Електромобільність, сонячне зобов'язання та тема сонячних вагонів у Німеччині - з PDF -файлами

Фотоелектрики та електромобільність у всьому світі - Зображення: M.Mphoto | Shutterstock.com

У 2019 році Іспанія була найбільшим сонячним ринком в Європі з розширенням 4,7 ГВт. Іспанія не досягла цієї послуги з 2008 року. Найважливішими сонячними ринками 2019 року були Німеччина (4 ГВт), Нідерланди (2,5 ГВт), Франція (1,1 ГВт) та Польща, які майже вчетверо збільшили встановлені потужності на 784 МВт. Ця тенденція до збільшення сонячних установок спостерігалася по всій ЄС: 26 з 28 країн -членів встановили більше сонячних систем у 2019 році, ніж у попередньому році. До кінця 2019 року ЄС матиме 131,9 ГВт, що відповідає збільшенню на 14% порівняно з 115,2 ГВт попереднього року.

Детальніше про це тут:

• Фотоелектричні системи в Європі

Електромобільність у Норвегії - Зображення: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

Хоча політика Норвегії (така як податкові пільги, звільнення від сплати дорожніх зборів та інші стимули) виявилася дуже ефективною у просуванні електромобілів, норвезьку модель не можна легко відтворити в інших країнах. По-перше, країна стягує значні імпортні мита та реєстраційні податки, що робить автомобілі значно дорожчими, ніж у Сполучених Штатах. Скасувавши ці тарифи на електромобілі, Норвегія фактично субсидує їх купівлю в такому обсязі, який така більша країна, як США, не може собі дозволити. По-друге, Норвегія — дуже багата країна (за іронією долі, завдяки своїм запасам нафти) з високим рівнем доходу. За даними Статистичного управління Норвегії, середній дохід домогосподарства після сплати податків у 2017 році становив майже 60 000 доларів США, що приблизно стільки ж, скільки й у Сполучених Штатах, але більш ніж удвічі перевищує середній показник по ЄС.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність у Норвегії

Літій-іонні акумулятори: Світу потрібні акумулятори для електромобільності – Зображення: PP77LSK|Shutterstock.com

Глобальний попит на літій-іонні акумулятори для електромобілів стрімко зростатиме цього десятиліття. Як показують оцінки, найвищим попит буде в Китаї, далі йдуть Європейський Союз та США. Багато автовиробників взяли на себе зобов'язання дотримуватися Паризької кліматичної угоди, а також юридично зобов'язані забезпечити акумуляторами дедалі більшу частку своїх автопарків. Програма захисту клімату Європейської Комісії «Fit for 55» є недавнім прикладом. Такі автовиробники, як Volkswagen, Daimler та BMW, реагують, встановлюючи часом досить амбітні цілі щодо скорочення викидів CO2 для автопарків, що має забезпечити збереження високого попиту на акумулятори в секторі електромобільності в найближчі роки. Поточні урядові субсидії в Європі на акумуляторні електромобілі (BEV) ще більше збільшують попит на акумулятори.

Детальніше про це тут:

• Світ потребує акумуляторів для електромобільності

Перевірка електромобільності - Зображення: Rido | Shutterstock.com

Шлях до промислового суспільства, яке відчуває себе прихильним до сталого розвитку і усвідомлює відповідальність за майбутні покоління, призводить до майбутнього без використання ядерних енергій. Центральна точка - розширення відновлюваних джерел енергії. Нові технології для виробництва та вилучення енергії, а також руху, що не містить викидів, стають все більш важливими. Просування цих технологій прогресує. Віртуальні електростанції вже створюють широкий спектр виробників енергії та споживачів електроенергії.

Детальніше про це тут:

• Наскільки безпечні електромобілі для керування? Як перевіряється безпека електромобілів?

