Складові автоматизації Global: Порівняння між США, Китаєм та Південною Кореєю - 80% ручного складу в США!

Автоматизація стала центральним рушієм змін у глобальній логістичній галузі. Все більше і більше компаній використовують роботів, транспортні системи без водіїв, штучний інтелект (AI) та мережеві технології, щоб зробити процеси більш ефективними, економічними та гнучкішими. Зокрема, США, Китай та Південна Корея кристалізуються як важливих суб'єктів, які формують глобальний ринок по -різному. Далі кидається всебічний погляд на ступінь автоматизації в цих трьох країнах, що висвітлює драйвери та виклики, що стоять за ним, та погляд на майбутні події.

"Логістична індустрія знаходиться на порозі нової ери, в якій автоматизовані системи, штучний інтелект та мережеві технології стають незамінною частиною сучасних ланцюгів поставок". За допомогою цієї оцінки експерти галузі узагальнюють глибокі структурні зміни, які відбуваються на складах, логістичних центрах та транспорті. Ця зміна є не лише результатом технологічних інновацій, але також відображає мінливі потреби споживачів, які все частіше підкреслюють швидкі терміни доставки, прозорість та стійкість.

В центрі автоматизаційних зусиль є прагнення до підвищення ефективності та зниження витрат. Однак реалізація цих цілей вимагає більше, ніж просто використання нових технологій: кваліфіковані фахівці, відповідні навчальні програми та адаптація існуючих ІТ -інфраструктури має вирішальне значення, щоб роботи, автономні транспортні засоби або інтелектуальні програмні системи могли розвивати свій повний потенціал. Крім того, пандемія Covid 19 показала, як сильно постачають ланцюги глобальних компаній. Тому автоматизація все частіше пропонує спосіб зміцнити стійкість у кризи та зробити робочі процеси більш гнучкими.

Далі, три країни США, Китай та Південна Корея детально показані щодо ступеня автоматизації в логістиці. Також враховуються центральні тенденції, такі як електронна комерція, AI, робототехніка, а також роль програм та заходів державного фінансування.

Підходить для цього:

• Автоматизація складів у всьому світі: порівняння між Німеччиною, Японією, Францією, Іспанією, Італією, Польщі та Чехії

Глобальний огляд автоматизації складу: США, Китай та Південна Корея

Огляд автоматизації складів - США, Китай та Південна Корея - Зображення: Xpert.digital

Ступінь автоматизації в США

Сполучені Штати вважаються важливим драйвером технології, особливо в таких сферах, як розробка програмного забезпечення, хмарні обчислення та дослідження AI, але в логістичній галузі ступінь автоматизації все ще є досить помірним у міжнародному порівнянні. Численні логістичні компанії вже використовують автоматизовані рішення в субрееях, наприклад, у виборі або отриманням товарів, але багато таборів та центрів розповсюдження ще не дуже автоматизовані.

За підрахунками, лише близько 20 % таборів США автоматизовано (80 % ручного складу). Відповідно до наявних даних, очікується, що ринок логістичної автоматизації США досягне обсягу від 45 до 55 мільярдів доларів до 2032 року. Ця розробка сприяє зростаючій важливості електронної комерції, збільшуючи попит на більш ефективні процеси та використання ШІ.

Важливим фактором тут є труднощі з інтеграцією, які часто виникають при впровадженні нових технологій. Координація автоматизованих систем з існуючими ІТ-ландшафтами може бути вимогливою, так що компаніям доводиться враховувати високі початкові інвестиції та довгостроковий прогрес планування. "Впровадження автоматизованих технологій не тільки вимагає капіталу, але й спеціалізованих знань", - це часта заява експертів галузі. Часто бракує достатньо кваліфікованого персоналу, який може налаштувати, керувати та чекати складних систем роботи та програмних систем. Таким чином, компанії все більше інвестують у додаткові програми навчання для своїх працівників, співпрацюючи з університетами чи спеціалістами з реклами інших галузей, щоб задовольнити потребу в досвіді.

У той же час, однак, сильні імпульси зростання з питань сектору електронної комерції в галузі логістики. Відомі американські компанії, такі як Amazon, почали створювати високо автоматизовані центри виконання на початку, в яких роботи виводять товари з полиць та транспортують їх до станцій вибору. Бум електронної комерції вимагає швидких термінів доставки, високої гнучкості для потоків товарів та низької швидкості помилок у обробці, що, в свою чергу, підживлює тенденцію до автоматизації.

