Опубліковано: 21 березня 2025 р. / Оновлення з: 21 березня 2025 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Mercedes-Benz тестував гуманоїдних роботів: Apollo від Apptronik підтримує на Берлінському заводі у виробництві та логістичному зображенні: Mercedes-Benz
Нові стандарти: Автоматизація в Mercedes-Benz з Apollo
Піонаційний дух: Mercedes-Benz інтегрує гуманоїдних роботів у твори
Mercedes-Benz здійснив важливий крок до автоматизації та цифрової трансформації своїх виробничих потужностей. Виробник автомобілів інвестує в роботи гуманоїдних роботів типу AppTronik "Apollo" і вже перевіряє їх у своїх роботах у Берлін-Маріенфельде та Кекскете (Угорщина). Ця інновація може стабільно змінити робочі процеси в автомобільній промисловості та є важливою віхою в прогресивній оцифровці виробничих процесів.
Стратегічні інвестиції в технології робототехніки
Mercedes-Benz вирішив вкласти "низьку двоцифрову мільйонну суму" в американську компанію Apptronik, щоб сприяти розвитку та використанню гуманоїдних роботів у виробництві автомобілів. Відповідна угода була підписана в Marienfelde у березні 2025 року і підкреслює тривалий зобов'язання компанії до інноваційних виробничих технологій. Ця інвестиція є частиною комплексної стратегії Mercedes-Benz для модернізації та зробити його виробничі процеси більш ефективними.
Штутгарт планує використовувати робот «Аполлон» у майбутньому у виробництві та в логістичній області. В даний час в тестовому режимі є одноцифрова кількість цих роботів, головним чином у творах Кекскеме та Берлін-Маріенфельде. Ці місця служать пілотними проектами для отримання досвіду та оптимізації системи для широкого використання.
Лідер виробництва Йорг Бурзер підкреслює, що це "нова область" і що компанія хоче зрозуміти потенціал робототехніки в автомобільному виробництві. Зокрема, слід визначити області з низькою кваліфікацією, повторювальною та фізично вимогливою роботою, в якій ці роботи можна розумно використовувати.
Підходить для цього:
Технічні специфікації та навички роботи Аполлон
Робот Apollo від AppTronik характеризується вражаючими технічними властивостями. З висотою 1,73 метра і ваги 72 кілограмів, це приблизно відповідає розмірах середньої людини. Цей антропоморфний дизайн дозволяє робота працювати в кімнатах, які спочатку були розроблені для людської праці без широких перероблених заходів.
Apollo може носити навантаження до 25 кілограмів і має акумулятор, що дозволяє працювати близько чотирьох годин. Робот модульний і може використовуватися як стаціонарним, так і повністю мобільним з ніг, що збільшує його гнучкість у різних виробничих умовах. Ці технічні властивості роблять його універсальним інструментом для різних завдань у автомобільному виробництві.
Наразі Аполлон все ще контролюється людьми і перебуває на етапі навчання. Він вже може скласти індивідуальні автозапчастини разом або накладати гвинти. Ця так звана «телеоперація» служить для підготовки робота, контролюючи людей та вивчаючи завдання, які слід виконувати. Мета полягає в тому, що Аполлон може нарешті виконувати ці рухи автономно і працювати незалежно на виробничих вулицях.
Поточні області фаз застосування та тестування
На поточній фазі випробування Аполлон вже бере прості завдання, такі як сортування деталей з полиці в транспортний автомобіль, який потім приводиться до виробництва. На заводі Берліна робот наразі використовується в контрольованому тестовому середовищі для збору даних та оптимізації системи для подальшого використання в реальному виробництві.
Mercedes-Benz та Apptronik спільно вивчають, як можна використовувати Аполлон для раціоналізації логістики та підтримки виробничої лінії. Можливим застосуванням є використання гуманоїдного робота під час доставки наборів складання з необхідними частинами працівникам, в той же час здійснюючи контроль якості на компонентах. Крім того, Аполлон повинен використовуватися для транспортування контейнерів з встановленими деталями на різних етапах виробничого процесу.
