Електромобільність, сонячне зобов'язання та тема сонячних вагонів у Німеччині - з PDF -файлами

Фотоелектрики та електромобільність у всьому світі - Зображення: M.Mphoto | Shutterstock.com

У 2019 році Іспанія була найбільшим сонячним ринком в Європі з розширенням 4,7 ГВт. Іспанія не досягла цієї послуги з 2008 року. Найважливішими сонячними ринками 2019 року були Німеччина (4 ГВт), Нідерланди (2,5 ГВт), Франція (1,1 ГВт) та Польща, які майже вчетверо збільшили встановлені потужності на 784 МВт. Ця тенденція до збільшення сонячних установок спостерігалася по всій ЄС: 26 з 28 країн -членів встановили більше сонячних систем у 2019 році, ніж у попередньому році. До кінця 2019 року ЄС матиме 131,9 ГВт, що відповідає збільшенню на 14% порівняно з 115,2 ГВт попереднього року.

Детальніше про це тут:

• Фотоелектрики в Європі

Електромобільність у Норвегії - Зображення: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

У той час як політичні заходи Норвегії (наприклад, звільнення від сплати податків, звільнення від плати та інші стимули) виявилися дуже ефективними при просуванні електричних автомобілів, норвезьку модель не може бути легко переведена в інші країни. Перш за все, країна збільшує сильні податки на імпорт та податки на вступ, що робить автомобілі значно дорожчими, ніж у Сполучених Штатах. Уникаючи цих тарифів на електромобілі, Норвегія фактично субсидує придбання електромобілів у масштабі, яку більша країна, як США, не може дозволити собі. По -друге, Норвегія - це дуже заможна країна (іронічна завдяки запасам нафти) з високим рівнем доходу. За даними Національного статистичного інституту в Норвегії, середній дохід домогосподарств після податків у 2017 році становив майже 60 000 доларів США, що відповідає приблизно рівню США, але більш ніж удвічі перевищує середній показник ЄС.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність у Норвегії

Літій-іонні батареї: Для електромобільності світові потрібні батареї-зображення: pp77lsk | Shutterstock.com

Глобальна потреба в літій-іонних акумуляторах для електромобілів буде швидко зростати в цьому десятилітті. Як показує оцінка, попит у Китаї буде чудовим - за ним - Європейський Союз та США. Багато виробників автомобілів знають себе цілям паризьких кліматичних цілей, а також заохочують закони, щоб постійно зростати частки свого флоту, керованого батареями. Останнім прикладом є програма захисту клімату "придатності для 55" Комісії ЄС. Виробники автомобілів, такі як Volkswagen, Daimler або BMW, реагують з часом досить амбітними напрямками флоту, щоб зменшити викиди CO2, що повинно забезпечити постійний високий попит на акумулятори в зоні "електричної мобільності" в найближчі роки. Поточні заходи щодо державного фінансування в Європі на користь суто акумуляторних операцій автомобілів (BEV) додатково збільшують попит на батареї.

Детальніше про це тут:

• Світ потребує акумуляторів для електромобільності

Перевірка електромобільності - Зображення: Rido | Shutterstock.com

Шлях до промислового суспільства, яке відчуває себе прихильним до сталого розвитку і усвідомлює відповідальність за майбутні покоління, призводить до майбутнього без використання ядерних енергій. Центральна точка - розширення відновлюваних джерел енергії. Нові технології для виробництва та вилучення енергії, а також руху, що не містить викидів, стають все більш важливими. Просування цих технологій прогресує. Віртуальні електростанції вже створюють широкий спектр виробників енергії та споживачів електроенергії.

Детальніше про це тут:

• Наскільки безпечно ви їдете з електромобілями? Як перевіряється безпека електромобілів?