Сполучені Штати також є піонером у районі дорожнього транспорту: системи допомоги водіям, які допомагають водіям стежити за рухом на великих відстанях, сьогодні вже широко поширені. Існують також пілотні проекти, в яких автономно водіння вантажівки охоплюють певні ділянки маршруту в конвой. "Автоматизація революціонує транспортний рух вантажівок у Сполучених Штатах", згідно з оцінкою багатьох експертів з логістики, які, серед іншого, обіцяють зменшити транспортні витрати та підвищення безпеки. Особливо в рідко населених районах загальнонаціональне впровадження автономних вантажівок може призвести до помітного поліпшення логістичних процесів.

Підходить для цього:

• Пульс складів: погляд на проблеми автоматизації в США
• Від ремесел до високотехнологічних технологій: зміна автоматизації складів у США

Ступінь автоматизації в Китаї

Китай перетворився на глобальну точку доступу для автоматизаційних рішень в логістиці в останні роки. "Зроблено в Китаї 2025" - це урядова програма, яка повинна широко модернізувати внутрішню промисловість та зробити піонером у ключових технологіях, таких як робототехніка та ШІ. Насправді зараз є численні логістичні центри в Китаї, в яких роботи майже повністю переймають рухи товарів, і люди скоріше моніторинг.

Китайські компанії вкладають масштабні масштаби в технології автоматизації. Ринок промислових роботів у Китаї є найбільшим у світі. Очікується, що ринок автоматизації логістики в Китаї досягне обсягу 11 701,2 мільйонів доларів до 2030 року, щорічно темп зростання в 15,3 % між 2024 та 2030 роками.

Цей розвиток зумовлений кількома факторами. З одного боку, у Китаї є стійкий бум електронної комерції, який значною мірою звільняється компаніями, такими як Alibaba або JD.com. Високий попит в Інтернеті вимагає ефективних, високо автоматизованих рішень, щоб мати змогу впоратися з масштабними кількостями та кількістю доставки. З іншого боку, витрати на заробітну плату збільшуються у багатьох регіонах Китаю, що робить використання роботів більш привабливим.

Крім того, уряд Китаю масово інвестує в розширення цифрової та мережевої інфраструктури з метою сприяння використанню таких технологій, як Інтернет речей (IoT) та AI. Ця розробка дозволяє дуже мережевим системам, в яких, наприклад, датчики в таборах або транспортних засобах, що постійно надсилають дані на центральні платформи. Це дозволяє контролювати запаси зберігання в режимі реального часу, вимірюючи рівні наповнення та оптимізуючи маршрутизації.

Завданням, з якою стикаються логістичні компанії в Китаї, є відсутність достатньо кваліфікованих випускників університетів у конкретних сферах, таких як управління логістикою, робототехніка та аналіз даних. Хоча існує багато високомотивованих молодих фахівців, формальні логістичні дослідження в Китаї ще не мали десятиліть традицій, які існують у деяких західних країнах. З економічним зростанням Китаю також розвинулася система освіти, але для задоволення потреби в експертах з логістики необхідні широкі програми навчання.

Тим не менш, Китай продовжує залишатися найбільш динамічною економічною нацією з точки зору автоматизації, яка встановлює глобальні тенденції. Такі компанії, як Cainiao Logistics, будують величезні, автоматизовані логістичні центри в домашніх умовах та за кордоном для розширення своєї мережі. У той же час Китай є лідером у районі автоматизованих роботів доставки в міському просторі: У деяких містах невеликі транспортні засоби вже проходять вулицями самостійно, щоб доставити пакети клієнтам. Очікується, що ця тенденція до автономної доставки продовжить зростати в майбутньому і може мати потенціал помітно полегшити міські центри.

Ступінь автоматизації в Південній Кореї

Південна Корея - один із світових лідерів, коли мова йде про використання роботів у промисловості. З найвищою щільністю роботів у виробництві у всьому світі, Південнокорейські компанії послідовно зосереджуються на автоматизації, щоб протистояти демографічним змінам та збільшенню витрат на персонал. "У країні, в якій населення скорочується на роботі, автоматизація стає найважливішим будівельним блоком, який залишається економічно конкурентоспроможним", - сказав провідний консультант з технологій Південної Кореї.

