податкових пільг для електромобілів до 100 000 євро
- Спеціальна амортизаційна відрахування для електромобілів
- Звільнення від транспортного податку для електромобілів до 2035 року
- Прискорене розширення та забезпечення фінансування загальнонаціональної мережі зарядних пристроїв
- Звільнення вантажівок з нульовим рівнем викидів від сплати дорожніх зборів після 2026 року
Відкриті питання та розбіжності в коаліційних переговорах
Незважаючи на їхню угоду щодо подовжувачів запасу ходу, ХДУ/ХСС та СДПН все ще мають розбіжності в інших сферах просування електромобільності. ХДУ/ХСС запропонували надбавку до вартості покупки або податкову пільгу, яку СДПН поки що не підтримала. Натомість СДПН закликає до «програми соціального лізингу для людей з низьким та середнім рівнем доходу», яку ХДУ/ХСС також відхилили.
Ще один спірний момент стосується заборони двигунів внутрішнього згоряння на рівні ЄС з 2035 року. Альянс ХДС/ХСС хоче скасувати цю заборону та вимагає: «У майбутньому весь життєвий цикл транспортного засобу має бути врахований у балансі CO2, а правила автопарку мають бути відповідно переглянуті». СДПН, з іншого боку, заявляє: «Ми дотримуємося обмежень на викиди автопарку та мети дозволити використання лише транспортних засобів з нульовим рівнем викидів по всьому ЄС з 2035 року».
Підходить для цього:
Обговорення обмежень швидкості
Ще одним спірним питанням є обмеження швидкості. СДПН вимагає загального обмеження швидкості на автомагістралях до 130 км/год, тоді як ХДС/ХСС категорично це відкидає. Ця позиція залишається незмінною на переговорах досі.
Перспективи німецького автомобільного ринку
Заплановані субсидії на електромобілі з подовжувачами запасу ходу можуть дати новий поштовх загальмованому переходу до електромобільності в Німеччині. Поки що перехід відбувається повільно, і як політики, так і промисловість шукають шляхи для його перезапуску.
У своїх заходах ХДС/ХСС та СДПН покладаються на стимули, а не на примус. Обидві сторони відкидають юридично закріплену квоту на електромобілі, а також штрафи на рівні ЄС. Їхня спільна тема полягає в тому, що електромобільність слід просувати за допомогою позитивних стимулів, а не зобов'язань.
Експерт з електромобільності, сонячного мандату та сонячного навісу для автомобілів – Зображення: Кривошеєв Віталій|Shutterstock.com
Підходить для цього:
Електромобілі з подовжувачами запасу ходу: компроміс для широких мас?
Просування електромобілів із подовжувачами запасу ходу може бути прагматичним компромісом, який враховує як екологічні цілі, так і практичні потреби користувачів. Ця технологія скорочує розрив між звичайними та повністю електричними силовими агрегатами та може допомогти підвищити сприйняття електромобільності широким населенням.
Чи буде запланованих заходів достатньо для значного збільшення частки ринку електромобілів, ще належить з'ясувати. Найголовніше, що швидкість та комплексність узгоджених заходів підтримки залежатимуть від їх впровадження та від того, чи дійсно вони досягнуть бажаного ефекту. Однак включення технології подовження запасу ходу до стратегії підтримки демонструє, що майбутня коаліція готова дотримуватися більш технологічно нейтрального підходу, ніж її попередники.
Підходить для цього:
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Konrad Wolfenstein
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