Сонячні перевезення для електромобільності - Зображення: Xpert.Digital & Heliographer | Shutterstock.com

Поради та планування від Xpert.solar

Німеччина розглядає електромобільність як рушійну силу для можливого енергетичного переходу в країні, а саме виходу з викопного палива. З огляду на той факт, що німецька автомобільна промисловість є одним з найважливіших стовпів економіки, а також відіграє ключову роль на глобальному рівні, в той час, коли очікується, що галузі знаходять кліматичні та екологічно чисті рішення для виробництва та використання, широкий доступ до електромобілів як початку нової, зеленої епохи, так і величезного джерела доходу.

Коротше кажучи, в ідеалі електромобілі повинні призвести до зменшення викидів, стійкої енергоефективності та більш гнучких рішень для мобільності для споживачів. Транспортні засоби підключені до зарядної станції та заряджаються через існуючу енергетичну мережу. Станції можуть бути приватними або загальнодоступними. Електричні машини керуються акумуляторними акумуляторами. Типи електромобілів, доступних на німецькому ринку,-це гібридний, м'який гібрид, електричний та гібрид акумуляторів, а Renault-це найбільш продавана марка електричних автомобілів у країні. Tesla - провідний виробник електромобілів у світі.

Детальніше про це тут:

• Сонячні перевезення для електромобільності

Сонячний автомобіль-зображення: xpert.digital | T.werk gmbh

Автомобіль, колись виявлений як дешева альтернатива більш дорогим і все більш ближчим гаражам, тепер все частіше створюється тут способом життя та всім об'єктом майбутнього.

З фотоелектрикою та зростаючим значенням зеленої електроенергії, пристойно організована та мережева станція сонячної наповнення майбутнього розробляється з "Autohafen" (композиція з англійських термінів "автомобіля" та "порт"). Надалі автомобіль більше не повинен пасивно захищати машину від погоди, пов'язаної з погодою, тепер стабільно зелена електроенергія повинна вироблятися на даху фотоелектрикою і в ідеалі "припарковано" в поточній пам’яті.

Детальніше про це тут:

• Більше зеленої електроенергії від сонячних вагонів

Все, від одного джерела, спеціально розробленого для сонячних рішень великих паркувальних зон. З власним виробництвом електроенергії, рефінансуванням або лічильником у майбутньому.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Поради та планування, включаючи оцінку не зведеної вартості. Ми збираємо вас із сильними партнерами фотоелектрики.

Поради та рішення можна знайти тут 👈🏻

Ми ставимося в регіоні по всій німецькій країнах. У нас є надійні партнери, які радять вам та виконують ваші побажання.

Скакайте з нами 👈🏻

Інфраструктура зарядки для електромобільності - Зображення: BigPixel Photo | Shutterstock.com

У Німеччині споживання викопної енергії становить понад 50 % для холоду та тепла. Будь то кімната тепла або для кондиціонування. Сюди входить гаряча вода, технологічне тепло (наприклад, приготування їжі, миття, спалювання або зварювання) та виробництво холодного холоду. Тим часом тут відіграють важливу роль відновлювані джерела енергії.

Окрім тепла та холоду, нафта є важливою частиною мобільного руху. У всьому світі трафік становить 40 % споживання нафти. У ЄС є навіть більше 60 %! Федеральний інститут геознавства та сировини передбачає, що нафта буде використана через 40 років, якщо вона триватиме, як і раніше.

Тільки з цієї причини необхідне раннє переосмислення та далі досі порівняно з викидами електромобілів та пальників. Електричні автомобілі приводять викиди -безперешкодно. У поєднанні є більш екологічні та сприятливі для клімату у виробництві та виробництві. Поточний ахілес -п’ят електричного автомобіля - це виробництво акумуляторів. Ще один слабкий момент - це наявність точок зарядки або зарядних станцій.