Південна Корея також все більше зосереджується на автоматизації в логістичній галузі. Торговці, послуги з доставки та логістичні компанії інвестують у автоматизовані системи зберігання та вибору. Очікується, що ринок автоматизації логістики в Південній Кореї до 2030 року досягне обсягу в розмірі 3031,9 млн. Дол.

Уряд активно сприяє інноваціям у сфері робототехніки та штучного інтелекту. Хедритичні дослідницькі центри працюють над наступним поколінням промислових роботів, які можна використовувати ще більш точніше, гнучкіше та економічніше. Ці розробки також випромінюють логістику, де автоматизований високий склад, системи вибору та транспортні системи без водіїв переважають все більше і більше.

Центральною характеристикою Південної Кореї є тісна інтеграція держави, промисловості та досліджень, що дозволяє швидко впроваджувати нові технології. Це не тільки інвестує в розвиток роботів, але й у відповідну інфраструктуру. Наприклад, створюються великі логістичні вузли, в яких автоматизовані системи сортування розділяють пакети відповідно до регіонів та часу доставки. Південна Корея також відіграє піонерську роль у сфері розумної фабрики, тобто широко мережеву виробництво та логістику.

Високі інвестиційні витрати на автоматизацію -це питання, яке призводить до дискусій, особливо для малих та середніх компаній (МСП). Тим не менш, багато прикладів показують, що витрати на амортизацію в довгостроковій перспективі, оскільки продуктивність збільшується, а рівень помилок зменшується. Тим часом, південнокорейські програми підтримки спрямовані на МСП для впровадження перших проектів автоматизації та створення компетенцій у сфері робототехніки.

Загальні тенденції, відмінності та порівняння

Якщо ви подивитесь на три країни разом, можна визначити деякі загальні тенденції та подібності: електронна комерція виявляється сильними рушіями автоматизації у всіх країнах, оскільки в Інтернеті торгівля вимагає високої швидкості потоку, гнучких складів та коротких термінів доставки. Крім того, програми AI стають важливішими: за допомогою прогнозованої аналітики інвентаризація може бути контрольована ефективно та оптимізованою маршрутами вибору.

У той же час, існують значні відмінності в стані автоматизації та рамках: США мають високу технологічну ноу-хау, але впровадження автоматизованих систем просувається повільніше, ніж у Китаї чи Південній Кореї. Однією з причин цього може бути відсутність спеціалістів, що навчаються добре, ще один факт, що програми державної підтримки в США не так послідовно орієнтовані на автоматизацію логістики, як у Китаї.

Китай, з іншого боку, зосереджується на модернізації своєї економіки, щоб отримати підвищення заробітної плати під контролем та забезпечити глобальну конкурентоспроможність за допомогою робототехніки. Динаміка розвитку величезна, водночас система освіти повинна бути пристосована до зростаючого попиту на вузькоспеціалізовані працівники.

Південна Корея зосереджується на робототехніці як на рішення демографічних змін та вигод від тісної співпраці між урядом, галузями та науково -дослідними установами. Щільність роботів тут вже дуже висока, і технологія використовується не лише у виробництві, але все частіше в логістичних центрах. Південна Корея - це ринок, на якому інновації можна швидко випробувати та розгорнути на широкому фронті.

Підходить для цього:

• Перевага конкуренції за допомогою автоматизації: Автоматизація складів, мережеві складські процеси та інтелектуальні системи автоматизації

Роль електронної комерції: "рушійна сила для автоматизації"

"Електронна комерція відіграє вирішальну роль у прискоренні автоматизації в логістичній галузі". Ця заява відображає розвиток, яка з'являється роками: онлайн -торгівля здійснюється у всіх трьох країнах - і в усьому світі - на курс зростання та має величезний вплив на вимоги до складу, доставки, управління поверненням та обслуговування клієнтів. Незважаючи на те, що раніше було достатньо для доставки товарів протягом декількох днів, компанії все більше покладаються на день моря або навіть миттєві пропозиції доставки, в яких поставки повинні надходити протягом декількох годин.