Тести проводяться в основному на кампусі цифрових заводів у Берлін-Маріенфельде, який вважається груповим піонером у цифрових технологіях. Це місце розташування особливо підходить, оскільки Mercedes-Benz керує трансформацією до альтернативних приводів та цифрових технологій. З наступного року виробництво нового, потужного електродвигуна для електропланової форми Mercedes-AMG має розпочатися в Берлін-Маріенфельде, розробленому британським виробником YASA.
Економічні аспекти та майбутні перспективи
Витрати є важливим фактором для більш широкого використання роботів Apollo. Ціна за одиницю наразі є "більшою двоцифровою тисячою сумою євро". За даними AppTronik-Ceo Джеффа Карденаса, прототип коштує близько 50 000 доларів (близько 45 700 євро). Через заплановане виробництво серії, очікується, що ціна знизиться на 50 відсотків до 2030 року.
Лідер виробництва Йорг Бурзер підкреслює: "Витрати будуть вирішальними ... якщо витрати досягають двозначної тисячі доларової суми-що цілком можливо-це буде дуже цікаво". Це зниження витрат є важливим фактором для економічної доцільності великого масштабного використання роботів у автомобільному виробництві.
Mercedes-Benz не бачить заміни людських робітників у гуманоїдних роботах, а скоріше підтримує, особливо з небезпечними або монотонними завданнями. Цей підхід може допомогти протидіяти дефіциту кваліфікованих робітників, звільнивши кваліфікованих працівників повторюваних завдань та зосередившись на більш вимогливій діяльності.
Надалі Аполлон повинен стати більш автономними та незалежно виконувати завдання, такі як вибір або збирання деталей із складських короб. Модель також повинна допомогти в контролі якості. Здатність брати на себе різні завдання робить робота особливо цінним для гнучкого виробництва.
Підходить для цього:
Порівняння з іншими виробниками автомобілів
Mercedes-Benz-не єдиний виробник автомобілів, який експериментує з людськими роботами. Такі компанії, як Honda, Hyundai, BMW та Tesla, також досліджують використання таких технологій у своїх виробничих приміщеннях. Honda вважається піонером, оскільки компанія почала розробляти гуманідних роботів у 1986 році.
У квітні 2024 року генеральний директор Tesla Елон Маск висловив, що робот Tesla "Optimus", можливо, може взяти на себе завдання на фабриці до кінця року, але з тих пір не дав більше оновлень цього проекту. Незважаючи на ці різноманітні ініціативи, жоден виробник автомобілів Humanoid Robot не використовував великі масштаби у виробництві.
Завдяки своєму стратегічному інвестиції в Apptronics та систематичне тестування робота Аполлона в реальних виробничих умовах, Mercedes-Benz розташований у верхній частині цього технологічного розвитку. Підхід спочатку навчання роботів для конкретних, чітко визначених завдань та поступово розширення своїх навичок може виявитися успішним, щоб стабільно інтегрувати цю технологію в автомобільне виробництво.
Виробництво автомобілів у змінах: роль робототехніки та економічної ефективності
Тестування гуманоїдного робота Аполлона Mercedes-Benz є важливим кроком у перетворенні автомобільної продукції. Використання таких роботів могло не тільки підвищити ефективність та гнучкість виробничих процесів, але й сприяти полегшенню людської роботи, особливо у повторах та фізично вимогливій діяльності.
Нинішні тести в творах Берлін-Маріенфельде та Кекскемота дають цінні знання для подальшого розвитку та оптимізації технології роботи. Незважаючи на те, що високі витрати на придбання наразі все ще є викликом, заплановане зниження витрат за рахунок масового виробництва може прокласти шлях для більш широкого використання.
Зі його стратегічними інвестиціями в Apptronik, Mercedes-Benz виявляє довгострокову прихильність до інноваційних виробничих технологій. Успішна інтеграція гуманоїдних роботів у виробництво автомобілів може ознаменувати перелом у промисловості та встановити нові стандарти для виробництва майбутнього.
Підходить для цього:
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Конрад Вольфенштейн
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