Сонячні перевезення для електромобільності - Зображення: Xpert.Digital & Heliographer | Shutterstock.com

Консалтинг та планування від Xpert.Solar

Німеччина розглядає електромобільність як рушійну силу для можливого енергетичного переходу в країні, а саме виходу з викопного палива. З огляду на той факт, що німецька автомобільна промисловість є одним з найважливіших стовпів економіки, а також відіграє ключову роль на глобальному рівні, в той час, коли очікується, що галузі знаходять кліматичні та екологічно чисті рішення для виробництва та використання, широкий доступ до електромобілів як початку нової, зеленої епохи, так і величезного джерела доходу.

Коротше кажучи, в ідеалі електромобілі повинні призвести до зменшення викидів, стійкої енергоефективності та більш гнучких рішень для мобільності для споживачів. Транспортні засоби підключені до зарядної станції та заряджаються через існуючу енергетичну мережу. Станції можуть бути приватними або загальнодоступними. Електричні машини керуються акумуляторними акумуляторами. Типи електромобілів, доступних на німецькому ринку,-це гібридний, м'який гібрид, електричний та гібрид акумуляторів, а Renault-це найбільш продавана марка електричних автомобілів у країні. Tesla - провідний виробник електромобілів у світі.

Детальніше про це тут:

• Сонячні перевезення для електромобільності

Сонячний автомобіль-зображення: xpert.digital | T.werk gmbh

Автомобіль, колись виявлений як дешева альтернатива більш дорогим і все більш ближчим гаражам, тепер все частіше створюється тут способом життя та всім об'єктом майбутнього.

Зі зростанням значення фотоелектричних панелей та зростанням значення «зеленої» електроенергії, «автомобільний порт» (поєднання англійських слів «car» та «port») перетворюється на децентралізовану та мережеву сонячну зарядну станцію майбутнього. У майбутньому вона не просто пасивно захищатиме автомобілі від негоди; вона також буде екологічно безпечно виробляти зелену електроенергію за допомогою фотоелектричних панелей на даху та, в ідеалі, зберігати її в системі акумуляторного зберігання.

Детальніше про це тут:

• Більше зеленої електроенергії від сонячних навісів для автомобілів

Все, від одного джерела, спеціально розробленого для сонячних рішень великих паркувальних зон. З власним виробництвом електроенергії, рефінансуванням або лічильником у майбутньому.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Поради та планування, включаючи оцінку не зведеної вартості. Ми збираємо вас із сильними партнерами фотоелектрики.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Ми ставимося в регіоні по всій німецькій країнах. У нас є надійні партнери, які радять вам та виконують ваші побажання.

Скакайте з нами 👈🏻

Інфраструктура зарядки для електромобільності - Зображення: BigPixel Photo | Shutterstock.com

У Німеччині споживання викопної енергії становить понад 50 % для холоду та тепла. Будь то кімната тепла або для кондиціонування. Сюди входить гаряча вода, технологічне тепло (наприклад, приготування їжі, миття, спалювання або зварювання) та виробництво холодного холоду. Тим часом тут відіграють важливу роль відновлювані джерела енергії.

Окрім тепла та холоду, нафта є важливою частиною мобільного руху. У всьому світі трафік становить 40 % споживання нафти. У ЄС є навіть більше 60 %! Федеральний інститут геознавства та сировини передбачає, що нафта буде використана через 40 років, якщо вона триватиме, як і раніше.

Тільки з цієї причини необхідне раннє переосмислення та далі досі порівняно з викидами електромобілів та пальників. Електричні автомобілі приводять викиди -безперешкодно. У поєднанні є більш екологічні та сприятливі для клімату у виробництві та виробництві. Поточний ахілес -п’ят електричного автомобіля - це виробництво акумуляторів. Ще один слабкий момент - це наявність точок зарядки або зарядних станцій.