Детальніше про це тут:

• Зарядка інфраструктури для електромобільності

Електромобіль: Європа перегонів вперед - Зображення: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Незважаючи на складні обставини та негативні наслідки пандемії на автомобільну промисловість, електромобілі 2020 зробили великий стрибок у багатьох країнах. За підрахунками обсягів промислового трекера EV, плагінні електромобілі здійснили 4,2 відсотка світових продажів легких транспортних засобів минулого року, у 2019 році він був ще 2,5 відсотка. У той час як лише вісім країн повідомили про частку ЕВ у розмірі 5 відсотків і більше, 13 країн вдалося збільшити частку електромобілів у продажах нових автомобілів до понад 10 відсотків у 2020 році. Як і в попередні роки, Норвегія була позитивною перебуванням у 75 відсотках частки електромобілів, а Ісландія, Швеція та Фіндія також були представлені в найкращих 5-х роках швидкого прийняття електростанцій у приснованих країнах. Китай, найбільший ринок електромобілів по відношенню до продажів, випав з топ -10 з часткою 6,2 відсотка в країні. Тим часом США продовжували відступати з часткою EV лише 2,3 відсотка.

Детальніше про це тут:

• Електромобіль: Європа

Електромобільність приходить повільно, але вона приходить - малюнок xpert.digital, римський Бабакін | Shutterstock.com

У 2009 році в Німеччині було майже кілька 1500 електромобілів. Хороше десятиліття пізніше, за словами Федерального управління автомобільного транспорту, близько 309 000 електромобілів вже в 2021 році. Не Тесла, але Zoe von renault був найчастіше зареєстрованим електричним автомобілем у Німеччині в 2020 році з майже 30 000 нових реєстрацій (2 -е місце: Tesla Model 3 - 17.438). Однак Tesla зі своєю моделлю 3 наприкінці 2020 року з близько 813 000 транспортних засобів, що продаються в рейтингу відповідно до продажу електромобілів перед VW, SAIC та BMW. Nissan Leaf слідує на другому місці у глобальному порівнянні з майже 500 000 проданих електромобілів. Позиція 3 займає Tesla Model S з трохи більше 300 000 нових реєстрацій.

Детальніше про це тут:

• Електромобільність надходить

SOLARCARPORT - Сонячний паркувальний простір навис - Зображення: xpert.digital

Все більше і більше думають про придбання автомобіля з фотоелектрикою. У поєднанні з потужною пам’яттю цей тип Сонячної системи перетворюється на реальну альтернативу нейтралітету клімату та в той же час, що і стійке джерело енергії для електронного автомобілу, таких як електронні велосипеди тощо.

Зараз прийняття та можливості все більше усвідомлюють широку громадськість і все більше операторів паркувальних місць, таких як компанії з великими паркувальними місцями компанії, замислюються над тим, щоб внести свою частину відповідно. Вирішальним фактором є також фінансові переваги, але незалежне та автономне живлення також є важливим моментом.

Детальніше про це тут:

• Поради сонячних вагонів - необов’язково з пам’яттю електроенергії та станцією зарядки

Сонячне зобов'язання та сонячне транспортування в Німеччині - Зображення: Xpert.digital / Petovarga | Shutterstock.com

Кілька федеральних штатів уже вирішили обов'язок за сонячними системами, а саме за:

• Будівля житла та нежиттєва будівля
• Приватні та комерційні нові будівлі
• У випадку реконструкції даху
• Відкриті паркувальні місця ( сонячні перевезення /сонячні бензинові станції)

Однак він змінюється в окремих федеральних державах. Не кожна федеральна держава підтримує сонячного автомобіля або сонячне зобов'язання для приватних нових будівель.