Для задоволення цього попиту на складі використовуються транспортні системи без водіїв та мобільні роботи, вхідні замовлення повністю автоматичні. Системи камер, датчики та алгоритми AI гарантують, що необхідні предмети можна швидко знайти, а запаси можна поповнити в режимі реального часу. У Китаї незвично бачити величезні універмаги, в яких роботи піднімають невеликі відсіки табору, приносять до вибору персоналу, а потім зберігають їх знову. Ці системи високої швидкості скорочують час вибору та підвищують ефективність, а це означає, що величезний об'єм порядку може бути освоєний.

Важливі компанії та інноваційні драйвери

У всіх трьох країнах є як регіональні, так і глобальні компанії, які беруть на себе піонерську роль у автоматизації в логістиці. Великі корпорації покладаються на розробку власних технологій або співпрацюють зі спеціалізованими постачальниками робототехніки та програмних систем. "Інноваційні драйвери часто - це ті компанії, які мають поєднання передових технологій та інноваційних бізнес -моделей", - пояснює експерти галузі.

У Сполучених Штатах це часто створені інстигістичні корпорації, які десятиліттями працюють над системами матеріальних потоків. У той же час створюється жвава сцена запуску, яка розробляє нові рішення для робототехніки, AI та сенсорної технології. Особливо примітно, що спрямовує технологічні компанії з гігантів електронної комерції, які вирішили подальше автоматизувати свої глобальні логістичні мережі.

У Китаї технологічні гіганти, такі як Alibaba та JD.com, виступають як інноваційні двигуни, ставлячи величезні суми в дослідженні та розробці та використовуючи цілі регіони як тестові лабораторії для своїх концепцій. Уряд підтримує такі проекти, оскільки він бачить можливість отримати міжнародне лідерство з технологій та створити нові галузі промисловості.

Окрім великих корпорацій, які вже є глобальними, Південна Корея має спритну технічну сцену, в якій самі профілюють молоді компанії Robotics та AI. Вони часто просуваються з держави та отримують доступ до пілотних заводів та тестових середовищ, в яких ви можете спробувати свої прототипи в реальних умовах.

Дайфуку, лідер світового ринку з внутрішньології, відіграє центральну роль у розробці та впровадженні автоматизаційних рішень у всьому світі. Компанія відома своїми інноваційними системами матеріалів, які використовуються в різних галузях галузі- від автомобільної промисловості до виробництва електроніки до електронної комерції та роздрібних компаній. Завдяки своїй глобальній присутності, яка підтримується власними відділеннями та щільною мережею компаній-партнерів, Daifuku керує впровадженням передових технологій, таких як транспортні системи без водіїв, інтелектуальні системи управління складом та рішення щодо управління AI. Експерти галузі підкреслюють, що Daifuku встановлює стандарти не лише за допомогою технологічної майстерності, але й за допомогою кременованих рішень для різних потреб клієнтів у всьому світі.

Виклики та можливості

Автоматизація в логістиці має значні можливості, але також кидає виклик, що стосується політики, бізнесу та суспільства. Найважливіші потенціали включають:

• Збільшення ефективності: Автоматизовані системи знижують швидкість помилок, збільшують швидкість у такі процеси, як введення, вибір та упаковка та забезпечення більш точного планування використання ресурсів.
• Вибір витрат: Довгострокове використання роботів та автоматизованих систем може зменшити витрати на персонал, в той же час збільшуючи продуктивність.
• Покращені умови праці: Мотононі та фізично стресові заходи можуть бути перейняті роботами, що підвищує професійну безпеку та знижує ризик аварій.
• Конкурентоспроможність: Якщо ви інвестуєте в автоматизацію на ранній стадії, ви отримуєте конкурентну перевагу, оскільки час пропускної здатності коротші, а процеси є більш ефективними.

Однак труднощі стикаються з згаданими можливостями:

• Високі інвестиційні витрати: EME, особливо для МСП, надзвичайно високі.
• Відсутність спеціалістів: Складні роботи роботів вимагають персоналу з технічним та аналітичним ноу-хау, який не завжди доступний негайно.
• Інтеграція нових технологій: об'єднання різних компонентів від систем управління складами до складних IoT-датчиків-це комплекс і вимагає глибоких ІТ-знань.
• Вплив на зайнятість: У всіх країнах виникає питання щодо того, скільки робочих місць втрачається через автоматизацію та скільки нових робочих місць. "Оцифровка не лише руйнує роботу, але й створює нові", - це загальна оцінка. Тим не менш, для підготовки працівників до нових вимог потрібні відповідні навчальні концепції.