Детальніше про це тут:

• Зарядка інфраструктури для електромобільності

Електромобіль: Європа перегонів вперед - Зображення: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Незважаючи на складні обставини та негативний вплив пандемії на автомобільну промисловість, електромобілі досягли значних успіхів у багатьох країнах у 2020 році. За оцінками галузевого трекера EV Volumes, на електромобілі з підзарядкою від мережі припадало 4,2% світових продажів легкових автомобілів минулого року порівняно з 2,5% у 2019 році. Хоча лише вісім країн повідомили про частку електромобілів у 5% або більше у 2019 році, 13 країнам вдалося збільшити частку електромобілів у продажах нових автомобілів до понад 10% у 2020 році. Як і в попередні роки, Норвегія була позитивним винятком з часткою електромобілів з підзарядкою від мережі 75%, тоді як Ісландія, Швеція та Фінляндія також увійшли до п'ятірки лідерів – свідчить про швидке впровадження електромобілів у країнах Північної Європи. Китай, безумовно, найбільший ринок електромобілів за обсягом продажів, випав з першої десятки з часткою 6,2% продажів легкових автомобілів у країні. Тим часом Сполучені Штати ще більше відстали з часткою електромобілів лише 2,3%.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність: Європа

Електромобільність приходить повільно, але вона приходить - малюнок xpert.digital, римський Бабакін | Shutterstock.com

У 2009 році в Німеччині було майже кілька 1500 електромобілів. Хороше десятиліття пізніше, за словами Федерального управління автомобільного транспорту, близько 309 000 електромобілів вже в 2021 році. Не Тесла, але Zoe von renault був найчастіше зареєстрованим електричним автомобілем у Німеччині в 2020 році з майже 30 000 нових реєстрацій (2 -е місце: Tesla Model 3 - 17.438). Однак Tesla зі своєю моделлю 3 наприкінці 2020 року з близько 813 000 транспортних засобів, що продаються в рейтингу відповідно до продажу електромобілів перед VW, SAIC та BMW. Nissan Leaf слідує на другому місці у глобальному порівнянні з майже 500 000 проданих електромобілів. Позиція 3 займає Tesla Model S з трохи більше 300 000 нових реєстрацій.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність наближається

SOLARCARPORT - Сонячний паркувальний простір навис - Зображення: xpert.digital

Все більше і більше думають про придбання автомобіля з фотоелектрикою. У поєднанні з потужною пам’яттю цей тип Сонячної системи перетворюється на реальну альтернативу нейтралітету клімату та в той же час, що і стійке джерело енергії для електронного автомобілу, таких як електронні велосипеди тощо.

Зараз прийняття та можливості все більше усвідомлюють широку громадськість і все більше операторів паркувальних місць, таких як компанії з великими паркувальними місцями компанії, замислюються над тим, щоб внести свою частину відповідно. Вирішальним фактором є також фінансові переваги, але незалежне та автономне живлення також є важливим моментом.

Детальніше про це тут:

• Консультація щодо сонячного навісу – опціонально з накопичувачем енергії та зарядною станцією

Сонячне зобов'язання та сонячне транспортування в Німеччині - Зображення: Xpert.digital / Petovarga | Shutterstock.com

Кілька федеральних штатів уже вирішили обов'язок за сонячними системами, а саме за:

• Будівля житла та нежиттєва будівля
• Приватні та комерційні нові будівлі
• У випадку реконструкції даху
• Відкриті паркувальні місця ( сонячні перевезення /сонячні бензинові станції)

Однак він змінюється в окремих федеральних державах. Не кожна федеральна держава підтримує сонячного автомобіля або сонячне зобов'язання для приватних нових будівель.

Детальніше про це тут:

• Вимоги до сонячних панелей та сонячних навісів для автомобілів у Німеччині

Сонячний-карпорт-S обов'язковий для нових паркувальних місць у Баден-Вюрттемберг-Імаж: Xpert.digital

Як правило, вагон складається з дерева, сталі або алюмінію, але також є конструкції з пластику. У автомобілях є рівний дах, версії більш високої якості мають більш складні конструкції, такі як дах, що є фронтоном, покрівельна дах або тонна дах. Автомобіль може бути відкритий з усіх боків, завдяки чому також пропонуються елементи, з якими окремі сегменти можуть бути закриті повністю або частково. Ці елементи можуть складатися з листової сталі, деревини, скла, панелей WPC (композит з дерева з дерева), панелі HPL (ламінат високого тиску) або полікарбонатні пластини. На відміну від гаража, автомобіль відкритий щонайменше на одній стороні. Поширений варіант кришки даху - це гофроване залізо, трапецієподібний аркуш або його прозорі форми гофровані легкі панелі профілю або трапецієподібні пластини. Відкриті вагони без даху зазвичай використовуються як оптичний облямівка місця для паркування на відкритому повітрі, щоб виділити їх з навколишніх відкритих просторів. Вільні поверхні даху також все частіше використовуються для сонячних систем та для великих зелених дахів.