Детальніше про це тут:

• Сонячні зобов'язання та зобов'язання сонячного автомобіля в Німеччині

Сонячний-карпорт-S обов'язковий для нових паркувальних місць у Баден-Вюрттемберг-Імаж: Xpert.digital

Як правило, вагон складається з дерева, сталі або алюмінію, але також є конструкції з пластику. У автомобілях є рівний дах, версії більш високої якості мають більш складні конструкції, такі як дах, що є фронтоном, покрівельна дах або тонна дах. Автомобіль може бути відкритий з усіх боків, завдяки чому також пропонуються елементи, з якими окремі сегменти можуть бути закриті повністю або частково. Ці елементи можуть складатися з листової сталі, деревини, скла, панелей WPC (композит з дерева з дерева), панелі HPL (ламінат високого тиску) або полікарбонатні пластини. На відміну від гаража, автомобіль відкритий щонайменше на одній стороні. Поширений варіант кришки даху - це гофроване залізо, трапецієподібний аркуш або його прозорі форми гофровані легкі панелі профілю або трапецієподібні пластини. Відкриті вагони без даху зазвичай використовуються як оптичний облямівка місця для паркування на відкритому повітрі, щоб виділити їх з навколишніх відкритих просторів. Вільні поверхні даху також все частіше використовуються для сонячних систем та для великих зелених дахів.

Детальніше про це тут:

• Сонячний автомобіль обов'язковий для нових паркувальних місць у Баву або Баден-Вюртемберг

Фотоелектричні системи, обов'язкові в Північній Рейні-Вестфалії? - Вам слід зацікавити - Зображення: xpert.digital & Butusova elena | Shutterstock.com

У 2019 році понад 16 відсотків споживання електроенергії в Північній Рейні-Вестфалії, як правило, доступні за допомогою відновлюваних джерел енергії. Тільки з такою сумою Бремен, Гамбург та Мекленбург-Західна Померанія можуть бути повністю забезпечені електроенергією.

Сонячний кадастр Державного офісу з питань природи, навколишнього середовища та захисту споживачів (LANUV) Нордхрейн-Вестфален розраховував сонячний потенціал 68 годинних годин електроенергії на рік на дахах Північної Рейн-Вестфалії. Насправді, у 2019 році було створено лише 4,5 сонячної енергетики Terrawatt з фотоелектрикою - мізерні 6,6 відсотка існуючого потенціалу.

Детальніше про це тут:

• Сонячне зобов'язання в NRW або Північній Рейні-Вестфалії

Сонячні зобов'язання або зобов'язання сонячного транспорту в Рейнланд-Палатінат-Імаж: Xpert.digital / nnattalli | Shutterstock.com

"Сонячне зобов'язання щодо нових комерційних будівель та нових комерційних паркувальних місць з більш ніж 50 місцями для паркування є важливою віхою для досягнення нашої мети розширення ПВ. Для того, щоб виробити нашу електроенергію від вітру, сонця, біомаси до 2030 року, ми повинні втричі збільшити частку сонячної енергії принаймні 7700 мегаватів. "Ми будемо підтримувати компанії як Міністерство захисту клімату для сонячних зобов'язань: Конкретний державний регулювання та консультативні послуги, серед іншого, планується енергетичне агентство Rhineland-Palatinate",-продовжив Шпігель.

Детальніше про це тут:

• Сонячне зобов'язання в NRW або Північній Рейні-Вестфалії

Сонячне зобов'язання щодо автомобілів у Шлезвіг-Гольштейна приходить! - Зображення: xpert.digital

Звіт про захист клімату та доходів від енергоносіїв, опублікований минулого року, показав розрив розширення відновлюваних джерел енергії. Це має бути в основному закрите більш сильним розширенням фотоелектрики (ПВ). Останні дослідження дають потенціал для фотоелектрики на будівлях у Шлезвіг-Гольштейна від 7 до 9 гігаватт, в даний час реалізується лише 1,1 гігават. "Ми хочемо просунути необхідне розширення відновлюваних енергій за допомогою фотоелектричних систем на дахах, паркувальних місцях та системам відкритих просторів. Для інвесторів фотоелектричні системи є економічно привабливими та внести внесок у захист клімату. Це зміцнює екологію та економіку в країні", - сказав Альбрехт. Сонячне зобов'язання щодо сонячних автомобілів у Шлезвіг-Гольштейна прийде.

Детальніше про це тут:

• Сонячне зобов'язання щодо автомобілів у Шлезвіг-Гольштейна приходить!