Вплив на ринок праці

Використання робототехніки та автоматизації помітно впливає на ринок праці. У Сполучених Штатах можна знайти деякі приклади, в яких логістичні центри, незважаючи на впровадження автоматизованих систем, можуть навіть розширити кількість своїх працівників, оскільки потреба в ІТ -фахівців та персонал з технічного обслуговування збільшується. У той же час, однак, потреба у несподіваних або навчених силах, які виконують прості, повторювані завдання, скорочується.

У Китаї спостерігається структурна зміна, в якій люди змінюються від сильної ручної діяльності до зустрічей у технічному обслуговуванні, моніторингу та контролі автоматизованих систем. Державні установи та компанії намагаються прискорити адаптацію працівників за допомогою програм фінансування та перепідготовки. Тим не менш, можна побачити короткий проміжок наявності вузькоспеціалізованих техніків.

Південна Корея розглядає автоматизацію як необхідну відповідь на зниження працездатного населення. Роботи часто беруть на себе завдання, які все ще можуть виконувати люди в інших місцях. У той же час, це пропонує молодшим фахівцям можливість спеціалізуватися на висококваліфікованих сферах, наприклад, у програмуванні, робототехніці чи аналізі даних. Це створює робочі місця, які є привабливими через національні кордони та зміцнюють місце розташування бізнесу Південної Кореї.

Стійкість та майбутні тенденції

Окрім питання про ефективність та витрати, компанії все частіше розглядають стійкість. Автоматизовані логістичні процеси можуть допомогти зменшити відходи та оптимізувати споживання енергії. Наприклад, складські системи можуть бути запрограмовані таким чином, щоб товари повинні покривати найбільш мінімальні пішохідні доріжки, що знижує використання промислових вантажівок та пов'язаних з ними викидів CO₂.

"Стійкість буде центральною темою в майбутній логістиці", - сказали експерти. Інтелектуальні системи дозволяють розробити ланцюги поставок таким чином, щоб порожні подорожі зменшувались, повернення більш ефективно обробляються, а пакувальні матеріали використовуються відповідально. Китай, США та Південна Корея розробляють різні підходи для протидії цьому виклику. Наприклад, у Південній Кореї невеликі роботи з електроенергією для внутрішньої зони -цитування все частіше випробовуються. У Китаї дослідження інтенсивно досліджуються та інші автономні системи, які можуть привезти поставки лише у віддалені регіони або на шлях країни.

Зелені логістичні концепції також стають все більш важливими у Сполучених Штатах. Використання альтернативних приводів у транспорті вантажних перевезень, наприклад, електричним або водневим вантажним автомобілем-це просунулося паралельно автоматизації, щоб зменшити слід CO₂ сліду транспортної системи. Той факт, що автоматизація та стійкість можуть йти рука об руку, також можна побачити у високоавтомативних таборах, в яких оптимізовані системи освітлення та кондиціонування залежно від навантаження.

Ще одна важлива тенденція, яка очевидна у всіх трьох країнах, - це використання штучного інтелекту для прогнозування (прогностичне обслуговування). Датчики в роботах, конвеєрних ременах або автоматичних системах зберігання постійно надають дані про стан машини. AI-AGORITHMS визнає ознаки зносу на ранній стадії, щоб запчастини можна було замовити або інтервали обслуговування можуть бути узгоджені ще до того, як будуть дорогі збої.

Крім того, змінюється зміна в області розширених цифрових близнюків ("цифрових близнюків"): все більше і більше компаній практично зображують свої табори, щоб імітувати процеси, визначити вузькі місця та проводити оптимізацію до того, як вони будуть реалізовані в реальному світі. Це дозволяє швидше і менш ризиковане прийняття рішень, особливо якщо мова йде про дорогі інфраструктурні проекти, такі як впровадження нового складу високого -Bay або впровадження автономних транспортних систем.

Майбутнє глобальної логістики автоматизовано

Автоматизація в логістиці прогресувала в різних ступенях у США, Китаї та Південній Кореї, але формується низкою подібних тенденцій у всіх трьох країнах. Центральні драйвери-це тривалий бум електронної комерції, що збільшує очікування швидкості доставки та якості, а також наявність нових технологій, таких як робототехніка, AI та IoT. Однак є чіткі відмінності в впровадженні: хоча США мають значну компетентність технологій, Китай розробив провідну позицію з амбітними державними програмами та високими темпами інвестицій. Південна Корея, у свою чергу, оцінює з високою щільністю роботів і може повернутися до тісної співпраці між урядом, галузями та науково -дослідними установами.