Детальніше про це тут:

• Сонячні навіси для автомобілів є обов'язковими для нових паркувальних місць у Баден-Вюртемберзі.

Фотоелектричні системи, обов'язкові в Північній Рейні-Вестфалії? - Вам слід зацікавити - Зображення: xpert.digital & Butusova elena | Shutterstock.com

У 2019 році понад 16 відсотків споживання електроенергії в Північній Рейні-Вестфалії, як правило, доступні за допомогою відновлюваних джерел енергії. Тільки з такою сумою Бремен, Гамбург та Мекленбург-Західна Померанія можуть бути повністю забезпечені електроенергією.

Сонячний кадастр Державного агентства з питань природи, навколишнього середовища та захисту прав споживачів землі Північний Рейн-Вестфалія (LANUV) розрахував сонячний потенціал у 68 терават-годин електроенергії на рік на дахах будинків Північного Рейну-Вестфалії. Однак насправді у 2019 році за допомогою фотоелектричних елементів було вироблено лише 4,5 теравата сонячної енергії – мізерні 6,6 відсотка від доступного потенціалу.

Детальніше про це тут:

• Обов'язок щодо встановлення сонячних панелей у Північному Рейні-Вестфалії.

Сонячні зобов'язання або зобов'язання сонячного транспорту в Рейнланд-Палатінат-Імаж: Xpert.digital / nnattalli | Shutterstock.com

«Обов’язкове встановлення сонячних панелей для нових комерційних будівель та нових комерційних паркінгів з більш ніж 50 паркувальним місцем є важливою віхою у досягненні нашої мети розширення фотоелектричної енергетики. Щоб до 2030 року виробляти електроенергію з вітру, сонця, біомаси та гідроенергетики, нам потрібно щонайменше потроїти частку сонячної енергії до 7700 мегават. Обов’язкове встановлення сонячних панелей суттєво підтримає нас у цих починаннях», – сказала міністр захисту клімату Анне Шпігель. «Як Міністерство захисту клімату, ми підтримуватимемо компанії у впровадженні обов’язкового встановлення сонячних панелей: більш детальне державне регулювання та консультаційні послуги, включаючи ті, що пропонуються Енергетичним агентством Рейнланд-Пфальца, перебувають на стадії планування», – продовжила Шпігель.

Детальніше про це тут:

• Обов'язок щодо встановлення сонячних панелей у Північному Рейні-Вестфалії.

Сонячне зобов'язання щодо автомобілів у Шлезвіг-Гольштейна приходить! - Зображення: xpert.digital

У минулорічній доповіді про захист клімату та енергетичний перехід виявлено прогалину в розширенні відновлюваних джерел енергії. Цю прогалину планується значною мірою подолати за рахунок більшого розширення фотоелектричних систем (ФЕ). Нещодавні дослідження вказують на потенціал для встановлення від 7 до 9 гігават фотоелектричної потужності на будівлях у Шлезвіг-Гольштейні; наразі реалізовано лише 1,1 гігавата. «Ми хочемо значно просунути необхідне розширення відновлюваних джерел енергії за допомогою фотоелектричних систем на дахах, парковках та наземних установках. Фотоелектричні системи є економічно привабливими для інвесторів та сприяють захисту клімату. Це зміцнює як екологію, так і економіку землі», – сказав Альбрехт. Буде запроваджено обов'язкове використання сонячних панелей для сонячних гаражів у Шлезвіг-Гольштейні.

Детальніше про це тут:

• Сонячне зобов'язання щодо автомобілів у Шлезвіг-Гольштейна приходить!