Підходить для цього:

• Рішення для зберігання: Масштабована технологія човника в складській технології стандартних піддонів та половини піддонів у підшипниках з високою

"Майбутнє глобальної логістики автоматизоване та мережеве", - це прогноз, який стає все більш затвердженим. Особливо в часи, коли ланцюги поставок знаходяться під тиском політичних криз, пандемії або стихійних лих, автоматизовані та цифрово контрольовані системи можуть допомогти підвищити стійкість. Це супроводжується зобов'язанням забезпечити достатньо кваліфікованих фахівців, які можуть розробляти, впроваджувати та експлуатувати ці системи.

Очікується, що наступні аспекти будуть найбільш захоплюючими подіями в найближчі роки:

• Подальший розвиток автономних транспортних засобів: У всіх трьох країнах дослідження проводяться з високим тиском на автомобілі, що займаються самостійним автомобілем, які мають на меті зробити вантажний транспорт більш ефективним та безпечним.
• Відновлення спільного роботів: Очікується, що COBOT, які тісно співпрацюють з людьми, очікуються в таборах та центрах розповсюдження та раніше частково автоматизована ручна діяльність.
• Збільшення використання безпілотників та роботів з доставкою: автономні невеликі транспортні засоби та безпілотники можуть утвердитися, особливо в міських кімнатах, а також у регіонах із складною інфраструктурою.
• Оцифровка та мережа: аналізи великих даних, хмарні рішення та технології IoT використовуються ще більш інтенсивно для контролю та прогнозування процесів у режимі реального часу.
• Стійка логістика: охорона навколишнього середовища та клімату зосереджується більше на використанні енергоефективних технологій та матеріалів, що економлять ресурси.

У той же час є можливості для глобальної співпраці. Державні програми фінансування, міжнародні конференції та міжгалузеві органи можуть встановлювати стандарти та забезпечити обмін найкращими практиками, наприклад, в програмних інтерфейсах або аспектах безпеки. "Глобальна співпраця є ключовим фактором для повного використання потенціалу автоматизації", - підкреслюють аналітики.

Тим не менш, конкуренція залишається сильною, оскільки всі три країни намагаються отримати переваги за допомогою технологічних інновацій у логістиці. Ця конкуренція сприяє розвитку нових рішень та прискорює прогрес у сфері робототехніки та ШІ. Навіть якщо пов'язані виклики - такі як соціальне прийняття або на ринку праці - не слід недооцінювати, автоматизація для компаній та економік пропонує величезний потенціал.

США, Китай та Південна Корея є важливими суб'єктами в автоматизації логістики. Кожна з цих країн має свої сильні сторони, які призводять до різної динаміки ринку. Китай вражає своєю стратегічною політикою та швидким зростанням, Південна Корея виграє від вираженої робототехнічної компетентності та державної підтримки, тоді як США оцінюють з високим рівнем інноваційної сили та процвітаючою культурою стартапу. Зрештою, в найближчі роки буде показано, як окремі країни освоїли свої проблеми та які нові технології переважають на ринку. Зрозуміло, що автоматизовані процеси та інтегровані цифрові рішення будуть змінювати логістику стійко та формуються в усьому світі.

☑ Підтримка МСП у стратегії, порадах, плануванні та впровадженні

☑ Створення або перестановка цифрової стратегії та оцифрування

☑ Розширення та оптимізація міжнародних процесів продажів

☑ Глобальні та цифрові торгові платформи B2B

☑ Піонерський розвиток бізнесу

 

Я радий допомогти вам як особистого консультанта.

Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши контактну форму нижче або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) .

Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.

 

 

Xpert.digital - це центр для промисловості з фокусом, оцифруванням, машинобудуванням, логістикою/внутрішньологічною та фотоелектричною.

За допомогою нашого рішення щодо розвитку бізнесу на 360 ° ми підтримуємо відомі компанії від нового бізнесу до після продажу.

Ринкова розвідка, маха, автоматизація маркетингу, розвиток контенту, PR, поштові кампанії, персоналізовані соціальні медіа та виховання свинцю є частиною наших цифрових інструментів.

Ви можете знайти більше на: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus